# Огни Олдерни [Открыть на uap.fun]() ДЕЛО 090 · 2007 Опубликовано: 27 октября 2026 г. Апрельским днем 2007 года командир желтого Trislander, летевшего на Олдерни, двенадцать минут наблюдал, как над морем висят две четко очерченные сигары золотого света, каждая с темной полосой в двух третях длины. Их видели его пассажиры; пилот, снижавшийся к Джерси, видел одну с другой стороны; у радара Джерси была одинокая отметка близ Каскетов. Четверо исследователей потратили на это 181 страницу и не смогли сказать, что это было. ![Желтый трехмоторный Britten-Norman Trislander с регистрационным номером G-XTOR на хвосте стоит на перроне аэропорта под синим небом; дверь салона открыта, рядом — наземный персонал в светоотражающих жилетах.]() G-XTOR, Trislander авиакомпании Aurigny, на котором Ray Bowyer летел из Саутгемптона в Олдерни 23 апреля 2007 года; снят на Гернси в августе 2001 года. Фото: Rob Hodgkins, CC BY-SA 2.0, через Wikimedia Commons. ## КРАТКО - **ДАТА:** Понедельник, 23 апреля 2007 года, примерно с 14:06 до 14:18 UTC (с 15:06 до 15:18 по британскому летнему времени); наблюдение второго пилота — около 14:15 - **МЕСТО:** Над Ла-Маншем на воздушной трассе R41 между контрольной точкой ORTAC и Олдерни, Нормандские острова; огни находились к западу от Олдерни, между рифом Каскеты и Гернси, и были замечены со второго самолета близ Сарка - **ТИП СООБЩЕНИЯ:** Авиационный контакт - **РАЗГАДКА:** [Не объяснено]() - **СТАТУС ДЕЛА:** Проверено шестнадцать гипотез; ни одна не оценена выше чем «отчасти правдоподобная» ## История ### Сорок минут над Ла-Маншем Нормандские острова лежат под прикрытием полуострова Котантен, ближе к Нормандии, чем к Англии, и самый маленький из обслуживающих их аэропортов находится на Олдерни, самом северном из островов, примерно в десяти милях от французского берега и в семи-восьми милях к востоку от Каскетов — рифа с маяком, о который корабли разбиваются со времен парусного флота. Островная авиакомпания — Aurigny Air Services, которая в 2007 году все еще летала на канареечно-желтых Britten-Norman Trislander, трехмоторных поршневых самолетах с шестнадцатью или около того креслами в открытом салоне позади единственного пилота. Перелет Саутгемптон — Олдерни занимал в штиль около сорока минут: на юг по воздушной трассе R41, вниз по радиалу 207 градусов до контрольной точки ORTAC на пятидесятой параллели, где проходит граница между лондонским и брестским районами полетной информации и северный край контрольной зоны Нормандских островов, которую ведет радар Джерси, затем снижение, левый поворот к острову и посадка с прямой на полосу 26. ORTAC — воображаемая точка, заимствовавшая имя у настоящей скалы к западу от Олдерни; как позже объяснит пилот, летавший по этому маршруту, ни на одной карте ее нет. В понедельник 23 апреля 2007 года этим пилотом был командир Raymond Anthony Bowyer, пятидесяти лет, начавший летать в 1984 году, восемнадцать лет проработавший профессиональным пилотом авиакомпаний — в Novair, Regionair, Channel Express, Jersey European и Farnair, прежде чем прийти в Aurigny, — и летавший именно на этом самолете, G-XTOR, именно по этому маршруту восемь с половиной лет: что-то между пятью и шестью сотнями рейсов туда и обратно. Он взлетел из Саутгемптона в 13:39 UTC, в 14:39 по британскому летнему времени, с включенным автопилотом, на крейсерской приборной скорости 130 узлов на эшелоне FL40 — примерно 4 200 футов над морем с поправкой на высокое давление того дня. Небо на высоте было большей частью облачным: высококучевые и перистые облака закрывали прямое солнце, стоявшее градусов на 45 над горизонтом на юго-западе, чуть правее носа. Восточный и западный горизонты терялись в облаках, но впереди было ясно, и Bowyer оценивал видимость в сто миль. Под самолетом, примерно на 2 000 футах, лежал тонкий слой дымки — дурной воздух с континента, по описанию Bowyer, — а под ним, невидимое, лежало очень спокойное море. Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [Unusual Atmospheric Phenomena Observed Near Channel Islands, UK, 23 April 2007]() · [Gigantic UFOs over the English Channel, 2007]() · [How the Pentagon Started Taking U.F.O.s Seriously]() · [G-XTOR B.N. Trislander, Aurigny, Guernsey, 24 August 2001]() ![Аэрофотоснимок острова Олдерни с высоко летящего самолета: плоский зеленый остров с городком Сент-Анн в центре и полосами аэропорта в западной половине, с маленьким островком Бурху и открытым морем вдали.]() Олдерни с пролетающего авиалайнера в 2005 году; Бурху — вверху справа. Bowyer помещал ближний огонь «где-то над Бурху», а затем за ним, к западу от острова. Фото: Smb1001, CC BY-SA 3.0, через Wikimedia Commons. [Источник изображения]() [CC BY-SA 3.0]() ### Отблеск, который не исчезал Около 14:06, примерно за двенадцать морских миль до ORTAC, Bowyer заметил яркий огонь у самого горизонта, почти прямо по курсу и на несколько градусов правее. Первая мысль была той, что пришла бы любому пилоту Нормандских островов. Гернси, в двадцати с лишком милях за Олдерни и милях в шестидесяти впереди, покрыт промышленными теплицами — «vineries» его томатной индустрии, — и с воздуха их стекло ловит солнце вспышкой, которая длится десять-пятнадцать секунд и гаснет, когда самолет выходит из критического угла. Этот огонь не гас. Через полторы-две минуты Bowyer достал бинокль, который держал в кабине, — с десятикратным увеличением, — и обнаружил, что предмет, на который он смотрит, как будто находится в небе, на его собственной высоте или около нее. То, что он описывал в тот день и в каждом интервью после, было профилем тонкой сигары, лежащей горизонтально над горизонтом: «искрящейся желтой», «ярко-оранжево-желтой», «золотисто-желтой», «желтой, как солнечный свет» — свет, казалось, исходил от самой вещи, а не отражался от нее, «сияющий», но не слепящий, так что он мог разглядывать его в бинокль без неудобства. Края были «очень четко очерчены», концы заострены. Примерно в двух третях длины от левого конца, словно поясок на сигаре, лежало пятно «темно-графитового серого» цвета в десятую часть длины объекта; его границы размывались там, где встречались с желтым, а темный цвет имел «дрожащее» или «мерцающее» качество, для которого Bowyer с трудом подбирал слова и которое, настаивал он, было свойством самого объекта, а не обманом зрения. На глаз объект был шириной с карандаш на вытянутой руке — полградуса дуги, примерно видимый диаметр Луны. Первое впечатление: нечто размером с Boeing 737 или больше, примерно на его высоте, где-то у ORTAC и не дальше пятнадцати миль. Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [Unusual Atmospheric Phenomena Observed Near Channel Islands, UK, 23 April 2007]() · [Gigantic UFOs over the English Channel, 2007]() · [Guernsey Pilot Spots UFO]() ![Спутниковый снимок Гернси с островами Херм и Сарк к востоку: зеленые и бурые острова в темно-синем море со светлыми песчаными отмелями и завихрениями у берегов; плотно застроенные северные приходы Гернси выделяются более бледным серым.]() Гернси, Херм и Сарк со спутника Sentinel-2 в 2018 году. Теплицы острова занимают около полутора квадратных километров и сосредоточены в северных приходах вокруг Вейла и Сент-Сампсона; их пологие крыши типа «Венло» стоят почти под идеальным углом, чтобы отбрасывать послеполуденное солнце на север, а регистратор солнечного сияния на Гернси подтвердил, что в момент наблюдения солнце на них светило. Изображение: Copernicus Sentinel-2, ESA, CC BY-SA 3.0 IGO, через Wikimedia Commons. [Источник изображения]() [CC BY-SA 3.0 IGO]() ### «Jersey Zone, A-Line 544» В 14:09:32, примерно через три минуты после того, как он впервые заметил огонь, — большую часть из них проведя с биноклем, — Bowyer нажал кнопку передачи на частоте 125,2 МГц. Диспетчером Jersey Zone в тот день был Paul Kelly, тридцати одного года. Запись, которую Jersey Air Traffic Control позже передала исследователям, начинается довольно спокойно. «У вас есть какой-нибудь борт, э-э, трудно сказать, как далеко, примерно на моих 12 часах, э-э, на моей высоте?» — «Э-э, нет, никаких известных бортов на ваших 12 часах». — «Принял, у меня очень яркий объект, э-э, ну, как я сказал, трудно сказать, как далеко, чрезвычайно яркий желтый, оранжевый объект, прямо по курсу, э-э, очень плоская платформа, сейчас смотрю на него в бинокль». Kelly тут же ответил: у него теперь была «очень слабая первичная отметка, чуть левее, вероятно, на ваших 11 часах на этот раз, на дальности, э-э, около 4 миль по курсу». Первичная отметка — это сырой радарный эхо-сигнал, за которым не стоит ответчик. Когда минутой позже Bowyer запросил «еще какую-нибудь информацию по тому борту», Kelly был осторожен: «Нет, это просто первичная отметка, у нас иногда бывает anaprop на радаре», — аномальное распространение радиоволн, ложные эхо, которые температурная инверсия способна выколдовать из судов или суши далеко за обычным горизонтом. «Что-то, возможно, есть слева от вас, э-э, на 10 часах, дальность 3 мили на этот раз». Ни одно из эхо не было там, куда смотрел Bowyer. «У меня определенный контакт на моих 12 часах, — сказал он в 14:11:26, — очень яркий желтый объект, похожий на, ну, сигару». — «Совершенно ничего на ваших 12 часах, э-э, на следующие 40 миль или около того». Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [The UFO Files: The Inside Story of Real-Life Sightings]() ![Высокая стальная решетчатая радарная вышка на фоне бледно-голубого неба, с обтекателем антенны наверху и несколькими тарелочными и панельными антеннами на конструкции.]() Радарная вышка аэропорта Джерси в 2012 году. Фото: Danrok, CC BY-SA 3.0, через Wikimedia Commons. [Источник изображения]() [CC BY-SA 3.0]() ### «Кто-нибудь еще это видит?» «Кто-нибудь еще это видит?» — спросил Bowyer. Kelly обратился к единственному другому самолету в районе на подходящей высоте — Jetstream 32 авиакомпании Blue Islands, позывной Blue Island 832, следовавшему на Джерси с острова Мэн: он проходил Гернси курсом на юго-восток со скоростью около 250 узлов и слушал обмен. «Этот борт слева от вас, чуть позади 9 часов, вы что-нибудь видите в том направлении, в сторону ORTAC?» — «Смотрю, ждите». В 14:12:36 Bowyer подтвердил, что объект находится на его высоте, и добавил фразу, которую потом приводила каждая газета: «просто подтверждаю, теперь все пассажиры видят этот... самолет». Олдерни он уже видел прямо перед собой; огонь, казалось, лежал у северо-северо-западного берега острова, «где-то над Бурху на данный момент, но точно сказать не могу», и «оставался того же размера». Kelly сказал, что попробует связаться с вышкой Олдерни. В 14:13:13 Jetstream доложил: «У меня ничего нет в этой, э-э, позиции, совсем ничего не вижу». В тот момент он проходил эшелон FL65 на снижении, и Kelly передал его Jersey Approach на другой частоте. Он также попросил BAe 146 авиакомпании Flybe, набиравший высоту с Гернси на Гатвик, — его курс вел вверх к ORTAC, — посмотреть вниз, когда он будет проходить Олдерни. Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() ### «Второй только что появился позади первого» Около 14:12:30 Trislander пересек пятидесятую параллель и прошел траверз ORTAC, и Bowyer, все еще смотревший в бинокль, увидел второй огонь. Он располагался чуть правее первого и немногим выше, настолько близко, что оба помещались в одном шестиградусном поле бинокля, и был идентичен во всем — золотистый цвет, заостренные концы, графитовый поясок в двух третях длины, — только выглядел чуть больше половины размера первого, светил немного слабее и казался дальше. Оба находились правее его линии пути и левее маяка Каскетов, который он видел градусов на двенадцать правее носа. «Ну, сейчас смотрю в бинокль, — сказал он Kelly в 14:14:04, — второй только что появился позади первого». Все еще между ним и Олдерни? «Нет, думаю, пожалуй, к западу от Олдерни». Kelly: «У меня есть первичная отметка, только одна... пятно, если угодно, э-э, миль в 8 к западу от Олдерни, в районе Каскетов». — «Это, возможно, второй, самый дальний из тех, что я вижу. Первый, может быть, ближе, похоже, район Бурху или за Бурху, если смотреть от меня по прямой». Затем последовало самое полное описание, которое он дал в реальном времени. «Второй, как представляется, находится за первым относительно меня, иначе говоря, в сторону юго-запада. Э-э, он точно такой же, у него есть промежуток. Это цилиндрический... объект, очень яркий желтый, и в свете есть промежуток примерно в двух третях длины, э-э, слева направо, как я на него смотрю, и второй точно такой же». Kelly предложил снижение. «Пожалуйста, думаю, мне лучше пойти вниз». Пока самолету давали снижение до 2 000 футов по QNH 1021, Bowyer добавил, что огни «очень хорошо видны оттуда, где я сейчас, без, э-э, всякого бинокля». Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [Unusual Atmospheric Phenomena Observed Near Channel Islands, UK, 23 April 2007]() ![Карта Нормандских островов и полуострова Котантен: маршрут Trislander по трассе R41 из Саутгемптона через контрольную точку ORTAC на пятидесятой параллели к Олдерни, линия пути Jetstream авиакомпании Blue Islands мимо Гернси и Сарка к Джерси и два желтых маркера — приблизительные триангулированные положения объектов к югу от Каскетов и к северу от Гернси.]() Два самолета и два огня. Желтые маркеры следуют приблизительным положениям, которые отчет 2008 года восстановил по пеленгам и оценкам расстояния Bowyer и которые затем совпали с линией визирования Patterson: ближний огонь — примерно в двух милях к югу от маяка Каскеты, дальний — милях в десяти к юго-юго-западу от него, в сторону Гернси. Карта: uap.fun, составлена по данным Natural Earth (общественное достояние). [Источник изображения]() ### Четыре ряда позади Позади него в салоне заметили. Bowyer позже настаивал, что никому не показывал на огни и что мужчина, сидевший один прямо за ним, увидел их сам; John Russell запомнил иначе: пилот «заволновался» и окликнул того мужчину. Как бы то ни было, эти двое какое-то время переговаривались — пилот развернулся в кресле, — прежде чем мужчине передали бинокль. Пара в следующем ряду тоже что-то видела. Никто из этих троих так и не согласился назвать свое имя. Четырьмя рядами дальше Kate Russell с Олдерни оторвалась от книги, потому что никогда прежде не видела, чтобы пилот оборачивался поговорить с пассажиром. Сквозь лобовое стекло она ничего не видела, пока нос не опустился на снижении, вскоре после 14:15:30, и тогда: «очень яркий свет над морем под нами. Это могло быть отражение солнца от чего-то. Огней было два». По форме они напоминали «толстую сигару», один крупнее и как будто ближе другого, а свет был ярко-белый — «„свет цвета солнечного света“, если вы понимаете, о чем я». Нос самолета поднялся, и она потеряла их из виду; когда он снова опустился, около 14:17, они вернулись, желтоватый оттенок стал отчетливее, и на этот раз она разглядела маленькую рыбацкую лодку на море внизу. Ее муж John, которому пришлось перегнуться через нее, чтобы посмотреть, поймал взглядом лишь один из них — «ромбовидный оранжевый огонь... гораздо ярче, чем дало бы отражение солнца» — и подумал, что тот немного сдвинулся к западу. «Муж сказал, что он был оранжевый, — рассказала Kate исследователю David Clarke, — но он же дальтоник!» Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [The UFO Files: The Inside Story of Real-Life Sightings]() · [‘Mile-wide UFO’ spotted by British airline pilot]() ### «Я потерял объекты в дымке» В кабине менялись три вещи. Два огня смещались друг относительно друга по пеленгу: второй поднялся над первым, затем ушел влево от него, и к 14:16 они стояли «выстроившись» один над другим, а потом поменяли первоначальный порядок на обратный; оба чуть опустились ниже горизонтали, примерно на два градуса, как раз перед началом снижения; и оба росли. «Теперь определенно два объекта, — доложил Bowyer в 14:16:35, — пассажиры оба... видят, то есть пассажиры видят два объекта. Я окажусь с ними на одной прямой на, э-э, как бы на посадочной прямой в Олдерни. Два очень ярких огня». Kelly спросил, насколько они велики. «Трудно сказать, как далеко они, я бы сказал, дальний в 10 милях, ближний в 4 милях, 5 милях, может 7, э-э, не знаю, ну, размером с 737, что-то в этом роде?» «Оба неподвижны». «Теперь ниже меня, э-э, я бы сказал, 2000 футов, 1500». К тому времени, когда Trislander достиг верхней границы дымки, ближний огонь был почти втрое шире, чем вначале, — около градуса с четвертью, — и оба находились на уровне его глаз, меньший примерно на два градуса левее. Затем самолет погрузился в дымку, где видимость падала до нескольких миль, и в 14:18:02 он передал: «Я потерял объекты в дымке на снижении». Оба исчезли в одно и то же мгновение. Первый он наблюдал около двенадцати минут, второй — шесть или семь. Он приземлился на полосу 26 вскоре после 14:23 и, пока пассажиры выходили, спросил, видел ли кто-нибудь «это», и не оставят ли они свои имена. Мужчина с места за его спиной не оставил. Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [Unusual Atmospheric Phenomena Observed Near Channel Islands, UK, 23 April 2007]() ### «Что-то примерно на восемь часов» Jetstream с огнями еще не закончил. В 14:14:43, уже на частоте Jersey Approach и, судя по радарной проводке, снижаясь через примерно 4 400 футов милях в трех к востоку от Сарка (сам Patterson напишет: в пяти милях к северо-западу от Сарка, через 3 500 футов), его командир, Patrick Patterson, вышел на связь: «Zone просил нас посмотреть, не увидим ли мы объект, который, э-э, сейчас наблюдает A-Line; у меня что-то примерно на восемь часов, похожее на описание». Как далеко? «Примерно на том же удалении, что сейчас от нас Олдерни». На той же высоте? «Э-э, ниже, думаю, примерно на 2000 ниже». Patterson, имевший почти три тысячи часов налета и год работы на маршрутах Нормандских островов, смотрел назад через левое плечо с левого кресла, прижавшись лицом к стеклу; второй пилот ничего не мог разглядеть за ним, а никто из пассажиров ничего не заметил. Он видел объект несколько раз в течение примерно минуты между делами в кабине, а потом, оглянувшись еще раз, обнаружил, что тот исчез. В письме, которое он написал на следующий день под заголовком «Неопознанный летающий объект к ССЗ от Олдерни», говорилось лишь, что он видел «нечто, подходящее под описание, а именно желтого/бежевого цвета, в моей позиции на восемь часов, чуть к северо-западу от Олдерни, по моей оценке на 2 000 футов ниже», при довольно плохой видимости, около минуты. Месяцы спустя, отвечая на письменные вопросы исследователей, он поместил объект примерно в двух милях к западу от острова: «возможно, продолговатый/овальный, желтого/бежевого цвета, мало очертаний из-за дымки, мало глубины», «без видимого движения», а по сравнению с шириной Олдерни позади него — не более полумили в поперечнике. Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [DEFE 24/2077/1: Requests for information on UFOs under the Freedom of Information Act 2000, March–May 2007]() · [The UFO Files: The Inside Story of Real-Life Sightings]() ![Небольшой двухмоторный турбовинтовой авиалайнер в бело-темно-синей ливрее Blue Islands стоит на перроне аэропорта под ясным небом; рядом фургон и сотрудник наземной службы.]() Jetstream 31 авиакомпании Blue Islands в аэропорту Джерси в 2011 году. Самолетом Patrick Patterson 23 апреля 2007 года был Jetstream 32 той же авиакомпании, следовавший на Джерси с острова Мэн. Фото: Danrok, CC BY-SA 3.0, через Wikimedia Commons. [Источник изображения]() [CC BY-SA 3.0]() ### Больше никто ничего не видел Дальше подтверждения не пошли. Экипаж 146-го Flybe, которому Kelly в 14:14:58 сообщил, что «первичная отметка сейчас прямо справа от вас, э-э, в районе Каскетов, примерно в миле справа», ничего не увидел с высоты более шести тысяч футов («146-й FlyBe, думаю, был слишком высоко», скажет Kelly позже). Самолет, известный только по позывному Golf Romeo Romeo, шедший в восемнадцати милях позади Trislander по той же воздушной трассе, попросили смотреть в оба, пока он проходит вдоль восточной стороны Олдерни, и в 14:32 он доложил: «к моему разочарованию, ничего». Вышка Олдерни, которую попросили посмотреть, с земли ничего не увидела; дымка, полагал Bowyer, скрыла бы огни от любого, кто находился ниже нее. Следующие полчаса Kelly инструктировал каждый борт, выходивший на его частоту. «Искать нужно сигарообразные очень яркие желтые объекты, излучающие свет», — сказал он в 14:24 экипажу Sky Elite 597 Papa, в ответ на записи слышен смех. «У нас Trislander шел на Олдерни минут десять-пятнадцать, все пассажиры тоже видели объекты, два были в районе Олдерни и один у Каскетов». Борту Jersey 511 в 14:36: «два сигарообразных объекта, ярко-оранжевые… сразу за северо-западной оконечностью Олдерни». «Звучит очень странно, — ответил пилот, — может, в районе НЛО». «Да, может, и правда». Больше никто в тот день ничего не видел. Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() ![Аэрофотоснимок группы голых скал в синем море; вокруг них разбивается белый прибой, на самой большой скале стоит маяк с белыми башнями.]() Каскеты, в восьми милях к западу от Олдерни, снятые с воздуха в 2007 году. Единственное первичное эхо Kelly «в районе Каскетов» — единственная радарная отметка, которую кто-либо связал с огнями; Kelly задавался вопросом, не волны ли это на рифе, а исследователи сочли более вероятным проходящий паром. Фото: J woodward, CC BY-SA 3.0, через Wikimedia Commons. [Источник изображения]() [CC BY-SA 3.0]() ### Факс на Джерси В 15:25, когда Bowyer снова был в воздухе уже как A-Line 563, направляясь в Саутгемптон, Kelly попросил его выйти на запасную частоту. Он уже успел позвонить в оперативный отдел Aurigny на Олдерни, откуда ему переслали по факсу полетный журнал Bowyer с рисунками; не мог бы командир записать все подробности, какие сможет, заново нарисовать схемы и отправить их факсом на Джерси, для Paul Kelly? «Еще кто-нибудь видел? — спросил Bowyer. — Насколько я понимаю, FlyBe тоже заметил». 146-й был слишком высоко, сказал Kelly, но «Jetstream Blue Island, проходивший на траверзе Сарка на снижении к нам, когда вышел на похожую высоту, кажется, 450, видел объекты, э-э, в противоположном от вас направлении, в районе Олдерни, расчетное удаление от них около 10 миль». «Он видел два объекта, как я?» «Э-э, он вообще-то не сказал… но один в районе Олдерни он точно видел; может быть, второй, если он был дальше к западу, был у него уже за спиной». «Да, это подтверждает то, что я видел. Большое спасибо, свяжусь по факсу». Иллюстрированный отчет Bowyer пришел на Джерси в 16:00. На бланке отчета по безопасности полетов Управления гражданской авиации (Civil Aviation Authority) он нарисовал объект таким, каким увидел его впервые: сплюснутую заостренную форму с темной полосой. Ежегодный перечень наблюдений Министерства обороны позднее сведет его отчет к трем фразам — всему официальному описанию того дня: «Первый объект был ярко-оранжевым/желтым. В свете был разрыв, или более темный участок. Второй объект был идентичен». Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [Gigantic UFOs over the English Channel, 2007]() · [UFO Reports 2007]() ### Бумаги и ошибка насчет радара Бумаги двигались быстрее объяснений, а несколько дней — и быстрее прессы. Четырехстраничный Report of Unidentified Flying Object (отчет о неопознанном летающем объекте) Kelly и трехстраничный Air Incident Safety Report (отчет по безопасности об авиационном инциденте) Bowyer ушли в Управление гражданской авиации, а 24 апреля Patterson, которому позвонил Kelly («Слушай, у нас тут Министерство обороны все облазило. Можешь записать, что видел?»), написал свое письмо на одну страницу. Управление зарегистрировало все дело как Mandatory Occurrence Report (обязательное донесение о событии) 200703486, место «Alderney, 10NNE», классификация «Miscellaneous Non-AD Occurrence» (прочее событие, не связанное с летной годностью), с резюме, которое читается как пожатие плечами: «Экипаж BN2T наблюдал впереди неподвижный яркий свет, принятый за отражение от земли. Однако экипаж рассмотрел свет в бинокль и увидел форму, похожую на фюзеляж B737. Экипаж связался с УВД, которое сначала заявило, что на радаре ничего нет. Однако затем там заметили первичный контакт. Позже в полете экипаж и часть пассажиров снова наблюдали яркие огни. Форма описана как ярко-желтая с темным участком ближе к одному концу». Министерство обороны, которое уже через два дня заявило BBC, что расследовать не будет, закрыло вопрос внутренним электронным письмом от 30 апреля, составленным, чтобы дать «формулировки на случай возможного интереса прессы»: указанная позиция находилась вне зоны британского радиолокационного покрытия и «внутри французского воздушного пространства с точки зрения ПВО», контакт был неподвижен и не направлялся к Британии, и «мы заключаем, что это наблюдение не представляло угрозы для Соединенного Королевства, и дальше расследование вести не будем». В письме была и ошибка: «мы полагаем, что радар УВД на Джерси только вторичный и потому не способен получить первичный радарный контакт». На самом деле картинка Джерси складывается из вторичного радара на самом Джерси, считывающего транспондеры, и первичной радарной головки на Гернси, которая рисует сырые эхо-сигналы от всего, что отражает, включая корабли и птиц. Начали поступать запросы по Закону о свободе информации. Одному заявителю министерство ответило напрямую 4 мая, приложив документы, а после новых запросов, в том числе запроса от 15 мая от четырех независимых исследователей, которым предстояло провести над делом следующие десять месяцев, выложило около 20 мая на своем сайте файл с изъятиями: электронное письмо, отчет Kelly, отчет Bowyer с его рисунком и письмо Patterson. Когда позднее министерство опубликовало ежегодный перечень наблюдений за 2007 год, запись о Нормандских островах, занесенная как «In the air nr Alderney» (в воздухе близ Олдерни), заявитель «Two Pilots, different planes» (два пилота, разные самолеты), время 14:09, состояла из трех фраз Bowyer. Эту зону, отметят исследователи, просматривает французский радар дальнего обнаружения Centaure в Мопертю близ Ла-Аг на Котантене, и французский центр операций ПВО, запрошенный в июне, ответил, что реконструкция всех перемещений между 14:09 и 14:18 показала только воздушные суда под гражданским или военным контролем, а его записи в любом случае регулярно стираются через несколько сотен часов; отделу французского космического агентства по UAP (неопознанным аэрокосмическим явлениям), GEIPAN, по его собственным каналам сообщили, что данные были уничтожены через восемь недель. Patterson слышал, что GEIPAN просил его компанию об интервью с ним и получил отказ; «это было не мое решение, — сказал он, — я ничего об этом не знал». Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [DEFE 24/2077/1: Requests for information on UFOs under the Freedom of Information Act 2000, March–May 2007]() · [Каталожная запись DEFE 24/2077/1]() · [UFO Reports 2007]() · [Guernsey Pilot Spots UFO]() · [Pilot spots ‘UFO’ over Guernsey]() ![Скан электронного письма Министерства обороны с изъятиями от 30 апреля 2007 года под заголовком «UFO report 23 Apr 07»: в нем говорится, что позиция находилась вне зоны радиолокационного покрытия Великобритании и внутри французского воздушного пространства, что радар УВД Джерси считается только вторичным и что угрозы для Великобритании нет; рукописная пометка ниже ставит под сомнение утверждение о радаре.]() Внутреннее электронное письмо Министерства обороны от 30 апреля 2007 года из файла, обнародованного по Закону о свободе информации: «это наблюдение не представляло угрозы для Соединенного Королевства» — и ошибочная уверенность, что радар Джерси «только вторичный». Кто-то приписал карандашом снизу: «Если УВД на Джерси было вторичным, у нас, Великобритании, нет первичных возможностей в этом районе». DEFE 24/2077/1, The National Archives; Crown copyright, Open Government Licence. [Источник изображения]() [Open Government Licence v3.0]() ### «Шириной до целой мили» История не должна была выйти наружу. Bowyer рассказывал исследователям, что ее слил в Guernsey Press кто-то третий, что газета позвонила в Aurigny, а управляющий директор авиакомпании, Malcolm Hart, позвонил ему спросить, не против ли он поговорить; он был не против, и, по его ощущению, компания скорее приветствовала внимание. Первой историю дала гернсийская редакция BBC утром в среду, 25 апреля, под заголовком «Пилот заметил „НЛО“ над Гернси», и уже успела спросить Министерство обороны, будет ли оно расследовать: не будет. Bowyer был «порядком потрясен», сказал он им. «Такое видишь не каждый день, было довольно страшно». Nick Pope, который в 1990-х возглавлял в министерстве стол по НЛО, назвал это «одним из самых интригующих наблюдений, о каких я слышал за последние годы», а John Spencer из British UFO Research Association напомнил читателям о Frederick Valentich, австралийском пилоте, пропавшем над Бассовым проливом в 1978 году, пока он описывал земле какой-то объект. На следующее утро Guernsey Press вышла с материалом Joel de Woolfson «Pilot’s UFO shock» (НЛО-шок пилота), с фотомонтажом и снимком летной книжки Bowyer, в которой он записал: «Замечен неопознанный объект. Ярко-желтый, тонкий, неподвижный. Размером с 737. 2-й объект той же формы замечен позади первого на некотором расстоянии». Jersey Evening Post, сестринская газета, начала с Малдера и Скалли. За несколько недель история прошла в Sun, в Independent, отдавшей ей целую полосу, и в New Zealand Herald, где ее прочла в Окленде мать Bowyer. Именно в интервью Guernsey Press объект вырос. Bowyer на земле сказали, что радар Джерси засек что-то у Каскетов, а Каскеты были не в десяти милях от места, где он впервые увидел свет, а в сорока. Если штука казалась размером с 737 на десяти милях, то на сорока она «должна была быть куда больше… Она могла быть шириной до целой мили». The Register сделал ее «гигантской», Evening Standard в июне — «одним из крупнейших НЛО, какие когда-либо видели», а в передаче Richard & Judy на Channel 4 и в интервью CNN в том же месяце миля закрепилась; к лету Bowyer говорил также, что объекты висели на радаре Джерси 55 минут. В том, что было важно для него самого, Bowyer был осторожен. «Я не могу это объяснить, — сказал он в том первом интервью. — Я, конечно, не говорю, что это было нечто из другого мира. Я говорю лишь, что за все годы полетов никогда не видел ничего подобного». И он откровенно говорил о цене любых слов вообще: «В профессии довольно хорошо известно: если ты выходишь и рассказываешь такие истории, тебя больше никто не возьмет на работу. Думаю, не будь у меня восьми лет в компании, об этом бы и не упомянули». За месяц около пятидесяти островитян остановили его, чтобы описать собственные огни в треугольнике между Олдерни, Гернси и Джерси; он просил оставлять их рассказы в кафе La Croix Guérin в Сент-Мартине. Коллеги насвистывали тему из «Близких контактов третьей степени», когда он входил, — «просто подначки, просто шутки». Источники: [Pilot spots ‘UFO’ over Guernsey]() · [Pilot’s UFO shock]() · [Pilots spot mile-wide UFO close to Alderney]() · [UK airline pilots spot giant UFO]() · [‘Mile-wide UFO’ spotted by British airline pilot]() · [UFO ‘evidence’ grows]() · [UFO spotter shocked by worldwide interest]() · [The truth is up there: how the Pentagon gave hope to Britain’s UFO spotters]() · [Astronomers Find First Earth-like Planet in Habitable Zone]() · [Pilots spot ‘UFOs’ near the Channel Islands]() ![Первая страница таблицы Министерства обороны с сообщениями об НЛО за 2007 год, с колонками для даты, времени, города, графства, рода занятий заявителя и краткого описания; запись за 23 апреля 2007 года гласит: «In the air nr Alderney, Channel Islands, Two Pilots, different planes».]() Первая страница перечня сообщений об НЛО Министерства обороны за 2007 год. Запись о Нормандских островах, с временем 14:09 — минута в минуту с первым радиовызовом Bowyer, — это и есть все официальное описание. Crown copyright, Open Government Licence, через GOV.UK. [Источник изображения]() [Open Government Licence v3.0]() ### Паргелии, испытательные самолеты и землетрясение в Фолкстоне Объяснения начались сразу, и первое пришло от коллеги-пилота. Troy Queripel из Flybe, видевший Bowyer через сорок пять минут после посадки и нашедший его «явно потрясенным», сказал Guernsey Press, что Ла-Манш окружен военными опасными зонами и что бомбардировщик-невидимка летал годами, прежде чем кто-то узнал о его существовании: «Два процента меня думают, что это были зеленые человечки, а остальные 98% — что это военные испытывали новую технику, о которой мы даже не слышали». 2 мая газета напечатала противоположное мнение Jean-Charles Duboc, отставного командира Air France, чье собственное наблюдение огромного линзообразного объекта под Парижем в 1994 году сопровождала проводка французского военного радара; наблюдение Bowyer, сказал он, «по-настоящему впечатляет», и, по его мнению, внеземная цивилизация намеренно устраивает такие вещи. На Олдерни местная газета, Alderney Journal, была «полна этой историей», а Michael Maunder, астроном-любитель и автор вышедшей в Springer книги об огнях в небе, сразу узнал рисунок Bowyer: «настолько очевидно паргелий, что пилот меня впечатлил». Паргелии, яркие пятна, которые ледяные кристаллы рисуют в двадцати двух градусах по обе стороны от солнца, стали его объяснением в Journal от 26 мая, а джерсийский любитель, Marcel Le Masson, вспомнил похожее зрелище примерно в том же месте. Bowyer ответил в следующем номере, что видел паргелии годами, что 23 апреля солнце было скрыто за пеленой облаков на восьми тысячах футов и что оба его объекта находились по одну сторону от него. Maunder отступил, а в 2008 году выпустил брошюру, возвращаясь к варианту той же идеи. Tim Lillington, бывший старший синоптик аэропорта Гернси, предложил в электронных письмах начала мая, позже напечатанных астрономической секцией острова, более тонкое прочтение: карман воздуха иной плотности и влажности, захваченный южным потоком, «миндалевидной или овальной формы вдоль горизонтальной оси», граница которого преломляла бы солнечный свет в яркий контур с более темными участками для компенсации, лучше всего видимый с высоты самого кармана и, возможно, невидимый с земли. Июльская статья BBC Magazine к шестидесятилетию летающих тарелок выдвинула третью идею устами писателя Paul Devereux, чьи «earthlights», земные огни, — это светящаяся плазма, выжимаемая из породы под напряжением. Через пять дней после наблюдения, 28 апреля, под Фолкстоном произошло землетрясение магнитудой 4,3; на вопрос о связи Bowyer ответил, что «открыт для всего», и добавил: «Было бы довольно извращенной вселенной, если бы мы были в ней единственными обитателями». К середине лета его собственная позиция затвердела. «Это были не отражения, — сказал он журналу UFO Data. — Я смотрел на твердые объекты через бинокль с десятикратным увеличением. Это не были лентикулярные облака. Их я видел много раз. Это не были „паргелии“. Земные огни, может быть, чего-то и стоят… Через два месяца я прихожу к заключению, что эти объекты, вероятно, были не „отсюда“». Источники: [Testing is UFO theory]() · [UFO ‘evidence’ grows]() · [Strange Objects in the Sky · UFOs over Alderney · Alderney UFO – a Meteorological View]() · [Saucers in the sky]() · [Guernsey Pilot Spots UFO]() · [2007 Kent earthquake]() · [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() ![Низкое вечернее солнце над спокойным фьордом, слева от него яркое пятно света — паргелий — в небе с полосами облаков; внизу на воде стоит на якоре парусная лодка.]() Паргелий рядом с низким солнцем над Брофьорденом, Швеция, 2016 год. Michael Maunder увидел рисунок Bowyer и сразу подумал о паргелии; геометрия 23 апреля этому не благоприятствовала. Фото: W.carter, CC BY-SA 4.0, через Wikimedia Commons. [Источник изображения]() [CC BY-SA 4.0]() ### Четверо исследователей и радарная запись То, от чего отказались официальные органы, сделали четверо независимых исследователей, и с такой обстоятельностью, какой в литературе мало равных. К David Clarke, фольклористу и преподавателю журналистики в Sheffield Hallam University, годами работавшему с файлами Министерства обороны об НЛО, и Paul Fuller из British UFO Research Association, который в 1990 году вместе с Jenny Randles доказывал, что круги на полях — разгаданная загадка, присоединились Martin Shough, специалист по радарам с севера Шотландии и научный сотрудник американского National Aviation Reporting Center on Anomalous Phenomena, и Jean-François Baure, французский исследователь, выполнивший расчеты трассировки лучей. Fuller два часа беседовал с Bowyer в аэропорту Саутгемптона 8 июня 2007 года и дал ему камеру, чтобы в следующих рейсах тот сфотографировал показания дальномерного оборудования; Clarke записал показания супругов Russell по телефону 28 июня, а Patterson — 14 декабря; Baure говорил с Kate Russell в июле. Служба УВД Джерси передала им два часа радиозаписей на трех частотах, сводные снимки радарных экранов и сырые файлы данных, прочитать которые без лицензионного программного обеспечения Джерси они не могли; метеослужба Джерси предоставила сканы метеорадара за 14:00, 14:15 и 14:30 и наилучшую оценку температурного профиля над морем; капитанов портов Сен-Мало и Гернси спросили о паромах, гернсийское тепличное хозяйство — о наклоне и ориентации его стекол, Météo-France — о мезомасштабной модели бретонского побережья, IFREMER — о наклонах волн, а целый список физиков атмосферы, радиометеорологов и исследователей землетрясных огней — обо всем остальном. Их 181-страничный Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands (отчет о воздушных явлениях, наблюдавшихся близ Нормандских островов) вышел в феврале 2008 года, а сжатая версия — в том же году в Journal of Scientific Exploration. Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [Unusual Atmospheric Phenomena Observed Near Channel Islands, UK, 23 April 2007]() · [How the Pentagon Started Taking U.F.O.s Seriously]() ### Что видел радар Первый их вывод подтвердил то, что уже показывала радиозапись: и «миля», и позднейшее утверждение Bowyer, будто объекты держались на радаре 55 минут, были его собственными умозаключениями, сделанными по отметке у Каскетов и по воспроизведению записи, а не измерениями. Сам радар, когда его изучили, мало утешил обе стороны. Слабые первичные контакты на 11 и 10 часов в начале наблюдения остались позади Trislander и не имели никакого отношения к огням. «Единое пятно» у Каскетов в 14:14 Kelly в собственном отчете описал как «anaprop (аномальное распространение радиоволн), возможно связанный с одним из объектов», нестабильное и рваное, по его мнению, скорее всего не твердая цель; а две часовые трассы, одна шедшая на север со скоростью около десяти узлов и другая на юг на несколько миль западнее, были, по словам радиоинженеров Джерси, «на 99% наверняка» судами на судоходных путях: северная соответствовала парому Brittany Ferries, судну Bretagne, которое должно было идти из Сен-Мало в Портсмут и достичь района Олдерни около 14:30. Но первичный радар на Гернси работал с индикатором движущихся целей, который мог отфильтровать все неподвижное; необработанные отражения преобразовывались в символы прямо на радиолокационной головке и не могли быть восстановлены; а на составном изображении, подготовленном по просьбе Bowyer для уточнения судовых трасс, инженеры Джерси подавили многие отметки в пределах двадцати миль от Гернси, то есть как раз там, где огни были триангулированы. Единственный шестидесятисекундный оборот метеорадара на нужной высоте во время наблюдения показал «слабую интенсивность сигнала в одном пикселе», который мог располагаться над банкой Каскетов, рядом с расчетным положением первого огня, и ничего на месте второго. «Подводя итог, — писали авторы, — изученные радиолокационные данные не помогают установить присутствие необычных явлений», отмечая ограничения, наложенные фильтром движущихся целей и частотой выборки, и добавляя, что при сложности радара и его программного обеспечения «отсутствие доказательств не обязательно было бы достаточным доказательством отсутствия». Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [Unusual Atmospheric Phenomena Observed Near Channel Islands, UK, 23 April 2007]() · [The Alderney Channel Islands UFO Incident]() · [Gigantic UFOs over the English Channel, 2007]() ### Шестнадцать гипотез Погода была восстановлена с той же тщательностью. Солнце в 14:10 стояло на высоте 44° 45′ при азимуте 225° 20′, примерно на десять градусов правее первой линии визирования, и было скрыто за высококучевыми и перистыми облаками; ниже десяти тысяч футов не было ни одного ледяного кристалла, не было дождя, ни на Гернси, ни на Олдерни между 11:50 и 15:50 не зафиксировано низкой облачности, море было «спокойным или слабо волнующимся», а ветер у поверхности — шесть-семь узлов. На Нормандских островах нет станции радиозондирования, но зонд из Бреста показал язык очень сухого континентального воздуха, десять процентов влажности на высоте около 2500 футов, который авторы сопоставили с дымкой Bowyer, а моделирование Météo-France выявило резкую мелкую температурную инверсию в нижних 200 метрах над прохладным морем у бретонского побережья, достаточно сильную, чтобы запирать свет, как в волноводе, и слабеющую к северу, к островам. Затем шестнадцать гипотез были оценены по шкале от нуля («крайне неправдоподобно») до пяти («однозначная идентификация»). Паргелии получили ноль — по причинам, которые уже назвал Bowyer. Столько же — субсолнце (нижнее солнце), радуги высших порядков, отражения в лобовом стекле (Bowyer летал на G-XTOR восемь с половиной лет, а огни утроились в размере и наблюдались в бинокль) и «землетрясные облака». Инверсионные следы, дымовые шлейфы судов, военные учения («Министерство обороны не проводило никаких военных учений (флотских, ВВС или армейских) в Ла-Манше, — сообщило им министерство, — и ему неизвестно о какой-либо военной активности других государств (например, Франции)»), аэростаты и дирижабли, солнечные пятна на море и солнечные блики на озерах гор Арре (Monts d’Arrée) в ста двадцати морских милях, в Бретани, — все получили по единице. Лентикулярные облака, которым нужен ветер в двадцать узлов и холм высотой триста метров там, где Гернси предлагает лишь сто, получили двойку, как и первая догадка самого Bowyer — прямой блик от полутора миллионов квадратных метров тепличного стекла Гернси, который погас бы через полградуса пути вместо того, чтобы следовать за ним десять. Самым изящным кандидатом был ложный мираж, предложенный физиком, специалистом по атмосферной оптике Les Cowley: солнечный свет, сверкающий на море у бретонского побережья, запертый в прибрежном волноводе и выпущенный вверх к наблюдателям над ним, так что яркий участок далекого горизонта кажется парящим в небе. Волновод был реальным, что, признали авторы, «едва ли может быть совпадением». Но он ничего не давал для Patterson, смотревшего на север от Сарка, и натолкнулся на то, что они назвали «одной, по-видимому, непреодолимой проблемой». Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [Unusual Atmospheric Phenomena Observed Near Channel Islands, UK, 23 April 2007]() ![Вид из иллюминатора авиалайнера над крылом: яркое пятно отраженного солнечного света светится на верхней кромке гладкого слоя облаков далеко внизу.]() Субсолнце, отражение солнца в слое ледяных кристаллов, снятое из авиалайнера в 2017 году. Исследователи исключили его для Олдерни, где под самолетом не было льда, но идея яркого отражения, видимого на фоне слоя, выжила в одной из двух теорий, которые они оставили в силе: солнечный свет от теплиц, рассеянный нижней поверхностью дымки. Фото: GerritR, CC BY-SA 4.0, через Wikimedia Commons. [Источник изображения]() [CC BY-SA 4.0]() ### Огни, которые пересеклись Этой проблемой было то, о чем Bowyer говорил яснее всего. За шесть минут два огня неуклонно пересекли друг друга по горизонтали, пройдя дугу в несколько градусов: второй сначала появился справа от первого, затем поднялся над ним, затем сместился левее. Ни один мираж, утверждали авторы, так себя не ведет. Температурная инверсия может искривить луч света вверх или вниз, самое большее на градус, но «боковая рефракция световых лучей более чем на несколько угловых секунд, — говорится в отчете, — считается физически невозможной», а здесь пересечение было в тысячу раз больше. «Мы убедились, что в литературе нет ни одного механизма, связанного с показателем преломления, даже самого спекулятивного свойства, который хотя бы начал объяснять это, и что это существенная черта сообщения, которую у нас нет веских оснований отбрасывать». Чтобы спасти мираж, эту черту пришлось бы выбросить, и авторы отказались: «подгонка ad hoc с единственной целью „спасти явления“ — недостаточно веская причина, если только альтернативные объяснения, не требующие подгонки, не могут быть отвергнуты как неприемлемые по иным основаниям». С другой стороны, принятый за чистую монету рассказ Bowyer вел себя как описание двух реальных предметов в двух реальных местах. Исследователи зафиксировали десять ограничений из его показаний (оба огня правее линии пути и левее Каскетов; второй смещается от одного градуса правее первого к двум-трем градусам левее него; пара поворачивается примерно на двадцать градусов вправо; первый — около двух миль южнее маяка Каскетов) и наложили их на радарную прокладку маршрута Trislander — и нашли «лишь одну уникальную комбинацию линий визирования», удовлетворявшую им, с запасом около градуса. Она помещала первый огонь над банкой Каскетов западнее Олдерни, а второй — дальше, в сторону Гернси, оба примерно на высоте дымки. Затем арифметика начала сходиться сама с собой. Между 14:06 и 14:18 первый огонь вырос, по оценке Bowyer, в 2,1–3 раза; триангулированное положение говорило, что самолет сократил расстояние до него в 2,8 раза. Второй огонь казался «чуть больше половины» размера первого и был нарисован в 0,54 его ширины; геометрия давала расстояния в отношении 1:1,72, что для одинаковых объектов дает 0,58. Поворот на двадцать градусов по пеленгу выходил из прокладки как примерно десять градусов реального вращения плюс начало разворота самолета. А линия визирования с Jetstream Patterson, смотревшего назад из района Сарка по пеленгу, отличавшемуся примерно на 140 градусов от пеленга Bowyer, проходила в нескольких градусах от той же точки над банкой Каскетов. Оба пилота оценивали высоту огней на разных частотах, не слыша друг друга, а размер, вычисленный по углам Bowyer, около пятисот метров, совпал со средним из двух очень разных оценок Patterson: четыре-пять длин Trislander по одному расчету и полмили по другому. «В ходе нашего расследования, — заключал отчет, — общая связность и достоверность рассказа капитана Bowyer (в частности) проверялась различными мелкими способами, и он представляется нам аккуратным и надежным. Мы считаем возможным, что UAP действительно вели себя так, как описано». Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [Unusual Atmospheric Phenomena Observed Near Channel Islands, UK, 23 April 2007]() ### Теплицы и огни землетрясений Две теории дожили до категории «отчасти правдоподобных», и обе помещали нечто светящееся в эти триангулированные точки. Одна была доработкой тепличной идеи: солнечный свет, отраженный под скользящим углом от пологих крыш гернсийских теплиц типа Venlo на нижнюю поверхность дымки, где капли рассеивали его вперед в два мягких пятна, которые наблюдатель на высоте четырех тысяч футов видел бы висящими у верхней границы слоя. Карта гелиографа Кэмпбелла–Стокса с Гернси подтвердила, что в это время солнце освещало тепличные районы. Трудность состояла в том, что рассеяние должно размывать, а у огней Bowyer были «очень резко очерченные» края, одинаковые темные полосы в двух местах на расстоянии миль друг от друга и яркость, которой он ни разу не видел за сотни полетов по той же трассе. Другой были огни землетрясений (earthquake lights, в отчете — EQL). Пять дней спустя и в 330 километрах от места событий, в 07:18 утра 28 апреля, землетрясение локальной магнитудой 4,3 по оценке Британской геологической службы, крупнейшее в Британии с 2002 года и сильнейшее в проливе Па-де-Кале с 1950 года, произошло в нескольких километрах под Фолкстоном, повредив почти пятьсот домов; а мимо Олдерни к Уэссану тянется система разломов, и впадина Херд-Дип (Hurd Deep), самая глубокая яма Ла-Манша, лежит прямо к северо-западу от острова. Сейсмолог BGS Roger Musson сомневался, что огни могут возникнуть так далеко от столь малого разрыва; физик NASA Friedemann Freund, чья теория носителей заряда, высвобождаемых из напряженной породы, лежит в основе большинства современных исследований огней землетрясений, полагал, что напряжение может накапливаться на таком расстоянии, но «применимо ли это к описанным наблюдениям… разумеется, я не знаю»; John Derr из Геологической службы США, поговорив с коллегами, написал, что «наблюдение с высокой вероятностью является предвестниковыми EQL». Сами авторы перечислили все, чего огонь землетрясения никогда не делал на глазах наблюдателей: ровно светить двенадцать минут при дневном свете, сохранять четкий контур, стоять на месте, появляться одинаковыми парами с совпадающими полосами. «Нам неизвестно ни одного хорошо удостоверенного наблюдения EQL, воспроизводящего хотя бы несколько из этих черт», — писали они, и все же не могли исключить эту гипотезу. Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [Unusual Atmospheric Phenomena Observed Near Channel Islands, UK, 23 April 2007]() · [2007 Kent earthquake]() ![Зернистый черно-белый рисунок ночной деревни под холмами: в небе яркий звездообразный огонь, а к крышам изгибается зубчатая светящаяся полоса.]() Рисунок очевидца Friedrich Konzelmann: огонь, увиденный над Эбингеном во время Швабского землетрясения 16 ноября 1911 года, опубликован в 1912 году. Литература об огнях землетрясений, с которой сверялись исследователи, опирается на такие свидетельства. Общественное достояние, через Wikimedia Commons. [Источник изображения]() ### «Мы старались изо всех сил» Последние страницы отчета проводят читателя через фотографию «двойного солнца» над Индийским океаном у Minnaert, которую не объясняет никакая физика гало, и темные силуэты, сопровождавшие Stratocruiser компании BOAC над Лабрадором в 1954 году, прежде чем испробовать последнее предположение: что тонкая, как лист, стена воздуха сработала как одностороннее зеркало, так что Patterson видел мираж желтого Trislander, а Bowyer, возможно, — отражение собственного освещенного солнцем самолета. По их подсчету, оно провалилось по семи пунктам, начиная с ошибки пеленга в 25 градусов, которую не способна породить никакая атмосфера. «Подводя итог, — писали они, — мы изо всех сил старались объяснить наблюдения, но ни одна из рассмотренных нами теорий не согласуется спокойно со всеми существенными чертами сообщений». И затем — фраза, которую цитируют с тех пор: «Мы не можем удовлетворительно объяснить наблюдения UAP, не прибегнув либо а) к отбрасыванию по крайней мере некоторых существенных черт сообщений, либо б) к насилию над по крайней мере некоторыми положениями общепринятой метеорологической оптики или общепринятой феноменологии EQL. Мы надеемся, что читатели этого отчета найдут его полезным, решая, какой из этих путей (если хоть один) представляется более разумным и экономным». Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [Unusual Atmospheric Phenomena Observed Near Channel Islands, UK, 23 April 2007]() ### «Не из наших мест» Дело пошло по миру. 12 ноября 2007 года Bowyer стоял за кафедрой в National Press Club в Вашингтоне, куда прилетел с благословения Aurigny, — один из четырнадцати выступавших на пресс-конференции, которую Leslie Kean и кинорежиссер James Fox приурочили примерно к первой годовщине наблюдения в аэропорту О’Хара, рядом с иранским и перуанским летчиками-истребителями, бельгийским генералом, двумя военнослужащими из Рендлшема и Fife Symington, бывшим губернатором Аризоны, видевшим «огни Феникса». Отведенные ему минуты он потратил на сравнение двух систем: CAA узнало о случившемся в течение двадцати минут, «это не вариант на выбор. Это обязанность», и никто дома его не высмеял; «похоже, что пилоты в Америке привыкли здесь к подобным вещам». Огни он оценил «вплоть до, возможно, мили в поперечнике», пятнадцать минут в поле зрения, первый «виден с расстояния 55 миль», и обещал, что команда Clarke вскоре опубликует результаты. В 2010 году Kean отвела ему отдельную главу в своей книге UFOs: Generals, Pilots, and Government Officials Go on the Record — «Gigantic UFOs over the English Channel», — и там, его собственными словами, дана самая полная и яркая версия наблюдения: «пульсирующий пограничный слой» на краю темной полосы, «нечто вроде границы раздела с искрящимися синими, зелеными и другими оттенками, стробирующими вверх и вниз примерно раз в секунду», край, который в 2007 году он называл «сверкающим» и «дрожащим», но цвета которого не фигурируют ни в одном рассказе того года; его признание, что с пустым самолетом он «подошел бы гораздо ближе, возможно, пролетел бы над ближайшим объектом»; облегчение от сообщения Patterson, «поскольку оно подтвердило, что я не один сошел с ума!»; и его спор с собственными исследователями о судовых трассах, которые, утверждал он, начинались и заканчивались в открытом море в один и тот же миг и проходили над Каскетами, куда ни одно грузовое судно не сунется при приливном течении в восемь узлов. Его вывод ушел дальше всех: «Я могу лишь заключить, что они были не из наших мест, и под этим я подразумеваю, что они не были и не могли быть изготовлены на Земле». Источники: [Заявление капитана Ray Bowyer, Национальный пресс-клуб, Вашингтон, 12 ноября 2007]() · [Gigantic UFOs over the English Channel, 2007]() · [How the Pentagon Started Taking U.F.O.s Seriously]() · [UFO Conference Nov 12, 2007 at National Press Club]() ### «То, что я видел, было реальным» Channel 5 в 2008 году посвятил последний выпуск своего сериала Britain’s Closest Encounters «Огням Олдерни» («Alderney Lights»). В 2012 году Clarke узнал от CAA, что наблюдение у Олдерни — одно из всего десяти обязательных сообщений о происшествиях такого рода за семь лет, а в издании 2013 года книги The UFO Files, собственной книги Национального архива, он, скептик команды, назвал его «одним из самых впечатляющих наблюдений НЛО первого десятилетия нового века», отметив, что без Закона о свободе информации его бумаги оставались бы закрытыми тридцать лет. Перед самым Рождеством 2013 года четыре телевизионные группы из стольких же стран связались с Bowyer с интервалом в несколько дней, и две приехали на Олдерни снимать реконструкции — совпадение, показавшееся ему слишком аккуратным. В 2021 году Sunday Times поставила его сообщение рядом с Рендлшемом среди самых «впечатляющих и озадачивающих» в архиве министерства, а когда Gideon Lewis-Kraus писал для New Yorker большой рассказ о том, как Пентагон стал всерьез относиться к НЛО, он начал не с «Нимица», а с Aurigny 544 в 14:06. К тому времени Bowyer оставил работу в авиакомпании и жил на Олдерни. Объект стал «размером с пять или шесть линкоров», теплицы, в версии Times, переехали на Олдерни, а полоса превратилась в «пару черных полос по бокам, которые как бы мерцали». Не изменилось главное: «Ничто в природе никогда не могло бы сравниться с тем, что я видел в тот день… Я знаю лишь то, что увиденное мной было реальным». С 2008 года не появилось ни одного нового формального анализа, французские радарные данные отправились в корзину через восемь недель, а человек, сидевший за пилотом с биноклем, так и не сказал ни слова. Источники: [The UFO Files: The Inside Story of Real-Life Sightings]() · [Air Traffic Control, UFOs and the FOIA]() · [The truth is up there: how the Pentagon gave hope to Britain’s UFO spotters]() · [How the Pentagon Started Taking U.F.O.s Seriously]() · [Renewed interest in pilot’s ‘UFO’ sighting]() · [Britain’s Closest Encounters, сезон 1, эпизод 4: Alderney Lights]() · [Captain Ray Bowyer on his encounter with massive UFOs, Alderney 2007]() · [Captain Bowyer’s account of the 2007 Alderney UFO sighting]() · [Huge rise in British UFO sightings]() ## Свидетельства ### Что сохранилось Дело Нормандских островов документировано необычайно хорошо для наблюдения, не оставившего ни одной фотографии. Служба управления воздушным движением Джерси (Jersey Air Traffic Control) сохранила два часа радиозаписей на трех частотах, и отчет 2008 года печатает каждый обмен репликами об огнях с точностью до секунды — от первого вызова Bowyer в 14:09:32 до его разговора с Kelly на обратном рейсе в 15:25. Те же диспетчеры предоставили составные снимки радарного экрана и необработанные файлы воспроизведения, нечитаемые без лицензионного программного обеспечения Джерси, с прокладками, фиксирующими положение, курс и профиль снижения Trislander на протяжении всего наблюдения и положение Jetstream в момент, когда Patterson оглянулся. Письменные материалы состоят из трехстраничного отчета Bowyer о происшествии для CAA (Air Incident Safety Report) с его первым рисунком, четырехстраничного отчета диспетчера Kelly, письма Patterson от 24 апреля, обязательного сообщения о происшествии CAA № 200703486 и внутреннего электронного письма Министерства обороны от 30 апреля — все они были обнародованы в отредактированном виде в мае 2007 года и теперь хранятся в деле Национального архива DEFE 24/2077/1. В опубликованном министерством списке наблюдений 2007 года дело значится записью за 23 апреля. Свидетелей опрашивали подробно: Bowyer — два часа Paul Fuller 8 июня 2007 года, протокол из 124 вопросов с дополнительными вопросами соавторов, который Bowyer выправил в июле, и еще раз по электронной почте в августе; Kate и John Russell — David Clarke 28 июня, а Kate еще раз — Jean-François Baure 22 июля; Patterson — Clarke 14 декабря, после чего последовали двадцать пять письменных ответов. Рядом с ними лежат сканы метеорадара Джерси, брестский радиозонд, модельный расчет Météo-France, гернсийская карта гелиографа, расписания паромов и портовые записи, а также переписка с дюжиной специалистов. Не сохранилось лишь то единственное, что решило бы вопрос о размере: ни у кого на борту обоих самолетов не оказалось под рукой фотоаппарата. Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [Unusual Atmospheric Phenomena Observed Near Channel Islands, UK, 23 April 2007]() · [DEFE 24/2077/1: Requests for information on UFOs under the Freedom of Information Act 2000, March–May 2007]() · [UFO Reports 2007]() · [Каталожная запись DEFE 24/2077/1]() ### Противоречия Первое — размер огней. По радио Bowyer сравнил их с Boeing 737 и оценил расстояние до ближнего в четыре-семь миль; к интервью Guernsey Press три дня спустя, узнав об отметке радара у Каскетов, он пересмотрел расстояние до сорока миль, а ширину — до «вплоть до мили», а в поздние годы говорил о «пяти или шести линкорах». Его собственные пассажиры были не согласны. Kate Russell считала, что ближний огонь был, пожалуй, в десяти милях и «совсем не такой большой»; John Russell считал его меньше торговых судов, над которыми они пролетали; Patterson, видевший Bowyer по телевизору, сказал прямо: «То, что я видел, не было „шириной в милю“ или чем-то в этом роде». Триангуляция исследователей, принимавшая углы Bowyer за чистую монету, давала нечто порядка пятисот метров; две очень разные оценки Patterson, четыре-пять длин Trislander по одному расчету и полмили по другому, в среднем давали близкую цифру. Второе — цвет: «оранжевый» для John Russell и, по радио, для Bowyer; «определенно не оранжевый огонь», «цвета солнечного света» — для Kate; «желто-бежевый», тусклый и отражающий, а не самосветящийся, — для Patterson, что трудно согласовать с «ослепительным», излучающим свет объектом Bowyer. Время в документах не вполне сходится: отчет Kelly дает 14:09 для первого наблюдения и 14:16 для второго огня, бланк Bowyer — 14:10 для второго, радар и запись ставят первый огонь примерно на 14:06, а второй — примерно на 14:12; Kelly поместил Jetstream «в 5 морских милях к северо-востоку от Сарка», Patterson — «в пяти морских милях к северо-западу от Сарка», а радар — примерно в трех милях к востоку от него. Число пассажиров, видевших огни, называется по-разному: трое, пятеро и «до девяти», а трое с лучшим обзором так и не объявились. Июньское воспоминание Bowyer о том, как шел радиообмен — первичный контакт появился только на его третий или четвертый запрос, — расходится с записью, где он звучит уже во второй передаче Kelly. А радар противоречив по самой своей природе: диспетчер, назвавший собственную отметку «anaprop», пилот, прочитавший часовые судовые трассы как объекты, инженеры, «на 99% уверенные», что это суда, и фильтр, который стер бы все неподвижное. Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [Pilot’s UFO shock]() · [The truth is up there: how the Pentagon gave hope to Britain’s UFO spotters]() · [Gigantic UFOs over the English Channel, 2007]() · [The UFO Files: The Inside Story of Real-Life Sightings]() ### Объяснения и возражения В первые недели были предложены три объяснения, и каждое натолкнулось на геометрию. Паргелии Michael Maunder не прошли по положению солнца, и он отозвал их, вернувшись к варианту этой идеи в 2008 году. Рефракция на границе кармана более плотного воздуха у Tim Lillington в общих чертах предвосхитила семейство миражных теорий, которые исследователи позже проверили трассировкой лучей и океанографическими данными, прежде чем заключить, что никакая рефракция не может сдвинуть изображение вбок на градусы, не говоря уже о том, чтобы провести два изображения друг мимо друга. «Земные огни» (earthlights) Paul Devereux, связанные с фолкстонским землетрясением 28 апреля, привлекли скептичного сейсмолога и восторженного геофизика, а от исследователей — признание, что ни один зафиксированный огонь землетрясения никогда не выглядел так. Две теории, оставленные ими в силе, — тепличные отражения, рассеянные нижней поверхностью дымки, и предвестник землетрясения — обе согласуются с триангулированными положениями и боковым пересечением, но не объясняют резких краев, одинаковых темных полос и яркости. Паромная гипотеза, выдвинутая на Metabunk в 2023 году, — судно, пересекающее Ла-Манш, отражает солнце, а его логотип дает темную полосу, — имеет то достоинство, что судно Brittany Ferries действительно подходило к Олдерни около 14:30, но судно на уровне моря не может находиться на той высоте, на которую Bowyer и Patterson независимо поместили огни, а Bretagne, как отмечал отчет, была выкрашена в белый цвет с красной отделкой. Собственные догадки Patterson — аэростат на буксире за военным кораблем, солнечные блики на покрытых гуано скалах, секретный самолет, испытываемый у всех на виду, — были рассмотрены и получили низкие оценки. Под всеми ними лежит вопрос, которым заканчивается отчет: является ли описание аккуратным пилотом двух объектов с резкими краями, пересекающих друг друга, данностью, которую нужно объяснить, или деталью, которую можно отбросить. Источники: [Strange Objects in the Sky · UFOs over Alderney · Alderney UFO – a Meteorological View]() · [Saucers in the sky]() · [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [Unusual Atmospheric Phenomena Observed Near Channel Islands, UK, 23 April 2007]() · [The Alderney UFO sighting]() · [Gigantic UFOs over the English Channel, 2007]() ### Классификация и примечание о доказательствах Этот архив относит наблюдение у Нормандских островов к авиационным контактам: каждый свидетель находился в воздухе, запись велась через службу управления воздушным движением, а официальные документы принадлежат Управлению гражданской авиации (Civil Aviation Authority). Тип близкого контакта не присвоен, поскольку ближе нескольких миль огни ни к одному наблюдателю не подходили и ни о каком физическом воздействии не заявлялось. Разрешение — не объяснено: единственное формальное расследование оценило шестнадцать гипотез по шкале от нуля до пяти и оставило две высшие категории пустыми, и ничто опубликованное с тех пор дело не закрыло. Время указано в UTC, как в радиожурнале; местным было британское летнее время, на час позже, поэтому в газетах говорится «около 3 часов дня». Цитаты из радиообмена, опросов свидетелей и документов Министерства обороны и CAA взяты из отчета Baure, Clarke, Fuller и Shough 2008 года и из дела Национального архива; цитаты из прессы — из указанных статей. Расстояния в авиационных записях даны в морских милях, высоты — в футах. Заглавное изображение — сам самолет, G-XTOR, сфотографированный на Гернси в 2001 году; карта маршрута составлена самим архивом по данным Natural Earth, два объекта помещены в приблизительные положения по триангуляции отчета. Собственные иллюстрации отчета, в том числе рисунки Bowyer, защищены авторским правом авторов и не воспроизводятся; электронное письмо Министерства обороны — Crown copyright, воспроизводится по лицензии Open Government Licence. Источники: [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() · [UFO Reports 2007]() · [G-XTOR B.N. Trislander, Aurigny, Guernsey, 24 August 2001]() · [DEFE 24/2077/1: Requests for information on UFOs under the Freedom of Information Act 2000, March–May 2007]() ## Хронология - **23 АПР 2007 · 13:39 UTC:** Aurigny 544, Trislander G-XTOR, вылетает из Саутгемптона на Олдерни с капитаном Ray Bowyer и почти полным салоном пассажиров; крейсерский полет на эшелоне 40 по воздушной трассе R41. - **23 АПР 2007 · ОК. 14:06:** Примерно за двенадцать миль до точки ORTAC Bowyer замечает яркий желтый свет у горизонта и принимает его за отблеск солнца на теплицах Гернси; свет не гаснет. - **23 АПР 2007 · 14:09:32:** «Jersey Zone, A-Line 544». Bowyer спрашивает о трафике прямо по курсу, «на 12 часов»; у Kelly ничего нет, затем он докладывает об «очень слабой первичной отметке» на 11 часов, в 4 милях. - **23 АПР 2007 · 14:11:26:** «Очень яркий желтый объект, похожий на… ну, на сигару». Kelly: по курсу ничего нет «на ближайшие 40 миль или около того», а первичные отметки могут быть «anaprop» — аномальным распространением радиоволн. - **23 АПР 2007 · ОК. 14:12:30:** На траверзе ORTAC Bowyer видит второй, точно такой же огонь на градус правее первого; «теперь это видят все пассажиры». Jetstream компании Blue Islands, которого просят посмотреть, с 6500 футов ничего не видит. - **23 АПР 2007 · 14:14:04–14:14:36:** Bowyer докладывает о втором объекте; у Kelly есть первичное «пятно» в восьми милях к западу от Олдерни, у Каскетов, — Bowyer полагает, что это может быть дальний огонь. - **23 АПР 2007 · 14:14:43:** На частоте подхода Patterson, снижающийся близ Сарка, докладывает о «чем-то примерно на 8 часов, похожем на описание», примерно на 2000 футов ниже себя. - **23 АПР 2007 · 14:15:13–14:15:43:** «В нем есть разрыв… примерно на двух третях длины». Bowyer принимает снижение до 2000 футов; теперь огни отчетливо видны без бинокля. Kate Russell замечает их, когда нос самолета опускается. - **23 АПР 2007 · 14:16:35–14:17:14:** «Два очень ярких огня»: дальний в 10 милях, ближний в 4–7, «размером с 737», «оба неподвижны», «теперь ниже меня, 2000 футов, 1500». - **23 АПР 2007 · 14:18:02:** «Я потерял объекты в дымке на снижении». Flybe 146 и легкий самолет позади ничего не видят; вышка Олдерни тоже ничего не видит. - **23 АПР 2007 · ОК. 14:23:** G-XTOR садится на полосу 26. Bowyer спрашивает пассажиров, видели ли они «это», и просит оставить свои имена; мужчина, сидевший позади него, отказывается. - **23 АПР 2007 · 15:25–16:00:** На обратном рейсе Kelly просит Bowyer о письменном отчете и рисунках; донесение о безопасности полетов (Air Safety Report) для CAA приходит по факсу в Джерси в 16:00. - **24 АПР 2007:** Patterson пишет для CAA свое письмо под заголовком «Неопознанный летающий объект к северо-северо-западу от Олдерни»; в тот же день после полудня его отправляют по факсу из диспетчерской службы аэропорта Джерси. - **25 АПР 2007:** BBC News Guernsey: «Пилот заметил „НЛО“ над Гернси». Министерство обороны заявляет, что расследовать не будет; Nick Pope называет случай «одним из самых интригующих наблюдений, о которых я слышал за последние годы». - **26 АПР 2007:** Guernsey Press публикует заметку Joel de Woolfson «Pilot’s UFO shock» («Пилот потрясен НЛО»): объект находился «примерно в 40 милях от нас» и «мог достигать мили в ширину». - **28 АПР 2007 · 07:18 UTC:** Землетрясение магнитудой 4,3 под Фолкстоном в графстве Кент повреждает почти 500 домов; на него будет опираться гипотеза об огнях землетрясений. - **30 АПР 2007:** Электронное письмо Министерства обороны заключает, что «это наблюдение не представляло угрозы для Соединенного Королевства», и — ошибочно — что радар Джерси «только вторичный». - **МАЙ–ИЮН 2007:** Alderney Journal заполняется этой историей; 26 мая Michael Maunder предлагает объяснение паргелиями (ложными солнцами), а Bowyer отвечает в следующем номере, что видел паргелии и это был не паргелий. - **ОК. 20 МАЯ 2007:** Ответив 4 мая напрямую одному из заявителей, Министерство обороны выкладывает в сеть свое досье о наблюдении с вымаранными местами — сразу для всех запросов по Закону о свободе информации. - **8 ИЮН 2007:** Paul Fuller два часа беседует с Bowyer в аэропорту Саутгемптона. - **22–25 ИЮН 2007:** Evening Standard пишет об «НЛО шириной в милю», приводя рассказ супругов Russell; Bowyer дает интервью CNN, появляется в программе Richard & Judy на Channel 4 и приезжает на радар Джерси, чтобы посмотреть запись. - **12 НОЯ 2007:** Bowyer выступает в Национальном пресс-клубе в Вашингтоне вместе с пилотами и официальными лицами из семи стран — на пресс-конференции, организованной Leslie Kean и James Fox. - **ФЕВ 2008:** Baure, Clarke, Fuller и Shough публикуют свой 181-страничный Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands; сокращенная версия выходит в том же году в Journal of Scientific Exploration. - **2010:** Собственная глава Bowyer, «Gigantic UFOs over the English Channel» («Гигантские НЛО над Ла-Маншем»), становится седьмой главой книги Leslie Kean UFOs: Generals, Pilots, and Government Officials Go on the Record. - **2013:** Переработанное издание книги David Clarke The UFO Files цитирует запись Джерси и Kate Russell и повторяет, что истории о «миле в ширину» и о подтверждении радаром не соответствовали действительности. - **2021:** The Sunday Times и The New Yorker возвращаются к делу как к одному из самых впечатляющих в досье Министерства обороны; Bowyer описывает объект «размером с пять или шесть линкоров». ## Источники и интервью Источники сохраняют язык оригинала; их названия и описания переведены. - [Report on Aerial Phenomena Observed near the Channel Islands, UK, April 23 2007]() — Jean-François Baure, David Clarke, Paul Fuller и Martin Shough · февраль 2008, 181 страница · расшифровка радиопереговоров, анализ радарных и метеорологических данных, интервью свидетелей и досье Министерства обороны в приложениях · NICAP (PDF) - [Unusual Atmospheric Phenomena Observed Near Channel Islands, UK, 23 April 2007]() — Jean-François Baure, David Clarke, Paul Fuller и Martin Shough · Journal of Scientific Exploration, т. 22, № 3, 2008, с. 291–308 · рецензируемое резюме отчета - [DEFE 24/2077/1: Requests for information on UFOs under the Freedom of Information Act 2000, March–May 2007]() — Досье Министерства обороны, Национальный архив, Кью · электронное письмо Министерства обороны от 30 апреля 2007, разрешение на раскрытие и факс диспетчерской службы Джерси с письмом капитана Patterson · зеркало скана DocumentCloud в Internet Archive (PDF, 116 страниц) - [Каталожная запись DEFE 24/2077/1]() — Национальный архив, каталог Discovery · запись C12738158, оцифрована и открыта - [UFO Reports 2007]() — Министерство обороны · ежегодный список наблюдений, с записью от 23 апреля «In the air nr Alderney · Two Pilots, different planes» («В воздухе близ Олдерни · Два пилота, разные самолеты») на странице 1 · GOV.UK (PDF, Crown copyright, Open Government Licence) - [Pilot’s UFO shock]() — Joel de Woolfson · Guernsey Press (thisisguernsey.com), 26 апреля 2007 · первый репортаж, с фразой Bowyer «до мили в ширину» и комментарием Paul Kelly о радаре · Internet Archive Wayback Machine - [Pilot spots ‘UFO’ over Guernsey]() — BBC News, Гернси, 25 апреля 2007 · с заявлением Министерства обороны о том, что оно не будет проводить расследование, и комментариями Nick Pope и John Spencer из BUFORA - [Saucers in the sky]() — Finlo Rohrer · BBC News Magazine, 4 июля 2007 · Bowyer об объекте «как компакт-диск, поставленный на ребро», о земных огнях и о Дуврском землетрясении - [UK airline pilots spot giant UFO]() — Lester Haines · The Register, 27 апреля 2007 - [‘Mile-wide UFO’ spotted by British airline pilot]() — Evening Standard, Лондон, 22 июня 2007 · с рассказом John и Kate Russell · Internet Archive Wayback Machine - [Strange Objects in the Sky · UFOs over Alderney · Alderney UFO – a Meteorological View]() — Geoff Falla, Michael Maunder и Tim Lillington · Sagittarius, бюллетень астрономической секции La Société Guernesiaise, июль–сентябрь 2007 · гипотеза паргелиев и первое метеорологическое прочтение (PDF) - [The Alderney Channel Islands UFO Incident]() — Geoff Falla · British UFO Research Association, 1 февраля 2010 · публикации Guernsey Press за апрель–май 2007, гости с Сарка и вывод Министерства обороны - [The Alderney UFO sighting]() — Ветка форума Metabunk, ноябрь 2021 – май 2023 · гипотезы солнечного отражения и парома через Ла-Манш - [2007 Alderney UFO sighting]() — Wikipedia · обзор с более поздней прессой, расшифровкой Clarke 2013 года и гипотезами паргелиев и огней землетрясений - [2007 Kent earthquake]() — Wikipedia · 28 апреля 2007, 07:18 UTC, магнитуда 4,3 ML по данным Британской геологической службы, эпицентр близ Фолкстона - [G-XTOR B.N. Trislander, Aurigny, Guernsey, 24 August 2001]() — Rob Hodgkins · Wikimedia Commons · CC BY-SA 2.0 · самолет, на котором Bowyer летел 23 апреля 2007 - [Testing is UFO theory]() — Joel de Woolfson · Guernsey Press, 28 апреля 2007 · гипотеза пилота Flybe Troy Queripel о военных испытаниях · Internet Archive Wayback Machine - [UFO ‘evidence’ grows]() — Joel de Woolfson · Guernsey Press, 2 мая 2007 · поддержка Jean-Charles Duboc и Bowyer о цене публичного выступления · Internet Archive Wayback Machine - [UFO spotter shocked by worldwide interest]() — Guernsey Press, 29 мая 2007 · Sun, Independent, New Zealand Herald и полсотни островитян с собственными наблюдениями · Internet Archive Wayback Machine - [Renewed interest in pilot’s ‘UFO’ sighting]() — Guernsey Press, 9 апреля 2014 · четыре телевизионные съемочные группы вышли на связь за несколько дней, две из них снимали на Олдерни - [Pilots spot mile-wide UFO close to Alderney]() — Harry McRandle · Jersey Evening Post, 26 апреля 2007 · копия на сайте Patrick Gross UFOs at Close Sight - [Guernsey Pilot Spots UFO]() — Steve Johnson · UFO Data Magazine, июль–август 2007 · с письменными вопросами и ответами Bowyer и ответом Министерства обороны на запрос David Clarke по Закону о свободе информации · перепечатано на Mercury Rapids - [Pilots spot ‘UFOs’ near the Channel Islands]() — Wikinews, 26 апреля 2007 - [Huge rise in British UFO sightings]() — Gary Cleland · The Daily Telegraph, 7 февраля 2008 · 135 сообщений за 2007 год, среди них пилоты с Олдерни - [Заявление капитана Ray Bowyer, Национальный пресс-клуб, Вашингтон, 12 ноября 2007]() — Расшифровка на сайте NOUFORS (Northern Ontario UFO Research and Study) · пресс-конференция «Pilots and Government Officials» («Пилоты и официальные лица»), организованная Leslie Kean и James Fox - [Gigantic UFOs over the English Channel, 2007]() — Ray Bowyer · глава 7 книги Leslie Kean UFOs: Generals, Pilots, and Government Officials Go on the Record, Harmony/Crown, 2010, с. 73–81 · Google Books - [The UFO Files: The Inside Story of Real-Life Sightings]() — David Clarke · Bloomsbury и The National Archives, переработанное издание, 2013 · «Alderney Lights», с. 166–168, с записью Джерси и заявлением Kate Russell · Google Books - [Air Traffic Control, UFOs and the FOIA]() — David Clarke · drdavidclarke.co.uk, 19 августа 2012 · десять обязательных донесений о событиях (mandatory occurrence reports) CAA за 2004–2011 годы, среди них Олдерни - [The truth is up there: how the Pentagon gave hope to Britain’s UFO spotters]() — Matthew Campbell · The Sunday Times, 1 августа 2021 · Bowyer о «пяти или шести линкорах» и «то, что я видел, было реальным» · синдицированный текст на сайте New Zealand Herald - [How the Pentagon Started Taking U.F.O.s Seriously]() — Gideon Lewis-Kraus · The New Yorker, 10 мая 2021 · начинается с Aurigny 544 и конференции в Национальном пресс-клубе - [Britain’s Closest Encounters, сезон 1, эпизод 4: Alderney Lights]() — Channel 5, 30 июля 2008 · страница на TheTVDB - [UFO Conference Nov 12, 2007 at National Press Club]() — ExoMagazinTV · YouTube, 5 февраля 2008 · видеозапись пресс-конференции, на которой выступал Bowyer (видео) - [Captain Bowyer’s account of the 2007 Alderney UFO sighting]() — Edward Rowe · YouTube, 15 июня 2016 (видео) - [Captain Ray Bowyer on his encounter with massive UFOs, Alderney 2007]() — Unravelling the Universe, эпизод 64 · 16 декабря 2023 · 88-минутное интервью; в сопутствующем эпизоде от 14 января 2024 звучит аудиозапись диспетчерской службы Джерси (видео) - [Astronomers Find First Earth-like Planet in Habitable Zone]() — Европейская южная обсерватория, пресс-релиз eso0722, 25 апреля 2007 · объявление об открытии Gliese 581c, которое Guernsey Press поместила рядом с сообщением о наблюдении Заметили ошибку или знаете источник получше? Пишите на hello@uap.fun. ## Связанные дела - [Диск над аэропортом О’Хара]() — Наблюдение, которому Bowyer противопоставил свое в Национальном пресс-клубе: чикагский аэропорт пятью месяцами раньше, где власти отказались разбираться, а свидетели остались анонимными. - [Последний вызов над проливом Басса]() — Дело, к которому John Spencer из BUFORA обратился в первый же день: пилот, описывающий объект земле, который так и не приземлился. - [Огни рядом с газетным самолетом]() — Еще один небольшой самолет, еще одна цепочка огней над морем — и радарные отметки, которые исследователи и скептики прочитали противоположным образом. - [Огни рядом с рейсом 1628]() — Капитан, чье описание разрасталось с каждым пересказом, и расследование, которое упиралось в то, что радар видел, а чего не видел. - [Огни Хесдалена]() — Светящиеся явления над долиной, изучаемые учеными с приборами; гипотеза об огнях землетрясений обсуждалась и там. - [Радарная ночь в Лейкенхите]() — Другое великое британское дело «пилот и радар», полувеком раньше, — в котором радар действительно что-то показал. ## ЗАМЕЧАНИЕ О СВИДЕТЕЛЬСТВАХ «Неопознанный» описывает предел доступной информации. Это слово не указывает на происхождение. [СЛЕДУЮЩЕЕ ДЕЛО: Констебль Alan Godfrey и встреча в Тодмордене]()