# As cinco luzes vermelhas sobre Exeter [Ver no uap.fun]() DOSSIÊ 031 · 1965 Publicado: 18 de setembro de 2026 Às duas de uma madrugada de setembro de 1965, um adolescente deu com cinco luzes vermelhas pulsando sobre um campo nos arredores de Exeter e se jogou numa vala. Um patrulheiro cético o levou de volta; as luzes se ergueram sobre os pinheiros em silêncio, e ele levou a mão ao revólver. A Força Aérea culpou bombardeiros que já tinham pousado, depois arquivou o caso como não identificado. O melhor palpite posterior é um avião-tanque de reabastecimento que nenhum registro de voo jamais colocou ali. ![Ilustração de um policial dos anos 1960 e um jovem civil ao lado de uma viatura antiga, observando cinco luzes vermelhas sobre uma fazenda escura de New Hampshire.]() Não é uma foto real. ## VISÃO GERAL - **DATA:** 3 de setembro de 1965 - **LOCAL:** Rota 150, entre as fazendas Russell e Dining, em Kensington, ao sul de Exeter, New Hampshire - **TIPO DE RELATO:** Encontro próximo - **TIPO DE ENCONTRO:** [Primeiro grau (CE1)]() — Com base no relato das testemunhas sobre um objeto luminoso próximo e a baixa altitude, sem ocupantes, vestígios físicos ou interação relatada além da iluminação e de animais assustados. - **RESOLUÇÃO:** [Sem explicação]() - **SITUAÇÃO DO REGISTRO:** Não identificado; a hipótese de aeronave continua em disputa ## A história ### A longa caminhada para casa Pouco depois das duas da manhã de sexta-feira, 3 de setembro de 1965, Norman Muscarello, de dezoito anos, caminhava rumo ao norte, em direção a Exeter, pela Rota 150 de New Hampshire. Ele havia vendido o carro, passado a noite na casa da namorada em Amesbury, Massachusetts, e não conseguira carona durante boa parte do trajeto de cerca de dez milhas. Faltavam três semanas para que se apresentasse à Marinha. Ao sul de Exeter, na cidade vizinha de Kensington, a estrada se estreitava entre as fazendas de Clyde Russell e Carl Dining. O céu estava limpo. O trânsito praticamente desaparecera. Então, cinco luzes vermelhas surgiram sobre uma casa a cerca de cem pés dele. Fontes: [Documentos do Project Blue Book sobre Exeter]() · [Encontro imediato revisitado: avistamento de adolescente de New Hampshire em 1965 virou modelo para os óvnis]() · [Importante avistamento na Nova Inglaterra]() ### Um, dois, três, quatro, cinco — e de volta outra vez O depoimento assinado de Muscarello à Força Aérea registrou o detalhe que tornou Exeter inesquecível. As luzes formavam uma fileira inclinada a cerca de sessenta graus e pulsavam uma de cada vez: “um, dois, três, quatro, cinco, quatro, três, dois, um”. Moviam-se juntas, com brilho suficiente para banhar de vermelho o campo e as construções próximas, mas o clarão ocultava o que quer que pudesse uni-las. Ele observou por cerca de quinze minutos enquanto a formação passava por trás de árvores e de uma casa, reaparecia em outro ponto e se deslocava com o que chamou de movimento de uma folha flutuando. Quando ela pareceu avançar rapidamente para perto, ele se atirou na vala à beira da estrada. Fontes: [Arquivo do caso no Project Blue Book — Exeter, New Hampshire, setembro de 1965]() · [Documentos do Project Blue Book sobre Exeter]() · [O ‘Incidente em Exeter’]() ### A porta que permaneceu fechada As luzes recuaram em direção ao campo. Muscarello correu até a casa da fazenda Russell, esmurrando a porta e gritando, mas ninguém o deixou entrar; relatos posteriores dizem que a família o ouviu e teve medo de abrir a casa àquela hora. Quando finalmente apareceram faróis na estrada, ele entrou na pista e fez o carro parar. O casal levou o jovem, pálido e trêmulo, até a delegacia de Exeter, onde o rádio-operador do turno da noite, Reginald “Scratch” Toland, ouviu a história. Muscarello estava tão apavorado que testemunhas se lembravam de sua dificuldade para segurar um cigarro. Toland chamou o patrulheiro Eugene F. Bertrand Jr. de volta à delegacia. Fontes: [A investigação e o relatório de Exeter]() · [Encontro imediato revisitado: avistamento de adolescente de New Hampshire em 1965 virou modelo para os óvnis]() · [Importante avistamento na Nova Inglaterra]() ### Bertrand já tinha ouvido falar da luz vermelha Bertrand não chegou à história sem qualquer contexto. Por volta da uma da manhã, enquanto patrulhava o desvio da Rota 108, ele havia parado ao lado de um carro estacionado. A motorista estava abalada demais para continuar e disse que um objeto vermelho e brilhante a seguira desde Epping, mergulhando em direção ao carro antes de desaparecer. Bertrand encontrou apenas uma estrela luminosa e a orientou a seguir viagem. Ele continuou cético quando Toland lhe apresentou Muscarello, mas as duas histórias eram parecidas o bastante para que levasse o adolescente de volta às fazendas. Os dois ficaram sentados na viatura, não viram nada e estavam prestes a ir embora quando a delegacia pediu a Bertrand que fizesse uma rápida inspeção do campo. Fontes: [Documentos do Project Blue Book sobre Exeter]() · [A investigação e o relatório de Exeter]() · [O policial Eugene Bertrand fala sobre óvnis]() ### ‘Cuidado, lá vem ele’ Bertrand e Muscarello caminharam cerca de cinquenta pés para dentro do pasto. Bertrand varreu a escuridão com a lanterna. De repente, Muscarello gritou: “Cuidado, lá vem ele!” Cinco luzes vermelhas intensas ergueram-se detrás dos pinheiros, à altura das copas. No depoimento assinado de Bertrand, elas piscavam uma após a outra, mantinham a mesma linha inclinada e se moviam sobre o campo sem som nem vibração. No ponto de maior proximidade, o clarão apagava qualquer contorno confiável. Bertrand se ajoelhou e levou a mão ao revólver, mas desistiu da ideia. A formação inclinou-se na direção deles. Ele arrastou Muscarello, paralisado, de volta à viatura e pediu ajuda pelo rádio. Fontes: [Documentos do Project Blue Book sobre Exeter]() · [A investigação e o relatório de Exeter]() · [O ‘Incidente em Exeter’]() ### Uma segunda viatura no pasto O patrulheiro David R. Hunt recebeu o chamado de Bertrand por volta das 2h55 e chegou em poucos minutos. Ele viu a mesma sequência de luzes vermelhas mais distante sobre o campo, a uma distância estimada de cerca de meia milha e a aproximadamente cem pés de altura. Os três observaram a formação afastar-se para sudeste, mantendo a mesma altitude, até desaparecer. Bertrand e Muscarello haviam acompanhado o retorno por cerca de dez minutos; Hunt viu apenas os minutos finais. Um provável B-47 passou muito alto depois que as luzes vermelhas sumiram, e mais tarde os policiais ressaltaram que ele tinha a aparência e o comportamento de uma aeronave comum. Cavalos nas proximidades escoiceavam e relinchavam, e cães latiam, mas o motor, as luzes e o rádio da viatura continuaram funcionando. Uma busca à luz do dia não encontrou queimaduras, depressões nem destroços. Fontes: [Documentos do Project Blue Book sobre Exeter]() · [Importante avistamento na Nova Inglaterra]() · [A investigação e o relatório de Exeter]() ### A Força Aérea desce de Pease O chefe de polícia de Exeter notificou a Base Aérea de Pease, cerca de dez milhas a leste. O major David H. Griffin, oficial de controle de desastres da base e piloto de comando, e o tenente Alan Brandt entrevistaram Muscarello, Bertrand e Hunt e visitaram o campo. O relatório de Griffin, datado de 15 de setembro, considerou os três estáveis e confiáveis — especialmente os patrulheiros — e afirmou que ele não conseguira encontrar nenhuma causa provável no local. Griffin registrou o tempo limpo, uma inversão térmica rasa e cinco B-47 em operação na região mais ampla, mas escreveu não acreditar que essas aeronaves estivessem relacionadas. O relatório oficial descreveu as luzes como extremamente brilhantes, silenciosas, próximas umas das outras e movendo-se como um único objeto. Não registrou confirmação por radar, fotografia nem vestígio físico. Fontes: [Arquivo do caso no Project Blue Book — Exeter, New Hampshire, setembro de 1965]() · [Documentos do Project Blue Book sobre Exeter]() · [O ‘Incidente em Exeter’]() ![Mapa desenhado à mão pelo Project Blue Book da Força Aérea dos Estados Unidos, mostrando a Rota 150, as fazendas Russell e Dining e as posições relatadas no avistamento de Exeter.]() O mapa do caso, desenhado à mão pelo Project Blue Book, situa o relato ao longo da Rota 150, entre as fazendas Russell e Dining, em Kensington, ao sul de Exeter. Força Aérea dos Estados Unidos, 1966; domínio público. [Fonte da imagem]() [Public domain · U.S. federal government work]() ### Big Blast, estrelas brilhantes e uma resposta pública precipitada O Project Blue Book procurou possíveis aeronaves. Um exercício do Comando Aéreo Estratégico chamado Big Blast “Coco” havia enviado dez bombardeiros B-47 de volta a Pease, e Exeter ficava sob sua rota de retorno. O problema era o horário: os registros da Força Aérea indicavam que a última aeronave do exercício havia pousado por volta da 1h35, antes do primeiro relato de Muscarello e bem antes do avistamento dos policiais. A teoria de um jornal sobre publicidade aérea também fracassou quando o operador afirmou que seu avião com letreiro não estava voando. Mesmo assim, declarações do Pentágono aventaram aeronaves em grande altitude, inversão térmica, estrelas e planetas. Para Bertrand e Hunt, que haviam observado as luzes a baixa altitude sobre um campo e depois reconhecido separadamente um B-47 em grande altitude, as explicações pareciam menos uma investigação do que um ataque à competência deles. Fontes: [Documentos do Project Blue Book sobre Exeter]() · [A investigação e o relatório de Exeter]() · [Exeunt Exeter? Este clássico de New Hampshire de 1965 deveria enfim sair de cena?]() ### Dois patrulheiros respondem por escrito Em 2 de dezembro, Bertrand e Hunt responderam ao major Hector Quintanilla, chefe do Blue Book. O relatório policial oficial era datado de 3 de setembro, não de 2 de setembro; a observação ocorrera quase uma hora depois das duas; o objeto era silencioso e estava a baixa altitude; e Bertrand havia passado quatro anos na Força Aérea trabalhando nas proximidades de operações de reabastecimento aéreo. Eles tinham visto um provável B-47 depois do encontro e sabiam distingui-lo. O que queriam era simples: uma carta que os absolvesse da acusação de ter inventado a história ou de terem se mostrado observadores incompetentes. Um memorando posterior da Força Aérea dividiu a noite em duas partes — os avistamentos anteriores foram atribuídos às aeronaves do Big Blast, enquanto a observação dos policiais depois das duas da manhã foi considerada não identificada. Em fevereiro de 1966, o tenente-coronel John Spaulding escreveu que as informações adicionais ainda não permitiam uma identificação. Fontes: [Arquivo do caso no Project Blue Book — Exeter, New Hampshire, setembro de 1965]() · [Documentos do Project Blue Book sobre Exeter]() · [O ‘Incidente em Exeter’]() ### O avião-tanque que voltou quarenta e cinco anos depois Em 2011, o piloto James McGaha e o investigador Joe Nickell propuseram uma aeronave mais específica: um avião-tanque KC-97. Segundo eles, cinco luzes vermelhas de orientação na parte inferior da fuselagem poderiam guiar um bombardeiro receptor numa sequência ondulante; reflexos ao longo de uma lança de reabastecimento inclinada poderiam produzir a linha a sessenta graus, enquanto a distância e a visão noturna transformariam a aeronave numa aparição silenciosa, semelhante a uma folha flutuando. A correspondência com o número, a cor e a sequência das luzes é o modelo convencional mais convincente já proposto. Falta-lhe, porém, um voo. As próprias consultas do Project Blue Book informaram que não houve operações de reabastecimento na Nova Inglaterra durante o período relevante, e a hipótese posterior não apresentou nenhum registro que situasse um KC-97 sobre o campo de Kensington depois das duas da manhã. A análise de Martin Shough também encontrou problemas técnicos quanto à posição das luzes de orientação, ao momento em que se acendiam e à aparência que uma lança estendida teria. O avião-tanque continua plausível na forma, mas não confirmado no tempo e no lugar. Fontes: [‘Incidente em Exeter’ solucionado! Um caso clássico de óvni, ‘arquivado’ havia quarenta e cinco anos]() · [Exeunt Exeter? Este clássico de New Hampshire de 1965 deveria enfim sair de cena?]() · [Documentos do Project Blue Book sobre Exeter]() ### Como um campo se tornou modelo para tantos relatos Raymond Fowler iniciou o trabalho de campo oito dias depois, entrevistando os patrulheiros, percorrendo o local e preparando um relatório que entrou no Registro do Congresso durante a audiência de 1966 sobre óvnis da Comissão de Serviços Armados da Câmara dos Representantes. O jornalista John G. Fuller veio em seguida. Seu livro Incident at Exeter tornou-se um best-seller e, durante a mesma viagem de reportagem por New Hampshire, conduziu-o até Betty e Barney Hill e à obra The Interrupted Journey. Juntos, esses livros ajudaram a fornecer à cultura ufológica posterior seu cenário duradouro: a estrada deserta, as luzes impossíveis, testemunhas abaladas, policiais céticos, explicações oficiais e suspeitas de pressão das autoridades. Com o tempo, Exeter adotou a história. Hoje, o Exeter UFO Festival anual promove passeios de bonde de volta a Kensington e transforma o encontro numa campanha de arrecadação para programas infantis locais. O campo entrou para o folclore; as cinco luzes vermelhas jamais receberam um nome comprovado. Fontes: [A investigação e o relatório de Exeter]() · [Encontro imediato revisitado: avistamento de adolescente de New Hampshire em 1965 virou modelo para os óvnis]() · [O ‘Incidente’ e o Festival de Óvnis de Exeter]() ## As evidências ### Três testemunhas com depoimentos assinados, duas etapas de observação A evidência central é um testemunho ocular excepcionalmente bem documentado. Muscarello relatou sozinho um episódio a curta distância e depois voltou com Bertrand; Hunt chegou durante a fase de afastamento. Seus depoimentos assinados coincidem quanto a cinco luzes vermelhas em sequência, uma formação inclinada, baixa altitude aparente, silêncio e partida para sudeste. Eles não constituem três observações a curta distância totalmente independentes: Muscarello guiou Bertrand até o local, e Hunt viu as luzes mais tarde e de mais longe. O tamanho e a distância aparentes eram estimativas feitas à noite, tendo árvores e construções como referência, e não medições instrumentais. Fontes: [Documentos do Project Blue Book sobre Exeter]() · [O ‘Incidente em Exeter’]() · [A investigação e o relatório de Exeter]() ### O que o arquivo oficial estabelece O caso 9890 do Project Blue Book preserva os depoimentos das testemunhas, os dados meteorológicos, o mapa do local, as entrevistas da Força Aérea, as consultas sobre aeronaves e a correspondência. Griffin considerou as testemunhas confiáveis e não encontrou nenhuma causa no local. A posição posterior da Força Aérea relacionou alguns relatos anteriores ao Big Blast, mas deixou a observação policial como não identificada depois que as informações adicionais não permitiram associá-la a uma aeronave ou fonte celeste específica. “Não identificado” registra uma tentativa de identificação malsucedida com os dados disponíveis; não é uma conclusão da Força Aérea de que uma nave extraterrestre estava presente. Fontes: [Arquivo do caso no Project Blue Book — Exeter, New Hampshire, setembro de 1965]() · [Documentos do Project Blue Book sobre Exeter]() · [Mapa do Incidente em Exeter]() ### O rastro instrumental inexistente O caso não é acompanhado de fotografia autenticada, filmagem, registro de radar, efeito eletromagnético, marca de pouso, amostra ou material recuperado. Os animais assustados dão atmosfera ao relato, mas não oferecem uma assinatura diagnóstica, e nenhum veterinário os examinou. Relatos de outras luzes vermelhas naquela noite ampliam o contexto sem provar que um único objeto estivesse ligado a todas as chamadas. As evidências estabelecem o que várias pessoas registraram e se lembravam de ter visto; não determinam de forma independente a distância, o tamanho, a estrutura ou a origem das luzes. Fontes: [Documentos do Project Blue Book sobre Exeter]() · [Importante avistamento na Nova Inglaterra]() · [Exeunt Exeter? Este clássico de New Hampshire de 1965 deveria enfim sair de cena?]() ### Interpretações Estrelas, planetas, aeronaves de publicidade e as aproximações documentadas dos B-47 do Big Blast não correspondem ao horário posterior às duas da manhã nem à formação baixa e móvel descrita pelos policiais. O modelo do KC-97 merece atenção porque reproduz cinco luzes vermelhas sequenciais e uma ligação com o tráfego de reabastecimento, mas nenhum registro público situa tal avião-tanque ali, e as verificações nos arquivos não encontraram missão de reabastecimento pertinente. Uma nave exótica corresponde à impressão das testemunhas, mas acrescenta um veículo físico onde o clarão as impediu de descrever um com segurança. Portanto, a classificação mais defensável é de caso controverso e não identificado: um relato visual consistente e convincente, com um análogo aeronáutico sugestivo e nenhuma origem comprovada. Fontes: [‘Incidente em Exeter’ solucionado! Um caso clássico de óvni, ‘arquivado’ havia quarenta e cinco anos]() · [Exeunt Exeter? Este clássico de New Hampshire de 1965 deveria enfim sair de cena?]() · [Documentos do Project Blue Book sobre Exeter]() ### Nota sobre classificação e evidências Este arquivo classifica Exeter como um relato de encontro imediato de primeiro grau porque as principais testemunhas descreveram um objeto luminoso nas proximidades, sem ocupantes nem efeitos físicos duradouros. A classificação descreve o relato, não sua causa. As evidências consistem em depoimentos contemporâneos assinados, envolvimento da polícia, investigações imediatas da Força Aérea e de civis, correspondência oficial e um mapa do caso; as limitações decisivas são a ausência de imagens, radar, distância medida e registro de voo correspondente. As fontes foram revisadas em 18 de setembro de 2026; devem ser revistas novamente até setembro de 2028 ou quando surgirem novos registros militares ou policiais. Fontes: [Arquivo do caso no Project Blue Book — Exeter, New Hampshire, setembro de 1965]() · [Documentos do Project Blue Book sobre Exeter]() · [A investigação e o relatório de Exeter]() ## Cronologia - **3 SET 1965 · POR VOLTA DA 1H:** O patrulheiro Eugene Bertrand para ao lado de uma motorista abalada no desvio da Rota 108; ela diz que um objeto vermelho piscante a seguiu desde Epping. - **POR VOLTA DAS 2H:** Norman Muscarello, caminhando para casa pela Rota 150, vê cinco luzes vermelhas sobre a região das fazendas Russell e Dining. - **NOS 15 MINUTOS SEGUINTES:** As luzes pulsam em sequência, passam por trás de árvores e construções, iluminam o campo e parecem se aproximar; Muscarello se atira numa vala. - **POUCO DEPOIS:** Muscarello bate com força à porta dos Russell, faz um carro que passava parar e chega visivelmente abalado à delegacia de Exeter. - **ANTES DAS 3H:** Bertrand leva Muscarello de volta, entra com ele no pasto e vê as luzes subirem acima dos pinheiros, à altura das copas. - **POR VOLTA DAS 2H55:** Bertrand chama o patrulheiro David Hunt pelo rádio, e ele chega a tempo de ver as cinco luzes se afastando pelo campo. - **MINUTOS DEPOIS:** A formação desaparece rumo a sudeste; em seguida, as testemunhas distinguem um provável B-47 em grande altitude como uma aeronave separada. - **3–15 SET 1965:** A Base Aérea de Pease entrevista as testemunhas e inspeciona o local; o major David Griffin não encontra nenhuma causa provável e as considera confiáveis. - **11 SET 1965:** Raymond Fowler inicia a investigação de campo do NICAP, entrevistando os policiais e percorrendo o local da fazenda. - **OUTONO DE 1965:** As explicações públicas mencionam aeronaves de publicidade, estrelas, inversão térmica e a Operação Big Blast, enquanto o Blue Book consulta registros de aeronaves. - **2 DEZ 1965:** Bertrand e Hunt escrevem ao major Hector Quintanilla, rejeitando o Big Blast e defendendo a exatidão do relatório policial. - **11 JAN–8 FEV 1966:** A correspondência da Força Aérea deixa a observação posterior dos policiais como não identificada e afirma que as informações disponíveis não permitem uma identificação. - **5 ABR 1966:** O material de Fowler sobre Exeter entra no Registro do Congresso durante uma audiência sobre óvnis da Comissão de Serviços Armados da Câmara dos Representantes. - **1966:** John G. Fuller publica Incident at Exeter, transformando o campo de Kensington num marco da literatura ufológica americana. - **2011–2012:** McGaha e Nickell propõem um avião-tanque KC-97; Shough responde com uma crítica técnica e baseada nos arquivos. - **2009–PRESENTE:** O Festival de Óvnis anual do Kiwanis Club da região de Exeter mantém a história viva com palestras, passeios de bonde e arrecadação de fundos para a comunidade. ## Fontes e entrevistas As fontes permanecem no idioma original; seus títulos e descrições estão traduzidos. - [Arquivo do caso no Project Blue Book — Exeter, New Hampshire, setembro de 1965]() — Força Aérea dos Estados Unidos · caso 9890 do Project Blue Book · T1206, rolo 57 · registros primários e correspondência - [Documentos do Project Blue Book sobre Exeter]() — Registros da Força Aérea dos Estados Unidos · cópia de acesso do arquivo do NICAP · relatório inicial, depoimentos de testemunhas, memorandos e cartas - [Mapa do Incidente em Exeter]() — Força Aérea dos Estados Unidos · arquivo do Project Blue Book · mapa do caso desenhado à mão em 1966 · domínio público - [A investigação e o relatório de Exeter]() — Raymond E. Fowler · investigador do NICAP · trabalho de campo iniciado em 11 de setembro de 1965; publicado posteriormente em UFOs: Interplanetary Visitors - [Importante avistamento na Nova Inglaterra]() — Flying Saucer Review · janeiro/fevereiro de 1966 · resumo contemporâneo do relatório de Raymond Fowler para o NICAP - [O ‘Incidente em Exeter’]() — J. Allen Hynek · The Hynek UFO Report · 1977 · trechos do arquivo do Project Blue Book - [O policial Eugene Bertrand fala sobre óvnis]() — The Talon, Exeter Area High School · entrevista de história oral de 1980 · arquivo SeacoastNH - [Encontro imediato revisitado: avistamento de adolescente de New Hampshire em 1965 virou modelo para os óvnis]() — Joel Brown · The Boston Globe · 1º de setembro de 2005 · transcrição de arquivo - [‘Incidente em Exeter’ solucionado! Um caso clássico de óvni, ‘arquivado’ havia quarenta e cinco anos]() — James McGaha e Joe Nickell · Skeptical Inquirer 35(6) · novembro/dezembro de 2011 - [Exeunt Exeter? Este clássico de New Hampshire de 1965 deveria enfim sair de cena?]() — Martin Shough · análise de arquivo da hipótese do KC-97 e do dossiê do Project Blue Book · 2012 - [O ‘Incidente’ e o Festival de Óvnis de Exeter]() — Kiwanis Club da região de Exeter · história local e festival anual Encontrou um erro ou conhece uma fonte melhor? Escreva para hello@uap.fun. ## Dossiês relacionados - [A abdução dos Hill]() — Fuller conheceu a história dos Hill enquanto fazia reportagens em New Hampshire; seus dois livros de 1966 ajudaram a estabelecer a gramática da estrada à noite no folclore ufológico moderno. - [O caso de radar Lakenheath–Bentwaters]() — Outro caso da era do Blue Book com testemunhas militares e um registro instrumental muito mais rico — um contraste útil com as evidências de Exeter, baseadas somente em depoimentos. - [A noite de Levelland]() — Uma estrada rural, testemunhas sucessivas e uma explicação da Força Aérea envolvendo aeronaves e condições meteorológicas criaram outra célebre controvérsia do Blue Book. - [Por dentro do Project Blue Book]() — Como a Força Aérea recebia, classificava e explicava publicamente os relatos — e o que sua designação “não identificado” realmente significava. ## UMA NOTA SOBRE AS EVIDÊNCIAS Não identificado expressa um limite das informações disponíveis. Não determina uma origem. [PRÓXIMO DOSSIÊ: A grade ardente de Falcon Lake]()