# Área 51: detrás de la mitología [Ver en uap.fun]() ARTÍCULO 01 · LUGARES Y SECRETISMO Aviones espía secretos, MiG soviéticos e historias de tecnología extraterrestre. Cómo un lago seco de Nevada se convirtió en la dirección clasificada más famosa del mundo. ## Una dirección para lo desconocido Algunos lugares se hacen famosos por lo que la gente puede ver. El Área 51 se hizo famosa por lo que no puede ver. Junto a Groom Lake, un lago seco del sur de Nevada, un recinto clasificado de pruebas aeronáuticas adquirió una segunda identidad: el lugar donde el Gobierno supuestamente guarda sus platillos volantes. El paisaje pone el escenario: desierto, montañas, carreteras restringidas y una pista de aterrizaje fuera del alcance del público. Las historias ponen a sus ocupantes: pilotos secretos, naves recuperadas, cuerpos extraterrestres e ingenieros que intentan comprender máquinas construidas en otra parte. La historia documentada y el folclore llevan décadas creciendo entrelazados. Fuentes: [¿Qué ocurría realmente en el Área 51?]() · [Área 51: los orígenes]() ![Vista por satélite del lago seco de Groom Lake y del aeródromo del Área 51 en el desierto de Nevada.]() Groom Lake y el aeródromo del Área 51 en imágenes por satélite de NASA World Wind. Imágenes de la NASA; de dominio público, a través de Wikimedia Commons. [Fuente de la imagen]() ## 1955: en busca de un lugar donde desaparecer El recinto de pruebas moderno nació de un problema muy concreto: ¿dónde podían la CIA y Lockheed hacer volar un nuevo avión espía sin llamar la atención? El 12 de abril de 1955, el alto cargo de la CIA Richard Bissell, el oficial de la Fuerza Aérea Osmund Ritland, el ingeniero de Lockheed Kelly Johnson y el piloto de pruebas Tony LeVier recorrieron Nevada a bordo de una avioneta. Groom Lake ofrecía aislamiento y una extensión llana idónea para los vuelos de prueba. Había un inconveniente administrativo: el terreno elegido quedaba fuera del polígono de pruebas de la Comisión de Energía Atómica. La comisión aceptó adquirirlo y el presidente Eisenhower aprobó el acuerdo. El programa U-2 había encontrado su hogar en el desierto. Fuentes: [El expediente del Área 51: aviones secretos y MiG soviéticos]() ## Paradise Ranch, Watertown, Dreamland Hasta los nombres suenan a pistas. Área 51 era una designación cartográfica; Paradise Ranch («Rancho Paraíso») fue el intento de Kelly Johnson de hacer que un destino remoto sonara atractivo. Los trabajadores lo abreviaron a «el Rancho» y se llamaban a sí mismos «peones del rancho». Watertown se convirtió en otro nombre oficial. Dreamland («la Tierra de los Sueños») es el más evocador: el relato de la CIA, que cita al antiguo trabajador T. D. Barnes, lo atribuye a un indicativo de radio introducido a finales de los años sesenta para el espacio aéreo de operaciones especiales que rodeaba la base. Su predecesor fue Yuletide («Navidades»). Un lugar asociado a visitantes interestelares respondió durante un tiempo a un nombre más propio de una tarjeta navideña. Fuentes: [El Área 51 y el vuelo de prueba accidental]() ## El avión espía que voló antes de tiempo El primer despegue del U-2 desde Groom Lake fue un accidente. La CIA lo fecha el 1 de agosto de 1955: LeVier realizaba una prueba de rodaje a alta velocidad cuando el avión se elevó a unos 70 nudos. La uniformidad del lago seco le dificultó calcular la altura, y el aparato rebotó antes de que consiguiera posarlo. El vuelo de prueba oficial llegó el 4 de agosto. A los pocos meses de elegir el emplazamiento, los ingenieros ya hacían volar un avión que llevaría cámaras por encima de los 60.000 pies, a una altura capaz de desafiar las ideas corrientes sobre lo que podía pasar por encima de nuestras cabezas. Fuentes: [El Área 51 y el vuelo de prueba accidental]() · [El papel de la CIA en el estudio de los ovnis, 1947–90]() ## Cuando un avión secreto se convierte en ovni El U-2 aportó un mecanismo real para avistamientos extraños. A su inusual altitud, la luz solar reflejada podía hacer que pareciera incandescente a los observadores de tierra, sobre todo al amanecer o al atardecer. El historiador de la CIA Gerald Haines describe cómo los investigadores del Proyecto Blue Book cotejaban los informes con el programa de vuelos secretos sin revelar al público la verdadera explicación. Su historia recoge también una estimación posterior de los responsables según la cual las operaciones del U-2 y del OXCART explicaban más de la mitad de los informes de ovnis en Estados Unidos a finales de los años cincuenta y durante los sesenta. Se trata de una estimación histórica atribuida, no de una explicación demostrada públicamente para cada caso. El detalle más revelador es el propio dilema: los investigadores podían reconocer un avión clasificado y, aun así, no poder nombrarlo. Fuentes: [El papel de la CIA en el estudio de los ovnis, 1947–90]() ## OXCART: titanio, calor y Mach 3 El siguiente gran secreto fue el A-12 OXCART, que inició sus vuelos de prueba en Groom Lake en abril de 1962. Su nombre en clave, deliberadamente anodino («carreta de bueyes»), ocultaba una ingeniería extraordinaria. El equipo de Lockheed tuvo que resolver problemas relacionados con la construcción en titanio, el combustible y los lubricantes especiales, los motores, la navegación y la protección de un piloto que operaba a una altitud extrema. La CIA describe un rendimiento sostenido de Mach 3,2 a 90.000 pies. Más tarde, el A-12 realizó misiones de reconocimiento sobre Asia oriental con el nombre de BLACK SHIELD. Se confunde a menudo con el SR-71 Blackbird, pero el biplaza de la Fuerza Aérea fue un sucesor emparentado con él. Los verdaderos habitantes de Groom Lake ya estaban ensanchando los límites de lo imaginable. Fuentes: [OXCART frente a Blackbird: ¿conoces la diferencia?]() · [El Área 51 y el vuelo de prueba accidental]() ![Fotografía en blanco y negro de un avión de reconocimiento A-12 despegando de Groom Lake en 1962.]() El A-12 60-6924 despega de Groom Lake durante uno de los primeros vuelos de prueba de Louis Schalk en 1962. Las fuentes de archivo discrepan sobre la fecha exacta. Fotografía del Gobierno de Estados Unidos; de dominio público, a través de Wikimedia Commons. [Fuente de la imagen]() ## Las máquinas extranjeras tras la alambrada En el Área 51 hubo de verdad aeronaves desconocidas cuyo funcionamiento Estados Unidos quería comprender. En 1968, el proyecto HAVE DOUGHNUT evaluó un MiG-21 de fabricación soviética prestado durante un breve periodo. Los evaluadores estudiaron sus puntos fuertes, sus debilidades y su rendimiento frente a los aviones estadounidenses. En 1969 siguieron las evaluaciones del MiG-17 dentro de HAVE DRILL y HAVE FERRY. Era un trabajo de inteligencia práctico: averiguar cómo se comportaba el equipo del adversario y cómo combatirlo. Los informes desclasificados ofrecen un paralelismo sorprendente con las posteriores historias de platillos volantes —máquinas extranjeras, acceso restringido e ingenieros que examinan una tecnología desconocida—, pero con un origen terrestre documentado. Fuentes: [Proyecto HAVE DOUGHNUT: explotación del MiG-21]() · [El expediente del Área 51: aviones secretos y MiG soviéticos]() ## Formas furtivas y una Ballena voladora El 1 de diciembre de 1977, el demostrador HAVE BLUE de Lockheed voló en Groom Lake. Puso a prueba las ideas que desembocaron en el anguloso F-117, un avión cuya silueta no se parecía a la de un caza convencional. Los dos prototipos de HAVE BLUE se perdieron en accidentes; según la historia de la Fuerza Aérea, ambos fueron enterrados en Groom Lake. Otro residente experimental, el Tacit Blue de Northrop, se ganó el apodo de «la Ballena». Ensayaba un enfoque distinto: superficies curvas y una firma de radar reducida, combinadas con sensores de vigilancia del campo de batalla. Realizó 135 vuelos antes de que su programa terminara en 1985 y se exhibió al público en 1996. Algunas de las máquinas más extrañas del desierto acabaron convertidas en piezas de museo. Fuentes: [El 1 de diciembre es un día histórico para los cazas furtivos]() · [Northrop Tacit Blue]() · [El expediente del Área 51: aviones secretos y MiG soviéticos]() ## Partidas de póquer en el desierto secreto La vida dentro de la base tenía un lado inesperadamente corriente. La colección fotográfica del historiador aeronáutico Peter Merlin describe a los primeros trabajadores compartiendo caravanas y a los pilotos del A-12 convirtiendo la Casa 6 en un bar con una partida de póquer permanente. Entre los entretenimientos había un campo de golf de tres hoyos, un cine y un estanque para pescar. Una fotografía muestra a un piloto de U-2 leyendo ciencia ficción mientras respira oxígeno antes de un vuelo a gran altitud. Otra recoge una maqueta de pruebas de radar del A-12 encaramada sobre un pilón hinchable: hasta las costuras rectas de la bolsa que la sostenía producían reflejos de radar medibles. El secretismo envolvía tanto la ingeniería futurista como la tarea cotidiana de matar el tiempo lejos de casa. Fuentes: [Área 51: los orígenes]() ## La fotografía tomada desde el espacio En 1974, una fotografía accidental se convirtió en un problema en las más altas esferas. Los astronautas del Skylab habían fotografiado la instalación pese a las instrucciones de no hacerlo. Un memorando del 19 de abril dirigido al director de la CIA, William Colby, describe una discusión sobre su difusión: los organismos del Departamento de Defensa querían retener la imagen, mientras que la NASA y buena parte del Departamento de Estado eran partidarios de ponerla a disposición del público. El memorando planteaba preguntas incómodas sobre la clasificación de una imagen tomada desde una nave espacial no clasificada y sobre si ocultarla no acabaría simplemente provocando una filtración. Es un ejemplo pequeño y tangible de hasta dónde podía llegar el empeño por mantener la base fuera de la vista. Fuentes: [Memorando para el director de la Inteligencia Central: imágenes del SKYLAB]() · [El expediente del Área 51: aviones secretos y MiG soviéticos]() ## Janet: un trayecto diario hacia el mundo clasificado La base secreta tiene también un vínculo muy visible con la vida cotidiana: los aviones de enlace. Los aficionados a la observación de aeronaves conocen como Janet —por su indicativo de radio— a los reactores blancos con franjas rojas y sin distintivos de aerolínea. Los investigadores de Dreamland Resort han documentado vuelos que conectan Las Vegas con Groom Lake y el Tonopah Test Range, junto con fotografías de trabajadores que bajan del avión y se dirigen a sus coches. La CIA describe un antiguo puente aéreo diario que unía el Rancho con las instalaciones de Lockheed en Burbank. El atractivo es fácil de entender: la gente sube a un avión de pasajeros reconocible, deja atrás la ciudad y va a trabajar a un lugar que la mayoría de los viajeros nunca podrá visitar. Fuentes: [Janet Airline]() · [¿Qué ocurría realmente en el Área 51?]() ## 1989: el hombre que se hacía llamar Dennis Un capítulo decisivo de la mitología extraterrestre comenzó en la televisión de Las Vegas. El 15 de mayo de 1989, KLAS-TV emitió una entrevista con un hombre presentado como «Dennis», con la identidad oculta. Afirmaba que el ejército estudiaba tecnología extraterrestre en el desierto de Nevada. Reportajes posteriores lo identificaron como Bob Lazar. Junto al periodista George Knapp, Lazar describió un destino en S-4, una supuesta instalación situada al sur de Groom Lake. La afirmación desplazó el misterio de unas luces extrañas fuera de una base militar a un supuesto relato desde dentro del taller. Los reportajes archivados de KLAS siguen siendo una fuente primaria para entender cómo llegó esa historia al público. Fuentes: [Bob Lazar describe la tecnología extraterrestre albergada en la base secreta S-4 de Nevada]() · [On the Record: la entrevista de George Knapp a Bob Lazar]() ## Dentro del relato de S-4: nueve platillos El relato de Lazar lleva incorporado un viaje: volar hasta Groom Lake y después viajar en autobús hacia el sur, hasta S-4. En una entrevista radiofónica de noviembre de 1989, dijo haber visto nueve platillos volantes. Su supuesta tarea consistía en partir de un sistema de propulsión ya existente y deducir, a la inversa, cómo funcionaba. En su entrevista televisiva de diciembre, describió un reactor compacto, una guía de ondas y tres amplificadores de gravedad bajo una nave en forma de disco. Para los viajes largos, dijo, la nave se inclinaba de costado y usaba los amplificadores para distorsionar el espacio. Así funcionaba la nave según la describió Lazar; las entrevistas no demuestran de forma independiente la existencia de la instalación ni de las máquinas, ni sus prestaciones. Fuentes: [Bob Lazar en el programa Billy Goodman Happening]() · [On the Record: la entrevista de George Knapp a Bob Lazar]() ## Reticulum-4 y los supuestos documentos informativos Lazar describió también unos documentos informativos con fotografías de extraterrestres y lo que parecía información de autopsias. Según él, situaban el origen de esos seres en Reticulum-4, asociado a Zeta Reticuli, y llamaban a la Tierra Sol-3. Él mismo matizó esta parte de la historia: los documentos podían contener desinformación. Esa distinción importa para la leyenda. Incluso dentro de su propio relato, leer sobre un mundo natal extraterrestre era muy distinto de afirmar haber manipulado una máquina. Fuentes: [On the Record: la entrevista de George Knapp a Bob Lazar]() ## Elemento 115: un número con vida propia Lazar dio al combustible del supuesto reactor un nombre memorable: elemento 115. Lo describió como una sustancia estable vinculada a la producción de antimateria y a la manipulación de la gravedad. El elemento 115 existe en la ciencia de laboratorio y se llama moscovio. Pero coincidir en el número atómico no significa coincidir en esas propiedades atribuidas. El relato del Berkeley Lab sobre su experimento FIONA describe la creación y medición de átomos individuales; el moscovio de ese experimento tenía una vida media de unos 160 milisegundos. Es un material muy distinto de un combustible duradero para un reactor. El descubrimiento científico volvió a hacer circular la vieja historia, pero su afirmación central sobre la propulsión sigue sin verificarse. Fuentes: [On the Record: la entrevista de George Knapp a Bob Lazar]() · [FIONA mide el número másico del moscovio y del nihonio]() ## Roswell y el Área 51: dos historias unidas En la leyenda más amplia, un platillo estrellado necesita un destino, y el Área 51 aporta el hangar oculto. La cronología es menos ordenada. El episodio de los restos de Roswell ocurrió en Nuevo México en 1947; el recinto de pruebas del U-2 en Groom Lake se estableció en Nevada en 1955. Son lugares distintos y acontecimientos históricos distintos. Por tanto, la afirmación de que el material de Roswell se trasladó más tarde al Área 51 necesita sus propias pruebas. El intervalo de ocho años no impide que alguien proponga un traslado posterior, pero la existencia de la base no puede demostrar que ocurriera. Fuentes: [Resultados de una búsqueda de registros relativos al accidente de 1947 cerca de Roswell, Nuevo México]() · [El expediente del Área 51: aviones secretos y MiG soviéticos]() ## El Buzón Negro: un hito creado por los creyentes Uno de los objetos más famosos de la leyenda del Área 51 empezó siendo el buzón de un ranchero. El buzón de Steve Medlin, al borde de la carretera, se convirtió en punto de encuentro para quienes observaban el cielo cerca de la Highway 375. Según Travel Nevada, tanta atención trajo robos de correo y actos vandálicos, y Medlin acabó trasladando su buzón de uso real más cerca de su rancho. Un sustituto mantuvo viva la tradición. Los visitantes dejan notas, baratijas y otras ofrendas, y han convertido un objeto anodino de la cuneta en una especie de centro de mensajes para lo desconocido. Es un ejemplo inusualmente literal de cómo la mitología transforma el paisaje: el hito sobrevive incluso después de que la función corriente que le dio origen se haya trasladado a otra parte. Fuentes: [El Buzón Negro]() ## Rachel y el Little A’Le’Inn Fuera del terreno restringido, las historias tienen un lugar de reunión. Pat y Joe Travis compraron el bar-restaurante de Rachel en 1988; se convirtió en el Little A’Le’Inn a medida que el interés por las afirmaciones de Lazar atraía visitantes de todo el mundo. En un reportaje de Smithsonian de 2000, la pareja contaba cómo escuchaba a pilotos, curiosos y personas que decían haber vivido encuentros. También aportaron historias propias, entre ellas un supuesto haz de luz estrecho que atravesó una puerta de acero y se detuvo dentro de la habitación. Es un testimonio local, no un experimento medido, pero refleja el papel del local como un sitio donde las historias se escuchan, se intercambian y siguen su camino. La Extraterrestrial Highway de Nevada une este folclore a un viaje por carretera real. Fuentes: [Momentos inexplicables]() · [Viaje por carretera por la Extraterrestrial Highway]() ![Señal de la Extraterrestrial Highway junto a la carretera estatal 375 de Nevada, en un paisaje desértico.]() La señal de la Extraterrestrial Highway en la carretera estatal 375 de Nevada, en 1997. Fotografía de Rod Jones (Astronautilus), CC BY 2.0, a través de Wikimedia Commons; descargada sin modificaciones. [Fuente de la imagen]() ## Freedom Ridge y la caza del Aurora No todos los observadores buscaban extraterrestres. Los aficionados a la aviación crearon su propia cultura en torno a los atisbos de la aviación clasificada y adoptaron seudónimos como PsychoSpy y Agent X. El relato de Bill Sweetman describe su antiguo mirador de Freedom Ridge y cómo lo perdieron en 1994 por una retirada de tierras al uso público decretada por el Gobierno. Otro misterio duradero fue Aurora, un nombre asociado a un rumoreado avión de alta velocidad. Los informes de un triángulo estilizado sobre el mar del Norte en 1989 y de extraños estampidos sónicos sobre Los Ángeles en 1991–92 pasaron a formar parte de ese debate. Sweetman planteó la relación entre ellos como una pregunta, no como la identificación establecida de un avión. La mitología del Área 51 incluye invenciones humanas secretas además de visitantes de otros mundos. Fuentes: [En busca de secretos en el Área 51]() ## Reconocida, pero aún protegida Mucho antes de la célebre revelación de 2013, un documento presidencial ya se había referido públicamente al emplazamiento operativo de la Fuerza Aérea cerca de Groom Lake. En enero de 1996, el presidente Bill Clinton explicó una resolución que protegía la información clasificada sobre ese emplazamiento frente a su divulgación en virtud de ciertos requisitos de las leyes sobre residuos peligrosos y sólidos. Su carta precisaba que la exención se limitaba a las disposiciones que exigían divulgar información, y no suponía una exención general de las obligaciones medioambientales. La redacción es reveladora: el Gobierno podía reconocer el lugar y seguir protegiendo la información sobre lo que ocurría allí. La distinción entre un emplazamiento conocido y unas actividades secretas es clave en la historia pública de la base. Fuentes: [Carta a los líderes del Congreso sobre la Resolución Presidencial 95-45]() ## 2013: el mapa sale del expediente El 15 de agosto de 2013, el National Security Archive publicó una versión recién desclasificada de la historia de la CIA sobre el U-2 y el OXCART. Jeffrey Richelson había solicitado en 2005 una revisión de las partes tachadas. La publicación restituyó numerosas referencias a Groom Lake y al Área 51 e incluía un mapa, lo que hacía explícito el papel del lugar en el programa de reconocimiento. También sacó a la luz detalles sobre pilotos, financiación, operaciones en el extranjero y coberturas. El episodio suele resumirse con la afirmación de que el Gobierno por fin admitió que el Área 51 existía. Con más precisión, fue una importante revelación documental sobre un lugar que ya aparecía en registros públicos, y la historia que documentaba era la de la aviación secreta. Fuentes: [La historia secreta del U-2 y del Área 51]() · [Carta a los líderes del Congreso sobre la Resolución Presidencial 95-45]() ![Mapa desclasificado de la CIA que señala Groom Lake y el Área 51 dentro de la región del Nevada Test Site.]() El mapa de Groom Lake y el Área 51 incluido en la historia de la CIA sobre el U-2 y el OXCART de 1992, publicado con menos tachaduras en 2013. Obra de la CIA; de dominio público, a través de Wikimedia Commons. [Fuente de la imagen]() ## 2019: el asalto que se convirtió en una fiesta en el desierto Internet aportó el siguiente capítulo con Storm Area 51 («Asaltemos el Área 51»), una invitación en broma a entrar en la base y encontrar a los extraterrestres. El 20 de septiembre de 2019, Associated Press informó de que entre 75 y 100 personas, aproximadamente, llegaron a la entrada cercana a Rachel a la hora señalada, las 3 de la madrugada, mientras miles viajaban a los festejos de los alrededores. La escena incluyó disfraces, pancartas hechas a mano, autocaravanas, agentes del sheriff vigilantes y actos en Rachel y Hiko. No hubo ninguna revelación extraterrestre. Lo que surgió fue una reunión en torno a una historia compartida: algunos acudieron con preguntas; otros, por la broma, la música o la posibilidad de decir que habían estado allí. Fuentes: [Los asistentes llegan a las puertas del Área 51 y vuelven pacíficamente a la fiesta]() ## Lo que queda tras la alambrada El atractivo del Área 51 descansa en parte en un precedente documentado: aquí operaron de verdad aviones extraordinarios antes de que el público conociera sus nombres. Eso da a cada nuevo rumor un escenario excepcionalmente persuasivo. Las fuentes públicas reunidas aquí establecen la historia aeronáutica y la historia de los relatos; no verifican de forma independiente la existencia de naves extraterrestres en S-4. El informe histórico de la AARO de marzo de 2024 afirmó no haber encontrado pruebas empíricas de que el Gobierno o empresas privadas hubieran realizado ingeniería inversa de tecnología extraterrestre. Esa es la conclusión de la oficina, no un inventario público de cada hangar clasificado. La instalación sigue cerrada a los visitantes. Fuera de ella, el Rancho, Dreamland, el buzón y el local de Rachel siguen dando a lo desconocido una dirección. Fuentes: [Informe sobre el registro histórico de la participación del Gobierno de EE. UU. en relación con los UAP, volumen I]() · [Área 51: ubicación y acceso público]() ## Fuentes y material audiovisual Las fuentes se mantienen en su idioma original; sus títulos y descripciones están traducidos. - [Informe sobre el registro histórico de la participación del Gobierno de EE. UU. en relación con los UAP, volumen I]() — All-domain Anomaly Resolution Office · Publicado en marzo de 2024 · Conclusiones oficiales, resumen ejecutivo - [Janet Airline]() — Dreamland Resort · Fotografías de aeronaves e investigación de observadores · Página fechada el 16 de febrero de 2023 - [¿Qué ocurría realmente en el Área 51?]() — Central Intelligence Agency · 1 de julio de 2022 · Programas aeronáuticos y transporte diario - [Desvelando los misterios del Área 51]() — National Geographic · 22 de julio de 2021 · Panorama documental de la base y su mitología ovni (vídeo) - [Bob Lazar describe la tecnología extraterrestre albergada en la base secreta S-4 de Nevada]() — KLAS-TV / 8 News Now · Reportajes de archivo republicados el 8 de noviembre de 2019 · Una fuente sobre las afirmaciones de Lazar (vídeo) - [Los asistentes llegan a las puertas del Área 51 y vuelven pacíficamente a la fiesta]() — Associated Press, a través de Voice of America · 20–21 de septiembre de 2019 · Crónica desde las concentraciones - [FIONA mide el número másico del moscovio y del nihonio]() — Lawrence Berkeley National Laboratory · 28 de noviembre de 2018 · Mediciones experimentales del elemento 115 - [El Área 51 y el vuelo de prueba accidental]() — Central Intelligence Agency · 6 de agosto de 2015 · Los vuelos del U-2 y los nombres de la base - [En busca de secretos en el Área 51]() — Bill Sweetman · Air & Space / Smithsonian · Julio de 2014 · Freedom Ridge y el misterio del Aurora - [El expediente del Área 51: aviones secretos y MiG soviéticos]() — National Security Archive · Jeffrey T. Richelson · 29 de octubre de 2013 · Colección de documentos desclasificados - [La historia secreta del U-2 y del Área 51]() — National Security Archive · Jeffrey T. Richelson · 15 de agosto de 2013 · Documentos obtenidos mediante la FOIA y capítulos de la historia de la CIA - [Área 51: los orígenes]() — Peter Merlin · Air & Space / Smithsonian · 25 de marzo de 2013 · Fotografías históricas y vida en la base - [El 1 de diciembre es un día histórico para los cazas furtivos]() — Oficina de Asuntos Públicos del 49.º Ala · 1 de diciembre de 2011 · El primer vuelo del HAVE BLUE en Groom Lake - [Area 51: Uncensored History of America’s Top Secret Military Base]() — Talks at Google · Annie Jacobsen · 30 de agosto de 2011 · Charla de la autora e interpretación histórica (vídeo) - [Momentos inexplicables]() — Donovan Webster · Smithsonian · Enero de 2000 · Reportaje e historias locales del Little A’Le’Inn - [El papel de la CIA en el estudio de los ovnis, 1947–90]() — Gerald K. Haines · Studies in Intelligence · 1997 · Vuelos de reconocimiento e informes de ovnis - [Carta a los líderes del Congreso sobre la Resolución Presidencial 95-45]() — Presidente Bill Clinton · 30 de enero de 1996 · Comunicado archivado de la Casa Blanca, 31 de enero - [Resultados de una búsqueda de registros relativos al accidente de 1947 cerca de Roswell, Nuevo México]() — General Accounting Office de Estados Unidos · 28 de julio de 1995 · Incluye registros de la época, de 1947 - [On the Record: la entrevista de George Knapp a Bob Lazar]() — KLAS-TV · 9 de diciembre de 1989 · Transcripción de la entrevista reproducida por Disclosdex; afirmaciones no verificadas - [Bob Lazar en el programa Billy Goodman Happening]() — 21 de noviembre de 1989 · Transcripción de la entrevista reproducida por Papoose Lake; afirmaciones no verificadas - [Memorando para el director de la Inteligencia Central: imágenes del SKYLAB]() — 19 de abril de 1974 · Memorando desclasificado de la CIA, a través del National Security Archive - [Angels in Paradise: el desarrollo del U-2 en el Área 51]() — Central Intelligence Agency · Película de archivo de hacia 1960 · El desarrollo del U-2 y la vida en Groom Lake (vídeo) - [Área 51: ubicación y acceso público]() — Travel Nevada · La instalación restringida y las atracciones turísticas de los alrededores - [Viaje por carretera por la Extraterrestrial Highway]() — Travel Nevada · Guía turística estatal de la carretera 375, Rachel y el Little A’Le’Inn - [Northrop Tacit Blue]() — National Museum of the U.S. Air Force · Historia y especificaciones del avión - [OXCART frente a Blackbird: ¿conoces la diferencia?]() — Central Intelligence Agency · La ingeniería y las operaciones del A-12 y su relación con el SR-71 - [Proyecto HAVE DOUGHNUT: explotación del MiG-21]() — Rob Young · National Air and Space Intelligence Center · Informe no clasificado, a través del National Security Archive - [El Buzón Negro]() — Travel Nevada · El buzón de un rancho se convierte en un hito para observar ovnis [SIGUIENTE ARTÍCULO: Dentro del Proyecto Blue Book]()