# A noite oficial dos óvnis [Ver no uap.fun]() DOSSIÊ 075 · 1986 Publicado: 12 de outubro de 2026 Numa noite de luar de 1986, um controlador da torre de São José dos Campos viu luzes coloridas pairarem sobre a cidade, o fundador da Embraer as perseguiu num bimotor Xingu e o Brasil lançou cinco caças armados atrás de plotes de radar que se colavam à sua cauda e sumiam quando eles viravam. O relatório confidencial da Força Aérea chamou os fenômenos de “sólidos” e disse que refletiam “de certa forma inteligência”. ![Fotografia de um caça a jato Mirage cinza, de asa delta, estacionado num pátio de concreto sob um céu azul limpo, com a capota levantada e uma escada de embarque junto à cabine; a cauda traz um emblema de onça saltando perto da ponta, uma faixa verde e amarela na deriva, a marcação “F-103E”, as letras “AN” e o número de série “FAB 4913”, e “FORÇA AÉREA BRASILEIRA” está pintado ao longo da fuselagem, com uma linha baixa de árvores no horizonte.]() Mirage IIIEBR (F-103) FAB 4913 no pátio da Base Aérea de Anápolis em 1995. Em 19 de maio de 1986, este avião voou como Jaguar 116, o Mirage em que o capitão Armindo Viriato de Freitas travou o radar num alvo que se afastava mesmo quando ele passou a voar em velocidade supersônica. Foto: Rob Schleiffert, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons. Recortada. ## VISÃO GERAL - **DATA:** 19–20 de maio de 1986 - **LOCAL:** São José dos Campos e o litoral do estado de São Paulo, e os céus em torno de Anápolis, Goiás - **TIPO DE RELATO:** Encontro de aviação - **RESOLUÇÃO:** [Sem explicação]() - **SITUAÇÃO DO REGISTRO:** Comando de Defesa Aérea, 1986: “sólidos” e inteligentes; sem explicação ## A história ### Uma segunda-feira de nomeação A segunda-feira, 19 de maio de 1986, foi um grande dia para Ozires Silva. O coronel da reserva da Força Aérea que fundara a Embraer, a fabricante brasileira de aviões, e a dirigira por anos passou o dia em Brasília com o presidente José Sarney, que o nomeou presidente da Petrobras, a estatal do petróleo. À noite voltou para casa, rumo a São José dos Campos, a cidade aeroespacial do Vale do Paraíba entre São Paulo e o Rio, num bimotor turboélice Xingu da Embraer de matrícula PT-MBZ, com Alcir Pereira da Silva, piloto de 37 anos que trabalhava havia seis anos na Embraer. O registro da Força Aérea aponta Alcir como piloto; os jornais, em 1986 e depois, puseram Ozires nos comandos, e um recorte daquela semana consegue chamar cada um deles de piloto. Na torre de controle do aeroporto de São José dos Campos, o sargento Sérgio Mota da Silva, de 28 anos, estava de serviço sozinho. O tempo que ele depois registrou para a Força Aérea era quase perfeito: céu claro, com 2/8 de cirrus, e uma camada de névoa à baixa altura a norte e nordeste. O capitão Márcio Brisolla Jordão, que voou por esse céu mais tarde naquela noite, descreveu uma noite sem nuvens e com lua cheia. Fontes: [A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB]() · [40 anos da noite em que caças da Força Aérea perseguiram 21 óvnis]() · [Recortes de imprensa, maio–junho de 1986, incluindo “Invasão aérea” (22 de maio) e “Uma estranha missão de Ozires”, da Agência Estado]() · [Parte s/nº · “Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN”]() · [Dossiê de trabalho do COpM I de 19 e 20 de maio de 1986: registro dos controladores, folha das aeronaves e matrículas, fichas de interceptação, telex dos pilotos e lista da entrevista coletiva]() · [Parte · relato do Cap. Márcio Brisolla Jordão (“Jambock 07”)]() ### ‘Bem-vindo ao festival dos discos voadores’ Quando as luzes apareceram pela primeira vez depende de quem conta. O depoimento escrito de Sérgio para a Força Aérea marcou 21h30 Zulu, 18h30 no horário local: “um foco de luz sobre a cidade no setor NW do aeródromo e dois outros focos próximos ao marcador externo” da pista 15. Os focos “aparentavam ser do tamanho da cabeça de um palito de fósforo”, predominantemente vermelhos, mas mudando para amarelo, verde e alaranjado, e estavam parados; ele os observou de binóculo e a olho nu. Nas fitas divulgadas décadas depois, pode-se ouvi-lo descrevendo o primeiro: “Tem alguma coisa aqui no setor noroeste de São José. Um farolzinho, pô, mas… eu tô olhando bem, o bicho tá parado: nem sobe nem desce, não vai pra esquerda nem pra direita, tá paradinho lá. Não, tô olhando, não é estrela não. É um farol… é só um foquinho de luz. Esquisitinho. Tá alto. Agora sumiu na bruma.” A Folha de S.Paulo data sua primeira observação por volta das 18h, enquanto ele cuidava da decolagem de um avião da Rio-Sul; a BBC fala em cerca de 20h, com o voo 703 da Rio Sul para o Rio, e conta que ele telefonou para a torre de Guarulhos para perguntar se algum avião vinha em sua direção. Nenhum vinha. Quando Brasília ligou, ele já tinha uma saudação pronta: “Brasília? Boa noite! Bem-vindo ao festival dos discos voadores.” “Está uma loucura isso aqui”, continuou, na transcrição da Folha da mesma ligação; “os que eu pude ver mudavam de cor o tempo todo, para vermelho, amarelo, azul, lilás. Era aquele festival de cores.” Num momento chegou a contar treze. Ele contou à BBC em 2022 que, quando diminuía a intensidade das luzes da pista, os objetos se aproximavam, e quando a aumentava, eles se afastavam. “Se estavam tentando interagir comigo, não sei. O que eu sei é que se comportaram de modo inteligente.” Fontes: [Parte s/nº · “Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN”]() · [Transcrições dos livros de registro dos controladores, de 30 de abril a 29 de maio de 1986, com uma cópia da parte do COpM I]() · [Noite dos discos voadores]() · [40 anos da noite em que caças da Força Aérea perseguiram 21 óvnis]() · [A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB]() · [“Brasília? Boa noite! Bem vindo ao festival dos discos voadores”]() ### Grandes estrelas vermelhas sobre a Serra do Mar Às 21h03 o Xingu, que vinha do norte a 6.000 pés para pousar, avisou a torre de que via os pontos luminosos, e às 21h08, registra o livro dos controladores, “decidiu aproar os alvos”; à medida que o avião se aproximava, “estes se afastavam e sumiam, aparecendo depois próximo ao MBZ”. O depoimento de Alcir à Força Aérea foi sóbrio. Ele vira dois pontos vermelhos de luz sobre o litoral, na radial 150 do VOR de São José, deslocando-se de leste para oeste; não conseguiu avaliar a velocidade. “Estes pareciam estrelas grandes e vermelhas.” O avião não sofreu interferência de nenhum tipo. Aos jornais ele deu mais: “Havia pelo menos dois deles no ar… Eram luzes avermelhadas, muito fortes e muito diferentes de estrelas ou de aviões, que mudavam de posição rapidamente sem deixar qualquer rastro, simplesmente desapareciam de um ponto e apareciam em outro lugar.” Numa das vezes, disse, o controle de São Paulo avisou que os objetos estavam bem atrás deles: “fizemos uma curva de 180 graus na direção indicada e não vimos nada, mas eles foram aparecer pouco mais à frente, sobre a serra do Mar, com uma luz tão forte que não poderia ser nenhum reflexo.” Antes da perseguição, contou um jornal, Ozires brincara: “Falam tanto de discos voadores, mas eu nunca vi e gostaria de conhecer um deles bem de perto.” Ao cruzar com dois aviões de verdade no caminho, a tripulação pediu que sinalizassem e viu os faróis do trem de pouso piscarem três vezes, “enquanto a luz do objeto não identificado persistia intensa e firme”. Segundo a BBC, quando Ozires anunciou que tentaria se aproximar, Alcir não se animou: “Todo mundo que tenta perseguir um negócio desses acaba desaparecendo, sabia?” A luz sumiu assim que o avião começou a manobrar. O Xingu pousou no pátio da Embraer às 21h40, com 35 minutos de atraso, depois de quase meia hora de perseguição pelas contas da imprensa. Fontes: [Dossiê de trabalho do COpM I de 19 e 20 de maio de 1986: registro dos controladores, folha das aeronaves e matrículas, fichas de interceptação, telex dos pilotos e lista da entrevista coletiva]() · [Parte s/nº · “Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN”]() · [Recortes de imprensa, maio–junho de 1986, incluindo “Invasão aérea” (22 de maio) e “Uma estranha missão de Ozires”, da Agência Estado]() · [A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB]() ### Plotes que não formavam pistas A defesa aérea estava à escuta desde as 20h15, quando o centro de controle de área de Brasília informou à célula de operações militares, o COpM I, que a torre de São José via luzes sobre a cidade e que o controle de aproximação de São Paulo tinha contatos radar perto do aeródromo. O que se seguiu, no livro manuscrito dos controladores, é uma correria atrás de um alvo que não parava quieto. Às 21h01 perguntaram ao radar de defesa aérea de longo alcance de São Roque o que ele via: “nada plotava”. Pediu-se uma gravação em vídeo de sua tela, que falhou por “problemas técnicos”; mais tarde a gravação dos radares do Gama, perto de Brasília, atrasou porque um dos gravadores entrou em pane. Então um sargento do centro de controle de área repassou que o PT-MBZ dissera à torre de São José “que o seu pouso estava sendo impedido pelos pontos luminosos que cruzavam a sua frente”. O major Ney Antunes Cerqueira, de 37 anos, chefe do Centro de Operações de Defesa Aérea, mandou acionar o alerta da Base Aérea de Santa Cruz, perto do Rio, às 21h39, vetorando para plotes que, admitiu o relatório final, não haviam se “constituído em ecos radar definidos”. Às 22h10 o radar de aproximação de Anápolis, em Goiás, informou um eco lento a oeste de seu radiofarol, rumando para oeste; os radares do Gama viram apenas alguns plotes que “sequer formaram cadeias”. O alerta de Anápolis foi acionado às 22h11. Às 22h24 o centro tentou convocar a tripulação de um avião-tanque KC-130, caso os caças precisassem de reabastecimento em voo. Alcir, enquanto isso, não conseguia falar com a defesa aérea da Embraer, cuja central bloqueava ligações interurbanas; telefonou de casa, e o livro registra sua ligação às 22h40. Fontes: [Dossiê de trabalho do COpM I de 19 e 20 de maio de 1986: registro dos controladores, folha das aeronaves e matrículas, fichas de interceptação, telex dos pilotos e lista da entrevista coletiva]() · [Parte s/nº · “Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN”]() · [Relatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138]() · [Recortes de imprensa, maio–junho de 1986, incluindo “Invasão aérea” (22 de maio) e “Uma estranha missão de Ozires”, da Agência Estado]() ### Jambock 17 sobre o mar O primeiro-tenente Kleber Caldas Marinho, de 25 anos, estava em seu alojamento na vila dos oficiais em Santa Cruz quando veio o chamado, às 22h27. Àquela hora, disse ele em 2026, sabia que dificilmente seria treinamento. Sete minutos depois seu F-5E, FAB 4848, indicativo Jambock 17, estava no ar, com o radar desligado e as luzes de navegação apagadas, guiado por um controlador rumo a São José dos Campos. Mandado seguir para o litoral, ele viu “uma luz muito forte, que destoava de todo o contexto”, à sua direita, baixa, entre uma e duas horas. Curvou na direção dela, ligou o radar sem ordem e obteve um contato bem à frente, a 10 a 12 milhas náuticas, “o que conferia com o visual”. O contato se afastou para além das 20 milhas de alcance do seu radar. Entre a primeira observação, no nível 170, e a última, no nível 330, escreveu em seu relatório, o objeto passou de baixo à sua direita, entre uma e duas horas, para alto às doze. Ele desviou o olhar por um instante “para evitar qualquer tipo de ilusão da visão noturna” e, ao voltar a olhar, viu “3 cores distintas, verde, vermelho e branco que pulsaram”, até que a branca prevaleceu. Seus instrumentos fizeram algo estranho: a umas 200 milhas náuticas mar adentro, onde o DME deveria mostrar sua bandeira vermelha de falha, o ponteiro desviou de 10 a 20 graus para a direita, na direção do objeto, e o mostrador marcou 35 ou 36 milhas, só voltando ao normal quando ele virou para casa. “Eu estou informando que, aparentemente, não deve ser uma aeronave, oquei?”, disse pelo rádio. “Ou um avião, devido à performance dele no que diz respeito à velocidade, oquei, e também pelo local que ele está voando, oquei?” Na entrevista coletiva, ele disse que o seguira por 200 milhas sobre o Atlântico. “Não tive medo, porque gosto do desconhecido.” Perto do combustível mínimo, deu meia-volta e pousou às 23h37, depois de uma missão de uma hora e três minutos. Quarenta anos depois, já comandante de linha aérea aposentado, ainda não conseguia explicar: “Apresentava movimento regular, possuía luz própria e se deslocava de forma consistente. Isso me leva a acreditar que havia algo inteligente operando aquele objeto.” Fontes: [A ‘Noite Oficial dos Óvnis’: há 40 anos, caças da FAB perseguiram objetos não identificados]() · [Parte · relato do 1º Ten. Kleber Caldas Marinho (“Jambock 17”)]() · [Objetos voadores não-identificados nos céus do Brasil]() · [Dossiê de trabalho do COpM I de 19 e 20 de maio de 1986: registro dos controladores, folha das aeronaves e matrículas, fichas de interceptação, telex dos pilotos e lista da entrevista coletiva]() · [Relatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138]() · [Noite dos discos voadores]() · [Jatos perseguem óvnis sobre o Brasil em 1986]() ![Fotografia de um caça F-5E Tiger II camuflado em verde, castanho e marrom, com cone do nariz preto e o número 24 no nariz, parado numa área de concreto com a capota levantada, diante de um longo hangar claro sob um céu nublado.]() Um F-5E Tiger II do 1º Grupo de Aviação de Caça na Base Aérea de Santa Cruz em julho de 1995, operado pelo 2º esquadrão, irmão do 1º esquadrão, o “Jambock”, cujos F-5E 4848 e 4849 voaram naquela noite. Foto: Rob Schleiffert, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons. [Fonte da imagem]() [CC BY-SA 2.0 · Rob Schleiffert]() ### Jaguar 116 fica supersônico Em Anápolis, o capitão Armindo Souza Viriato de Freitas, de 31 anos, era o piloto de alerta número um. Foi acionado às 22h15 e decolou às 22h48 no Mirage F-103 FAB 4913, indicativo Jaguar 116. Uma busca visual às dez horas não encontrou nada. Então, depois de uma curva de 180 graus, seu próprio radar captou um contato a 13 milhas náuticas e travou nele. “Neste momento eu mantinha .9 de velocidade”, escreveu, “e o alvo manobrava em ziguezague e a distância ora mantinha-se constante, ora diminuía ou aumentava, até que a 6 MN do objetivo (eu já me encontrava supersônico, M 1.05) a distância começou a aumentar de maneira muito rápida até que houvesse a perda do ‘JUDITH’”, o travamento do radar. Ele obteve outros travamentos e os perdeu; o mais perto que chegou foi a duas milhas, em curva constante pela direita, e nunca viu coisa alguma. O tempo, acrescentou, só teria ajudado: com aquele luar, qualquer aeronave estaria visível. Nas fitas, quando ele perguntou se os outros caças estavam tendo o mesmo, o controlador respondeu: “Afirmativo. As mesmas condições: tem um contato, chega próximo do contato e o mesmo aumenta a distância.” Nos jornais, depois da entrevista coletiva, disse que o eco “dava zigue-zagues em ângulos a 80 graus” e que “não conheço aparelho capaz de dar curvas daquela maneira”. Em 1993 sua estimativa havia crescido. Dizendo à TV Globo que o alvo chegara a Mach 15, afirmou: “Se existe avião que possa desenvolver essa velocidade, eu desconheço.” Fontes: [Of. nº 01/SCOAM/C-046 · “Acionamento do Alerta”, com os relatos do operador de radar de Anápolis e dos três pilotos de Mirage]() · [Dossiê de trabalho do COpM I de 19 e 20 de maio de 1986: registro dos controladores, folha das aeronaves e matrículas, fichas de interceptação, telex dos pilotos e lista da entrevista coletiva]() · [Noite dos discos voadores]() · [“A celeuma da noite de 19 de maio de 1986” · Boletim nº 168/173]() · [A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB]() ### Treze na sua cauda O capitão Márcio Brisolla Jordão, de 29 anos, nem deveria estar voando. Não constava da escala de alerta; ficara em Santa Cruz estudando para uma prova de ensaio em voo e, quando o alarme soou, continuou estudando, achando que era treinamento, até que um soldado veio dizer que precisavam de mais um piloto. Decolou às 22h50 no F-5E FAB 4849, Jambock 07. A defesa aérea lhe informou cerca de cinco contatos que se aproximavam pelo seu nariz, a 20 milhas. Ele não viu nada, numa noite tão clara, disse mais tarde, que “dava para ver o Vale do Paraíba, até São Paulo”. Os contatos chegaram a cinco milhas e então, escreveu, “ficaram às minhas 6 horas”. “Agora estão atrás de você, te acompanhando”, disse-lhe o controlador, “como se estivessem na sua ala.” Nas palavras da Força Aérea, o “fato marcante” de seu voo foi “o aparecimento por um momento de treze plotes à cauda da aeronave”. Mandaram-no fazer uma curva de 180 graus pela direita, e ele encontrou apenas o céu vazio e enluarado. Ao sul de São José, seu próprio radar começou a se comportar mal: “Na tela do radar, aparecem uns riscos tarjados assim, meio em diagonal. Não é normal, assim.” Depois de meia hora de busca, ele avistou uma luz vermelha na direção do mar, para os lados de Ilhabela. “Como luz de alto de edifício. Ficou parada, não mudou de cor, não piscou e nem se mexeu.” O radar de solo confirmou um contato ali, e ele ficou supersônico; disseram-lhe que o alvo se deslocava à mesma velocidade que ele. No combustível mínimo, desistiu e pousou à meia-noite e cinco. “Foi a maior frustração da minha vida”, disse vinte anos depois. “A luz que vi podia ser um barco no horizonte ou, quem sabe, ser mesmo alguma outra coisa. Mas é leviano chegar a qualquer conclusão.” Fontes: [Objetos voadores não-identificados nos céus do Brasil]() · [Parte · relato do Cap. Márcio Brisolla Jordão (“Jambock 07”)]() · [Relatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138]() · [Noite dos discos voadores]() · [Dossiê de trabalho do COpM I de 19 e 20 de maio de 1986: registro dos controladores, folha das aeronaves e matrículas, fichas de interceptação, telex dos pilotos e lista da entrevista coletiva]() ### “O plote está sempre às suas 6 horas” Mais dois Mirage subiram de Anápolis. O capitão Rodolfo da Silva Souza, de 32 anos, decolou às 23h17 no FAB 4918, Jaguar 98, e passou uns quarenta e cinco minutos sendo vetorado contra um alvo que o radar de aproximação de Anápolis enxergava e os radares da defesa aérea não. O alvo evoluía “sem padrão definido”, relatou ele, a até cerca de 200 nós, até o momento em que os plotes do radar de solo se confundiam; “Após, reaparecia numa posição 20 a 30 MN distante do último plote.” Ele nunca o viu em seu próprio radar nem pelo canopi. “Com certeza, se for um alvo real, ele não tá iluminado, ok?”, disse pelo rádio. “Tá escuro, porque eu tô praticamente visual com o solo.” Seu controlador tinha notado um padrão: “Oquei, garoto, o plote está sempre às suas 6 horas, ok? Quando você faz curva, ele tá sempre fazendo curva à sua frente, ele vem pra cima de você, passa na sua vertical em cima ou em baixo – nós não temos condições de detectar a altitude – e fica na sua cauda o tempo todo. Quando você faz curva, ele some da posição e aparece sempre na sua frente.” Depois de pousar, à 0h07, perguntou aos mecânicos de pista se tinham visto ou ouvido sobre a base qualquer coisa diferente de um F-103. A resposta foi negativa. O capitão Júlio Cézar Rozenberg, de 32 anos, foi o seguinte, às 23h36, no FAB 4917, Jaguar 107, e foi vetorado três vezes contra um alvo que manobrava perto da base, passando uma vez a uma milha dele, sem travar o radar nem vislumbrar nada. Ele meio que desconfiava de que os F-5E estivessem simulando um ataque e fossem acender as luzes. “E justo eu, um apaixonado pelo assunto, não vi nada!”, disse em 2006. “Mas cheguei perto.” Seu pouso, à 0h30, encerrou o registro oficial da perseguição. Outros dois caças tinham sido aprontados em terra; trinta minutos depois do alarme, observaria mais tarde a Força Aérea, sete interceptadores armados estavam disponíveis. Fontes: [Of. nº 01/SCOAM/C-046 · “Acionamento do Alerta”, com os relatos do operador de radar de Anápolis e dos três pilotos de Mirage]() · [Noite dos discos voadores]() · [Dossiê de trabalho do COpM I de 19 e 20 de maio de 1986: registro dos controladores, folha das aeronaves e matrículas, fichas de interceptação, telex dos pilotos e lista da entrevista coletiva]() · [Objetos voadores não-identificados nos céus do Brasil]() · [Relatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138]() ### “Como quem diz: Estou aqui!” Outros viram luzes naquela noite, segundo seus próprios relatos posteriores. Pelo resumo dos jornais feito por uma sociedade de estudos de discos voadores, a tripulação e todos os 27 passageiros de um voo da Votec perto de Araxá viram uma luz redonda e intensa, branca, verde e vermelha (um recorte situou o avistamento da Votec na quarta-feira, com 21 passageiros), e um voo da Transbrasil sobre a mesma região também relatou uma; um piloto de um Bandeirante da TAM avisou Brasília de que algo se aproximava dele no que parecia uma rota de colisão. Por volta da 1h, um piloto de jato chamado Otto Nogueira disse que um ponto luminoso “mais bonito e bem maior que a estrela dalva” o acompanhou por mais de 700 quilômetros entre Brasília e Salvador, e que o radar de bordo também o mostrou. Por volta das 3h, a tripulação de um Boeing 707 cargueiro da Varig, de São Paulo para o Rio, ouviu do controlador a pergunta se avistava um tráfego às 11 horas, e depois: “Para sua informação, trata-se de um OVNI.” O comandante Geraldo Souza Pinto disse que o viu naquele instante: uma luz forte, “como um farol branco”. “No mesmo momento em que nos perguntaram se estávamos avistando o tráfego e eu respondi que não, ele piscou, como quem diz: ‘Estou aqui!’” O controlador informou que o alvo se deslocava para a direita deles a “algo acima de Mach 5”, e depois voltava a se aproximar: “Três milhas, duas, uma… Varig, o tráfego está se fundindo com o plote do seu avião.” A tripulação olhou para cima e para baixo e não viu nada. Em terra, por volta das 21h, o fotógrafo Adenir Britto, do jornal Vale Paraibano, mandado ao pátio da redação por um telefonema anônimo (“Tem um disco voador sobre o jornal”), fotografou luzes multicoloridas com uma teleobjetiva de 500 milímetros. Um mês depois, contou ele à BBC, dois oficiais do Centro Técnico Aeroespacial apareceram com o ufólogo americano James J. Hurtak e levaram os negativos, que seriam analisados pela Nasa, segundo Hurtak. Nunca foram devolvidos. Em 2026, Luiz Silva, então gerente da Embratel, contou à Folha que tomava um chope no mirante da Ilha Porchat, em São Vicente, quando “um charutão vermelho, maior que um Boeing” cruzou a costa. Fontes: [“A celeuma da noite de 19 de maio de 1986” · Boletim nº 168/173]() · [A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB]() · [Objetos voadores não-identificados nos céus do Brasil]() · [40 anos da noite em que caças da Força Aérea perseguiram 21 óvnis]() ### De caçadores a caça A Força Aérea não guardou o segredo daquela noite por muito tempo. O ministro da Aeronáutica, Octávio Júlio Moreira Lima, contou ao presidente Sarney durante um jantar oferecido no Itamaraty a Napoleón Duarte, presidente de El Salvador; Sarney, informou a Agência Estado, ouviu “interessado e curioso”. Em 21 de maio o ministro falou aos repórteres no Palácio do Planalto, e em 22 de maio os jornais vinham cheios do assunto. Uma guerra eletrônica era possível, mas “remota”, disse ele; tinha havido fenômenos parecidos nas telas do Cindacta, “mas nada que se assemelhe em magnitude a este”, e as informações dos pilotos eram “fantásticas”. “Durante vários minutos”, citou-o um jornal, “as coisas se inverteram. Acionados para perseguir, os caças da FAB passaram a ser perseguidos pelos objetos voadores não identificados.” Ozires, ao assumir a Petrobras, descobriu que os repórteres só queriam falar de discos voadores. “Eu não sou lunático”, disse. A luz de estrelas deformada pela poluição, admitiu, poderia explicar pontos luminosos, mas luz de estrela não aparecia no radar. E, meio sem graça: “Vão acabar dizendo que o presidente da Petrobras rasga dinheiro.” Em 23 de maio, às 16h30, o ministério fez uma entrevista coletiva com os cinco pilotos de caça, Alcir, o major Cerqueira e os controladores. “Não se trata de acreditar ou não”, disse Moreira Lima. “Só podemos dar informações técnicas. As suposições são várias. Tecnicamente, diria aos senhores que não temos explicação.” Na versão em inglês das transcrições que circulou depois, ele acrescentou: “O radar não tem ilusões de ótica.” Cerqueira chamou os objetos de “Movimentos Aéreos Não Identificados”, que se deslocavam a velocidades entre 250 e 1.500 quilômetros por hora. O ministro prometeu um relatório completo em trinta dias. Fontes: [Recortes de imprensa, maio–junho de 1986, incluindo “Invasão aérea” (22 de maio) e “Uma estranha missão de Ozires”, da Agência Estado]() · [Recortes de imprensa, maio–junho de 1986, incluindo “Ozires Silva confirma ter visto pontos luminosos”, da Folha de S.Paulo]() · [A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB]() · [Jatos perseguem óvnis sobre o Brasil em 1986]() · [Dossiê de trabalho do COpM I de 19 e 20 de maio de 1986: registro dos controladores, folha das aeronaves e matrículas, fichas de interceptação, telex dos pilotos e lista da entrevista coletiva]() ### Sólidos e, de certa forma, inteligentes O relatório ficou pronto em 2 de junho de 1986: oito páginas confidenciais assinadas pelo brigadeiro José Pessoa Cavalcanti de Albuquerque, comandante interino do Comando de Defesa Aérea, que depois ficaram vinte e três anos sem ser divulgadas. Começa com modéstia. Em virtude “das limitações de tempo e de conhecimentos especializados em fatos desta natureza”, o Comando se limitaria “à narração simples dos fatos, de forma a não dar margem a especulações que envolvam o Ministério da Aeronáutica”. Reconhece que a defesa aérea do Brasil dependia de radares feitos para o controle de tráfego aéreo, “não sendo, portanto, específico para emprego em Defesa Aérea”, nos quais os alvos fracos tinham de ser inicializados manualmente. Depois da cronologia, enumera as características dos fenômenos: produziram ecos radar no sistema de solo e nos radares dos interceptadores ao mesmo tempo, com confirmação visual pelos pilotos; variaram de velocidades subsônicas a supersônicas e também pairaram; voaram de menos de 5.000 pés a mais de 40.000; às vezes eram vistos como luzes brancas, verdes e vermelhas e às vezes não mostravam luz alguma; podiam acelerar e desacelerar de modo brusco; e faziam curvas de raio constante e, às vezes, de raio indefinido. Sua conclusão é a frase que tornou o caso famoso: “este Comando é de parecer, que os fenômenos são sólidos e refletem de certa forma inteligência, pela capacidade de acompanhar e manter distância dos observadores como também voar em formação, não forçosamente tripulados.” Há uma nota de rodapé curiosa. O relatório cita como referência uma nota de 1978 de um ministro da Aeronáutica anterior, Joelmir Campos de Araripe Macedo, que mandava criar um registro sigiloso de relatos de OVNIs. Kentaro Mori descobriu que a nota se justificava com a história de um “Sonderbüro 13” da Luftwaffe que teria estudado os foo fighters, uma farsa que o ufólogo francês Henry Durrant mais tarde admitiu ter plantado em seu livro de 1970 para ver quem a copiaria sem checar. O pesquisador britânico David Clarke chamou o ministro de “o maior peixe fisgado por Durrant”. Fontes: [Relatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138]() · [OVNIs e a Aeronáutica: O que não querem que você saiba]() · [A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB]() ![Digitalização de uma página datilografada em português com o carimbo “CONFIDENCIAL” no alto e no pé, listando os itens de a a f sobre ecos radar, velocidades, altitudes, luzes, aceleração e curvas, seguidos de conclusões numeradas e do bloco de assinatura do Brig. do Ar José Pessoa Cavalcanti de Albuquerque.]() A última página do relatório do Comando de Defesa Aérea de 2 de junho de 1986, com as seis características dos fenômenos e a conclusão 3: “os fenômenos são sólidos e refletem de certa forma inteligência”. Arquivo Nacional, BR\_DFANBSB\_ARX\_0\_0\_0249. Ato oficial brasileiro, excluído da proteção de direitos autorais pela Lei 9.610/98, artigo 8º, inciso IV. [Fonte da imagem]() ### Anomalias magnéticas, lixo espacial e fantasmas na tela As explicações vieram depressa. Em 1986, os jornais brasileiros aventaram uma chuva de meteoros, reflexos da lua cheia, raios globulares, defeito nos radares, lixo espacial e aviões espiões. O britânico Geoffrey Perry, observador de satélites, apontou caixas de detritos ejetadas naquela noite pela estação soviética Salyut 7, que teriam reentrado sobre o Centro-Oeste brasileiro. O brigadeiro Cavalcanti disse à Veja que “poderia ter sido lixo espacial, mas não foi só isso”, já que detritos em queda mantêm velocidade e direção constantes, e os alvos de radar tinham variado “de muito lentos a extremamente rápidos”. A guerra eletrônica voltava sempre à tona. O ministro a chamou de remota; Kleber disse em 2006 que pedira em seu relatório que se averiguasse se havia algum porta-aviões perto da costa, ou alguma aeronave interferindo nos radares, e que nada do que presumira foi confirmado; Jordão, décadas depois, ofereceu como palpite pessoal um avião espião injetando plotes falsos. Em 1991, o chefe de comunicação social da Força Aérea escreveu ao ufólogo Rafael Cury, numa carta de 18 de setembro, que as conclusões remetiam a “anomalias magnéticas que se transformaram em plots” e que nenhum contato visual as justificara, afirmação que os arquivos de 1986 contradizem. Kleber a rejeitou em 2006: “Era algo sólido. Dizem que naquele lugar há muita anomalia magnética, mas eu não acredito que seja isso.” Moreira Lima, que em 2006 ainda não se convencera nem de uma coisa nem de outra, disse: “No tempo dos canibais, um raio era uma informação dos deuses… Se a física não explica hoje, ela, com certeza, vai explicar amanhã.” O comandante da Varig que viu a luz piscar admitiu que pilotos veem ilusões: “Eu mesmo já cansei de ver Vênus aparecendo de forma estranha.” No fórum Metabunk, em 2024, participantes sugeriram sinalizadores, radares pouco confiáveis e pilotos perseguindo plotes fantasmas. Fontes: [Jatos perseguem óvnis sobre o Brasil em 1986]() · [A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB]() · [Objetos voadores não-identificados nos céus do Brasil]() · [A noite oficial dos UFOs]() · [A onda de óvnis brasileira de 1986 – “Noite das Luzes” / “Noite Oficial dos Óvnis”]() ### Ecos, fitas e um aniversário de quarenta anos As luzes não pararam em 20 de maio. Na semana seguinte, mostram os arquivos, os controladores de Brasília receberam telefonemas de uma estudante que tinha visto luzes, de soldados que as observavam sobre o Corcovado e Niterói, de Santos, onde a base aérea foi inundada de ligações, e da torre de Ribeirão Preto; muito disso se perdeu, admitiu um oficial, “por falta de doutrina” no trato desses relatos. Em 27 de maio um avião de linha relatou estar sendo acompanhado por luzes; na noite de 28 de maio a torre de São José viu uma luz subir rápida e verticalmente e depois ficar parada, enquanto um plote aparecia no radar de aproximação de São Paulo. Um memorando de um controlador, de 24 de junho, transcreveu um registro do livro de ocorrências em que uma dupla de caças a 70 milhas ao norte de Anápolis, depois de perguntar se o contato era um “fantasma”, perseguiu até Mach 1,2 uma luz que mudava de verde para branco e vermelho; no debriefing, o piloto disse que ela passara de 8 para 20 milhas em cerca de cinco segundos. O relatório finalmente veio a público em 25 de setembro de 2009, entre os arquivos de OVNIs da Força Aérea enviados ao Arquivo Nacional. As oito fitas de 19 de maio vieram em outubro de 2015, depois que o ufólogo Edison Boaventura Júnior, que em 2009 havia trocado com o Arquivo milhares de documentos vazados da Força Aérea, pressionou a instituição a dispensar uma taxa de 30 reais por minuto; Cerqueira dissera a um entrevistador em 2006 que as fitas “provavelmente nem existam mais”. O Fantástico, da TV Globo, as exibiu no trigésimo aniversário, em 2016. Ufólogos construíram uma lenda maior em torno do núcleo documentado, com objetos de 100 metros, uma nave-mãe de 11 quilômetros e dois mil cadetes assistindo de Guaratinguetá, nada disso presente nos arquivos. A Força Aérea diz que não dispõe de especialistas para investigar esses fenômenos e que mandou tudo ao Arquivo Nacional, onde o acervo sobre OVNIs só perde em popularidade para os documentos da ditadura. “Eu, com certeza, não vou me esquecer nunca daquele 19 de maio”, disse Cerqueira. Fontes: [Of. nº 07/OOP/C-130 · “Assunto: OVNI”, com o relatório dos avistamentos do público comunicados por telefone de 23 a 26 de maio]() · [Transcrições dos livros de registro dos controladores, de 30 de abril a 29 de maio de 1986, com uma cópia da parte do COpM I]() · [Memorando de um controlador de 24 de junho de 1986, transcrevendo um registro do livro, e a cronologia “Fatos atuais” do ministério sobre 19 de maio]() · [“Brasília? Boa noite! Bem vindo ao festival dos discos voadores”]() · [Objetos voadores não-identificados nos céus do Brasil]() · [Aeronáutica libera gravações de diálogos da ‘noite oficial dos óvnis’]() · [A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB]() · [40 anos da noite em que caças da Força Aérea perseguiram 21 óvnis]() ## As evidências ### O rastro de papel Poucos casos de óvnis no mundo têm um registro oficial tão completo quanto este. O acervo de óvnis da Aeronáutica no Arquivo Nacional guarda o relatório do Comando de Defesa Aérea de 2 de junho de 1986; a parte do controlador-chefe do COpM I, de 27 de maio, com os horários minuto a minuto de cada aeronave e os depoimentos de Sérgio e Alcir; o dossiê de trabalho dos controladores, de 34 páginas, com o registro manuscrito, uma folha com as matrículas e os horários de decolagem e pouso dos cinco caças, fichas de interceptação, os relatos de cada piloto enviados por telex e a lista de quem se sentou à mesa da entrevista coletiva; o dossiê da Base Aérea de Anápolis, com os relatos do operador de radar e dos três pilotos de Mirage; as partes assinadas pelos dois pilotos de F-5E; o ofício do CINDACTA I que encaminhou oito fitas gravadas; e livros de registro que mostram luzes antes e depois daquela noite. As próprias fitas são públicas desde 2015. O ministério também recortou a cobertura da imprensa, e o boletim de 1986 de uma sociedade brasileira de estudos sobre discos voadores preserva a cronologia do próprio ministério e os resumos dos jornais sobre a entrevista coletiva. O que falta é igualmente revelador: as gravações do vídeo radar foram pedidas, mas a de São Roque falhou e a do Gama começou atrasada porque um gravador entrou em pane, e os horários do avistamento de Kleber e do contato radar de Viriato tiveram de ser estimados, porque a fita não os registrou. Fontes: [Relatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138]() · [Parte s/nº · “Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN”]() · [Dossiê de trabalho do COpM I de 19 e 20 de maio de 1986: registro dos controladores, folha das aeronaves e matrículas, fichas de interceptação, telex dos pilotos e lista da entrevista coletiva]() · [Of. nº 01/SCOAM/C-046 · “Acionamento do Alerta”, com os relatos do operador de radar de Anápolis e dos três pilotos de Mirage]() · [Of. nº 07/OOP/C-130 · “Assunto: OVNI”, com o relatório dos avistamentos do público comunicados por telefone de 23 a 26 de maio]() · [“Brasília? Boa noite! Bem vindo ao festival dos discos voadores”]() ### O que os radares viram Os documentos são francos sobre as fraquezas da evidência de radar. O controlador-chefe concluiu que tudo o que seu centro viu foram plotes, que “não chegaram a constituir pistas”: cerca de vinte ao todo, a maioria em torno de São José dos Campos. As informações do radar de aproximação de Anápolis “não coincidiram” com as dos radares de defesa aérea do Gama, e os Mirages de Anápolis foram vetorados para plotes que só o radar de aproximação conseguia ver. O radar de longo alcance de São Roque não viu nada quando consultado às 21h01. O próprio relatório final adverte que os radares da rede foram feitos para o controle de tráfego aéreo, com alvos iniciados manualmente e retornos fracos demais para iniciar uma pista, e que o alerta de Santa Cruz foi acionado com base em plotes que não haviam se constituído em “ecos radar definidos”. O alvo de Rodolfo sumiu quando os plotes do radar de terra se confundiram e reapareceu a 20 ou 30 milhas dali, o tipo de comportamento que participantes do fórum Metabunk atribuíram mais tarde a um radar pouco confiável. Contra isso estão os momentos de concordância que o relatório destaca: os radares de bordo de Kleber e de Viriato travando em alvos onde o radar de terra os situava e, no caso de Kleber, uma luz vista no mesmo lugar. Sérgio, por sua vez, diz que os olhos e o radar muitas vezes discordavam, e que só as confirmações simultâneas eram contadas. Fontes: [Parte s/nº · “Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN”]() · [Relatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138]() · [Of. nº 01/SCOAM/C-046 · “Acionamento do Alerta”, com os relatos do operador de radar de Anápolis e dos três pilotos de Mirage]() · [Parte · relato do 1º Ten. Kleber Caldas Marinho (“Jambock 17”)]() · [A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB]() · [A onda de óvnis brasileira de 1986 – “Noite das Luzes” / “Noite Oficial dos Óvnis”]() ### O que os pilotos viram Nenhum dos cinco pilotos de caça descreveu uma forma. Kleber viu uma luz brilhante e pulsante e a manteve no radar; Jordão viu uma luz vermelha fixa na direção do mar e, em outro momento, duas luzes brancas que concluiu serem as lâmpadas de sinalização de uma antena; Viriato teve travamentos de radar, mas nenhum contato visual em momento algum; Rodolfo e Rozenberg não viram absolutamente nada, embora Rozenberg tenha passado a menos de uma milha de onde estava o plote. O depoimento oficial da tripulação do Xingu descreve dois pontos vermelhos que “pareciam estrelas grandes e vermelhas”; só relatos posteriores da imprensa e as entrevistas de Ozires em 1986 acrescentam um corpo alongado, “talvez da cor de uma lâmpada fluorescente”. O céu estava limpo e claro com o luar, o que os pilotos apresentaram como razão para que qualquer aeronave fosse visível, e o que também significa que as luzes que perseguiam eram vistas entre estrelas e luzes do litoral, muitas vezes no horizonte ou perto dele. O comandante da Varig que viu uma luz piscar no momento exato admitiu: “Eu mesmo já cansei de ver Vênus aparecendo de forma estranha”. Fontes: [Parte · relato do 1º Ten. Kleber Caldas Marinho (“Jambock 17”)]() · [Parte · relato do Cap. Márcio Brisolla Jordão (“Jambock 07”)]() · [Of. nº 01/SCOAM/C-046 · “Acionamento do Alerta”, com os relatos do operador de radar de Anápolis e dos três pilotos de Mirage]() · [Parte s/nº · “Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN”]() · [A ‘Noite Oficial dos Óvnis’: há 40 anos, caças da FAB perseguiram objetos não identificados]() · [Objetos voadores não-identificados nos céus do Brasil]() · [Noite dos discos voadores]() ### Como a história cresceu Muitos dos detalhes famosos vêm de recontagens posteriores, e não dos arquivos de 1986. O primeiro avistamento da torre é datado às 18h, às 18h30 ou às 20h, conforme a fonte, e a cronologia do ministério para a imprensa dizia 20h50. Os documentos põem os treze plotes atrás do F-5E de Jordão; alguns jornais de 1986 os atribuíram a Kleber, e a divisão em seis e sete aparece dos dois jeitos. A perseguição de Kleber é subsônica num relato baseado nas fitas e supersônica em suas próprias lembranças posteriores; o Mach 1,05 de Viriato em sua parte virou Mach 1,3 na versão da BBC e uma estimativa de Mach 15 em sua entrevista à televisão em 1993. Rodolfo disse a uma entrevistadora em 2006 que a lua não estava visível, contradizendo sua própria parte de 1986, que registrava céu claro “e lua”. As duas luzes vermelhas do Xingu, perseguidas por iniciativa do próprio piloto, cresceram na imprensa e nas cronologias dos ufólogos até se tornarem três objetos em formação, uma perseguição de trinta minutos e três tentativas de pouso, e a primeira reportagem de um jornal falava em “20 objetos feito grandes bolas de pingue-pongue” a mais de 4.300 km/h. A frase do relatório sobre curvas “com raios constantes e outras vezes com raios indefinidos” costuma ser citada em inglês como “sharp 90-degree turns”, curvas fechadas de 90 graus; os ângulos retos vêm de comentários dos pilotos à imprensa, não do relatório. A contagem canônica de 21 objetos é mais precisa do que qualquer coisa nos arquivos, onde o controlador-chefe contou “cerca de vinte ‘PLOTS’” que nunca formaram pistas. Fontes: [Parte s/nº · “Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN”]() · [Memorando de um controlador de 24 de junho de 1986, transcrevendo um registro do livro, e a cronologia “Fatos atuais” do ministério sobre 19 de maio]() · [Relatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138]() · [“A celeuma da noite de 19 de maio de 1986” · Boletim nº 168/173]() · [Noite dos discos voadores]() · [A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB]() · [Of. nº 01/SCOAM/C-046 · “Acionamento do Alerta”, com os relatos do operador de radar de Anápolis e dos três pilotos de Mirage]() · [Objetos voadores não-identificados nos céus do Brasil]() ### Situação e nota sobre as evidências O relatório do Comando de Defesa Aérea, escrito duas semanas depois do evento por oficiais com acesso a todos os registros e pilotos, não explicou a noite e julgou os fenômenos sólidos e de algum modo inteligentes; a Força Aérea nunca o revisou formalmente, embora seu porta-voz tenha atribuído os plotes a “anomalias magnéticas” em 1991, e hoje ela diz não ter especialistas para opinar. As evidências consistem nos relatórios e registros confidenciais hoje no Arquivo Nacional, em oito fitas de tráfego de rádio e telefone, na imprensa da época e nas transcrições da entrevista coletiva, e em entrevistas com os participantes em 2006, 2022 e 2026. Nenhuma fotografia ou filmagem daquela noite foi publicada com uma cadeia de custódia clara, as gravações das telas de radar falharam e os negativos tomados do fotógrafo do Vale Paraibano nunca foram devolvidos. O caso é um relato de radar e visual, sem alegação de encontro imediato, e continua sem explicação. Fontes: [Relatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138]() · [A noite oficial dos UFOs]() · [A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB]() · [“Brasília? Boa noite! Bem vindo ao festival dos discos voadores”]() ## Cronologia - **12 MAI 1986:** Uma semana antes: a torre de Anápolis observa durante dez minutos uma luz forte, branca e avermelhada, ao norte do aeródromo, e um avião particular a confirma. - **19 MAI 1986 · CERCA DE 18H30:** O sargento Sérgio Mota da Silva, sozinho na torre de São José dos Campos, vê um ponto de luz vermelho sobre a cidade e mais dois perto do marcador externo da pista. - **20H15:** O centro de controle de área de Brasília alerta a célula de operações militares: a torre de São José vê luzes, e o controle de aproximação de São Paulo tem contatos radar. - **21H03:** O Xingu PT-MBZ, que leva Ozires Silva de volta de Brasília, relata as luzes; às 21h08, vira para persegui-las. - **21H39:** O major Ney Cerqueira ordena o acionamento do alerta na Base Aérea de Santa Cruz depois que se informa que o pouso do Xingu está sendo “impedido” por pontos luminosos. - **22H10–22H11:** O radar de aproximação de Anápolis relata um eco lento; o alerta de Anápolis é acionado. - **22H34:** O tenente Kleber Caldas Marinho decola de Santa Cruz no F-5E FAB 4848, Jambock 17. - **22H48:** O capitão Armindo Viriato de Freitas decola de Anápolis no Mirage FAB 4913, Jaguar 116. - **22H50:** O capitão Márcio Brisolla Jordão decola de Santa Cruz no F-5E FAB 4849, Jambock 07; mais tarde, treze plotes aparecem em sua cauda. - **POR VOLTA DAS 23H15:** Kleber vê uma luz pulsante ao largo da costa, trava-a no radar e a segue mar adentro, sobre o Atlântico. - **23H17:** O capitão Rodolfo da Silva Souza decola de Anápolis no Mirage FAB 4918, Jaguar 98. - **23H36:** O capitão Júlio Cézar Rozenberg decola de Anápolis no Mirage FAB 4917, Jaguar 107. - **23H37:** Kleber pousa em Santa Cruz quase no combustível mínimo, depois de 63 minutos. - **20 MAI 1986 · 0H05:** Jordão pousa em Santa Cruz depois de perseguir uma luz vermelha na direção de Ilhabela. - **0H30:** Rozenberg pousa em Anápolis, o último dos cinco; o registro dos controladores se encerra às 0h32. - **CERCA DE 3H:** Um Boeing 707 cargueiro da Varig ouve que o tráfego às onze horas “trata-se de um OVNI”; seu comandante vê uma luz piscar. - **20 MAI 1986:** Ozires Silva toma posse na Petrobras; o ministro da Aeronáutica conta ao presidente Sarney durante um jantar de Estado no Itamaraty. - **22 MAI 1986:** A história se espalha pelo país depois do relato do ministro no Palácio do Planalto. - **23 MAI 1986 · 16H30:** Entrevista coletiva no Ministério da Aeronáutica: “Tecnicamente, diria aos senhores que não temos explicação.” - **23–28 MAI 1986:** Há relatos de luzes sobre o Rio, Santos e Ribeirão Preto; em 28 de maio, a torre de São José vê uma luz subir na vertical e parar. - **2 JUN 1986:** O Comando de Defesa Aérea conclui que os fenômenos “são sólidos e refletem de certa forma inteligência”. O relatório permanece confidencial. - **18 SET 1991:** A Força Aérea diz a um ufólogo que os plotes vieram de “anomalias magnéticas”. - **25 SET 2009:** O relatório de junho de 1986 é liberado por meio do Arquivo Nacional. - **OUT 2015:** As oito fitas de 19 de maio passam a ser de livre acesso; a TV Globo as leva ao ar em maio de 2016. - **MAI–JUN 2026:** No quadragésimo aniversário, Kleber Marinho diz a O Globo que aquilo que viu “não tem explicação”. ## Fontes e entrevistas As fontes permanecem no idioma original; seus títulos e descrições estão traduzidos. - [Relatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138]() — Brig. José Pessoa Cavalcanti de Albuquerque, comandante interino, Comando de Defesa Aérea · Brasília, 2 de junho de 1986 · 8 pp., confidencial · Arquivo Nacional, BR\_DFANBSB\_ARX\_0\_0\_0249 - [Parte s/nº · “Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN”]() — 1º Ten. Francisco Hugo Nunes Freitas, controlador-chefe, COpM I, CINDACTA I · Brasília, 27 de maio de 1986 · Arquivo Nacional, BR\_DFANBSB\_ARX\_0\_0\_0262 - [Dossiê de trabalho do COpM I de 19 e 20 de maio de 1986: registro dos controladores, folha das aeronaves e matrículas, fichas de interceptação, telex dos pilotos e lista da entrevista coletiva]() — Centro de Operações Militares I, CINDACTA I · 34 pp., confidencial · Arquivo Nacional, BR\_DFANBSB\_ARX\_0\_0\_0263 - [Of. nº 07/OOP/C-130 · “Assunto: OVNI”, com o relatório dos avistamentos do público comunicados por telefone de 23 a 26 de maio]() — Cel. Manoel Carlos Pereira, comandante, CINDACTA I · Brasília, 29 de maio de 1986 · Arquivo Nacional, BR\_DFANBSB\_ARX\_0\_0\_0252 - [Transcrições dos livros de registro dos controladores, de 30 de abril a 29 de maio de 1986, com uma cópia da parte do COpM I]() — CINDACTA I · Brasília, 29 de maio de 1986 · Arquivo Nacional, BR\_DFANBSB\_ARX\_0\_0\_0253 - [Parte · relato do 1º Ten. Kleber Caldas Marinho (“Jambock 17”)]() — 1º Grupo de Aviação de Caça · Base Aérea de Santa Cruz, 28 de maio de 1986 · Arquivo Nacional, BR\_DFANBSB\_ARX\_0\_0\_0254 - [Parte · relato do Cap. Márcio Brisolla Jordão (“Jambock 07”)]() — 1º Grupo de Aviação de Caça · Base Aérea de Santa Cruz, 28 de maio de 1986 · Arquivo Nacional, BR\_DFANBSB\_ARX\_0\_0\_0255 - [Of. nº 01/SCOAM/C-046 · “Acionamento do Alerta”, com os relatos do operador de radar de Anápolis e dos três pilotos de Mirage]() — Cel. João Fares Neto, comandante, Base Aérea de Anápolis · 27 de maio de 1986 · confidencial · Arquivo Nacional, BR\_DFANBSB\_ARX\_0\_0\_0256 - [Recortes de imprensa, maio–junho de 1986, incluindo “Invasão aérea” (22 de maio) e “Uma estranha missão de Ozires”, da Agência Estado]() — Arquivo de recortes do Ministério da Aeronáutica · Arquivo Nacional, BR\_DFANBSB\_ARX\_0\_0\_0257 - [Recortes de imprensa, maio–junho de 1986, incluindo “Ozires Silva confirma ter visto pontos luminosos”, da Folha de S.Paulo]() — Arquivo de recortes do Ministério da Aeronáutica · Arquivo Nacional, BR\_DFANBSB\_ARX\_0\_0\_0258 - [“A celeuma da noite de 19 de maio de 1986” · Boletim nº 168/173]() — Sociedade Brasileira de Estudos sobre Discos Voadores · janeiro–dezembro de 1986 · resumos da imprensa e a cronologia do ministério · Arquivo Nacional, BR\_DFANBSB\_ARX\_0\_0\_0259 - [Memorando de um controlador de 24 de junho de 1986, transcrevendo um registro do livro, e a cronologia “Fatos atuais” do ministério sobre 19 de maio]() — CINDACTA I · Arquivo Nacional, BR\_DFANBSB\_ARX\_0\_0\_0260 - [A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB]() — André Bernardo · BBC News Brasil · 14 de janeiro de 2022 - [Objetos voadores não-identificados nos céus do Brasil]() — Mariana Raad · Força Aérea nº 43, 2006 · entrevistas com os pilotos, o Maj. Cerqueira, o Brig. Moreira Lima e a tripulação da Varig · PDF antes hospedado pelo Ceticismo Aberto, via Wayback Machine - [A ‘Noite Oficial dos Óvnis’: há 40 anos, caças da FAB perseguiram objetos não identificados]() — Entrevista de O Globo com Kleber Caldas Marinho · reproduzida pela Tribuna do Sertão, 14 de junho de 2026 - [40 anos da noite em que caças da Força Aérea perseguiram 21 óvnis]() — Fábio Pescarini · Folhapress · reproduzido pelo TNH1, 16 de maio de 2026 - [“Brasília? Boa noite! Bem vindo ao festival dos discos voadores”]() — Portal Vigília · novembro de 2015 · sobre a liberação das oito fitas de 19 de maio de 1986 - [Aeronáutica libera gravações de diálogos da ‘noite oficial dos óvnis’]() — Fantástico · TV Globo · 22 de maio de 2016 - [Noite dos discos voadores]() — Wikipédia · verbete em português que cita as fitas conforme transcritas por Rodrigo Moura Visoni, “A Noite Oficial dos Óvnis”, Aeromagazine 301, junho de 2019 - [Jatos perseguem óvnis sobre o Brasil em 1986]() — Patrick Gross · UFOs at close sight · a partir de Antonio Huneeus, com as declarações da entrevista coletiva transcritas por Claudeir Covo, a cronologia de Basílio Baranoff e a mensagem do adido de defesa dos EUA - [A noite oficial dos UFOs]() — Marco Antonio Petit · Revista UFO, site da campanha “UFOs: Liberdade de Informação Já”, c. 2004 · via Wayback Machine - [OVNIs e a Aeronáutica: O que não querem que você saiba]() — Kentaro Mori · Ceticismo Aberto · 15 de agosto de 2010 - [A onda de óvnis brasileira de 1986 – “Noite das Luzes” / “Noite Oficial dos Óvnis”]() — Tópico do fórum Metabunk · outubro–dezembro de 2024 Encontrou um erro ou conhece uma fonte melhor? Escreva para hello@uap.fun. ## Dossiês relacionados - [As luzes que caçaram Colares]() — Nove anos antes, a Força Aérea Brasileira mandou uma equipe com câmeras à Amazônia para perseguir luzes por conta própria, e esse dossiê também foi parar no Arquivo Nacional. - [A interceptação de Teerã]() — Dez anos antes, dois Phantoms iranianos decolaram atrás de uma luz brilhante à noite e, como no Brasil em 1986, o relatório de um adido americano levou a história a Washington. - [A onda de Washington]() — Plotes de radar sobre uma capital, jatos lançados num céu vazio e uma entrevista coletiva do Pentágono em seguida, como a do Brasil em 1986. - [Luzes vermelhas às dez horas]() — Sete anos antes, na Espanha, um avião de linha desviado por luzes vermelhas e um Mirage F1 lançado atrás delas, com os dossiês oficiais desclassificados quinze anos depois. - [O Saturno sobre Trindade]() — A Marinha do Brasil teve seu próprio caso famoso em 1958: fotografias de um disco com anel sobre uma ilha remota, que chegaram ao presidente e a um inquérito confidencial. - [O encontro de Varginha]() — Dez anos depois, em Minas Gerais, a história de alienígenas mais famosa do Brasil, construída sobre testemunhas em terra e não sobre registros de radar. ## UMA NOTA SOBRE AS EVIDÊNCIAS Não identificado expressa um limite das informações disponíveis. 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