# Nove objetos sobre o Monte Rainier [Ver no uap.fun]() DOSSIÊ 036 · 1947 Publicado: 27 de setembro de 2026 Um empresário de Boise que passava pelo Monte Rainier em um avião de montanha de três lugares viu um clarão e depois uma sequência de nove objetos sem cauda, rasantes aos picos, a uma velocidade que calculou, arredondando para baixo, em mil e duzentas milhas por hora. Dois dias depois, um redator de manchetes os chamou de discos voadores, e a era moderna dos OVNIs ganhou um nome. ![Fotografia aérea do monte Rainier erguendo-se acima de uma camada de névoa, com o monte Adams e o monte St. Helens no horizonte, à esquerda.]() O monte Rainier visto do ar, com o monte Adams e o monte St. Helens no horizonte: o trecho das Cascatas que Arnold viu os objetos atravessar. Foto: Dllu, 2015, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. ## VISÃO GERAL - **DATA:** 24 de junho de 1947 - **LOCAL:** Sobre a cordilheira das Cascatas, entre o monte Rainier e o monte Adams, Washington - **TIPO DE RELATO:** Encontro aéreo - **RESOLUÇÃO:** [Explicação contestada]() - **SITUAÇÃO DO REGISTRO:** Sem solução; a ficha da Força Aérea diz miragem; aves e meteoros foram propostos ## A história ### Trinta e dois fuzileiros navais e uma recompensa de cinco mil dólares Em 10 de dezembro de 1946, um transporte R5C do Corpo de Fuzileiros Navais, a versão da Marinha do Curtiss C-46, chocou-se contra o flanco sudoeste do monte Rainier durante uma tempestade, com trinta e dois homens a bordo. As buscas haviam sido suspensas depois de duas semanas de tempestades de dezembro, e as famílias tinham oferecido uma recompensa de 5.000 dólares. Os pilotos que trabalhavam na região ao redor da montanha haviam adquirido o hábito de passar uma hora sobre o alto planalto sempre que cruzavam por ali, e na terça-feira, 24 de junho de 1947, Kenneth Arnold era um deles. Tinha trinta e dois anos, seis pés de altura e duzentas libras, ex-nadador e jogador de futebol americano da Universidade de Minnesota, e vendia equipamentos de combate a incêndio por todo o Noroeste por meio de sua própria empresa, a Great Western Fire Control Supply, de Boise. Voava até os clientes num CallAir A-2, um avião de três lugares construído em Afton, Wyoming, para o trabalho em montanha, que comprara em janeiro por 5.000 dólares, a mesma quantia da recompensa. Por sua própria contagem, tinha quatro mil horas de voo sobre terreno montanhoso desde 1944 e havia pousado em 823 pastos de vacas; fazia voos de socorro para o Idaho Search and Rescue, era delegado voador da patrulha aérea do xerife do condado de Ada e, como delegado federal substituto, transportava com frequência prisioneiros federais para a ilha McNeil. Naquela manhã, instalara equipamento contra incêndio para a Central Air Service em Chehalis e, enquanto conversava com o piloto de testes chefe da firma, Herb Critzer, sobre onde poderia estar o avião dos fuzileiros, decidiu ir dar uma olhada. Decolou rumo a Yakima por volta das duas horas. Fontes: [The Coming of the Saucers]() · [Um avião de transporte Curtis Commando R5C se choca contra o monte Rainier, matando 32 fuzileiros navais dos EUA, em 10 de dezembro de 1946]() · [Relatório escrito de Kenneth Arnold às Forças Aéreas do Exército]() · [Memorando para o oficial encarregado · Incidente 4AF 1208 I]() ![Fotografia em preto e branco de um avião leve monomotor CallAir A-2 no pátio de um aeroporto, com a cauda marcada NC 33355 e um pequeno logotipo de desenho animado com os dizeres Great Western Fire Control.]() O avião do próprio Arnold: o CallAir A-2 NC 33355, com o logotipo da Great Western Fire Control na cauda, fotografado no pátio de Hayward, Califórnia, em janeiro de 1948, sete meses depois do avistamento. Foto: Bill Larkins, CC BY-SA 2.0, via Flickr e Wikimedia Commons. [Fonte da imagem]() [CC BY-SA 2.0]() ### O clarão Ele subiu a cerca de 9.500 pés, a altura do planalto do qual o Rainier se ergue, fez uma varredura ao longo das cristas em direção a Ashford, não viu nada e virou sobre a pequena cidade de Mineral para tentar de novo, estabilizando-se a 9.200 pés. “O ar estava tão calmo naquele dia que voar era um verdadeiro prazer”, escreveu três semanas depois, e compensou o avião rumo a Yakima e ficou sentado observando o céu. Um DC-4 estava a quinze milhas, à esquerda e atrás dele, a cerca de 14.000 pés. Estava no rumo havia dois ou três minutos quando “um clarão brilhante refletiu no meu avião”. Seu primeiro pensamento foi que algum tenente num caça P-51 tinha passado rasante por ele. Vasculhou o céu em busca da outra aeronave e não encontrou nada até olhar para o norte do Rainier, onde uma cadeia de nove aparelhos peculiares descia pelas montanhas vindo do norte, num rumo de cerca de 170 graus, quase exatamente para o sul, e perto de sua própria altitude. A cada poucos segundos, dois ou três deles mergulhavam ou mudavam de rumo “apenas o suficiente para que o sol os atingisse num ângulo que refletia com brilho no meu avião”. Ele supôs que fossem jatos. Quando se aproximaram do Rainier, viu seus contornos contra a neve e notou o detalhe que repetiria pelo resto da vida: “Achei muito peculiar não conseguir encontrar suas caudas”. Voavam, escreveu ele, “como muitas vezes observei gansos voarem, numa linha diagonal, em cadeia, como se estivessem ligados uns aos outros”, mantendo uma direção definida, mas desviando para dentro e para fora dos picos altos. Em 1952, acrescentou detalhes que não constam de seu relatório datilografado: os objetos tinham vindo das imediações do monte Baker, a mais de cem milhas ao norte, e o primeiro aparelho voava mais alto que o último, um escalão “ao contrário do praticado por nossa Força Aérea”, com um intervalo maior entre os quatro primeiros e os cinco últimos. Fontes: [Relatório escrito de Kenneth Arnold às Forças Aéreas do Exército]() · [The Coming of the Saucers]() · [A entrevista de 26 de junho de 1947 na rádio KWRC, por Ted Smith]() ### Um minuto e quarenta e dois segundos Pilotos discutem sobre velocidade, e Arnold tinha dois marcos para cronometrar. Quando o primeiro objeto passou pela borda sul do Rainier, o ponteiro de segundos do relógio de oito dias em seu painel de instrumentos marcava um minuto para as três. Ele observou a cadeia virar e cintilar ao longo da espinha dorsal da cordilheira. Quando o objeto da frente ultrapassou a extremidade sul de uma alta crista coberta de neve entre o Rainier e o Adams, o último estava apenas entrando na extremidade norte; ele sobrevoou essa crista depois e a mediu em cerca de cinco milhas, de modo que a cadeia tinha pelo menos esse comprimento. Quando a última unidade passou pela crista mais ao sul do monte Adams, ele olhou de novo para o relógio: um minuto e quarenta e dois segundos. Sua distância da trajetória deles, quase em ângulo reto, ele calculou em vinte a vinte e cinco milhas, e avaliou o tamanho com uma ferramenta do bolso. “Na verdade, comparei com eles um fecho Zeus ou ferramenta de carenagem que tinha no bolso — erguendo-o diante deles e erguendo-o diante do DC-4”, escreveu, e eles pareciam menores que o avião de linha, com uma envergadura mais ou menos igual à distância entre seus motores externos. Como os repórteres já haviam sugerido um reflexo ou uma miragem, acrescentou que havia “virado meu avião de lado, onde eu podia abrir a janela e observá-los com uma visão completamente desobstruída. (Sem óculos escuros)”. Voando reto e nivelado, “eles eram apenas uma fina linha negra”, e só quando viravam ele podia avaliar seu tamanho; quando o sol os atingia, pareciam completamente redondos. Toda a observação durou dois minutos e meio ou três, e no monte Adams ele só conseguia segui-los pelos clarões. Seu desenho para o Exército mostrava uma forma parecida com um calcanhar, arredondada na frente, com a borda reta e cortada atrás, e a anotação “Pareciam mais compridos que largos, sua espessura era cerca de 1/20 de sua largura”, e, ao lado de uma vista lateral semelhante a uma lâmina de faca, as palavras “Brilho de espelho”. Fontes: [Relatório escrito de Kenneth Arnold às Forças Aéreas do Exército]() · [Arquivo do caso no Project Blue Book: Mt. Rainier, Washington, junho de 1947]() ![Detalhe de um documento datilografado de 1947 com duas formas desenhadas à mão: um contorno arredondado com o rótulo Top e uma seta marcada traveling this way, e uma fina vista lateral em forma de lâmina, ao lado das palavras datilografadas Mirror Bright e They seemed longer than wide, their thickness was about 1/20th of their width (brilho de espelho; pareciam mais compridos que largos, com espessura de cerca de 1/20 da largura).]() A última página do relato datilografado de Arnold para as Forças Aéreas do Exército, com suas vistas superior e lateral dos objetos, conservada no arquivo do caso do Project Blue Book nos Arquivos Nacionais. Domínio público, registro do governo dos Estados Unidos. [Fonte da imagem]() [Public domain · U.S. federal government record]() ### Yakima, e a aritmética em Pendleton Ele continuou procurando o avião dos fuzileiros por mais quinze ou vinte minutos, deu uma última olhada no reservatório Tieton e rumou para Yakima, onde pousou por volta das quatro. Foi direto a Al Baxter, gerente-geral da Central Aircraft local, e desenhou-lhe figuras em seu escritório particular. Baxter, disse Arnold no rádio dois dias depois, comentou “Acho melhor eu mudar de marca”, e um piloto de helicóptero chamado para ouvir disse, como Arnold recordou em 1952: “Ah, é só um voo daqueles mísseis guiados de Moses Lake”. Arnold nunca ouvira falar de mísseis guiados em Moses Lake, mas por algum tempo isso o satisfez. Voando em seguida para Pendleton, Oregon, tirou o mapa da pasta de pressão e tentou fazer as contas com uma régua enquanto pilotava o avião, e desistiu. Em Pendleton, escreveu ele, “havia um grupo considerável de pessoas para me receber. Quando saí do avião, ninguém disse nada. Só ficaram ali parados, olhando para mim”. A notícia se adiantara desde Yakima. Os pilotos do campo sentaram-se e começaram a calcular, e “quando o resultado continuava dando mais de mil e setecentas milhas por hora, pensei: ‘Minha nossa, estamos tomando a medida de distância alto demais tanto no monte Rainier quanto no monte Adams’”. Mediram então entre as bases das duas montanhas, 39,8 milhas, e ainda assim obtiveram mais de 1.350 milhas por hora. No ar, ele disse que havia arredondado para baixo, para “cerca de 1.200 milhas por hora”, para dar margem de erro, e que, mesmo concedendo-lhes três ou quatro minutos, “eles ainda estão indo a mais de 800 milhas por hora”. A aeronave mais rápida que qualquer piloto admitia existir fazia cerca de setecentas. Vários ex-pilotos do Exército disseram ter sido instruídos antes de embarcar para o exterior a esperar objetos de forma semelhante, e Sonny Robinson, um piloto agrícola que voara pelas Forças Aéreas do Exército, disse-lhe: “O que você observou, estou convencido, é algum tipo de aeronave a jato ou a foguete que está em processo de teste pelo nosso governo, ou pode até ser por algum governo estrangeiro”. Arnold foi dormir naquela noite acreditando que os objetos eram “mísseis guiados, controlados roboticamente”. Fontes: [Relatório escrito de Kenneth Arnold às Forças Aéreas do Exército]() · [The Coming of the Saucers]() · [A entrevista de 26 de junho de 1947 na rádio KWRC, por Ted Smith]() ### Sete frases no pé da primeira página Na manhã seguinte, ele tentou o escritório do FBI em Pendleton, encontrou-o fechado e entrou na redação do East Oregonian. Bill Bequette, repórter de vinte e oito anos, lembrou-se do episódio quarenta anos depois para o sociólogo francês Pierre Lagrange: “Tanto Nolan Skiff quanto eu estávamos no escritório, que era pequeno, quando o sr. Arnold entrou… Aquele primeiro encontro provavelmente não durou mais de cinco minutos. Nolan anotou algumas coisas e depois escreveu uma nota curta, que eu espremi no pé da primeira página. Em seguida, bati uma versão ainda mais curta (pelo que me lembro) no teletipo da AP”. A matéria publicada em 25 de junho sob a manchete “Impossível! Talvez, mas ver é crer, diz aviador” tinha 191 palavras, pela contagem do próprio jornal. Dizia que Arnold “avistou nove aeronaves semelhantes a pires voando em formação às 15h de ontem, extremamente brilhantes — como se fossem niqueladas — e voando a uma velocidade imensa”, que ele as cronometrara do Rainier ao Adams “à espantosa velocidade de cerca de 1.200 milhas por hora”, e que um homem de Ukiah que ele encontrara em Pendleton naquela manhã vira os mesmos objetos das montanhas. Citava-o: “Parecia impossível, mas é isso — tenho de acreditar nos meus olhos”. Bequette foi almoçar. “Quando voltei ao escritório depois do almoço, a recepcionista estava de olhos arregalados como pires — daqueles que usamos sob as xícaras de café! Ela disse que jornais de todo o país e do Canadá estavam ligando”. Ele passou duas horas com Arnold em seu quarto de hotel e ditou por telefone quarenta polegadas de coluna para a Associated Press em Portland; na manhã seguinte, quase todos os jornais do país tinham a história na primeira página. O Chicago Tribune trazia Arnold dizendo que os objetos “passaram por mim como uma bala de fuzil” e que “mais ou menos metade dos rapazes do aeroporto me perguntou que marca eu andava bebendo… mas eu não bebo e sei o que vi”. Em 26 de junho, Ted Smith, da estação KWRC de Pendleton, sentou-o diante de um microfone, e um disco dessa transmissão, que Arnold mais tarde enviou ao editor de revistas Ray Palmer, ficou entre os papéis de Palmer até que Lagrange o encontrou em 1988. Nele, Arnold descreve uma cadeia “como a cauda de uma pipa chinesa”, objetos que viravam e cintilavam “exatamente como um espelho” e uma forma “parecida com um prato de torta cortado ao meio, com uma espécie de triângulo convexo atrás”. Disse que confirmaria tudo “com as mãos sobre uma Bíblia, porque eu vi mesmo”. Fontes: [Impossível! Talvez, mas ver é crer, diz aviador]() · [O Arnold definitivo]() · [Vê misterioso ‘trem’ aéreo de 5 milhas de comprimento]() · [A entrevista de 26 de junho de 1947 na rádio KWRC, por Ted Smith]() · [Discos voadores continuam esquivos 70 anos depois do relato do piloto]() ### A palavra Ninguém em Pendleton escreveu “flying saucer” — literalmente “pires voador”, a expressão que o português consagraria como disco voador. O East Oregonian nunca usou a expressão nas matérias escritas por sua própria equipe; “flying disc”, disco voador, chegou às suas páginas numa matéria da AP em 27 de junho e no texto do próprio Bequette em 28 de junho, e “flying saucers” só apareceu em 30 de junho, dentro de um despacho de agência sobre um pastor de La Grande. O despacho da AP impresso em todo o país em 26 de junho falava de nove “objetos semelhantes a pires voando a velocidade ‘incrível’”, e foi um redator de manchetes do Chicago Sun quem pôs, sobre esse despacho, “Discos voadores supersônicos avistados por piloto de Idaho” (Supersonic Flying Saucers Sighted by Idaho Pilot). Arnold passou o resto da vida insistindo que a palavra descrevera o movimento, não a forma. “Quando descrevi como eles voavam, eu disse que voavam como quando se pega um pires e se atira sobre a água”, disse ele a Edward R. Murrow, na CBS, em abril de 1950. “A maioria dos jornais entendeu mal e também citou errado. Disseram que eu disse que eles eram semelhantes a pires; eu disse que voavam à maneira de um pires”. Murrow chamou-a de “uma citação errada histórica”, Edward Ruppelt, o capitão da Força Aérea que mais tarde dirigiu o Project Blue Book, repetiu-a como fato em seu livro de 1956, e ela aparece no próprio resumo do caso feito pela Força Aérea. O registro de 1947 é menos arrumado. A frase do pires que quica sobre a água não aparece em nenhum documento daquele ano; o primeiro jornal os chamou de “aeronaves semelhantes a pires”, o Chicago Tribune tinha “em forma de prato de torta”, e o próprio relatório de Arnold ao Exército, escrito em julho, chama-os duas vezes de “objetos semelhantes a pires” e “discos semelhantes a pires”. Bequette, perguntado em 1988, não quis resolver a questão: “Não me lembro se Arnold usou ou não as palavras ‘nave em forma de pires’. Inclino-me a dar crédito à versão dele… conhecendo a tendência dos jornalistas a reformular. Tenho certeza de que não fui eu quem cunhou ‘Flying Saucers’”. O Spokane Daily Chronicle, por um dia, tentou “flying piepans”, formas de torta voadoras. Os pires venceram. Fontes: [Discos voadores continuam esquivos 70 anos depois do relato do piloto]() · [Discos voadores supersônicos avistados por piloto de Idaho]() · [Kenneth Arnold e os discos voadores]() · [Transcrição da conversa telefônica entre Ed Murrow e Kenneth Arnold]() · [Relatório escrito de Kenneth Arnold às Forças Aéreas do Exército]() · [Arquivo do caso no Project Blue Book: Mt. Rainier, Washington, junho de 1947]() ### O verão dos discos voadores A história de Arnold rompeu uma represa. Ted Bloecher, que leu mais de 140 jornais para seu estudo de 1967, contou vinte relatos só para 24 de junho, todos menos dois no Noroeste do Pacífico, contra seis no dia anterior, e mais de 850 para junho e julho, com o pico por volta de 7 de julho. Um maquinista de trem perto de Joliet, Illinois, vira nove discos às dez para as duas daquela tarde; um homem de Richland chamado Bernier escreveu a um jornal de Portland que vira três objetos rumando para o Rainier meia hora antes de Arnold; um vigia de incêndios em Diamond Gap relatou clarões sobre o Rainier às três; um certo Sidney B. Gallagher, em algum lugar de Washington, relatou nove discos brilhantes cintilando rumo ao norte na mesma hora. No Quatro de Julho, um DC-3 da United Air Lines saído de Boise, com o comandante E. J. Smith e o copiloto Ralph Stevens, observou dois grupos de discos achatados por mais de dez minutos sobre Emmett, Idaho, depois de chamar a comissária à cabine sem lhe dizer o que procurar; em 7 de julho, um homem de Phoenix fotografou um objeto em forma de calcanhar no fim da tarde; em 8 de julho, o Exército anunciou que tinha um disco voador em Roswell. As explicações chegaram tão depressa quanto os relatos: reflexos do painel de instrumentos, cegueira pela neve, escapamentos de jatos, meteoritos, até os discos de alumínio de tampas de garrafa soprados chaminé acima. Em Pendleton, uma mulher saiu correndo de um café gritando que ali ia o homem que vira os homens de Marte; no Texas, um pregador disse ao rebanho que o fim do mundo estava próximo; e Arnold disse a um repórter de agência em 27 de junho: “Essa coisa toda saiu do controle. Quero falar com o FBI ou com alguém. Metade das pessoas me olha como uma combinação de Einstein, Flash Gordon e maluco. Fico imaginando o que minha mulher, lá em Idaho, está pensando”. Comprou uma câmera de filmar com teleobjetiva e jurou nunca mais voar sem uma. “Depois de três dias desse alvoroço, cheguei à conclusão de que eu era o único são do grupo”, escreveu; achou que “não demoraria para haver uma dessas coisas em cada garagem”, então deu partida no avião e voou para casa, em Boise. Lá, Dave Johnson, editor de aviação do Idaho Statesman, foi vê-lo, e a dúvida nos olhos de Johnson revelou a Arnold algo em que ele não tinha pensado: se o homem de aviação militar do Statesman não conhecia nenhum míssil desse tipo, então o que quer que ele tivesse visto “não pertencia aos bons e velhos EUA”. Os editores de Johnson mandaram-no subir para trazer um disco de volta; em 9 de julho, num treinador AT-6 da Guarda Nacional a 14.000 pés sobre a represa Anderson, ele viu um objeto negro e redondo girar até virar uma linha fina e sumir, e não registrou nada no filme. Uma pesquisa Gallup em agosto constatou que nove em cada dez americanos tinham ouvido falar de discos voadores, mais do que os que tinham ouvido falar do Plano Marshall. Fontes: [Report on the UFO Wave of 1947]() · [Avistamento de óvni de Kenneth Arnold]() · [The Coming of the Saucers]() · [Discos voadores em Washington]() ### Dois oficiais num A-26 Por quase três semanas, o Exército e o FBI o deixaram em paz, e seu relatório de julho se queixa disso: “Embora eu tenha convidado abertamente o Exército e o FBI a investigar a autenticidade da minha história, ou a fazer um exame mental ou físico das minhas capacidades, não recebi nenhum interesse dessas duas importantes forças de proteção do nosso país”. Nos dias seguintes ao Quatro de Julho, o escritório de inteligência da Quarta Força Aérea em Hamilton Field recebeu ordem de abrir um arquivo, e em 12 de julho o tenente Frank M. Brown e o capitão William Davidson, desse escritório, voaram a Boise num bombardeiro A-26 para vê-lo. Levaram Arnold e a esposa, Doris, para jantar no Hotel Owyhee, foram ao aeroporto às 21h30 para encontrar o comandante Smith, da United, que passava por ali, encontraram Dave Johnson esperando também, e depois ficaram até tarde na sala de estar dos Arnold, depois que as duas meninas foram postas na cama, desenhando figuras e revirando a correspondência. Arnold entregou-lhes uma cópia carbono do relato que já enviara pelo correio a Wright Field, e naquele mesmo dia telegrafou ao general comandante de lá: “VOCÊS TÊM MINHA PERMISSÃO PARA CITAR DIVULGAR OU REPRODUZIR MEU RELATO ESCRITO E RELATÓRIO SOBRE NOVE AERONAVES ESTRANHAS… É COM CONSIDERÁVEL DECEPÇÃO QUE NÃO PODEM DAR A EXPLICAÇÃO DESSAS AERONAVES POIS EU TINHA CERTEZA DE QUE PERTENCIAM AO NOSSO GOVERNO”. Usadas “COMO INSTRUMENTO DE DESTRUIÇÃO EM COMBINAÇÃO COM NOSSA BOMBA ATÔMICA”, acrescentou, “OS EFEITOS PODERIAM DESTRUIR A VIDA EM NOSSO PLANETA”. O memorando de Brown de 16 de julho talvez seja a coisa mais gentil que o governo jamais escreveu sobre ele: “É opinião pessoal do entrevistador que o sr. Arnold de fato viu o que declarou ter visto… se o sr. Arnold é capaz de escrever um relatório do caráter que escreveu sem ter visto os objetos que afirmou ter visto, é opinião do entrevistador que o sr. Arnold está no ramo errado, que deveria estar escrevendo ficção de Buck Rogers”. Brown conferira as distâncias nas cartas do Exército e concluíra que os números de Arnold “poderiam muito possivelmente ser fatos”. Registrou que os negócios de Arnold estavam sofrendo porque multidões o esperavam em cada parada de sua rota, e que Arnold agora dizia: “Se eu visse um prédio de dez andares voando pelo ar, nunca diria uma palavra a respeito”, por ter sido transformado “praticamente num idiota aos olhos da maioria da população dos Estados Unidos”. Cinco dias depois, um guarda-parque encontrou os destroços do transporte dos fuzileiros na geleira South Tahoma, a 9.500 pés, a altura em que Arnold começara sua busca um mês antes. Uma coisa Arnold não contou nem aos oficiais nem a Doris: que um dos nove parecera diferente dos demais. Fontes: [Relatório escrito de Kenneth Arnold às Forças Aéreas do Exército]() · [Memorando para o oficial encarregado · Incidente 4AF 1208 I]() · [The Coming of the Saucers]() · [Arquivo do caso no Project Blue Book: Mt. Rainier, Washington, junho de 1947]() ![Fotocópia de um telegrama da Western Union de 1947, em maiúsculas de máquina de escrever, enviado de Pendleton, Oregon, ao general comandante em Wright Field, Dayton, Ohio, dando permissão para citar um relato escrito sobre nove aeronaves estranhas e expressando decepção por não haver explicação.]() O telegrama de Arnold ao general comandante em Wright Field, enviado de Pendleton em 12 de julho de 1947, do arquivo do caso do Project Blue Book. Domínio público, registro do governo dos Estados Unidos. [Fonte da imagem]() [Public domain · U.S. federal government record]() ### A ilha Maury e o B-25 Entre a correspondência havia uma carta em papel timbrado da Venture Press, de um certo Raymond A. Palmer, de Evanston, Illinois, de quem Arnold nunca ouvira falar; Palmer editava a revista pulp Amazing Stories, e Arnold escreveu mais tarde que, se soubesse, provavelmente não teria respondido. Palmer queria a história de Arnold, e depois quis mais: dois “patrulheiros do porto” de Tacoma, Harold Dahl e Fred Crisman, afirmavam ter visto um grupo de discos voadores e ter fragmentos de um deles. Arnold iria dar uma olhada? Dave Johnson disse-lhe que seria tolice não aceitar o dinheiro das despesas, então ele telegrafou pedindo 200 dólares, que estavam à sua espera na Western Union na manhã seguinte. Decolou de um pasto perto de casa às 5h30 de 29 de julho, hospedou-se no quarto 502 do Hotel Winthrop, e naquela noite Dahl lhe contou a história mais estranha que já ouvira. Seis naves em forma de rosquinha, com cem pés de diâmetro, tinham aparecido sobre a ilha Maury em 21 de junho, uma delas em dificuldades; ela derramou um metal branco e leve que desceu esvoaçando como “milhares de jornais”, depois uma chuva de escória negra e quente que feriu o braço de seu filho e matou o cachorro, que eles sepultaram no mar. Na manhã seguinte, um homem de terno preto, dirigindo um Buick 1947, pagara o café da manhã de Dahl e sabia de tudo. Arnold chamou o comandante Smith, e um repórter de Tacoma, Ted Morello, da United Press, começou a receber telefonemas anônimos que repetiam, palavra por palavra, conversas mantidas no quarto 502. Brown e Davidson voaram até lá num B-25 em 31 de julho, ouviram, recolheram uma caixa da escória e partiram depois da meia-noite para Hamilton Field. Seu bombardeiro decolou de McChord Field por volta da 1h30 da madrugada de 1º de agosto, pegou fogo e caiu perto de Kelso; dois praças saltaram de paraquedas, um deles um soldado que pegara carona, e os dois oficiais de inteligência morreram. O interlocutor anônimo disse a Morello que o avião fora abatido com um canhão de vinte milímetros. O Exército disse que o motor esquerdo perdera o anel coletor de escapamento, e uma semana depois um porta-voz da Quarta Força Aérea anunciou que os fragmentos eram escória de um tipo encontrado “em grande quantidade” onde quer que houvesse fundições. O arquivo do FBI registra Dahl dizendo que, se as autoridades o interrogassem, diria que tudo fora uma farsa, e Ruppelt chamou mais tarde o caso da ilha Maury de “a primeira, possivelmente a segunda melhor, e a mais suja farsa da história dos óvnis”, observando que nenhum dos dois homens era patrulheiro do porto. Arnold nunca aceitou isso. Quando ele e Palmer publicaram o caso em 1952, escreveu o historiador de Seattle Walt Crowley, “introduziram os temas hoje populares dos sinistros ‘homens de preto’ e de uma conspiração do governo”. Fontes: [The Coming of the Saucers]() · [The Report on Unidentified Flying Objects]() · [Kenneth Arnold e o FBI]() · [Discos voadores em Washington]() ### Aquele que parecia diferente Na noite de 31 de julho, no Winthrop, Davidson tirou um pedaço de papel do bolso e desenhou uma figura: “Era um disco, quase idêntico àquele único disco voador peculiar que vinha me preocupando desde minha observação original — o que parecia diferente dos demais e que eu nunca mencionara a ninguém”. O desenho, disse Davidson, vinha de uma fotografia que a Quarta Força Aérea acabara de receber de Phoenix, as imagens que William Rhodes fizera em 7 de julho, e mostrava uma forma de calcanhar ou crescente. Em 1952, Arnold escreveu que notara um aparelho “mais escuro e de forma ligeiramente diferente” e que vinha pretendendo contar a alguém; o crescente foi para a capa de seu panfleto de 1950, The Flying Saucer As I Saw It, e quando ele se levantou no Primeiro Congresso Internacional de Óvnis, em Chicago, no trigésimo aniversário, em junho de 1977, a diferença havia crescido: o penúltimo “não refletia e parecia virar a traseira para mim… era uma coisa de aspecto muito espectral, mas não era nada redondo”, enquanto os outros “eram mais como um girino”, com uma pequena ponta atrás. Os objetos, disse ele à plateia, voavam “tão facilmente de lado quanto nivelados”, e “se houvesse um ser humano dentro deles, teria virado hambúrguer na primeira curva”. Kevin Randle, que passou anos sobre os relatos de 1947, acha que o crescente mostra “a mão firme de Ray Palmer”. O desenho de julho de 1947, feito antes de Arnold conhecer Davidson, mostra de fato uma forma com a frente rombuda e a traseira pontiaguda, e a gravação da KWRC tem o meio prato de torta com um triângulo convexo atrás. O que mudou ao longo de trinta anos não foi tanto a forma quanto a certeza. Fontes: [The Coming of the Saucers]() · [Como tudo começou · discurso de Kenneth Arnold no Primeiro Congresso Internacional de Óvnis]() · [Kenneth Arnold e os discos voadores]() · [A entrevista de 26 de junho de 1947 na rádio KWRC, por Ted Smith]() · [Relatório escrito de Kenneth Arnold às Forças Aéreas do Exército]() ### Águas-vivas do céu Ele continuou a vê-los. Voando para La Grande às 6h55 da manhã de 29 de julho, a caminho de Tacoma, observou vinte ou vinte e cinco objetos cor de latão, que pareciam patos, desviarem de seu avião, e nada disse aos jornais; fazendeiros lá embaixo tinham visto um estranho aglomerado de aves. Em 1950, disse a Murrow que vira os objetos em três outras ocasiões e que, “sendo um americano nato, se não é feito pela nossa ciência ou pelas nossas Forças Aéreas do Exército, inclino-me a acreditar que é de origem extraterrestre”. Mais tarde foi mais longe, e mais estranho. Perto de Susanville, Califórnia, num voo posterior, relatou um disco “tão sólido quanto um carro Chevrolet” e um segundo através do qual conseguia ver os pinheiros. Em 1955, disse ao La Grande Observer que as coisas provavelmente eram vivas, “uma espécie de águas-vivas do céu”, e num artigo de revista de 1962 argumentou que os objetos “são grupos e massas de organismos vivos que fazem tanto parte da nossa atmosfera e do espaço quanto a vida que encontramos nos oceanos”. Naquele outono, candidatou-se a vice-governador de Idaho pelo Partido Republicano e perdeu para o titular, William Drevlow, com cerca de 46 por cento dos votos; em 1964, pilotou um avião pintado com “Au-H2O-64”, ouro e água em abreviatura química, pela campanha presidencial de Barry Goldwater. Sua filha Kim, nascida em 1954, cresceu entre dez mil cartas guardadas em caixas e um segredo de família que a mãe lhe contou quando menina: depois que o Knife and Fork Club, um circuito nacional de palestras, retirou uma oferta de 100 dólares por dia, um homem levou seu pai de carro até o deserto nos arredores de Boise e lhe disse que o próprio irmão trabalhava para o governo, que ele vira o governo eliminar seus próprios homens, e que Arnold devia parar de falar em discos voadores. Doris Arnold guardou uma carta de próprio punho temendo que o avião deles fosse abatido a caminho de uma convenção de óvnis no México. Quando Erik Lacitis, do Seattle Times, o alcançou por telefone em 1977, Arnold disse: “Fiz meu relato porque achei que era meu dever. Era a única coisa correta e americana a fazer. Eu vi o que vi”. Morreu de câncer no Hospital Overlake, em Bellevue, em 16 de janeiro de 1984, aos sessenta e oito anos, e foi cremado; suas cinzas foram entregues a Doris. Fontes: [The Coming of the Saucers]() · [Transcrição da conversa telefônica entre Ed Murrow e Kenneth Arnold]() · [Avistamento de óvni de Kenneth Arnold]() · [Entrevista do mês – Kim Arnold]() · [‘Discos voadores’ viraram coisa há 70 anos, neste sábado, com o avistamento perto do monte Rainier]() ## As evidências ### O garimpeiro da bússola que girava A corroboração a que os defensores de Arnold mais recorrem chegou pelo correio. Em 20 de agosto de 1947, um garimpeiro de Portland chamado Fred M. Johnson escreveu à inteligência da Quarta Força Aérea em Hamilton Field, com sua própria ortografia: “Posso dizer que sou garimpeiro e estava na região do mt Adams em 24 de junho, o dia em que Kenneth Arnold de Boise Idaho afirma ter visto uma formação de disco voador. E eu vi os mesmos objetos voadores mais ou menos na mesma hora. Como tinha um telescópio comigo na hora posso lhes asegurar que são reais e nada parecido com eles eu já vi antes… eram Redondos com uns 30 pés de diâmetro afinando bruscamente até uma ponta na extremidade dianteira, em forma oval. com a superfície superior brilhante. Não ouvi nenhum ruído como se ouviria de um avião. Mas havia um objeto na cauda e parecia um grande ponteiro de relógio oscilando de um lado para o outro como um grande ímã”. Hamilton Field encaminhou a carta ao FBI com a observação de que Johnson podia ter lido os jornais e de que “este quartel-general não pretende investigar este incidente”. Um agente do FBI investigou. Seu relatório de setembro descreve cinco ou seis objetos vistos por quarenta e cinco a sessenta segundos, a cerca de mil pés, através do telescópio, e acrescenta o detalhe que fez o caso: Johnson carregava uma combinação de bússola e relógio, e “imediatamente antes de avistar o disco a bússola agiu de modo muito peculiar, o ponteiro oscilando de um lado para o outro, mas essa condição se corrigiu imediatamente depois que os discos sumiram de vista”. O agente achou-o “um indivíduo muito confiável”, que garimpava no Noroeste havia quarenta anos. Os revisores da Força Aérea em 1949, Hynek entre eles, acharam que a bússola implicava “campos magnéticos fantasticamente grandes” e que Johnson podia ter moldado sua história pelos jornais, mas o caso permaneceu sem explicação, o primeiro Não Identificado nos arquivos que se tornariam o Project Blue Book. Os dois relatos não se encaixam com precisão: Johnson contou cinco ou seis, não nove, descreveu algo na cauda de cada um, onde Arnold não conseguia encontrar cauda alguma, e não mencionou cadeia nem formação. Fontes: [A carta de Fred Johnson de 20 de agosto de 1947 e o ofício de encaminhamento da Quarta Força Aérea]() · [Kenneth Arnold e o FBI]() · [O Arnold definitivo]() · [Flying Saucers]() ### O arquivo marcado como miragem A primeira leitura profissional do Exército veio de J. Allen Hynek, o astrônomo da Universidade Estadual de Ohio contratado em 1948 pelo Project Sign, o primeiro estudo de óvnis da Força Aérea, que achou os números de Arnold “mutuamente contraditórios”. Se os objetos estavam realmente a vinte a vinte e cinco milhas e eram vinte vezes mais compridos que espessos, então, para mostrar qualquer detalhe, “deviam ter da ordem de 100 X 2000 pés de tamanho”; se tinham cinquenta pés de comprimento, como Arnold supôs, “os objetos deviam estar a menos de uma milha”. Tomando um “tamanho-limite razoável” de 20 por 400 pés, eles ficavam a menos de seis milhas, onde a velocidade angular que Arnold viu resultava em no máximo 400 milhas por hora. “Com toda a probabilidade, portanto”, concluiu Hynek, “os objetos estavam muito mais perto do que se pensava, e movendo-se a velocidades definitivamente ‘subsônicas’”, e podiam ter sido “algum tipo de aeronave conhecida”. Alguém do Laboratório Aeromédico acrescentou que um objeto a 1.200 milhas por hora nem sequer teria sido visível a olho nu. O sucessor do Sign, o Project Grudge, foi mais longe em seu relatório de 1949: o incidente “não suporta nem mesmo um exame superficial” e foi “em grande parte responsável pelos relatos subsequentes”. No entanto, a ficha arquivada sob 24 de junho de 1947 não diz aeronave; diz “Outro (MIRAGEM)”, e descreve “grandes objetos circulares rumando para oeste” que “apareciam como reflexos semelhantes a espelhos, que mergulhavam e giravam a uma velocidade muito alta”. Um resumo sem data da Força Aérea no mesmo arquivo, que recalcula o percurso do Rainier ao Adams como 47 milhas em 102 segundos, “equivalente a 1656,71 milhas por hora”, explica o veredicto: o ar “calmo e cristalino” de que Arnold desfrutou “é indicação de condições muito estáveis, associadas a inversões”. Ruppelt descreveu duas facções em Wright Field. Uma sustentava que os limites da visão humana provavam que os objetos eram jatos a cerca de 400. A outra sustentava que um piloto de montanha que “conhecia a área ao redor das montanhas Cascade tão bem quanto sua própria sala de estar”, e que vira os objetos passarem por trás de um pico, havia fixado sua distância, caso em que tinham cerca de 210 pés de comprimento e voavam a 1.700. “Em 1947, isso era uma história fantástica”, escreveu ele, “mas agora é apenas mais um relato de óvni marcado ‘Desconhecido’”. Bloecher achou “curioso que o caso esteja listado como ‘miragem’ e não como ‘possível aeronave’”. Fontes: [Arquivo do caso no Project Blue Book: Mt. Rainier, Washington, junho de 1947]() · [Resumo de imprensa do Project ‘Saucer’]() · [The Report on Unidentified Flying Objects]() · [Report on the UFO Wave of 1947]() · [O Arnold definitivo]() ### As seis respostas de Menzel Ninguém trabalhou mais para explicar Arnold do que Donald Menzel, o astrônomo de Harvard que fez do desmascaramento dos discos voadores uma segunda carreira. Em Flying Saucers, em 1953, ele não conseguia entender “por que a explicação mais simples e óbvia de todas foi ignorada”: observara, do observatório de Climax, Colorado, “as rajadas ondulantes de neve, inflando-se a partir do topo das cristas”, e “essas nuvens de neve que se deslocam e inclinam rapidamente refletiriam o sol como um espelho”, varrendo a espinha da cordilheira como uma onda. Na falta disso, uma camada nítida de névoa podia refletir o sol quase como um espelho. Em 1963, com Lyle Boyd, preferiu uma miragem na qual os picos das montanhas pareciam flutuar acima da cadeia ou, menos provavelmente, nuvens orográficas; um meteorologista da Universidade de Washington havia comparado uma fotografia de 1956 de nuvens de onda sobre o Pigtail Peak com os mapas meteorológicos de junho de 1947, mas o ar calmo que Arnold descreveu, decidiu Menzel, favorecia a miragem. Em seu último livro, publicado em 1977, sugeriu gotas de chuva no para-brisa: “Ele sem dúvida insistiria que não havia chuva na altitude em que voava. Mas muitas coisas estranhas acontecem em diferentes níveis da atmosfera terrestre”. O físico Bruce Maccabee, o mais persistente defensor do caso, contou seis explicações de Menzel — neve soprada, uma camada de névoa, uma miragem, nuvens orográficas, nuvens de onda e gotas de chuva — e responde a todas com a frase do relatório de Arnold sobre abrir a janela. Ruppelt já havia apresentado a neve a um piloto do Noroeste e recebido “um seco ‘Impossível’”: “É impossível haver neve em pó baixo nas montanhas em junho. Pessoalmente, acredito que Arnold viu algum tipo de aeronave, e elas não eram desta Terra”. Fontes: [Flying Saucers]() · [The World of Flying Saucers]() · [O Arnold definitivo]() · [The Report on Unidentified Flying Objects]() ### Pelicanos, bolas de fogo e a cordilheira Tatoosh O ensaísta cético Martin Kottmeyer abriu seu levantamento de 1997 sobre o caso com a frase de que “o de Arnold deve ser o caso mais resolvido da ufologia”, e catalogou as soluções antes de acrescentar a sua, um bando de cisnes, que chamou de “dolorosamente banal e desprovida de poesia ou grandeza”. O pesquisador britânico James Easton levou as aves a ornitólogos do Noroeste do Pacífico e voltou com uma espécie melhor. Michael Price, de Vancouver, propôs “um bando de pelicanos-brancos não reprodutores, ou com reprodução fracassada, rumando para o sul”, cuja “comparativamente vasta área branca sob as asas refletiria uma tonelada de luz exatamente no padrão descrito por Arnold”; os pelicanos-brancos-americanos têm envergadura próxima de dez pés, planam em cadeias sem bater as asas e cintilam quando inclinam. Easton publicou na Fortean Times em 2000, e o desdém do historiador de óvnis Jerome Clark deu à língua uma palavra, “pelicanista”, para quem prefere qualquer explicação a nenhuma; o escritor forteano britânico John Rimmer adotou-a como pseudônimo. A réplica de Maccabee é que aves não passariam pelo Rainier e depois pelo Adams cem segundos mais tarde. No mesmo verão, Philip Klass, o jornalista de aviação que passara décadas desmascarando discos voadores, promoveu a ideia do escritor de ciência Keay Davidson de que Arnold vira uma procissão de fragmentos de meteoro, já que as quedas de bolas de fogo têm pico em junho e por volta das três da tarde; Maccabee respondeu que Arnold usou um relógio, que 1.700 milhas por hora é muito abaixo de qualquer velocidade meteórica e que um meteoro real teria cruzado do Rainier ao Adams em cerca de dez segundos. Steuart Campbell decidiu que Arnold havia confundido o Rainier e o Adams com o Pinnacle Peak e o Lookout, na cordilheira Tatoosh, a cinco milhas um do outro, de modo que os “objetos” eram miragens de picos distantes, praticamente parados. Em 2014, James McGaha e Joe Nickell reviveram a miragem de cume de montanha na Skeptical Inquirer. Kottmeyer também levantou o fato incômodo de que nada entre o Rainier e o Adams ultrapassa 8.200 pés, de modo que não há pico na altitude de Arnold atrás do qual os objetos pudessem ter desaparecido; Arnold disse apenas que eles sumiram momentaneamente atrás de “um pico recortado que se projeta da base do monte Rainier propriamente dito”. Fontes: [Resolvendo Arnold]() · [Voo de fantasia]() · [Nova pesquisa sugere que os óvnis de Kenneth Arnold eram bolas de fogo de meteoros]() · [O avistamento de Arnold: uma explicação fracassada]() · [O Arnold definitivo]() ### A aritmética, e o que sobrevive A defesa de Maccabee se apoia no relógio. Do flanco do Rainier ao cume do Adams são cerca de quarenta e cinco milhas; some-se a cadeia de cinco milhas e o último objeto percorreu aproximadamente cinquenta milhas em 102 segundos, cerca de 1.760 milhas por hora, numa época em que nada voara a mais de cerca de 700, e Chuck Yeager só romperia a barreira do som em outubro. Arnold, argumenta ele, subestimou deliberadamente. Contra a objeção de acuidade visual de Hynek, aponta para o próprio relatório: Arnold conseguia ver os motores de um DC-4 a quinze milhas e comparou o espaçamento deles com os objetos, o que é uma medida de sua visão que ninguém pensou em tomar. O ponto fraco é o tamanho. A comparação de Arnold em 1947 dava algo menor que um DC-4; em 1950, dizia a Murrow que a envergadura era de “pelo menos 100 pés”; os números nos arquivos vão dos 45 a 50 pés que Arnold deu à Força Aérea aos 210 de Ruppelt e aos dois mil de Hynek, e o próprio Maccabee suspeita que Arnold superestimou a distância até o DC-4, o que tornaria os objetos maiores que oitenta pés. O que o registro guarda é magro e preciso: nenhuma fotografia; um relato datilografado e um desenho num arquivo governamental de sessenta e uma páginas que qualquer um pode agora ler on-line; um disco de rádio que ficou perdido por quarenta anos; a lembrança de quarenta anos de um repórter sobre uma entrevista de cinco minutos; e a carta de um garimpeiro. Martin Shough, analista britânico que passou anos sobre o caso, escreveu em 2017: “Estou resignado a nunca saber o que Arnold viu”. A Força Aérea ainda o lista como miragem, o próprio meio de Arnold achou que eram mísseis guiados, os pelicanistas têm suas aves, e o clarão que iluminou a cabine de um CallAir a um minuto para as três de uma tarde clara de junho não tem causa consensual depois de setenta e nove anos. Fontes: [O Arnold definitivo]() · [Transcrição da conversa telefônica entre Ed Murrow e Kenneth Arnold]() · [Arquivo do caso no Project Blue Book: Mt. Rainier, Washington, junho de 1947]() · [‘Discos voadores’ viraram coisa há 70 anos, neste sábado, com o avistamento perto do monte Rainier]() ## Cronologia - **10 DEZ 1946:** Um transporte R5C dos fuzileiros navais com trinta e dois homens a bordo choca-se contra o monte Rainier durante uma tempestade; as buscas são abandonadas depois de duas semanas e as famílias oferecem uma recompensa de 5.000 dólares. - **24 JUN 1947 · POR VOLTA DAS 14H:** Depois de instalar equipamento contra incêndio em Chehalis, Kenneth Arnold decola rumo a Yakima em seu CallAir, planejando uma hora de busca no planalto do Rainier. - **POR VOLTA DAS 14H59:** A 9.200 pés, perto de Mineral, um clarão ilumina seu avião; o primeiro de uma cadeia de nove objetos sem cauda passa pela borda sul do Rainier enquanto o relógio do painel marca um minuto para as três. - **POR VOLTA DAS 15H01:** O último objeto ultrapassa a crista sul do monte Adams; o relógio mostra um minuto e quarenta e dois segundos. Ele abre a janela para ter certeza. - **POR VOLTA DAS 16H:** Arnold pousa em Yakima e conta a Al Baxter, da Central Aircraft; um piloto de helicóptero culpa mísseis guiados de Moses Lake. - **NOITE:** Em Pendleton, uma multidão espera no pátio. Os pilotos trabalham no mapa: 1.700 milhas por hora de pico a pico, 1.350 de base a base. Arnold arredonda para baixo, para “cerca de 1.200”. - **25 JUN 1947:** Nolan Skiff e Bill Bequette, do East Oregonian, publicam 191 palavras no pé da primeira página e põem “nove aeronaves semelhantes a pires” no teletipo da AP; à tarde, jornais de todo o continente estão ligando. - **26 JUN 1947:** O Chicago Sun estampa a manchete “Discos voadores supersônicos avistados por piloto de Idaho”. Ted Smith entrevista Arnold na KWRC, onde ele descreve “um prato de torta cortado ao meio”. - **27–30 JUN 1947:** Os repórteres colecionam explicações: reflexos dos instrumentos, cegueira pela neve, escapamentos de jatos, meteoritos, tampas de garrafa chaminé acima. Arnold diz a uma agência que a coisa “saiu do controle” e voa para casa, em Boise. - **4 JUL 1947:** O voo 105 da United Air Lines, saído de Boise, com o comandante E. J. Smith, observa dois grupos de discos por mais de dez minutos sobre Emmett, Idaho; Arnold encontra a tripulação em Seattle no dia seguinte. - **7–9 JUL 1947:** A onda atinge o auge. William Rhodes fotografa um objeto em forma de calcanhar sobre Phoenix; Roswell anuncia e desmente um disco capturado; Dave Johnson, do Idaho Statesman, vê um disco negro de um AT-6 e não registra nada no filme. - **12 JUL 1947:** O tenente Brown e o capitão Davidson voam a Boise num A-26, jantam com os Arnold e ficam na sala de estar deles até tarde. Arnold telegrafa a Wright Field autorizando a publicação de seu relatório. - **16 JUL 1947:** Memorando de Brown: Arnold “de fato viu o que declarou ter visto”, ou então “deveria estar escrevendo ficção de Buck Rogers”. - **21 JUL 1947:** Um guarda-parque encontra os destroços do transporte dos fuzileiros na geleira South Tahoma, a 9.500 pés. - **29 JUL 1947:** Com 200 dólares de Ray Palmer, Arnold voa a Tacoma e ouve a história da ilha Maury contada por Harold Dahl no quarto 502 do Hotel Winthrop. - **1º AGO 1947:** O B-25 de Brown e Davidson cai perto de Kelso depois de deixar Tacoma com uma caixa de escória; os dois oficiais morrem. - **20 AGO 1947:** O garimpeiro Fred Johnson escreve a Hamilton Field que viu os mesmos objetos da região do monte Adams, e que a agulha de sua bússola oscilou. - **1948–1949:** Hynek considera os números de Arnold “mutuamente contraditórios” e propõe aeronaves conhecidas subsônicas; o Project Grudge diz que o relato “não suporta nem mesmo um exame superficial”. A ficha é marcada como miragem. - **7 ABR 1950:** Na CBS, Arnold diz a Edward R. Murrow que os jornais o citaram errado: “eles voavam à maneira de um pires”. - **1952:** The Coming of the Saucers, escrito com Palmer, acrescenta o monte Baker, o escalão invertido e o aparelho que parecia diferente. - **1953–1977:** Menzel propõe neve soprada, névoa, uma miragem, nuvens de onda e, por fim, gotas de chuva no para-brisa. - **NOV 1962:** Arnold, que naquele ano defendeu em letra impressa que os discos voadores são organismos vivos, perde a disputa para vice-governador de Idaho. - **JUN 1977:** No Primeiro Congresso Internacional de Óvnis, em Chicago, ele descreve as formas de girino e o penúltimo objeto, de aspecto espectral. - **16 JAN 1984:** Kenneth Arnold morre em Bellevue, Washington, aos sessenta e oito anos. - **1988:** Pierre Lagrange encontra o disco da KWRC entre os papéis de Ray Palmer e entrevista Bill Bequette. - **1997–2000:** O quinquagésimo aniversário traz as 1.760 milhas por hora de Maccabee, os meteoros de Klass, os cisnes de Kottmeyer e os pelicanos de Easton. ## Fontes e entrevistas As fontes permanecem no idioma original; seus títulos e descrições estão traduzidos. - [Relatório escrito de Kenneth Arnold às Forças Aéreas do Exército]() — Project 1947 · transcrição do Anexo A ao memorando da Quarta Força Aérea, dos arquivos do Project Blue Book · julho de 1947 - [Arquivo do caso no Project Blue Book: Mt. Rainier, Washington, junho de 1947]() — Catálogo do National Archives · NAID 28929152 · 61 páginas digitalizadas: a ficha de registro, a análise de Hynek, o telegrama e o relato datilografado de Arnold, a narrativa do investigador e os recortes que a Força Aérea guardou - [Memorando para o oficial encarregado · Incidente 4AF 1208 I]() — Frank M. Brown · Counter Intelligence Corps, Quarta Força Aérea · 16 de julho de 1947 · transcrição do Project 1947 - [A entrevista de 26 de junho de 1947 na rádio KWRC, por Ted Smith]() — Patrick Gross · ufologie.patrickgross.org · transcrição e áudio do disco que Pierre Lagrange encontrou entre os papéis de Ray Palmer em 1988 - [Impossível! Talvez, mas ver é crer, diz aviador]() — East Oregonian · Pendleton, Oregon · 25 de junho de 1947, página 1 · transcrição em ufologie.patrickgross.org - [Vê misterioso ‘trem’ aéreo de 5 milhas de comprimento]() — Chicago Daily Tribune · 26 de junho de 1947, página 1 · transcrição em ufologie.patrickgross.org - [Discos voadores supersônicos avistados por piloto de Idaho]() — Chicago Sun · 26 de junho de 1947, página 2 · a mais antiga manchete conhecida com “flying saucers”, transcrita na página do arquivo no Wikimedia Commons - [Transcrição da conversa telefônica entre Ed Murrow e Kenneth Arnold]() — Rádio CBS · 7 de abril de 1950 · CUFOS Associate Newsletter, fevereiro–março de 1984 · Project 1947 - [The Coming of the Saucers]() — Kenneth Arnold e Ray Palmer · edição dos autores, Boise e Amherst, Wisconsin · 1952 · digitalização do Internet Archive - [Eu vi mesmo os discos voadores!]() — Kenneth Arnold · Fate, vol. 1, n.º 1 · primavera de 1948 · transcrição em ufologie.patrickgross.org - [Como tudo começou · discurso de Kenneth Arnold no Primeiro Congresso Internacional de Óvnis]() — Chicago, junho de 1977 · anais editados por Curtis G. Fuller, Warner Books, 1980 · transcrição em ufologie.patrickgross.org - [Resumo de imprensa do Project ‘Saucer’]() — National Military Establishment · 27 de abril de 1949 · as “certas inconsistências” de Hynek e a objeção do Laboratório Aeromédico · transcrição do Project 1947 - [A carta de Fred Johnson de 20 de agosto de 1947 e o ofício de encaminhamento da Quarta Força Aérea]() — Project 1947 · o garimpeiro do monte Adams que escreveu a Hamilton Field - [Kenneth Arnold e o FBI]() — John A. Keel · Flying Saucer Review, vol. 32, n.º 5 · 1987 · o arquivo do FBI sobre Arnold e o garimpeiro, liberado pela Lei de Liberdade de Informação · reproduzido em ufologie.patrickgross.org - [Report on the UFO Wave of 1947]() — Ted Bloecher · 1967 · com introdução de James E. McDonald · 853 casos de mais de 140 jornais - [The Report on Unidentified Flying Objects]() — Edward J. Ruppelt · Doubleday · 1956 · capítulo 3, as duas facções no ATIC · Project Gutenberg - [Flying Saucers]() — Donald H. Menzel · Harvard University Press · 1953 · capítulo 1, “The saucers start to fly” · Internet Archive - [The World of Flying Saucers]() — Donald H. Menzel e Lyle G. Boyd · Doubleday · 1963 · a seção “Mirage or wave clouds?” · Project Gutenberg - [O Arnold definitivo]() — Bruce Maccabee · MUFON International Symposium, 1997, revisto em 2002 · PDF em nicap.org - [Resolvendo Arnold]() — Martin Kottmeyer · The REALL News · junho e julho de 1997 · o catálogo de explicações e a hipótese dos cisnes - [Voo de fantasia]() — James Easton · Fortean Times 137 · agosto de 2000 · republicado no blog do autor em 2023, com as respostas dos observadores de aves - [Nova pesquisa sugere que os óvnis de Kenneth Arnold eram bolas de fogo de meteoros]() — Philip J. Klass · Skeptics UFO Newsletter 46 · julho de 1997 · cópia arquivada - [O avistamento de Arnold: uma explicação fracassada]() — Bruce Maccabee · nicap.org · resposta à hipótese dos meteoros - [Kenneth Arnold e os discos voadores]() — Kevin Randle · A Different Perspective · junho de 2012 · com David Rudiak sobre a manchete do Chicago Sun - [Um avião de transporte Curtis Commando R5C se choca contra o monte Rainier, matando 32 fuzileiros navais dos EUA, em 10 de dezembro de 1946]() — HistoryLink.org · ensaio 7820 · o transporte perdido, a recompensa e a descoberta dos destroços em julho de 1947 - [Discos voadores em Washington]() — Walt Crowley · HistoryLink.org · ensaio 2067 · a ilha Maury e o nascimento dos homens de preto - [Discos voadores continuam esquivos 70 anos depois do relato do piloto]() — Phil Wright · East Oregonian, republicado no The Spokesman-Review · 25 de junho de 2017 · Bequette, Skiff e as palavras que o jornal nunca usou - [‘Discos voadores’ viraram coisa há 70 anos, neste sábado, com o avistamento perto do monte Rainier]() — Erik Lacitis · The Seattle Times · junho de 2017 · incluindo sua entrevista por telefone com Arnold em 1977 - [Entrevista do mês – Kim Arnold]() — Paola Harris · paolaharris.com · 7 de novembro de 2011 · a filha de Arnold sobre as cartas, o circuito de palestras e o segredo de família - [Avistamento de óvni de Kenneth Arnold]() — Wikipedia · o caso, os relatos corroborantes e a origem do nome do disco voador, com suas citações de imprensa Encontrou um erro ou conhece uma fonte melhor? Escreva para hello@uap.fun. ## Dossiês relacionados - [Kenneth Arnold]() — O piloto por trás do relato: sua vida antes do Rainier, o livro com Palmer e por que o caso ainda importa. - [O incidente de Roswell]() — Duas semanas depois do início da onda que Arnold desencadeou, um oficial de imprensa do Exército anunciou um disco capturado e os jornais do mundo inteiro publicaram a notícia. - [Os homens de preto]() — O visitante de Harold Dahl, de terno preto e Buick 1947, contado a Arnold num quarto de hotel em Tacoma, é onde a lenda começa. - [Por dentro do Projeto Blue Book]() — O estudo dos discos voadores pela Força Aérea, cujos arquivos começam com o relatório de Arnold e ainda registram o caso como miragem. ## UMA NOTA SOBRE AS EVIDÊNCIAS Não identificado expressa um limite das informações disponíveis. Não determina uma origem. [PRÓXIMO DOSSIÊ: Sessenta e quatro disparos sobre La Joya (Artigo em inglês)]()