# La aeronave de Kelso

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EXPEDIENTE 085 · 1909

Publicado: 20 de octubre de 2026

En el invierno de 1909, una luz empezó a recorrer las colinas del sur de Otago, y un distrito agrícola «seco» decidió que era una aeronave. Luego, un viernes a mediodía, los niños de la escuela de Kelso vieron una cosa negra con forma de barco y una rueda que giraba dar dos vueltas sobre su pueblo y alejarse hacia las Blue Mountains. Un reportero de Dunedin hizo que los testigos la dibujaran, uno por uno, y publicó seis dibujos. Durante seis semanas Nueva Zelanda vio aeronaves por todas partes, culpó a un yate alemán desaparecido y al final encontró estorninos.

![Seis dibujos a lápiz reproducidos de un periódico de 1909 sobre fondo crema: cuatro muestran una larga bolsa de gas ovalada con una barquilla cuadrada colgando debajo y una pequeña hélice en un extremo, uno es un simple contorno en forma de barco y otro es un casco estrecho y puntiagudo visto desde abajo con un ala a cada lado.](<https://uap.fun/kelso-airship-1909-hero.webp>)

Las seis figuras que el Otago Daily Times publicó el 31 de julio de 1909 a partir de los dibujos que su reportero recogió en Kelso el 28 de julio, hechos cada uno por separado por alguien que había visto la aeronave el viernes o el sábado. Los «M‘Donald» y «M‘Duff» del periódico aparecen en el texto como McDonald y McDuff. Montaje de uap.fun a partir de imágenes de página de Papers Past, Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda; sin restricciones de derechos conocidas.

## DE UN VISTAZO

- **FECHA:** 23 de julio de 1909 (el avistamiento de la escuela de Kelso); luces desde el 11 de julio hasta principios de septiembre
- **LUGAR:** Kelso, en el oeste de Otago, y por todo Otago y Southland
- **TIPO DE INFORME:** Avistamiento masivo
- **RESOLUCIÓN:** [Explicado en parte](<https://uap.fun/es/encounters/?resolution=partly-explained>)
- **ESTADO DEL REGISTRO:** Los planetas, los globos de fuego y los estorninos explicaron mucho; el barco negro de los niños nunca se explicó de forma convincente

## La historia

### Un distrito seco bajo un cielo nervioso

Kelso era un pequeño pueblo ferroviario en las llanuras del río Pomahaka, en el oeste de Otago, unos diez kilómetros al norte de Tapanui, trazado en 1875 y bautizado con el nombre de la ciudad natal escocesa de uno de sus primeros colonos. Su escuela se alzaba al pie de una colina arbolada y, al este, al otro lado de las llanuras, se levantaba la larga muralla de las Blue Mountains, la cordillera de la que, se diría, venía la aeronave y a la que regresaba. Estaba en el distrito de Clutha, que en una consulta de opción local de 1894 había votado declararse «seco», es decir, sin licencias para vender alcohol, un dato que pronto todos los graciosos del país encontrarían útil. El invierno de 1909 fue inquieto para la colonia más lejana del Imperio. Los periódicos británicos habían pasado la primavera en pleno pánico del «Dreadnought» por la construcción naval alemana, y el 22 de marzo el primer ministro de Nueva Zelanda, sir Joseph Ward, había telegrafiado la oferta de pagar un acorazado, y si hacía falta dos, para la Royal Navy. En mayo, los condados ingleses habían recibido la visita de una «aeronave fantasma», una luz nocturna con un motor zumbante que los cables acabaron explicando como un globo publicitario remolcado por un automóvil; el Evening Star de Dunedin se burlaba de los «scareships» (las «aeronaves del susto») el 7 de julio, y el 13 de julio los neozelandeses leyeron que un «Dr. M. Boyd», que aseguraba haber cruzado de noche el mar de Irlanda en una aeronave secreta, había confesado un engaño. La aeronave reconstruida del conde Zeppelin acababa de mantenerse en el aire treinta y ocho horas y casi mil seiscientos kilómetros; Blériot cruzaría el canal de la Mancha el 25 de julio. The War in the Air (La guerra en el aire), de H. G. Wells, tenía un año. Un yate del Gobierno alemán, el Seestern, llevaba semanas de retraso en una travesía desde Brisbane, y el buque de guerra alemán Condor zarpó de Auckland el 25 de julio para buscarlo. El propio Ward estaba en Londres, en la Conferencia Imperial de Defensa. Hacia ese cielo, la noche del domingo 11 de julio, alguien en Stirling levantó la vista.

Fuentes: [Kelso, New Zealand](<https://en.wikipedia.org/wiki/Kelso,_New_Zealand>) · [Kelso](<https://heritage.cluthadc.govt.nz/nodes/view/51>) · [Notes and Queries: cuando el distrito de Clutha se declaró seco](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090915.2.191>) · [Aeroplane Mad (versos)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TO19090731.2.34>) · [Naval Crisis and Gift of HMS New Zealand](<https://navymuseum.co.nz/explore/by-themes/pre-world-war-one/naval-crisis-and-gift-of-hms-new-zealand/>) · [Expanding the Boundary of Moral Panics: The Great New Zealand Zeppelin Scare of 1909](<https://www.saanz.net/wp-content/uploads/2024/08/NZ-Sociology-V13-No.1-1998.pdf>) · [La «scareship» inglesa, explicada: el engaño de Boyd y el globo publicitario](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/PBH19090713.2.52>) · [Zeppelin’s Record: Airship Travels Nearly 1000 Miles in 38 Hours](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/MEX19090722.2.36>) · [The Otago Witness · editorial sobre la aeronave y la defensa imperial](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.214>) · [Vessels Overdue: Fears for German Government Yacht](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/GIST19090713.2.26.4>) · [Scareships over Australia, partes I–IV](<https://airminded.org/2010/10/20/scareships-over-australia-i/>)

![Fotografía granulada en semitono que mira desde una ladera hacia un pequeño pueblo de casas de madera dispersas y la aguja de una iglesia en las llanuras de un río, con potreros cercados, una hilera de árboles y colinas bajas en el horizonte; las cifras 1, 2 y 3 están impresas sobre la imagen para marcar posiciones.](<https://uap.fun/kelso-airship-1909-kelso-view.jpg>)

«Vista de Kelso y sus alrededores, donde se vio la aeronave», tal como la publicó el Otago Witness el 4 de agosto de 1909, con números que marcan posiciones de la historia. Papers Past, Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda; sin restricciones de derechos conocidas.

[Fuente de la imagen](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.203.24>)

### Una luz sobre las colinas de Wangaloa

Tres vecinos de Stirling, un asentamiento junto al río Clutha, cerca de Balclutha, estaban de pie cerca de la estación de ferrocarril entre las diez y media y las once de aquella noche de domingo cuando una luz apareció sobre las colinas de Wangaloa, por encima del pueblo minero de Kaitangata. Uno de ellos, un hombre al que el Clutha Free Press avaló como «absolutamente intachable», y a quien el Bruce Herald, como descubrió Bryan Dickeson, identificó más tarde, «según tenemos entendido», como John Boyd, de Stirling, entró el lunes en la redacción del periódico y contó la historia que salió impresa el martes 13 de julio. «Primero apareció ante nuestra vista por el este», dijo, «y pensamos que era un meteoro o una estrella fugaz, pero la luz fue ganando brillo. Se movía por las colinas que hay sobre Kaitangata, a veces descendiendo en picado desde una altura de al parecer unos 600 metros hasta unos 300 e incluso menos. Luego giraba y se alejaba hacia el mar, o se perdía por completo de vista detrás de las colinas. Parecía moverse con tanta soltura, e incluso gracia, como un pájaro en vuelo». La luz era blanca y fija, «con un reflector, justo lo que usaría una aeronave impulsada por un motor eléctrico», y cuando giraba les pareció ver un cuerpo oscuro por encima y por debajo de ella. Al cabo de una buena media hora se alejó hacia el este; diez minutos después de emprender el camino a casa, él levantó la vista y la encontró «muy alta en el cielo, alejándose tierra adentro en dirección oeste, hacia las Blue Mountains». «Fue una visión maravillosamente desconcertante». Los testigos se ofrecieron a jurarlo en una declaración. La teoría del propio informante era que algún inventor de Dunedin tenía un taller «en algún lugar de las solitarias colinas de Wangaloa, cuyos barrancos escarpados solo recorren las ovejas», y había salido a hacer un vuelo de prueba. El 16 de julio el Otago Daily Times recogió la historia bajo el titular «Supposed Airship» (supuesta aeronave): «El ridículo y un riguroso interrogatorio no han logrado quebrar la teoría … “Si no es un engaño, ni una aeronave, ¿qué es?” es una pregunta que se hace todo el mundo». El New Zealand Tablet, el periódico católico de Dunedin, se lo tomó a broma: la serpiente marina y el tigre de Tantanoola «deben, por así decirlo, palidecer con sus fuegos ineficaces ante la luz misteriosa», a menos que «algunos bromistas de por Kaitangata» hubieran engañado al Free Press. Una explicación rival, que los hombres de Stirling habían visto la lámpara de señales del faro de Taiaroa Heads, cerca de Dunedin, se ganó el desdén del Free Press: que una lámpara a unos ochenta kilómetros «diera la impresión de un cuerpo oscuro navegando por el aire» era «mucho más disparatado que la teoría de la aeronave». Tras sopesar todas las explicaciones que se le ocurrieron, escribió el periódico, «nos vemos obligados a reconocernos desconcertados. La historia de los tres observadores originales sigue sin ser contradicha y, sin embargo, sin ser corroborada».

Fuentes: [The Mysterious Light: el relato de los testigos de Stirling (reproducido del Clutha Free Press del 13 de julio)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TDN19090722.2.58>) · [A Mysterious Light: Supposed Airship](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090716.2.112.8>) · [Notes: la luz misteriosa sobre Kaitangata](<https://paperspast.natlib.govt.nz/periodicals/NZT19090722.2.9.5>) · [The Airship Mystery: Stories of Mysterious Lights · What Was Seen at Kelso](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.165>) · [Cartas: Robert Grigor sobre una visita desde otro mundo · «Katiki» sobre la lámpara de Taiaroa Heads](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090729.2.23.15>) · [The Airship: el Clutha Free Press sobre la teoría del heliógrafo · «sin desmentir y, sin embargo, sin corroborar»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/WH19090730.2.11>) · [The ‘1909 Kelso Airships’ of New Zealand](<https://ufocusnz.org.nz/2020/07/22/the-1909-kelso-airships-of-new-zealand/>)

### Mediodía en la escuela de Kelso

La luz ya se había visto en Kelso, a unos sesenta y cinco kilómetros tierra adentro. La noche del 14 de julio, una joven llamada Mary Guinan, que iba caminando a casa de una amiga, vio lo que tomó por una estrella desplazarse hacia las Blue Mountains y apagarse; cuando dos días después leyó lo de Kaitangata, «concluyó de inmediato que era eso lo que había visto». Pero la historia que convirtió una curiosidad en una sensación nacional ocurrió a plena luz del día. El sábado 24 de julio, el señor Gibson, jefe de estación de Kelso, telefoneó al Otago Daily Times. El viernes a mediodía, los niños de la escuela, que habían salido para la hora de comer, habían «contemplado en el aire una extraña máquina, que describieron con forma de barco y con lo que parecía la figura de un hombre sentado en ella». Había llegado desde las Blue Mountains, «dado una vuelta a gran altura sobre la escuela y desaparecido luego en la dirección de la que venía». Una tal señora de James Russell también la había visto. El corresponsal del periódico en Kelso telegrafió ese mismo día: «No cabe la menor duda de que la aeronave se vio ayer a mediodía en Kelso. Tengo testigos presenciales para demostrarlo. Tiene forma de puro o de barco, y es puntiaguda en ambos extremos». Los niños hablaban de «una parte en forma de pontón por encima del barco y un palo o mástil corto en el centro». «Pasó volando por encima del patio de la escuela y más allá, dio la vuelta y regresó por donde había venido. Volaba con mucha soltura y no tuvo ningún problema para girar». Al menos cinco personas la habían visto, «y todas sus declaraciones concuerdan». Un niño había vuelto a casa muy excitado y su padre, que dudaba de él, le dijo que dibujara lo que había visto; la familia comparó después el boceto con la ilustración de una aeronave en el Windsor Magazine, «y, como el boceto se parecía mucho a la ilustración, el padre quedó convencido». Ese detalle, publicado de buena fe como corroboración, se volvería contra los niños en cuestión de días. La noche del sábado la luz volvió: la vieron a las seis y media unas personas a ocho o diez kilómetros al noroeste del pueblo, y hacia las nueve una mujer que iba en coche a esperar el último tren, una tal señora Ferguson, que la había visto la noche anterior y «está segura de que era una aeronave». La noche del sábado, anotó el corresponsal, fue «de una claridad preciosa y con luna».

Fuentes: [The Supposed Airship: Seen at Kelso](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090726.2.59>) · [Seen Again at Kelso (de nuestro corresponsal, Kelso, 26 de julio)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090727.2.66>) · [The Airship Mystery: Stories of Mysterious Lights · What Was Seen at Kelso](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.165>)

### Seis dibujos

El Otago Daily Times envió a un reportero especial, que llegó a Kelso el miércoles 28 de julio y fue primero a ver a Gibson, quien lo puso en manos de A. McKinnon, gerente de la agencia ganadera de Wright, Stephenson and Co., y McKinnon lo llevó de testigo en testigo. «Una tarde entera de investigación», empezaba su despacho, «disipa por completo cualquier suposición de que las noticias sobre la aeronave sean del todo míticas. Hay demasiadas pruebas para que la creencia pueda descartarse fácilmente». En la escuela, los niños que habían visto la nave fueron «interrogados uno a uno y por separado, y se les pidió que dibujaran una impresión de lo que habían visto. Los dibujos se hicieron por separado, sin referencia alguna de unos a otros. El resultado fueron seis dibujos, cuyo grado de parecido y unanimidad no fue otra cosa que apabullante para todos los escépticos». Ninguno, le dijeron los niños, había dibujado antes una aeronave ni se había interesado por las aeronaves. Thomas Jenkins la había visto primero, a las doce, volviendo a casa de la escuela: llegó por encima de la colina del lado este de la escuela, «navegó a través de la llanura hasta la garganta del otro lado», a unos once kilómetros, pareció descender por debajo del nivel de las colinas hasta la garganta, se quedó allí suspendida unos minutos y luego giró, se elevó y «se alejó navegando hacia las Blue Mountains». La observó unos diez minutos. Cuando pasó por encima vio «soportes a cada lado», como velas que no se movían, «una rueda en la parte trasera que giraba muy deprisa» y «una caja debajo del cuerpo de la nave, pero no pudo ver a ningún hombre en ella. La nave era completamente negra». La dibujó dos veces, de lado y desde abajo; el segundo dibujo, que según el reportero mostraba «dos velas a cada lado», era un casco estrecho con un ala triangular a izquierda y derecha. Thomas McDonald la había visto dos veces, al ir y al volver de la escuela; la primera vez la tomó por un pájaro. «Venía de las Blue Mountains y dio dos vueltas sobre el pueblo», y después de haber pasado por casa la vio regresar. «Vio con claridad una hélice en la parte trasera que giraba muy deprisa». Alice Falconer, como escribió su nombre el reportero (el pie del periódico bajo su dibujo diría Agnes), la vio «justo cuando pasaba por encima de la colina hacia las Blue Mountains. Parecía pequeña y estaba muy alta en el aire», e iba deprisa; se lo contó a su maestro. Su hermano Cyril estaba con los demás niños en el patio de la escuela cuando pasó por encima: «Una gran rueda giraba en la parte trasera. Vio cómo invertía el giro y la nave viró de pronto». Dibujó una forma angulosa que parecía mostrar la nave girando, aunque no estuvo entre las figuras que el periódico reprodujo. La señora Russell, «al parecer la única persona adulta que vio el fenómeno», bajaba caminando hacia la estación hacia las doce cuando «un trazo de negrura» pasó disparado por encima de la colina a su izquierda y se le vino encima en línea recta, y luego «viró de pronto y se desvió por encima de unos árboles hasta perderse de vista». Había estado enferma y «estaba muy alterada, porque pensó que había llegado el fin del mundo». Era «igual que un barco», negro, a unos trescientos o cuatrocientos metros de ella cuando giró; no vio rueda, ni velas, ni mástil, y su dibujo era un barco largo de proa afilada y popa afinada. George McDuff, que había visto la nave dirigirse al norte al anochecer del sábado, hacia las cinco, dibujó la figura más detallada de todas; «ya había dibujado una para convencer a su padre», señaló el periódico, lo que lo convierte en el niño de la historia del Windsor Magazine, aunque esa historia situaba a su niño viendo la nave el viernes a mediodía. El 31 de julio el periódico publicó seis de las figuras: las bolsas de gas dibujadas por Falconer, Jenkins y McDonald, la vista desde abajo de Jenkins, el barco de la señora Russell y el de McDuff. En los dibujos de los niños la bolsa de gas es un óvalo alargado, la barquilla cuelga debajo como una caja y una pequeña hélice se asienta sobre un vástago en un extremo. Para el jueves, la Press Association telegrafiaba que la policía y otros buscaban en Kelso, donde la nave «ha sido vista en ese distrito por decenas de personas de fiar».

Fuentes: [The Kelso Airship: Cumulative Evidence (de nuestro reportero especial, Kelso, 28 de julio)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090729.2.66>) · [The Airship Mystery: Stories of Mysterious Lights · What Was Seen at Kelso](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.165>) · [The Kelso Airship: los seis dibujos](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090731.2.69>) · [Seen Again at Kelso (de nuestro corresponsal, Kelso, 26 de julio)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090727.2.66>) · [The Airship: Police Searching at Kelso](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TS19090729.2.58.3>)

![Fotografía de periódico en semitono grueso de ocho personas posando en un portal: cuatro de pie al fondo, dos con ropa oscura y cuello blanco, una con un vestido claro y un hombre de traje oscuro, y cuatro niños con jerséis oscuros sentados delante.](<https://uap.fun/kelso-airship-1909-witnesses.jpg>)

«Grupo de quienes vieron la aeronave de Kelso a la luz del día», Otago Witness, 4 de agosto de 1909. El pie, tal como lo transcribe Bryan Dickeson, identifica en la fila de atrás a R. Russell, la señora Russell, Agnes Falconer y T. McDonald, y en la de delante a T. Jenkins, Cyril Falconer, A. Russell y G. McDuff. Papers Past, Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda; sin restricciones de derechos conocidas.

[Fuente de la imagen](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.203.23>)

### Luces todas las noches

La nave vista a plena luz del día era la pieza central, pero el reportero comprobó que «las pruebas sobre las luces misteriosas son mucho más abundantes». La noche del sábado, Mary Guinan había vuelto a ver la luz hacia las nueve y media, «subiendo y bajando», hasta que «destelló con brillo como un meteoro. Pareció volver más pálido el cielo de alrededor». Sus hermanos la observaron «destellar como si la nave estuviera girando en círculos». Un muchacho apellidado Russell vio cómo su haz «iluminaba las colinas y las hacía visibles», y dibujó una larga forma de puro. La testigo a la que el reportero dio más crédito fue una tal señora Ferguson, que iba en coche de caballos hacia Kelso poco antes de las nueve para recoger a su madre en el tren cuando la vio sobre las Blue Mountains: «La luz era muy fuerte y la deslumbró, de modo que al principio, al bajar la vista, no veía cómo guiar al caballo. Era de un color rojizo». De vuelta a casa se detuvo en la colina de Tapanui para observarla, y su madre contó haberla visto esa misma noche desde Waipahi. Nadie con quien habló el reportero había oído un motor, salvo la señora Mayo, cuya casa estaba apartada del pueblo. En la cama la noche del viernes, a las once y media, «fue llegando poco a poco a su oído un zumbido sordo y rodante. Parecía un motor o una trilladora». No venía del suelo. «Se fue acercando: un ruido rodante como un tambor muy lejano, no un tap tap, sino un redoble sordo, mezclado con un sonido chirriante o penetrante». Salió corriendo a la galería; «del tejado llegó un gran ruido vibrante», que pasó por encima desde el sur y se fue apagando hacia la montaña, y por la mañana los caballos del potrero vecino habían estado galopando espantados. La tarde del miércoles, mientras el reportero estaba en el pueblo, el reverendo Thomas Paulin, el pastor presbiteriano, su esposa y sus hijos observaron a las siete menos cuarto «algo parecido a una estrella muy brillante enormemente aumentada» desplazarse deprisa hacia el monte Wendon, bien por encima de la línea del horizonte, y luego pareció descender y debilitarse hasta que «se apagó por completo», con una luz más pequeña en un extremo; su manera de irse «no era la de ninguna estrella». Desde otra parte del pueblo, McKinnon y su familia vieron una luz que se avivaba «a rachas» desde el noroeste, y detrás de ella «un gran cuerpo negro» que «oscilaba de un lado a otro como si lo afectaran las corrientes de aire», hasta que la luz murió y el cuerpo desapareció. El reportero también se topó con la teoría de los cisnes, según la cual los niños habían visto «una gran bandada de cisnes negros volando muy juntos», y la despachó con evidente placer: «No se ofrece, sin embargo, explicación alguna de la hélice giratoria \[...\] ni se sugiere que una bandada de cisnes considere necesario generar electricidad mientras vuela y proveerse de un faro para las maniobras nocturnas». Otros vecinos de Kelso tenían sus propias ideas. Diez o doce operarios de Dunedin que trabajaban a unos diez kilómetros del pueblo habían observado «el globo en forma de puro con una barquilla suspendida debajo» a través de cristales de colores la tarde del sábado 24 de julio, dando vueltas a unos tres kilómetros de distancia. Thomas Potter, de Norwood, escribió que la noche del 31 de julio pasó junto a su casa a quizá unos 25 metros de altura, con «el zumbido de las hélices \[...\] perfectamente audible», una deslumbrante luz blanca trasera y dos luces rojas laterales, a unos 30 kilómetros por hora y directamente contra el viento. «Sin duda alguna tenemos una aeronave entre nosotros, pero si es de construcción neozelandesa o alemana, dejaré que lo juzgue un hombre más capaz que yo». Para el 9 de agosto, la columna de Kelso del Mataura Ensign informaba de que a quien no quisiera hablar de la aeronave no «se le considera en Kelso en su sano juicio», y de que el pueblecito esperaba ser conocido «en todo el mundo como “Airshipopolis”».

Fuentes: [The Airship Mystery: Stories of Mysterious Lights · What Was Seen at Kelso](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.165>) · [The Kelso Airship: Cumulative Evidence (de nuestro reportero especial, Kelso, 28 de julio)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090729.2.66>) · [The Airship: Further Evidence from Kelso · los comerciantes de Dunedin del 24 de julio · Kaihu](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090806.2.54>) · [An Observer’s Account: Thomas Potter, de Norwood, Kelso, al Mataura Ensign](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TT19090811.2.15.2>) · [Kelso Items: «Airshipopolis»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090809.2.15.24>)

### De Oamaru a Bluff

En la última semana de julio, todo el sur de la Isla Sur, desde Oamaru al norte hasta Invercargill al sur, miraba al cielo. En Invercargill, una luz «que en su forma, hasta donde podía juzgarse, recordaba a un globo de fuego» (los globos de papel de juguete que se elevan con una llama) se vio la noche del sábado 24 de julio, «subiendo y bajando y desplazándose poco a poco hacia el norte» (el Southland News decía que desde las once y veinte; el telegrama del Mataura Ensign, que desde poco después de las siete), y la noche del miércoles 28 de julio unas doscientas personas en las calles observaron una luz derivar hacia el sur y desaparecer. Dos limpiadores del cobertizo de locomotoras del ferrocarril, que la habían avistado varias veces la noche del domingo, estaban convencidos de que no era ninguna estrella; a las cinco de la madrugada del lunes, uno de ellos salió con un farol y encontró «justo encima de él \[...\] una luz que parecía, con todas las de la ley, según dice, la que daría una gran lámpara Rochester. Estaba baja cuando la vio, pero salió disparada hacia el cielo y, tras hundirse y zigzaguear de un lado a otro, se alejó navegando hacia el oeste». El viernes 30 de julio, el Southland News publicó dos diagramas de niños de la escuela de North Invercargill, veintitrés de los cuales afirmaban haber visto la nave a la luz del día; la Press Association, cuyos telegramas llevaban cada avistamiento a los periódicos de todo el país, señaló con sequedad que «los dos diagramas no se parecen en nada, y el testimonio de los niños no hay por qué tomárselo muy en serio». Esa misma tarde, el rumor de que había llegado al News un telegrama anunciando la captura de la aeronave en Waikaka, destrozada al aterrizar, y de que se había enviado un tren especial desde Gore para traerla, reunió a más de cien personas ante la redacción del periódico. No tenía fundamento alguno. Pero Waikaka tenía su propia historia: dos operarios del turno de noche de la draga aurífera Syndicate n.º 2 dijeron que a las cinco de esa madrugada «la nave descendió a través de la niebla y dio vueltas por los alrededores, y que se distinguían claramente dos figuras a bordo. Llevaba luces en ambos extremos. Tras sus maniobras, la visitante salió disparada hacia arriba». En Gore, «varios ciudadanos respetables que solo acostumbran a tomar algún refrigerio líquido más fuerte que el té muy de tarde en tarde» la vieron la tarde del miércoles, y cuarenta personas que salían del cine West’s Pictures de Mataura la vieron a las diez y media. La noche del sábado 31 de julio, el señor y la señora Brand, de East Gore, observaron durante media hora una luz «mucho más brillante que una estrella» hacia las Blue Mountains, cruzada a intervalos por «lo que parecían dos grandes abanicos»; a la una de la madrugada la señora Brand la encontró «mucho más cerca, casi encima, al parecer, de la iglesia católica», con una luz en cada extremo, y a las tres «aparentemente justo sobre su cabeza». En Dunedin, un tranviario llamado John McNeill, entonces en huelga, se despertó a las dos de la madrugada del 28 de julio con «un ruido horrible \[...\] como un barco levando el ancla, o el molinete de un vapor en marcha», salió y vio «algo que flotaba subiendo más allá de Knox College», un cuerpo oscuro con una luz en su base; no había oído hablar de la aeronave hasta que su mujer le dijo que salía en los periódicos. La tarde del jueves, una multitud en el puente de Dundas Street observó un faro desplazarse hacia el norte sobre el Northern Cemetery, y esa misma noche los restos de un globo de fuego de juguete cayeron en York Place «y fueron rápidamente arrebatados por una pandilla de muchachos». Y hubo dos avistamientos diurnos más. Cerca de Oamaru, a unos 160 kilómetros al norte de Kelso, un colono de Kauroo Hill llamado H. D. Bailey, hermano del magistrado, fue alertado a las ocho de la mañana del jueves 29 de julio por la inquietud de sus caballos y, al alzar la vista, vio «una forma como de bote, de parte superior plana, que avanzaba a unos 50 kilómetros por hora, o más». Y una mañana laborable de esa semana (el Clutha Leader decía que el martes 27 de julio; el Otago Witness, que el miércoles), dos hombres que trabajaban en la finca ganadera de Lambourne, cerca de la desembocadura del Pomahaka, Allan Mitchell y Alexander Riach, observaron durante un buen rato «una gran estructura en forma de bote que flotaba en el aire», bajando y subiendo «con un movimiento suave», a unos cuatro kilómetros de distancia, con «lo que parecía un palo largo» encima, antes de que virase cruzando el río y se alejara hacia el mar. El Clutha Leader reparó en el detalle: «coincide casi exactamente con lo que se vio en Kelso: los dos únicos lugares en los que se informa de que se haya visto algún objeto misterioso a plena luz del día».

Fuentes: [La luz del sábado por la noche en Invercargill (del Southland News)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TS19090727.2.3>) · [The Aerial Mystery: 200 personas en Invercargill · Oamaru · el globo de Mount Roskill](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/PBH19090729.2.38>) · [The Airship: la teoría del Seestern del Southland News, los ferroviarios de Catlins y los limpiadores del depósito de locomotoras de Invercargill](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090728.2.34>) · [The Airship: los escolares de North Invercargill y el rumor de Waikaka](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/NEM19090731.2.28>) · [Notas de Southland: el rumor del «choque» de Waikaka y el tren especial](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.215>) · [Seen at Waikaka: los operarios de la draga y las dos figuras](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TT19090731.2.15>) · [The Airship: Kelso, «un mito»; los avistamientos de Gore y Mataura, y el mecánico de Mount Nicholas](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090729.2.21.1>) · [The Airship at Gore: los tres avistamientos del señor y la señora Brand](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/MEX19090802.2.43.1>) · [An Airship over Dunedin: el relato del señor John McNeill](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TS19090729.2.8>) · [Los avistamientos de Dunedin: John McNeill, los hombres de la oficina de correos](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.167>) · [The Aerial Mystery: el señor H. D. Bailey en Kauroo Hill · avistamientos en Dunedin](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090730.2.74>) · [Un globo de fuego cae en York Place, Dunedin](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TS19090730.2.9.5>) · [The Airship Seen in Daylight at Lambourne · la carta del señor Grigor](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CL19090730.2.21>) · [The Mysterious Lights: Seen in Widely-Separated Districts](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.170>)

![Mapa del extremo sudeste de la Isla Sur de Nueva Zelanda en tonos crema y azul pálido, con Otago y Southland rotulados, la costa de Dunedin a Invercargill, los ríos en azul, los ferrocarriles como líneas discontinuas y puntos marcados para Kelso, Tapanui, Waikaka, Gore, Mataura, Waipahi, Lawrence, Milton, Balclutha, Stirling, Kaitangata, Kaka Point y Owaka, con las Blue Mountains y las Wangaloa Hills nombradas.](<https://uap.fun/kelso-airship-1909-map.webp>)

Por dónde fue la luz: Kaitangata el 11 de julio, Kelso desde el 14 de julio, y luego la costa del Clutha e Invercargill, Gore y Waikaka. Las Blue Mountains, el supuesto refugio de la aeronave, se alzan entre Kelso y Lawrence. Mapa de uap.fun a partir de datos de Natural Earth; los ferrocarriles siguen los trazados actuales.

[Fuente de la imagen](<https://www.naturalearthdata.com/>)

### El Seestern

¿De quién era la aeronave? La primera teoría apuntaba a un inventor local. El Mataura Ensign recordó a un mecánico de Dunedin que se había trasladado, y después había hecho enviar «un potente motor y una caldera», a Mount Nicholas, un paraje deshabitado del lago Wakatipu, en teoría para procesar lino, aunque «entre los ferroviarios era entonces la comidilla» que pretendía experimentar con una aeronave; el Otago Daily Times lo localizó en su casa de la carretera de Anderson Bay, donde admitió tener una máquina voladora que había ofrecido al Gobierno británico, pero dijo que lo del lago era de verdad el lino. La segunda teoría afloró el 27 de julio en dos periódicos a la vez. El Evening Star de Dunedin preguntaba «¿Se fabricó en Alemania?» e informaba de que «quienes han atado cabos» sostenían que el Seestern, al que el Condor «supuestamente» buscaba, estaba «en realidad frente a la costa de Nueva Zelanda» y había soltado la aeronave frente a los Nuggets, el cabo al sur de Kaka Point; ese mismo día, el Southland News de Invercargill publicaba una columna entera según la cual la luz pertenecía a «una aeronave enviada a reconocer el terreno por el yate alemán Seestern». Nadie sabía dónde estaba el Seestern, «y los partidarios de esta teoría consideran significativo ese hecho». Había traído la aeronave, sostenían, hasta la costa neozelandesa, la había soltado frente a los Nuggets y la había recogido de nuevo la noche del sábado, cuando salió hacia el sureste. «Se cree que el palo que observaron los niños en Kelso es un receptor de telegrafía sin hilos», demasiado débil para emitir pero capaz de recibir órdenes. El Otago Daily Times encontró la explicación «más ingeniosa que convincente»: el Seestern acechaba frente a la costa, «la aeronave le pertenece y viene a tierra a hacer ejercicio», y su interés por Kaka Point, «donde asustó a unos chicos», debía «satisfacer al más obstinado de los escépticos». Su columnista Civis expuso la doctrina completa: «que el Seestern y el Condor son barcos espía; que poseen un zepelín; y que, con la invasión en mente, están explorando las posibilidades estratégicas de Otago, empezando por el distrito de Balclutha». También tenía unas palabras para los visitantes del espacio: el primer acto del Gobierno sería «aplicarles la prueba de lectura y escritura, encontrarlos deficientes y despachar de nuevo al espacio a los forasteros celestes como inmigrantes indeseables». Eso iba dirigido a Robert Grigor, un agrimensor de Balclutha, cuya carta del 27 de julio proponía «con toda seriedad» una visita «desde otro mundo, realizada por seres tan avanzados en intelecto y conocimiento» que habían cruzado el espacio en «un cilindro hermético abastecido con aire comprimido de su propia atmósfera», propulsado e iluminado mediante radio, el elemento radiactivo. Habían llegado cerca de Nueva Zelanda y se mantenían suspendidos «para acostumbrarse a nuestra atmósfera. Ven la luz eléctrica de Kaitangata y las luces de las dragas de Waikaka y de Mataura, y se los ve en Kelso y en Invercargill, que es probablemente la mayor ciudad que han logrado descubrir hasta ahora \[...\] ¿Podemos hacer algo por ellos?». Unos reflectores podrían ayudar, y la telegrafía sin hilos. El profeta del tiempo Clement Wragge, que daba conferencias en Dunedin, telegrafió al Ensign que las luces se debían a «pruebas secretas locales de aeronaves y a polvo cósmico luminoso de origen meteórico o cometario», y añadió que mucha gente parecía haber confundido Venus, Júpiter y Marte «con las luces de una aeronave». El Clutha Leader tomó la aparición, «real o imaginaria», como pretexto para un sobrio editorial sobre el gasto aéreo alemán y la indefensión del Imperio. La teoría pasaba por alto lo que los cables ya habían dicho: el Seestern, el yate del gobierno de la Nueva Guinea Alemana, había sido declarado gravemente retrasado entre Brisbane y Nueva Bretaña el 12 de julio, y el 21 de julio quienes lo buscaban concluyeron que «se cree que ha saltado por los aires». El Condor regresó a Auckland el 24 de agosto; su capitán pensaba que el yate había zozobrado con toda la tripulación. En junio de 1911 se encontraron restos que se suponían suyos en una isla de la Gran Barrera de Coral, muy lejos de Otago.

Fuentes: [The Airship: Kelso, «un mito»; los avistamientos de Gore y Mataura, y el mecánico de Mount Nicholas](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090729.2.21.1>) · [El mecánico de Mount Nicholas, hallado en Anderson Bay](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.174>) · [Expanding the Boundary of Moral Panics: The Great New Zealand Zeppelin Scare of 1909](<https://www.saanz.net/wp-content/uploads/2024/08/NZ-Sociology-V13-No.1-1998.pdf>) · [The Airship: la teoría del Seestern del Southland News, los ferroviarios de Catlins y los limpiadores del depósito de locomotoras de Invercargill](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090728.2.34>) · [The Otago Daily Times · editorial sobre la aeronave](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090731.2.49>) · [Passing Notes (por «Civis»)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090731.2.30>) · [Cartas: Robert Grigor sobre una visita desde otro mundo · «Katiki» sobre la lámpara de Taiaroa Heads](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090729.2.23.15>) · [El telegrama de Clement Wragge sobre las luces misteriosas](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TS19090731.2.61>) · [Airships and War (editorial)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CL19090730.2.13>) · [Vessels Overdue: Fears for German Government Yacht](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/GIST19090713.2.26.4>) · [Missing Yacht Seestern: An Unsuccessful Search · The Vessel Believed to Have Been Blown Up](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/GIST19090722.2.28.14>) · [El Seestern: el Condor regresa · «volcado quilla al sol»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/EP19090825.2.69>) · [Missing German Yacht: restos hallados en la isla Howick n.º 5](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/AS19110628.2.27>) · [Editorial: la teoría del Seestern y «un resurgir del contrabando»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/PBH19090805.2.18>)

![Página entera de periódico con viñetas a pluma y tinta: un joven y su madre alzan la vista desde un fuego de hierba, multitudes corren con faroles bajo luces voladoras, una viñeta redonda con un rayo procedente de Marte pregunta «¿Es un mensaje de Marte?», un tendero vende globos de juguete a dos chelines y seis peniques cada uno, un globo marcado «Made in Germany», gente que persigue luces con el pie «Aeronaves de Auckland y Dunedin: así funciona el misterio», un borracho en el umbral de su casa y dos hombres en una barra.](<https://uap.fun/kelso-airship-1909-free-lance-cartoon.jpg>)

«Tras la pista del misterio de la aeronave: todos los detalles, por nuestro dibujante». La página de J. C. Blomfield para el New Zealand Free Lance, un semanario de Wellington, del 7 de agosto de 1909: un mensaje de Marte, un globo «fabricado en Alemania», globos de juguete a dos chelines y seis peniques, y la teoría de la oposición de que las aeronaves habían venido «a sacar capital del país». Papers Past, Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda; sin restricciones de derechos conocidas.

[Fuente de la imagen](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/NZFL19090807.2.5.4.1>)

### Aerialitis

Los escépticos habían estado ahí desde el principio. «Sin duda esperan ver algo, y lo que esperan ver, lo ven», escribió el Clutha Leader el 30 de julio bajo el titular «Credulidad humana», y contó la historia de tres hombres de un distrito rural que observaron «la luz destellante, el movimiento ondulante, ora ascendiendo, ora descendiendo», hasta que uno de ellos concluyó, «en un lenguaje más contundente que cortés, que era Jimmy Smith recorriendo sus trampas para conejos con un farol por la ladera». El Mataura Ensign, que había decidido que Kelso era «un mito» el mismo día en que apareció el despacho del enviado especial, explicó el 31 de julio que los motores de un aeroplano eran demasiado ruidosos y un dirigible demasiado grande para esconderse en una quebrada: «sea lo que sea lo que se ha visto, no es una aeronave. Cualquier niño sabe que es relativamente fácil fabricar un globo de fuego, ¿y qué hay más probable que algún bromista haya soltado estos juguetes de tamaño extra y que la imaginación haya hecho el resto?». Los hechos ya estaban dando la razón al Ensign. Los globos de fuego de juguete, envolturas de papel de colores de unos seis metros de circunferencia que se elevaban gracias a una almohadilla de fieltro encendida, tenían gran demanda en las tiendas de fuegos artificiales, y el 28 de julio uno estuvo suspendido sobre Mount Roskill, en Auckland, durante casi una hora mientras cientos de personas salían a verlo; Gamages, en Christchurch, anunciaba «El misterio de la aeronave. Reventado por Gamages», con «Fantasmas del aire que representan aeronaves, policías, payasos, pájaros y burros» desde dos chelines y seis peniques, y prometía que su próxima gran aeronave «ascenderá desde la parte oriental de Christchurch una tarde de la semana que viene». En Balclutha, la noche del 30 de julio, la luz misteriosa que se deslizó sobre el río «con movimiento ondulante» era «ni más ni menos que un globo de fuego corriente, con una cometa atada», lanzado por unos bromistas que «no pudieron contener más su impaciencia». Y luego estaba el propio cielo. El brillante objeto rojo que atrajo a las multitudes en Dunedin la noche del 31 de julio era, según dijo un astrónomo al Otago Daily Times, el planeta Marte, «que ahora sale brillante y rojo hacia las 21:30». En Nelson, dos noches después, con Marte acercándose a su máxima proximidad a la Tierra y «centelleando con un brillo inusual», la noticia de que la aeronave «se planteaba descender» vació el teatro donde se celebraba el bazar de la Citizens’ Band; F. G. Gibbs, del observatorio Atkinson, «se vio literalmente asediado por teléfono y en persona», alguien intentó forzar la entrada del observatorio y «mucha gente aprendió por primera vez en su vida que todas las estrellas se desplazan aparentemente por el cielo igual que el sol». Era Marte. El 3 de agosto, el Otago Daily Times publicó una larga carta del reverendo P. W. Fairclough, pastor metodista, que reprodujeron periódicos desde Ashburton hasta Gisborne. «La fiebre de la aeronave está dejando de ser una broma», empezaba. «La explicación del asunto hay que buscarla en la psicología», en la tulipomanía, las persecuciones de brujas y las fiebres del dragado: «El pánico alemán, el episodio del Dreadnought y la conquista del aire han acercado peligrosamente una época de excitación semejante. Todo está maduro y a punto para un delirio popular. Una chispa desata el incendio». Probablemente un globo de juguete lo había iniciado todo, otros recordaban luces, algunos habían visto los faroles de los cazadores de conejos, y «es del todo seguro que muchos han visto el rojo y ardiente planeta Marte». No había nada en Nueva Zelanda «que recompense a un espía aéreo \[...\] Fuera de Seacliff», el manicomio, «no hay motivo para un barco espía». ¿Y los niños de Kelso? «¡Todos sus bocetos representan la nave con bolsa de gas, y llevan las hélices fijadas al extremo de la bolsa! Está claro que es su idea de cómo debería ser». Jenkins hacía que la nave fuera hasta una garganta a unos once kilómetros y volviera por encima de las Blue Mountains: «Digamos unos treinta kilómetros, ¡y vio la nave durante 10 u 11 minutos!». Alguien le puso nombre a la enfermedad, un nombre de dolencia en broma, y el 4 de agosto la Press Association informaba de que «Napier sufrió anoche un ataque de aerialitis».

Fuentes: [Human Credulity · «Jimmy Smith haciendo la ronda de sus trampas para conejos»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CL19090730.2.20>) · [The Airship: Kelso, «un mito»; los avistamientos de Gore y Mataura, y el mecánico de Mount Nicholas](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090729.2.21.1>) · [Concerning the “Airship” (editorial)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090731.2.5>) · [Those Mysterious Lights: Airship Theory Exploded](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/AS19090729.2.58>) · [The Airship Mystery, Exploded by Gamages (anuncio)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TS19090803.2.51>) · [El globo de fuego de Balclutha · «El misterio de la aeronave de Kelso a plena luz del día se disipa»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CL19090803.2.18>) · [The Aerial Lights: Marte sobre Dunedin · cisnes sobre Kelso · Clyde](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090802.2.36>) · [What Was It? Marte vacía el bazar benéfico de la Citizens’ Band](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/NEM19090803.2.25>) · [The Airship Craze (carta del reverendo P. W. Fairclough)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090803.2.83.3>) · [“Hot-Air” Ships](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/EP19090809.2.84>)

### Tres hombres en un puro

El turno de la Isla Norte produjo las historias más extrañas de la oleada y sus bromas más ingeniosas. Un hombre de Waipawa dio a la Press Association «un relato circunstanciado pero sin corroborar» de una aeronave sobre Kaikora, en Hawke’s Bay: «de color gris y forma de torpedo. Llevaba a tres hombres, uno de los cuales le gritó en una lengua extranjera. Observó la máquina durante un buen rato y parecía estar bajo un control perfecto. Llevaba dos luces brillantes». El Evening Post lo mejoró hasta convertirlo en «una especie de puro celestial encendido por los dos extremos. Tres hombres iban sentados encima, pero no se lo fumaban», y observó que el testigo había «atesorado su espanto durante una semana». Un corresponsal de Wanganui que firmaba «Observer» (observador) vio desde el puente de la ciudad, a las once y media, «una gran aeronave que bajaba volando por el río desde Aramoho» a unos sesenta metros de altura, con «dos grandes alas que producían un silbido», a no menos de unos 145 km/h, y añadió: «Señor director, ver para creer». Una semana después, Charlie Baker, de Taylorville, describió una cosa con forma de huevo «más o menos tan larga como el puente de Wanganui», con una gran vela, desde la que «oyó voces con toda claridad». Un hombre de Masterton vio una tan cerca «que pudo ver a los pasajeros jugando a las cartas». En Waihi, el 9 de agosto, todo el que estaba al aire libre observó primero dos luces y luego cuatro desplazarse despacio y juntas a lo largo de unos seis kilómetros; dos días después se recogieron en la carretera de Tauranga restos de cuatro paracaídas de cometa, «unidos entre sí y cada uno con un pequeño recipiente que contenía una sustancia inflamable». En Stoney Creek, cerca de Palmerston North, «un maestro de escuela y numerosos vecinos» dieron relatos circunstanciados de una aeronave que cruzaba las sierras a unos 40 km/h y que «resulta esta noche haber sido un globo de fuego (un globo de papel de juguete que eleva una vela) lanzado por dos colonos, que andan ocupados recopilando los relatos de las maravillas que otros le vieron hacer». En el valle de Woodhaugh, en Dunedin, un corresponsal observó «sin lugar a dudas la aeronave auténtica», de movimiento ondulante, con dos luces pequeñas arriba y una grande abajo, hasta que, «fuera porque los chiquillos corrieron demasiado, fuera porque se les acabó la cuerda … la majestuosa aeronave se transformó de pronto en una cometa que cabeceaba». Southland ofreció pruebas materiales: un granjero de Black Hills encontró dos latas de gasolina en lo alto de una colina, a unos dos kilómetros y medio de la carretera más cercana, adonde ningún automóvil podía llegar, y otro granjero encontró varias llaves inglesas en un campo «en el que los exploradores aéreos debieron de aterrizar para hacer reparaciones». Los anunciantes no tardaron. Woods’ Cycle Depot, de Gore, resolvió el misterio como «un mensajero de Marte que viaja de planeta en planeta en una bicicleta Woods’ Special Express, con uno de sus potentes faroles de gas delante»; un pañero de Balclutha prometió precios «mucho más asombrosos que las aeronaves»; una pensión de Mataura servía «caldo de aeronave». El Free Lance publicó la página de viñetas de J. C. Blomfield y una exigencia en broma de que el Gabinete actuase, puesto que «la gente del sur se está muriendo de miedo». El dibujante del Auckland Weekly News se preguntaba si «alguna empresa emprendedora ha estado metiendo contrabando en Nueva Zelanda», y dibujó a dos escoceses en un dirigible remendado cargado de barriles de cerveza, ron y whisky, un chiste que cayó de lleno sobre el Clutha, distrito seco (sin licencias de alcohol). El Auckland Observer ya había hecho el chiste en verso: «Como en Clutha no hay licencias, admitiréis que está claro / que no es justo decir que esta visión la causa el beber demasiado». El 10 de agosto, el Evening Post declaró que la «scareship» (la aeronave del miedo) había «naufragado en el despiadado vendaval que todo lo barre del transcurso del tiempo», que la enfermedad estaba «perdiendo parte de su virulencia en Nueva Zelanda» y que el bacilo se embarcaba rumbo a Australia, donde antes de una semana un clérigo de Melbourne informaba de dos luces giratorias sobre las Dandenong Ranges que pasaban del blanco al rojo y al azul y se movían como una maquinaria.

Fuentes: [A Man Who Shouted: el relato de Waipawa](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090805.2.45>) · [Lights Are Gleaming: «una especie de puro celestial encendido por los dos extremos»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/EP19090805.2.92>) · [The Airship: una carta de «Observer» y dos jóvenes con los ojos desorbitados](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/WC19090805.2.38.3>) · [El «auténtico Zeppelin» de Charlie Baker sobre Durie Hill (carta)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/WC19090813.2.49>) · [Los pasajeros de Masterton que jugaban a las cartas y otras historias inverosímiles](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/NZFL19090821.2.18>) · [The Mystery Solved: el «mensajero de Marte» de Woods’ Cycle Depot (anuncio) · las luces de Brydone y Hokonui](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090802.2.15.25>) · [El globo de fuego de Balclutha · «El misterio de la aeronave de Kelso a plena luz del día se disipa»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CL19090803.2.18>) · [“Hot-Air” Ships](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/EP19090809.2.84>) · [Museum Notebook: When the Mystery Airship Came to Town](<https://www.nzherald.co.nz/whanganui-chronicle/news/museum-notebook-when-the-mystery-airship-came-to-town/IXDECMPQ2HAY6IDHHODIPA6MQE/>) · [Las cuatro luces de Waihi: aparecen los paracaídas de cometa](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/WDT19090812.2.16.14>) · [Settlers Settle It: el globo de fuego de Stoney Creek](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/WCT19090811.2.22>) · [La «aeronave» de Woodhaugh resulta ser una cometa que da bandazos (G. B. Nicholls al Dunedin Star)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/HNS19090814.2.20>) · [Hallazgos en Waikaka: latas de gasolina en las Black Hills y llaves inglesas en un campo](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TT19090811.2.15.1>) · [The Air-Ship Mystery: Are Visions About?](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/NZFL19090807.2.5.2>) · [Tracking Down the Airship Mystery: Full Details by Our Artist (J. C. Blomfield)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/NZFL19090807.2.5.4.1>) · [The Airship Scare: «¿Es posible que una empresa emprendedora haya estado introduciendo contrabando en Nueva Zelanda?»](<https://kura.aucklandlibraries.govt.nz/digital/collection/photos/id/198267>) · [Aeroplane Mad (versos)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TO19090731.2.34>) · [The “Scare-Ship” Wrecked](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/EP19090810.2.86>) · [Las luces australianas: el reverendo B. Cozens sobre los montes Dandenong · Moss Vale](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090828.2.113>) · [Scareships over Australia, partes I–IV](<https://airminded.org/2010/10/20/scareships-over-australia-i/>)

![Viñeta a pluma de un dirigible remendado y cosido con cordones que lleva una barquilla en forma de bote: un hombre con falda escocesa y boina tam-o’-shanter gobierna al timón de barco junto a barriles rotulados ale, ron, old Scotch y whisky, otro mira por un catalejo desde el extremo opuesto, de unas cuerdas cuelgan toneles por debajo, un pájaro huye y, en la orilla de abajo, un hombre saluda con la mano mientras unas figuritas corren por una playa bajo unas colinas con el rótulo Balclutha.](<https://uap.fun/kelso-airship-1909-weekly-news-cartoon.jpg>)

«El susto de la aeronave. ¿Es posible que alguna empresa emprendedora haya estado metiendo contrabando en Nueva Zelanda?». Suplemento del Auckland Weekly News, 12 de agosto de 1909: contrabandistas de whisky sobre un distrito seco, con Balclutha rotulado sobre las colinas. Auckland Libraries Heritage Collections, AWNS-19090812-01-02; sin restricciones de derechos conocidas.

[Fuente de la imagen](<https://kura.aucklandlibraries.govt.nz/digital/collection/photos/id/198267>)

### Estorninos sobre Gore

El Clutha Leader escribió el 6 de agosto que el misterio de la aeronave «tarda en morir, pero se está muriendo» y que «pasará a la posteridad como uno de los engaños más ingeniosos de los albores del siglo XX»; el Tablet sentenció el 26 de agosto que la fiebre «se extinguió como una epidemia que ha seguido su curso». El Otago Witness, entretanto, había publicado el 11 de agosto el relato de Will Lawson «The Kelso Pirate» (el pirata de Kelso), en el que el transatlántico giroscópico Astra, de mil toneladas, a diez días de San Francisco, es acechado entre Christchurch y Dunedin por una esbelta aeronave cuyos rayos verdes y escarlata le bloquean los motores. Entonces, la tarde del miércoles 1 de septiembre, dos conocidos vecinos de Gore cuya «veracidad está fuera de toda duda» vieron un objeto «de forma de puro, con una barquilla sujeta» que maniobraba «de manera ondulante» hacia las colinas de Tapanui y desaparecía por el horizonte en dirección a Kelso. La tarde siguiente, entre las seis menos cuarto y las seis, apareció sobre las colinas del lado este de la ciudad y «navegó de un lado a otro a gran velocidad», visto desde distintos puntos de Gore por los hijos de un vecino destacado, que telefonearon a su padre para que mirase por la ventana de su despacho, y por un grupo de golfistas que volvían a casa andando desde el campo, que lo describieron «como parecido a un gran bacalao y que se zambullía en sus movimientos». Un golfista pensó que era una gran cometa. «Gore está intensamente excitado», telegrafió el corresponsal del Southland Times. En cuestión de días el mismo periódico tenía la respuesta. Una tal señora W. Chittock, que tenía una granja en las colinas, «vio de cerca la causa de la excitación y descubrió que se trataba de repetidos vuelos de estorninos que, antes de la temporada de cría, estaban instalando su hogar provisional en un grupo de pinos situado en un lugar llamado la granja de Holland». El subir y bajar de la bandada explicaba las zambullidas, y «una larga cola que caía desde el cuerpo principal, que parecía una red muy grande», eran aves rezagadas. El corresponsal fue a la granja de Holland y encontró los pinos llenos de «miles y miles de estorninos», y seguían llegando más a dormir desde kilómetros a la redonda. «Las aves se levantaban en una sola masa negra y daban vueltas en el cielo. Sus evoluciones eran maravillosas. Al principio parecían una nube oscura; luego adoptaban la forma de una franja muy larga, se lanzaban hacia lo alto y después descendían con enorme rapidez hacia la tierra». En cuanto a las luces nocturnas, añadía el Witness, «Marte está particularmente grande y rojo en estos momentos». Dos semanas después, la página infantil del Ensign resumió la moraleja en una frase: «Ya nadie dice “aeronave” en Gore: ¡estorninos!». Una niña de la falda de las Blue Mountains había escrito a la página infantil del Otago Witness, en una carta publicada el 1 de septiembre, antes del desenlace de Gore, que los estorninos llegaban a la plantación de la familia hacia las cuatro de cada tarde y hacían en los árboles un ruido «que la gente dice que suena como agua que cae», y que ella todavía no había visto la aeronave.

Fuentes: [«El misterio de la “aeronave” se resiste a morir, pero está muriendo»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CL19090806.2.21>) · [«La locura de la aeronave fantasma ha cesado en Nueva Zelanda»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/periodicals/NZT19090826.2.36.4>) · [On the Airline: The Kelso Pirate (relato de ficción, por Will Lawson)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090811.2.262>) · [The Airship Again: Gore Intensely Excited](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TC19090915.2.49>) · [La aeronave de Gore: los estorninos de la granja de Holland](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TS19090907.2.37>) · [Notas de Invercargill: el rebrote de Gore y los estorninos](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090908.2.262>) · [«¡En Gore ya nadie dice aeronave: estorninos!»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090916.2.28>) · [Letters from the Little Folk: un niño al pie de las Blue Mountains sobre los estorninos](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090901.2.277>)

### El pueblo que se ahogó

Kelso volvió a las ovejas y a la fábrica de productos lácteos. El pueblo se inundó, según un recuento, trescientas veces entre 1881 y 1980; la primera gran crecida llegó en 1917. En octubre de 1978 el Pomahaka y sus arroyos metieron unos dos metros y medio de agua en el pueblo y hubo que evacuar a treinta y ocho vecinos, y en enero de 1980 una segunda inundación, de unos tres metros de profundidad o más, lo remató. Las aseguradoras se negaron a cubrir el asentamiento, la primera vez en Nueva Zelanda que se rechazaba a un pueblo entero; las casas se trasladaron en camión a Tapanui y Heriot o se demolieron; cerraron la escuela, el recinto ferial y el ferrocarril. Hoy, un monumento de piedra con las marcas de los niveles de las crecidas y un viejo cobertizo del ferrocarril se alzan en los pastos donde estuvo el pueblo. La aeronave tuvo su propia y extraña vida posterior. Cuando los aviadores del mar de Tasmania Hood y Moncrieff desaparecieron en enero de 1928 y la gente empezó a informar de que veía su aeroplano en el cielo, el New Zealand Herald desenterró la fiebre de 1909 y volvió a contarla, con aeronave complaciente, Seestern y todo. La revista trimestral de un club de platillos la redescubrió en 1957, un documental radiofónico entrevistó a un anciano testigo de Waihi en 1961 y el volumen del centenario del Herald reimprimió los telegramas en 1963, todo ello según las bibliografías de los investigadores posteriores. En 1967, Tony Brunt, coordinador del Auckland University UFO Research Group, redactó la historia a partir de las colecciones de periódicos como «The New Zealand “UFO” Wave of 1909» (la oleada «ovni» de Nueva Zelanda de 1909), la versión que la fijó en la literatura ovni, la situó junto a la oleada de aeronaves estadounidense de 1896 y 1897 y los sustos británicos de 1909 y 1913, y transmitió una carta, conocida solo por el Bruce Herald, sobre una aeronave con ocupantes japoneses que había bajado a tierra en Port Molyneux. Se refieren dos seguimientos posteriores de testigos, ninguno con una fuente rastreable: Brett Holman escribe que un periodista localizó en 1966 a cuatro de los niños nombrados en los periódicos, que recordaban el revuelo pero de los cuales solo uno recordaba haber visto algo, y Robert Bartholomew, que un reportero del Otago Daily Times, unos sesenta años después de los hechos, encontró a George McDuff al frente de una granja en Weston, en North Otago, donde negó haber visto objeto alguno y lo atribuyó a «la imaginación, basada en lo que leíamos entonces». Bartholomew, sociólogo de los delirios colectivos, convirtió la oleada en un caso de manual en 1998, en un artículo para New Zealand Skeptic y en un trabajo más largo para New Zealand Sociology escrito con Bryan Dickeson, que sostenía que el susto debía contarse como un pánico moral: ansiedad, ambigüedad, rumores y una prensa que publicó luces como aeronaves hasta que aprendió la lección, con el efecto autocinético, por el que un punto de luz fijo parece desplazarse cuando se lo mira fijamente en la oscuridad, haciendo el resto. El trabajo reconocía que «solo un puñado de testigos informaron específicamente de haber visto un zepelín», y Bartholomew, en el Skeptic, señaló la única diferencia llamativa entre 1909 y la era de los platillos volantes: nadie informó de un disco. Los testigos de entonces esperaban aeronaves, con forma de bote y con alas o hélices, «y eso es exactamente lo que informaron». El propio Dickeson acabó defendiendo lo contrario. En un texto para UFOCUS NZ de 2015 volvió a los primeros periódicos del sur y sostuvo que los primeros testigos, los hombres de Stirling, los niños de Kelso y la señora Russell, mostraron «más curiosidad, interés, incluso orgullo nacional» que miedo, que la etiqueta de pánico moral solo encaja con los informes posteriores y localizados, y que «fue un fenómeno físico desconocido, y no alguna clase de fobia, lo que inició la oleada de aeronaves de 1909». El Clutha Leader había señalado en 1909 el punto más concreto: dos relatos diurnos de un cuerpo con forma de bote y un palo, separados por cuatro días y unos veinticinco kilómetros, «coinciden casi exactamente». El investigador de Auckland Murray Bott, que revisó más de un centenar de los relatos de 1909, es citado por New Zealand Geographic descartando Marte, porque la mayoría de los avistamientos se produjeron antes de que saliera, y desechando también a Venus y Júpiter. En una cosa coinciden ambos bandos: durante seis semanas del invierno de 1909, de Oamaru a Bluff, muchísima gente sobria levantó la vista y vio algo que no sabía nombrar.

Fuentes: [Kelso, New Zealand](<https://en.wikipedia.org/wiki/Kelso,_New_Zealand>) · [Kelso](<https://heritage.cluthadc.govt.nz/nodes/view/51>) · [Old Story Recalled: New Zealand’s “Airship”](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/MH19280121.2.3>) · [1909: Coming of the Phantom Airship](<https://articles.skeptics.nz/1990/11/01/1909-coming-of-the-phantom-airship>) · [The New Zealand “UFO” Wave of 1909](<https://ufocusnz.org.nz/2020/07/22/the-new-zealand-ufo-wave-of-1909/>) · [URECAT: Gore (draga de Waikaka), 30 de julio de 1909 · Port Molyneux, julio de 1909](<https://ufologie.patrickgross.org/ce3/1909-07-30-nzealand-gore.htm>) · [Scareships over Australia, partes I–IV](<https://airminded.org/2010/10/20/scareships-over-australia-i/>) · [The Great Zeppelin Scare of 1909](<https://articles.skeptics.nz/1998/05/01/the-great-zeppelin-scare-of-1909/>) · [Expanding the Boundary of Moral Panics: The Great New Zealand Zeppelin Scare of 1909](<https://www.saanz.net/wp-content/uploads/2024/08/NZ-Sociology-V13-No.1-1998.pdf>) · [The ‘1909 Kelso Airships’ of New Zealand](<https://ufocusnz.org.nz/2020/07/22/the-1909-kelso-airships-of-new-zealand/>) · [Crowded Skies: The UFO Experience in New Zealand](<https://www.nzgeo.com/stories/crowded-skies-the-ufo-experience-in-new-zealand/>) · [Museum Notebook: When the Mystery Airship Came to Town](<https://www.nzherald.co.nz/whanganui-chronicle/news/museum-notebook-when-the-mystery-airship-came-to-town/IXDECMPQ2HAY6IDHHODIPA6MQE/>) · [Mysterious flying object observed (100 years ago)](<https://www.odt.co.nz/opinion/100-years-ago/mysterious-flying-object-observed>)

![Monumento de piedra formado por tres rocas verticales y un alto hito de cantos de río con bandas de hierro onduladas y un panel informativo encabezado con la palabra Kelso, sobre un césped segado junto a una carretera, con un cobertizo de chapa ondulada desgastado con el rótulo KELSO, ganado pastando y pinos oscuros detrás bajo un cielo azul.](<https://uap.fun/kelso-airship-1909-kelso-memorial.webp>)

El monumento en el emplazamiento de Kelso, «el pueblo que se ahogó», con el viejo cobertizo del ferrocarril detrás, marzo de 2012. Las bandas de hierro del hito marcan los niveles de las crecidas. Fotografía: Daveosaurus, CC BY-SA 3.0, vía Wikimedia Commons.

[Fuente de la imagen](<https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kelso_Monument.JPG>)

[CC BY-SA 3.0](<https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/>)

## Las pruebas

### Lo que sobrevive de 1909

Nunca se presentó fotografía, resto ni huella física alguna de una aeronave; de las latas de gasolina y las llaves inglesas se informó una vez y no se volvió a saber. Lo que sobrevive es papel impreso, y en gran cantidad: el relato del Clutha Free Press del 13 de julio tal como se reprodujo por todo el país, el despacho del reportero especial del Otago Daily Times del 29 de julio y su texto completo en el Otago Witness del 4 de agosto, los seis dibujos publicados el 31 de julio y las dos fotografías del Witness, la de los testigos diurnos y la del pueblo con las posiciones numeradas. Los telegramas de la Press Association llevaban versiones condensadas de cada avistamiento a una docena de periódicos al día, y por eso la misma historia aparece con horas, alturas y nombres distintos de una ciudad a la siguiente. Varios de los periódicos más citados en los relatos posteriores no pudieron consultarse para este expediente: el Clutha Free Press, el Gore Standard, el Tapanui Courier, el Timaru Post y el Geraldine Guardian no están digitalizados en absoluto, y el Dunedin Evening Star, el Southland Times y el Southland News no figuran en el índice de texto utilizado aquí, de modo que sobreviven en este relato solo tal como los citaron otros periódicos. Algunos detalles de las versiones posteriores, como un grupo de Kaka Point que amenazaba con «pinchar la burbuja» de un balazo, o una broma en Temuka con una vela dentro de un nabo vaciado, que Bartholomew atribuye al Geraldine Guardian, no digitalizado, no pudieron cotejarse con un texto de 1909. Una pequeña discrepancia está en el propio registro primario: el texto del reportero especial llama Alice Falconer a la niña que dibujó la primera figura, mientras que el pie de su dibujo y la fotografía del Witness la llaman Agnes. La literatura secundaria añade las suyas: los «23 escolares» de Bartholomew en Kelso no tienen fuente de 1909, pues el Otago Daily Times habla de «al menos cinco personas» y nombra a cuatro niños, y la cifra coincide con los veintitrés niños de North Invercargill de los que se informó una semana después, desde donde parece haber migrado; sus «decenas de miles» de creyentes son una estimación, no un recuento; y el trabajo de Bartholomew y Dickeson cuenta cuatro bocetos donde el periódico publicó seis.

Fuentes: [API de DigitalNZ: textos de periódicos de Papers Past, 1909](<https://digitalnz.org/>) · [The Kelso Airship: Cumulative Evidence (de nuestro reportero especial, Kelso, 28 de julio)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090729.2.66>) · [The Airship Mystery: Stories of Mysterious Lights · What Was Seen at Kelso](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.165>) · [The Kelso Airship: los seis dibujos](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090731.2.69>) · [Group of Those Who Saw the Kelso Airship in Daylight · View of Kelso and Neighbourhood Where the Airship Was Seen](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.203.23>) · [The Airship: los escolares de North Invercargill y el rumor de Waikaka](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/NEM19090731.2.28>) · [The ‘1909 Kelso Airships’ of New Zealand](<https://ufocusnz.org.nz/2020/07/22/the-1909-kelso-airships-of-new-zealand/>) · [The Great Zeppelin Scare of 1909](<https://articles.skeptics.nz/1998/05/01/the-great-zeppelin-scare-of-1909/>) · [Expanding the Boundary of Moral Panics: The Great New Zealand Zeppelin Scare of 1909](<https://www.saanz.net/wp-content/uploads/2024/08/NZ-Sociology-V13-No.1-1998.pdf>)

### Planetas, globos y pájaros

Buena parte de la oleada puede explicarse con las explicaciones que se ofrecieron en su momento. Marte ganaba brillo camino de su máxima aproximación a la Tierra, a mediados de septiembre de 1909, y salía por el este entre las nueve y media y las diez cada noche; la multitud de Dunedin del 31 de julio y el pánico de Nelson del 2 de agosto se identificaron con Marte en menos de un día. Venus y Júpiter estuvieron juntos en el cielo vespertino del noroeste durante la segunda mitad de julio, acercándose hasta una conjunción el 11 de agosto que produjo por sí misma informes de «aeronaves». Una efemérides calculada para este expediente sitúa a Venus, con magnitud menos cuatro, a unos tres grados sobre el horizonte a las siete menos cuarto de la tarde del 28 de julio, con un acimut de 292 grados, que desde Kelso es casi exactamente la demora del monte Wendon; esa es la dirección en la que el reverendo Paulin vio una «estrella muy brillante enormemente aumentada» desplazarse, hundirse y apagarse, con Júpiter no muy por encima como posible «luz más pequeña». Desde East Gore, Marte estaba a dieciocho grados de altura por el estenordeste, hacia las Blue Mountains, a las once y media de la noche del 31 de julio, había subido hacia el nordeste a la una y estaba alto en el cielo del norte a las tres, las tres posiciones que la señora Brand dio para su nave. Bartholomew y Dickeson sugieren que los operarios de la draga de Waikaka, a las cinco de la mañana, estaban viendo la Luna, que según la misma efemérides se ponía a esa hora, iluminada en un 88 por ciento. No todas las luces encajan: nada brillante había sobre las Blue Mountains, al este de Kelso, a las nueve, cuando la señora Ferguson quedó deslumbrada, pues Marte no salía hasta cerca de las nueve y media, y la objeción de Bott de que la mayoría de los informes son anteriores a la salida de Marte se sostiene para los del principio de la noche. Los globos de fuego de juguete explican una segunda clase de informes, las luces que subían y bajaban con un «movimiento ondulante» y derivaban a favor del viento; sus restos cayeron en York Place, en Dunedin, sus primos de cometa y paracaídas se recogieron en Waihi, y los bromistas de Balclutha y Stoney Creek lo confesaron. Una cometa con farolillos explica Woodhaugh. Los estorninos que se concentran antes de la temporada de cría explican el desenlace de Gore. La lectura sociológica, propuesta por Fairclough en 1909 y por Bartholomew en 1998, no necesita que ninguna de estas explicaciones sea errónea: una población predispuesta por el susto del Dreadnought, la «scareship» inglesa y Blériot estaba lista para ver aeronaves, y en la oscuridad, sin marco de referencia, una estrella parecerá moverse.

Fuentes: [The Aerial Lights: Marte sobre Dunedin · cisnes sobre Kelso · Clyde](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090802.2.36>) · [What Was It? Marte vacía el bazar benéfico de la Citizens’ Band](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/NEM19090803.2.25>) · [The Airship Craze (carta del reverendo P. W. Fairclough)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090803.2.83.3>) · [El globo de fuego de Balclutha · «El misterio de la aeronave de Kelso a plena luz del día se disipa»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CL19090803.2.18>) · [Las cuatro luces de Waihi: aparecen los paracaídas de cometa](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/WDT19090812.2.16.14>) · [La «aeronave» de Woodhaugh resulta ser una cometa que da bandazos (G. B. Nicholls al Dunedin Star)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/HNS19090814.2.20>) · [La aeronave de Gore: los estorninos de la granja de Holland](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TS19090907.2.37>) · [The Airship Mystery: Stories of Mysterious Lights · What Was Seen at Kelso](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.165>) · [The Airship at Gore: los tres avistamientos del señor y la señora Brand](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/MEX19090802.2.43.1>) · [Expanding the Boundary of Moral Panics: The Great New Zealand Zeppelin Scare of 1909](<https://www.saanz.net/wp-content/uploads/2024/08/NZ-Sociology-V13-No.1-1998.pdf>) · [The Great Zeppelin Scare of 1909](<https://articles.skeptics.nz/1998/05/01/the-great-zeppelin-scare-of-1909/>) · [Crowded Skies: The UFO Experience in New Zealand](<https://www.nzgeo.com/stories/crowded-skies-the-ufo-experience-in-new-zealand/>)

### Los testigos diurnos

Las explicaciones se agotan en la escuela de Kelso. Al mediodía, los planetas estaban por debajo del sol o a su lado; un globo de fuego no vuela de día sin que lo reconozcan, ni da dos vueltas a un pueblo y regresa por donde vino. La teoría de los cisnes tiene que dar cuenta de un objeto negro que cuatro niños con nombre y apellido y una adulta, interrogados por separado, describieron entre todos como de forma de bote o de puro, con una caja debajo, un palo o mástil corto en el primer telegrama y una rueda en la parte trasera que un niño vio invertir el giro, y el argumento del reportero de que nadie explicó la hélice sigue en pie. Frente a esto, los seis dibujos, cinco de niños y uno de la señora Russell, muestran un dirigible de manual, del tipo que todas las revistas ilustradas publicaban aquel invierno, con la hélice en la bolsa de gas y no en la barquilla, que es lo que dibujaría un niño que hubiera visto esas imágenes; el padre de un niño había cotejado el boceto de su hijo con una ilustración del Windsor Magazine, y el Mataura Ensign informó el 29 de julio, antes incluso de que se publicaran las figuras, de que los bocetos de los niños «se dice que se hicieron a partir de los publicados en un artículo reciente de una revista»; el padre de una de las niñas dijo al Clutha Leader que la aeronave era un mito, y un hombre de Tapanui dijo al mismo periódico que un centenar de personas había visto cisnes volar por el mismo rumbo a la misma hora. De McDuff, el testigo que dibujó la figura más detallada, se dice que contó a un reportero sesenta años después que no había visto nada. La nave de Jenkins fue hasta una garganta a unos once kilómetros y volvió, un viaje de ida y vuelta que el reverendo Fairclough calculó en unos treinta y dos kilómetros en diez u once minutos, más de 160 km/h y tres o cuatro veces la velocidad de cualquier aeronave de 1909. La señora Russell, que estaba cerca y asustada, vio una simple forma negra de bote y nada más. El avistamiento de Lambourne cuatro días después, por dos trabajadores agrícolas que durante un buen rato vieron un cuerpo con forma de bote y un palo bajar y subir a unos cuatro kilómetros, es la coincidencia diurna independiente más cercana, con el bote de techo plano de Bailey cerca de Oamaru dos días más tarde como la otra, y ningún reportero parece haberlo seguido. El registro deja la aeronave de Kelso donde el Free Press dejó la luz de Stirling: sin contradecir, y sin más corroboración que la de quienes la vieron.

Fuentes: [The Airship Mystery: Stories of Mysterious Lights · What Was Seen at Kelso](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.165>) · [The Kelso Airship: los seis dibujos](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090731.2.69>) · [Seen Again at Kelso (de nuestro corresponsal, Kelso, 26 de julio)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090727.2.66>) · [The Airship: Kelso, «un mito»; los avistamientos de Gore y Mataura, y el mecánico de Mount Nicholas](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090729.2.21.1>) · [El globo de fuego de Balclutha · «El misterio de la aeronave de Kelso a plena luz del día se disipa»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CL19090803.2.18>) · [The Airship Craze (carta del reverendo P. W. Fairclough)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090803.2.83.3>) · [The Airship Seen in Daylight at Lambourne · la carta del señor Grigor](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CL19090730.2.21>) · [The Great Zeppelin Scare of 1909](<https://articles.skeptics.nz/1998/05/01/the-great-zeppelin-scare-of-1909/>) · [The ‘1909 Kelso Airships’ of New Zealand](<https://ufocusnz.org.nz/2020/07/22/the-1909-kelso-airships-of-new-zealand/>)

## Cronología

- **MAR–MAY 1909:** La oleada inglesa de las «scareships»: luces nocturnas y zumbidos de motor sobre los condados del este, atribuidos después a un globo publicitario. Los periódicos neozelandeses publican los cables.
- **11 JUL 1909:** Tres vecinos de Stirling observan durante media hora, de las 22:30 a las 23:00, una luz que maniobra sobre las colinas de Wangaloa, por encima de Kaitangata.
- **13 JUL 1909:** El Clutha Free Press publica su relato, con el ofrecimiento de los testigos de prestar declaración jurada; el Otago Daily Times lo recoge el 16 de julio.
- **14 JUL 1909:** Mary Guinan ve una luz en movimiento en Kelso, el primer avistamiento de la localidad.
- **23 JUL 1909:** Viernes, mediodía: los escolares de Kelso y la señora de James Russell observan una nave negra con forma de barca que da vueltas sobre la localidad y se dirige hacia las Blue Mountains. A las 23:30, la señora Mayo oye un zumbido sobre su cabeza.
- **24 JUL 1909:** El jefe de estación telefonea al Otago Daily Times. George McDuff ve el navío a las 17:00; se ven luces en Kelso, Invercargill y Balclutha, y también las ven unos ferroviarios en Catlins River, en la costa.
- **26 JUL 1909:** El Otago Daily Times publica «Seen at Kelso» («Visto en Kelso»); la Press Association lo difunde por todo el país.
- **27 JUL 1909:** Allan Mitchell y Alexander Riach observan a plena luz del día un cuerpo con forma de barca y un mástil sobre Lambourne. El Southland News lanza la teoría del Seestern.
- **28 JUL 1909:** El reportero especial reúne seis dibujos en Kelso. John McNeill ve a las 2:00 un cuerpo con reflector sobre Dunedin; el reverendo Paulin y A. McKinnon observan a las 18:45 una luz que se desvanece hacia el monte Wendon; 200 personas observan una luz en Invercargill.
- **29 JUL 1909:** Se publica el despacho del reportero, «The Kelso Airship: Cumulative Evidence» («La aeronave de Kelso: pruebas acumuladas»). H. D. Bailey ve una forma de barca a las 8:00 cerca de Oamaru; la policía busca en Kelso; la carta de Grigor propone visitantes de otro mundo.
- **30 JUL 1909:** Los operarios de la draga de Waikaka informan de dos figuras a bordo de una nave entre la niebla a las 5:00; un falso rumor sobre su captura congrega a una multitud ante el Southland News. Un globo de fuego con una cometa engaña a Balclutha.
- **31 JUL 1909:** Se publican los seis dibujos. El editorial del Otago Daily Times y Civis se burlan de la teoría del Seestern; las multitudes de Dunedin observan salir a Marte; los Brand, de Gore, observan una luz de las 23:30 a las 3:00.
- **2–3 AGO 1909:** Marte vacía un bazar benéfico en Nelson y asedia el observatorio. La carta del reverendo Fairclough, «The Airship Craze» («La locura de la aeronave»), diagnostica un delirio popular.
- **5 AGO 1909:** Un hombre de Waipawa informa de un torpedo gris con tres hombres, uno de los cuales gritó en una lengua extranjera.
- **7–12 AGO 1909:** El Free Lance y el Auckland Weekly News caricaturizan el pánico; las cuatro luces de Waihi resultan ser paracaídas de cometa; la aeronave de Stoney Creek es el globo de fuego de dos colonos; el Evening Post declara naufragada la «scare-ship».
- **24 AGO 1909:** El Condor regresa a Auckland sin el Seestern, que se da por perdido con toda su tripulación; en junio de 1911 se encuentran en la Gran Barrera de Coral unos restos que se cree que son suyos.
- **1–2 SEP 1909:** El final de Gore: un puro con barquilla rumbo a las colinas de Tapanui y, después, un «gran bacalao» que se zambulle, visto por golfistas y niños.
- **3–4 SEP 1909:** La señora Chittock observa la bandada desde las colinas; un corresponsal del Southland Times visita la granja de Holland y encuentra miles de estorninos posados en los pinos. El Christchurch Star reproduce el relato el 7 de septiembre.
- **1928:** Desaparecidos Hood y Moncrieff, los aviadores del mar de Tasmania, y con nuevas luces de las que se informa, el New Zealand Herald vuelve a contar la locura de 1909.
- **1957–1967:** La revista trimestral de un club de platillos, un documental radiofónico y el volumen del centenario del New Zealand Herald redescubren la oleada; en 1967 Tony Brunt escribe «The New Zealand “UFO” Wave of 1909» («La oleada “ovni” neozelandesa de 1909»), la entrada del caso en la literatura ovni.
- **1966–c. 1969:** Seguimientos de los que se ha informado pero que no se han podido localizar: un periodista encuentra a cuatro de los niños de Kelso, y solo uno de ellos recuerda haber visto algo; George McDuff, que tiene una granja en Weston, dice a un reportero del Otago Daily Times que fue «imaginación, basada en lo que leíamos entonces».
- **1978–1980:** Dos inundaciones vacían Kelso; la localidad es abandonada y trasladada.
- **1998:** «The Great Zeppelin Scare of 1909», de Robert Bartholomew, y, con Bryan Dickeson, «Expanding the Boundary of Moral Panics» exponen la lectura del delirio colectivo.
- **2015:** El ensayo de Bryan Dickeson para UFOCUS NZ sostiene, a partir de los primeros periódicos del sur, que los primeros testigos merecen un juicio más justo.

## Fuentes y entrevistas

Las fuentes se mantienen en su idioma original; sus títulos y descripciones están traducidos.

- [The Mysterious Light: el relato de los testigos de Stirling (reproducido del Clutha Free Press del 13 de julio)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TDN19090722.2.58>) — Taranaki Daily News · 22 de julio de 1909 · Papers Past, Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda
- [A Mysterious Light: Supposed Airship](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090716.2.112.8>) — Otago Daily Times · 16 de julio de 1909 · Papers Past
- [Zeppelin’s Record: Airship Travels Nearly 1000 Miles in 38 Hours](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/MEX19090722.2.36>) — Marlborough Express · 22 de julio de 1909 · cable · Papers Past
- [La «scareship» inglesa, explicada: el engaño de Boyd y el globo publicitario](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/PBH19090713.2.52>) — Poverty Bay Herald · 13 de julio de 1909 · cable · Papers Past
- [Notes and Queries: cuando el distrito de Clutha se declaró seco](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090915.2.191>) — Otago Witness · 15 de septiembre de 1909 · «la prohibición se aprobó por primera vez en el distrito de Clutha en la votación de opción local de marzo de 1894» · Papers Past
- [The Airship: el Clutha Free Press sobre la teoría del heliógrafo · «sin desmentir y, sin embargo, sin corroborar»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/WH19090730.2.11>) — Wanganui Herald · 30 de julio de 1909 · Papers Past
- [La luz del sábado por la noche en Invercargill (del Southland News)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TS19090727.2.3>) — Star (Christchurch) · 27 de julio de 1909 · Papers Past
- [The Aerial Mystery: 200 personas en Invercargill · Oamaru · el globo de Mount Roskill](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/PBH19090729.2.38>) — Poverty Bay Herald · 29 de julio de 1909 · Press Association · Papers Past
- [Notas de Southland: el rumor del «choque» de Waikaka y el tren especial](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.215>) — Otago Witness · 4 de agosto de 1909 · Papers Past
- [Un globo de fuego cae en York Place, Dunedin](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TS19090730.2.9.5>) — Star (Christchurch) · 30 de julio de 1909 · Press Association · Papers Past
- [Los avistamientos de Dunedin: John McNeill, los hombres de la oficina de correos](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.167>) — Otago Witness · 4 de agosto de 1909 · Papers Past
- [Notes: la luz misteriosa sobre Kaitangata](<https://paperspast.natlib.govt.nz/periodicals/NZT19090722.2.9.5>) — New Zealand Tablet · 22 de julio de 1909 · Papers Past
- [The Supposed Airship: Seen at Kelso](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090726.2.59>) — Otago Daily Times · 26 de julio de 1909 · Papers Past
- [Seen Again at Kelso (de nuestro corresponsal, Kelso, 26 de julio)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090727.2.66>) — Otago Daily Times · 27 de julio de 1909 · Papers Past
- [The Kelso Airship: Cumulative Evidence (de nuestro reportero especial, Kelso, 28 de julio)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090729.2.66>) — Otago Daily Times · 29 de julio de 1909 · pág. 7 · Papers Past
- [The Kelso Airship: los seis dibujos](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090731.2.69>) — Otago Daily Times · 31 de julio de 1909 · pág. 10 · figuras dibujadas de forma independiente ante el reportero del periódico · Papers Past
- [The Airship Mystery: Stories of Mysterious Lights · What Was Seen at Kelso](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.165>) — Otago Witness · 4 de agosto de 1909 · el texto íntegro de la investigación del reportero especial · Papers Past
- [The Mysterious Lights: Seen in Widely-Separated Districts](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.170>) — Otago Witness · 4 de agosto de 1909 · Papers Past
- [Group of Those Who Saw the Kelso Airship in Daylight · View of Kelso and Neighbourhood Where the Airship Was Seen](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.203.23>) — Otago Witness · 4 de agosto de 1909 · página de ilustraciones · Papers Past
- [The Otago Witness · editorial sobre la aeronave y la defensa imperial](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.214>) — Otago Witness · 4 de agosto de 1909 · Papers Past
- [The Airship: la teoría del Seestern del Southland News, los ferroviarios de Catlins y los limpiadores del depósito de locomotoras de Invercargill](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090728.2.34>) — Mataura Ensign · 28 de julio de 1909 · Papers Past
- [The Airship: Kelso, «un mito»; los avistamientos de Gore y Mataura, y el mecánico de Mount Nicholas](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090729.2.21.1>) — Mataura Ensign · 29 de julio de 1909 · Papers Past
- [Concerning the “Airship” (editorial)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090731.2.5>) — Mataura Ensign · 31 de julio de 1909 · Papers Past
- [The Airship: Balclutha, Inch Clutha y el tren de Owaka](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CL19090727.2.26>) — Clutha Leader · 27 de julio de 1909 · Papers Past
- [Human Credulity · «Jimmy Smith haciendo la ronda de sus trampas para conejos»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CL19090730.2.20>) — Clutha Leader · 30 de julio de 1909 · Papers Past
- [The Airship Seen in Daylight at Lambourne · la carta del señor Grigor](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CL19090730.2.21>) — Clutha Leader · 30 de julio de 1909 · Papers Past
- [Airships and War (editorial)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CL19090730.2.13>) — Clutha Leader · 30 de julio de 1909 · Papers Past
- [El mecánico de Mount Nicholas, hallado en Anderson Bay](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090804.2.174>) — Otago Witness · 4 de agosto de 1909 · Papers Past
- [El globo de fuego de Balclutha · «El misterio de la aeronave de Kelso a plena luz del día se disipa»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CL19090803.2.18>) — Clutha Leader · 3 de agosto de 1909 · Papers Past
- [«El misterio de la “aeronave” se resiste a morir, pero está muriendo»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CL19090806.2.21>) — Clutha Leader · 6 de agosto de 1909 · Papers Past
- [An Airship over Dunedin: el relato del señor John McNeill](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TS19090729.2.8>) — Star (Christchurch) · 29 de julio de 1909 · del corresponsal del periódico en Dunedin · Papers Past
- [The Airship: Police Searching at Kelso](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TS19090729.2.58.3>) — Star (Christchurch) · 29 de julio de 1909 · Press Association · Papers Past
- [The Aerial Mystery: el señor H. D. Bailey en Kauroo Hill · avistamientos en Dunedin](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090730.2.74>) — Otago Daily Times · 30 de julio de 1909 · Papers Past
- [Seen at Waikaka: los operarios de la draga y las dos figuras](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TT19090731.2.15>) — Tuapeka Times · 31 de julio de 1909 · Press Association, Gore, 30 de julio · Papers Past
- [The Airship: los escolares de North Invercargill y el rumor de Waikaka](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/NEM19090731.2.28>) — Nelson Evening Mail · 31 de julio de 1909 · Press Association, Invercargill, 30 de julio · Papers Past
- [The Otago Daily Times · editorial sobre la aeronave](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090731.2.49>) — Otago Daily Times · 31 de julio de 1909 · Papers Past
- [Passing Notes (por «Civis»)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090731.2.30>) — Otago Daily Times · 31 de julio de 1909 · Papers Past
- [Cartas: Robert Grigor sobre una visita desde otro mundo · «Katiki» sobre la lámpara de Taiaroa Heads](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090729.2.23.15>) — Otago Daily Times · 29 de julio de 1909 · Papers Past
- [El telegrama de Clement Wragge sobre las luces misteriosas](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TS19090731.2.61>) — Star (Christchurch) · 31 de julio de 1909 · Papers Past
- [Aeroplane Mad (versos)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TO19090731.2.34>) — Observer (Auckland) · 31 de julio de 1909 · Papers Past
- [The Airship at Gore: los tres avistamientos del señor y la señora Brand](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/MEX19090802.2.43.1>) — Marlborough Express · 2 de agosto de 1909 · Press Association, del Gore Standard · Papers Past
- [The Aerial Lights: Marte sobre Dunedin · cisnes sobre Kelso · Clyde](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090802.2.36>) — Otago Daily Times · 2 de agosto de 1909 · Papers Past
- [The Airship Craze (carta del reverendo P. W. Fairclough)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090803.2.83.3>) — Otago Daily Times · 3 de agosto de 1909 · reproducida al menos en otros seis periódicos aquella quincena · Papers Past
- [What Was It? Marte vacía el bazar benéfico de la Citizens’ Band](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/NEM19090803.2.25>) — Nelson Evening Mail · 3 de agosto de 1909 · Papers Past
- [A Man Who Shouted: el relato de Waipawa](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090805.2.45>) — Mataura Ensign · 5 de agosto de 1909 · Press Association · Papers Past
- [Lights Are Gleaming: «una especie de puro celestial encendido por los dos extremos»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/EP19090805.2.92>) — Evening Post (Wellington) · 5 de agosto de 1909 · Papers Past
- [The Airship: una carta de «Observer» y dos jóvenes con los ojos desorbitados](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/WC19090805.2.38.3>) — Wanganui Chronicle · 5 de agosto de 1909 · Papers Past
- [El «auténtico Zeppelin» de Charlie Baker sobre Durie Hill (carta)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/WC19090813.2.49>) — Wanganui Chronicle · 13 de agosto de 1909 · Papers Past
- [Los pasajeros de Masterton que jugaban a las cartas y otras historias inverosímiles](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/NZFL19090821.2.18>) — New Zealand Free Lance · 21 de agosto de 1909 · Papers Past
- [The Mystery Solved: el «mensajero de Marte» de Woods’ Cycle Depot (anuncio) · las luces de Brydone y Hokonui](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090802.2.15.25>) — Mataura Ensign · 2 de agosto de 1909 · Papers Past
- [Editorial: la teoría del Seestern y «un resurgir del contrabando»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/PBH19090805.2.18>) — Poverty Bay Herald · 5 de agosto de 1909 · Papers Past
- [The Airship: Further Evidence from Kelso · los comerciantes de Dunedin del 24 de julio · Kaihu](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090806.2.54>) — Otago Daily Times · 6 de agosto de 1909 · Papers Past
- [Tracking Down the Airship Mystery: Full Details by Our Artist (J. C. Blomfield)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/NZFL19090807.2.5.4.1>) — New Zealand Free Lance · 7 de agosto de 1909 · Papers Past
- [The Air-Ship Mystery: Are Visions About?](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/NZFL19090807.2.5.2>) — New Zealand Free Lance · 7 de agosto de 1909 · Papers Past
- [Kelso Items: «Airshipopolis»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090809.2.15.24>) — Mataura Ensign · 9 de agosto de 1909 · Papers Past
- [“Hot-Air” Ships](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/EP19090809.2.84>) — Evening Post (Wellington) · 9 de agosto de 1909 · Papers Past
- [The “Scare-Ship” Wrecked](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/EP19090810.2.86>) — Evening Post (Wellington) · 10 de agosto de 1909 · Papers Past
- [An Observer’s Account: Thomas Potter, de Norwood, Kelso, al Mataura Ensign](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TT19090811.2.15.2>) — Tuapeka Times · 11 de agosto de 1909 · Papers Past
- [Hallazgos en Waikaka: latas de gasolina en las Black Hills y llaves inglesas en un campo](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TT19090811.2.15.1>) — Tuapeka Times · 11 de agosto de 1909 · del Mataura Ensign · Papers Past
- [Las cuatro luces de Waihi: aparecen los paracaídas de cometa](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/WDT19090812.2.16.14>) — Wairarapa Daily Times · 12 de agosto de 1909 · Papers Past
- [Settlers Settle It: el globo de fuego de Stoney Creek](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/WCT19090811.2.22>) — West Coast Times · 11 de agosto de 1909 · Press Association, Palmerston North · Papers Past
- [La «aeronave» de Woodhaugh resulta ser una cometa que da bandazos (G. B. Nicholls al Dunedin Star)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/HNS19090814.2.20>) — Hawera & Normanby Star · 14 de agosto de 1909 · Papers Past
- [The Airship Mystery, Exploded by Gamages (anuncio)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TS19090803.2.51>) — Star (Christchurch) · 3 de agosto de 1909 · Papers Past
- [Summary for Europe: «la sensación del mes»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090816.2.81.1>) — Otago Daily Times · 16 de agosto de 1909 · Papers Past
- [On the Airline: The Kelso Pirate (relato de ficción, por Will Lawson)](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090811.2.262>) — Otago Witness · 11 de agosto de 1909 · Papers Past
- [The Airship Scare: «¿Es posible que una empresa emprendedora haya estado introduciendo contrabando en Nueva Zelanda?»](<https://kura.aucklandlibraries.govt.nz/digital/collection/photos/id/198267>) — Suplemento del Auckland Weekly News · 12 de agosto de 1909 · pág. 1 · Auckland Libraries Heritage Collections AWNS-19090812-01-02
- [El Seestern: el Condor regresa · «volcado quilla al sol»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/EP19090825.2.69>) — Evening Post (Wellington) · 25 de agosto de 1909 · Papers Past
- [«La locura de la aeronave fantasma ha cesado en Nueva Zelanda»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/periodicals/NZT19090826.2.36.4>) — New Zealand Tablet · 26 de agosto de 1909 · Papers Past
- [Las luces australianas: el reverendo B. Cozens sobre los montes Dandenong · Moss Vale](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ODT19090828.2.113>) — Otago Daily Times · 28 de agosto de 1909 · del corresponsal del periódico en Melbourne · Papers Past
- [The Airship Again: Gore Intensely Excited](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TC19090915.2.49>) — Colonist (Nelson) · 15 de septiembre de 1909 · del Dunedin Star y el Southland Times · Papers Past
- [La aeronave de Gore: los estorninos de la granja de Holland](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/TS19090907.2.37>) — Star (Christchurch) · 7 de septiembre de 1909 · de un corresponsal del Southland Times · Papers Past
- [Notas de Invercargill: el rebrote de Gore y los estorninos](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090908.2.262>) — Otago Witness · 8 de septiembre de 1909 · Papers Past
- [Letters from the Little Folk: un niño al pie de las Blue Mountains sobre los estorninos](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW19090901.2.277>) — Otago Witness · 1 de septiembre de 1909 · Papers Past
- [«¡En Gore ya nadie dice aeronave: estorninos!»](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ME19090916.2.28>) — Mataura Ensign · 16 de septiembre de 1909 · Papers Past
- [Expanding the Boundary of Moral Panics: The Great New Zealand Zeppelin Scare of 1909](<https://www.saanz.net/wp-content/uploads/2024/08/NZ-Sociology-V13-No.1-1998.pdf>) — Robert E. Bartholomew y Bryan Dickeson · New Zealand Sociology 13(1) · mayo de 1998 · págs. 29–61 · con medio centenar de notas al pie que remiten al Evening Star, el Dominion, el Southland Times, el Timaru Post y otros periódicos aún no digitalizados · número escaneado
- [The Great Zeppelin Scare of 1909](<https://articles.skeptics.nz/1998/05/01/the-great-zeppelin-scare-of-1909/>) — Robert E. Bartholomew · New Zealand Skeptic · 1 de mayo de 1998
- [The New Zealand “UFO” Wave of 1909](<https://ufocusnz.org.nz/2020/07/22/the-new-zealand-ufo-wave-of-1909/>) — Tony Brunt · ensayo de 1967, escrito como coordinador del Auckland University UFO Research Group · republicado por UFOCUS NZ, 2020
- [The ‘1909 Kelso Airships’ of New Zealand](<https://ufocusnz.org.nz/2020/07/22/the-1909-kelso-airships-of-new-zealand/>) — Bryan Dickeson · 2015 · UFOCUS NZ · con los seis dibujos y las fotografías del Otago Witness reproducidos
- [1909: Coming of the Phantom Airship](<https://articles.skeptics.nz/1990/11/01/1909-coming-of-the-phantom-airship>) — New Zealand Skeptic · 1990 · reproduce el volumen del centenario del New Zealand Herald de 1963, 100 Years of News
- [Crowded Skies: The UFO Experience in New Zealand](<https://www.nzgeo.com/stories/crowded-skies-the-ufo-experience-in-new-zealand/>) — Vaughan Yarwood · New Zealand Geographic · con el análisis de Murray Bott de más de un centenar de relatos de 1909
- [Museum Notebook: When the Mystery Airship Came to Town](<https://www.nzherald.co.nz/whanganui-chronicle/news/museum-notebook-when-the-mystery-airship-came-to-town/IXDECMPQ2HAY6IDHHODIPA6MQE/>) — Scott Flutey, Whanganui Regional Museum · Whanganui Chronicle · 24 de noviembre de 2018
- [Mysterious flying object observed (100 years ago)](<https://www.odt.co.nz/opinion/100-years-ago/mysterious-flying-object-observed>) — Otago Daily Times · 24 de julio de 2009 · reproduce la noticia del 26 de julio de 1909
- [Old Story Recalled: New Zealand’s “Airship”](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/MH19280121.2.3>) — Manawatu Herald · 21 de enero de 1928 · reproducido del New Zealand Herald, cuando quienes buscaban a Hood y Moncrieff, los aviadores del mar de Tasmania desaparecidos, informaban de luces en el cielo · Papers Past
- [Vessels Overdue: Fears for German Government Yacht](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/GIST19090713.2.26.4>) — Gisborne Times · 13 de julio de 1909 · cable desde Brisbane, 12 de julio · Papers Past
- [Missing Yacht Seestern: An Unsuccessful Search · The Vessel Believed to Have Been Blown Up](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/GIST19090722.2.28.14>) — Gisborne Times · 22 de julio de 1909 · Papers Past
- [Missing German Yacht: restos hallados en la isla Howick n.º 5](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/AS19110628.2.27>) — Auckland Star · 28 de junio de 1911 · Papers Past
- [Naval Crisis and Gift of HMS New Zealand](<https://navymuseum.co.nz/explore/by-themes/pre-world-war-one/naval-crisis-and-gift-of-hms-new-zealand/>) — National Museum of the Royal New Zealand Navy · el documento de gabinete de Ward del 20 de marzo de 1909 y el telegrama del 22 de marzo
- [Those Mysterious Lights: Airship Theory Exploded](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/AS19090729.2.58>) — Auckland Star · 29 de julio de 1909 · los globos de fuego de Mount Roskill, de unos seis metros de perímetro, y la «gran demanda» que notaba el comerciante · Papers Past
- [URECAT: Gore (draga de Waikaka), 30 de julio de 1909 · Port Molyneux, julio de 1909](<https://ufologie.patrickgross.org/ce3/1909-07-30-nzealand-gore.htm>) — Patrick Gross · ufologie.patrickgross.org · fichas del catálogo con 55 noticias transcritas de la prensa australasiática de 1909
- [Scareships over Australia, partes I–IV](<https://airminded.org/2010/10/20/scareships-over-australia-i/>) — Brett Holman · Airminded · 20–27 de octubre de 2010
- [Kelso, New Zealand](<https://en.wikipedia.org/wiki/Kelso,_New_Zealand>) — Wikipedia · cita a Jamie MacKenzie, Sophie Bond y Janet Stephenson, «Stories of Kelso», Universidad de Otago, marzo de 2022
- [Kelso](<https://heritage.cluthadc.govt.nz/nodes/view/51>) — Clutha Heritage · Clutha District Libraries
- [Mystery airship](<https://en.wikipedia.org/wiki/Mystery_airship>) — Wikipedia
- [API de DigitalNZ: textos de periódicos de Papers Past, 1909](<https://digitalnz.org/>) — Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda · el texto OCR de unos 670 artículos distintos de 1909 sobre las luces, extraídos de los cerca de 2.800 que mencionan aeronaves, se obtuvo a través de la API para este expediente

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- [La aeronave sobre Sacramento](<https://uap.fun/es/encounters/mystery-airship-1896/>) — Trece años antes, California tuvo su propia aeronave misteriosa: una luz que se balanceaba con voces por encima y un abogado que prometía un inventor que nunca apareció.
- [Los aviadores fantasma de Norrland](<https://uap.fun/es/encounters/ghost-fliers-1934/>) — Otra oleada de aviones fantasma con reflectores atribuida a una potencia extranjera, sobre las nieves del norte de Suecia, salvo que allí el Estado Mayor acabó diciendo que los aviones eran reales.
- [El encuentro de la escuela Ariel](<https://uap.fun/es/encounters/ariel-school-1994/>) — Ochenta y cinco años después, a otro patio de recreo lleno de niños se le pidió que dibujara lo que había aterrizado junto a su escuela, y los dibujos se convirtieron en la prueba.
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## UNA NOTA SOBRE LAS PRUEBAS

No identificado expresa un límite de la información disponible. No establece un origen.

[SIGUIENTE EXPEDIENTE: Un fragmento de disco volador](<https://uap.fun/es/encounters/ubatuba-1957/>)