EL ARCHIVO / EDICIÓN MARKDOWN
El disco sobre O’Hare
La página completa en Markdown, lista para copiar o guardar.
# El disco sobre O’Hare
[Ver en uap.fun](<https://uap.fun/es/encounters/ohare-airport-2006/>)
EXPEDIENTE 015 · 2006
Una llamada por radio hizo que pilotos, mecánicos y supervisores miraran sobre la puerta C17. Informaron de un disco silencioso y de una abertura redonda en el bajo techo gris de Chicago.
No es una foto real.
## DE UN VISTAZO
- **FECHA:** 7 de noviembre de 2006
- **LUGAR:** Puerta C17, Terminal 1, Aeropuerto Internacional O’Hare, Chicago, Illinois, EE. UU.
- **TIPO DE INFORME:** Encuentro de aviación
- **ESTADO DEL REGISTRO:** Sin resolver; explicación meteorológica no comprobada
## La historia
### Una voz en la radio de la compañía
Era una tarde de martes gris y brumosa en O’Hare: el techo, una capa de nubes cerrada a 1.900 pies; la temperatura, apenas por encima de los cincuenta grados Fahrenheit; la puesta de sol, a menos de media hora. En la puerta C17 del muelle C, el vuelo 446 de United, un Boeing 737 con destino a Charlotte, llevaba diecisiete minutos de retraso. Un operario de plataforma del equipo de remolque alzó la vista —casi en vertical— y vio algo redondo suspendido justo por debajo de la nube. Lo comunicó por la frecuencia de la compañía. En cuestión de minutos, mecánicos, supervisores y pilotos de toda la operación de United salían al exterior y estiraban el cuello hacia el mismo trozo de cielo. El primer oficial del vuelo 446, de treinta y nueve años y con más de 13.000 horas de vuelo, abrió su ventanilla lateral; el comandante hizo lo mismo. Lo observaron durante unos cinco minutos. Era, según dijo después el primer oficial, del color del aluminio sucio.
Fuentes: [Informe sobre un fenómeno aéreo no identificado y sus implicaciones para la seguridad en el Aeropuerto Internacional O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [Informe sobre O’Hare de un empleado de dirección de una aerolínea](<https://nuforc.org/sighting/?id=53392>) · [¡En el cielo! ¿Un pájaro? ¿Un avión? ¿Un… ovni?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>)
### Gris oscuro, silencioso y difícil de medir
Todos coincidían en la forma y en casi nada más. Era un disco o un platillo, gris oscuro o metálico, sin luces, sin sonido. El Chicago Tribune publicó estimaciones de tamaño que iban de seis pies de diámetro a veinticuatro; nadie conocía su distancia, así que nadie podía conocer su tamaño. Un testigo de la plataforma dijo que giraba «bastante rápido». Los mecánicos de rodaje que lo vieron desde la cabina de un 777 vacío, mirándolo en oblicuo desde otra parte del aeródromo, creyeron que estaba inmóvil, con una neblina debajo. Lo primero que pensaron fue que era un globo. Uno de ellos, que más tarde saldría en televisión como «Joe» y con el rostro oculto, declaró al Tribune: «No entiendo por qué unos alienígenas iban a quedarse suspendidos sobre un aeropuerto con tanto tráfico».
Fuentes: [¡En el cielo! ¿Un pájaro? ¿Un avión? ¿Un… ovni?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>) · [Informe sobre un fenómeno aéreo no identificado y sus implicaciones para la seguridad en el Aeropuerto Internacional O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [Informe sobre O’Hare de un mecánico de rodaje de una aerolínea](<https://nuforc.org/sighting/?id=53541>)
### «¿Viste un disco volador por la C17?»
La columna vertebral del caso es una serie de llamadas telefónicas, conservadas porque pasaron por las líneas grabadas de la FAA. A las 16:30, una controladora de zona de United llamada Sue telefoneó a la torre de O’Hare y preguntó al supervisor de área, Dave: «Oye, ¿viste un disco volador por la C17?». Él se rio. «¿Que estás viendo discos voladores?» «Bueno, eso es lo que nos ha dicho un piloto en la zona de plataforma de la C17», respondió ella. «Vieron un disco volador encima de ellos. Pero nosotros no podemos ver lo que hay encima.» Dave quiso saber si en United estaban celebrando la Navidad por adelantado. «No he visto nada, Sue, y si lo hubiera visto no lo admitiría», dijo. «A menos que tengáis un avión nuevo que vais a sacar y del que yo no sé nada.» Prometió estar atento. Diecisiete minutos después, Sue volvió a llamar y la atendió otro controlador. Dave, contó ella, «pensó que yo iba bastante colocada. Pero, eh, no estoy colocada y no estoy bebiendo». Y ahora había novedades: «Alguien le ha sacado una foto». «¿Un disco, como un frisbi?» «Como una especie de ovni.» A las 16:52, un hombre de United llamó para decir que «algunos de nuestros pilotos en tierra informan del avistamiento de un ovni a mil pies en el lado este del aeropuerto». Dave ya estaba al tanto: «O eso, o habéis presentado un avión completamente nuevo y no se lo habéis contado a nadie».
Fuentes: [Grabaciones de voz certificadas de la torre y del control de tierra de O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=31>) · [Informe sobre un fenómeno aéreo no identificado y sus implicaciones para la seguridad en el Aeropuerto Internacional O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>)
### El reloj no cuadra
Las grabaciones contienen además un enigma. En la frecuencia de control de tierra, a las 15:58 según el reloj certificado de la cinta —media hora antes de la primera llamada de Sue—, un controlador autoriza a un vuelo de Gateway a rodar y añade: «precaución con el, eh, ovni». Un minuto después le dice a un compañero: «Alguien ha informado de un ovni o un disco volador sobre el muelle Charley, en serio». A las 16:47, el mismo controlador pide al piloto de Gateway que mire por la ventanilla hacia el muelle de United, y recibe esta respuesta: «Que yo vea, no. Y yo que creía que mi trabajo era estresante». Un minuto más tarde, una cuadrilla de mantenimiento de United —los mecánicos del 777— abre el micrófono: «Ah, lo vimos hace media hora. Un montón de nosotros, allá en el muelle Charley. Pensamos que era un globo, pero no estamos seguros». El vuelo 446 inició el remolque hacia las 16:27 y fue transferido al control de salidas a las 16:37. El registro escrito de la torre anota la llamada de Sue a las 16:45 y da el asunto por cerrado a las 17:03. Si la marca de las 15:58 es errónea o si el disco estuvo sobre el muelle durante buena parte de una hora, los documentos no pueden decirlo.
Fuentes: [Grabaciones de voz certificadas de la torre y del control de tierra de O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=31>) · [Daily Record of Facility Operation de la FAA: torre de O’Hare, 7 de noviembre de 2006](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=24>) · [Informe sobre un fenómeno aéreo no identificado y sus implicaciones para la seguridad en el Aeropuerto Internacional O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>)
### El agujero en el techo de Chicago
El detalle que hizo inolvidable a O’Hare fue la salida. Varios testigos dijeron que el disco salió disparado en vertical hacia la capa de nubes y que, por donde la atravesó, la nube se abrió. «Fue como si alguien hubiera abierto un agujero de un puñetazo en el cielo», dijo un empleado al Tribune. Otros vieron cielo azul a través de un círculo de bordes nítidos. El mecánico de rodaje, que había estacionado el 777 y volvió a mirar hacia arriba, descubrió que el objeto había desaparecido y que en su lugar había un hueco redondo casi perfecto, que se fue desvaneciendo a lo largo de varios minutos; según la reconstrucción de NARCAP, el agujero llegó a durar hasta catorce minutos. No todos los relatos coinciden. El empleado de dirección que lo comunicó al National UFO Reporting Center recordaba que aquello salió zumbando hacia el este. Un testigo que observaba desde un aparcamiento a una milla de distancia escribió que lo que vio «¡clarísimamente NO eran nubes! … ¡un objeto sólido!». En algún lugar de la multitud, según su relato, un hombre con una cámara digital tomaba una foto tras otra. En las cintas, Sue dijo que alguien tenía una. Ninguna ha salido nunca a la luz.
Fuentes: [Informe sobre O’Hare de un mecánico de rodaje de una aerolínea](<https://nuforc.org/sighting/?id=53541>) · [Informe sobre O’Hare de un empleado de dirección de una aerolínea](<https://nuforc.org/sighting/?id=53392>) · [¡En el cielo! ¿Un pájaro? ¿Un avión? ¿Un… ovni?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>) · [Informe sobre un fenómeno aéreo no identificado y sus implicaciones para la seguridad en el Aeropuerto Internacional O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>)
### United no sabía nada, hasta que habló el registro
Cuando Jon Hilkevitch, periodista de transportes del Tribune, empezó a hacer preguntas, la portavoz de United Megan McCarthy le dijo: «No hay nada en el registro del jefe de turno… He preguntado por ahí. No consta nada». La FAA dijo lo mismo. Entonces el periódico presentó una solicitud al amparo de la Ley de Libertad de Información (FOIA), y la agencia, en palabras de Hilkevitch, rectificó rápidamente: las llamadas estaban grabadas y el disco figuraba en el registro de la torre. NARCAP, un grupo dedicado a la seguridad aérea que había presentado su propia solicitud once días después del avistamiento, recibió esa primavera las grabaciones y el Daily Record of Facility Operation, el registro diario de operaciones de la torre. La portavoz de la FAA Elizabeth Isham Cory explicó que ningún controlador había visto nada, que una revisión del radar no había encontrado nada fuera de lo normal y que la agencia no iba a investigar. «Nuestra teoría es que se trató de un fenómeno meteorológico», dijo. «Cuando las luces iluminan las nubes desde abajo, a veces se ven cosas raras.» NARCAP señaló que, a la hora del avistamiento, las luces de la plataforma aún no se habían encendido.
Fuentes: [¡En el cielo! ¿Un pájaro? ¿Un avión? ¿Un… ovni?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>) · [Informan de un ovni en O’Hare; las autoridades federales guardan silencio](<https://www.npr.org/2007/01/01/6707250/ufo-is-reported-at-ohare-feds-are-silent>) · [Daily Record of Facility Operation de la FAA: torre de O’Hare, 7 de noviembre de 2006](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=24>) · [Informe sobre un fenómeno aéreo no identificado y sus implicaciones para la seguridad en el Aeropuerto Internacional O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>)
### Un millón de lectores descubren la puerta C17
El artículo de Hilkevitch se publicó el día de Año Nuevo de 2007. En cuatro días había superado el millón de páginas vistas y fue lo más leído y lo más enviado por correo electrónico de la web del Tribune cada uno de los días que estuvo publicado; uno de los editores del periódico dijo a la Columbia Journalism Review que «deja en nada a cualquier otra cosa». NPR entrevistó en antena a Hilkevitch esa misma primera noche, y él explicó que había hablado con seis testigos, que las estimaciones de tamaño procedían de grupos ovni y no de los trabajadores, y que la partida había dejado «ese gran vacío como el agujero de un dónut» en la capa de nubes. Un representante sindical local de los controladores aéreos, Craig Burzych, aportó la frase que encantó a las agencias de noticias: «Volar 7 millones de años luz hasta O’Hare y luego tener que dar media vuelta…». Los testigos siguieron en el anonimato. Uno contó al Tribune que se había quedado en la zona de la puerta «sin saber qué pensar». Un compañero dijo que uno de ellos había «tenido algunos problemas religiosos» por lo que había visto.
Fuentes: [¡En el cielo! ¿Un pájaro? ¿Un avión? ¿Un… ovni?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>) · [Informan de un ovni en O’Hare; las autoridades federales guardan silencio](<https://www.npr.org/2007/01/01/6707250/ufo-is-reported-at-ohare-feds-are-silent>) · [Los lectores del Chi Trib parecen creer](<https://www.cjr.org/behind_the_news/chi_trib_readers_seem_to_belie.php>)
### El informe de seguridad que se abandonó
Oficialmente, el disco apenas se investigó. Según NARCAP, United abrió una revisión interna de seguridad al día siguiente y la abandonó antes de que acabara la semana; la aerolínea se negó a identificar a la tripulación del vuelo 446, y el comandante declinó ser entrevistado. Los científicos voluntarios de NARCAP, encabezados por el antiguo investigador de la NASA Richard Haines, hicieron el resto: entrevistas con ocho testigos de la aerolínea, el registro meteorológico, los datos de radar primario de la FAA de la media hora en cuestión —«No se encontraron ecos primarios cerca de la puerta C17»— y el radar meteorológico de Romeoville, que mostraba un eco débil sobre el aeropuerto que bien podía haber sido lluvia. Su conclusión fue que «un pequeño objeto físico, y aparentemente sólido, permaneció suspendido» sobre la puerta durante al menos diez minutos, «pero no fue detectado ni por radar ni visualmente» por nadie en la torre. Haines llegó a escribir a la Scott Air Force Base para preguntar si se había hecho despegar algún avión. No obtuvo respuesta.
Fuentes: [Informe sobre un fenómeno aéreo no identificado y sus implicaciones para la seguridad en el Aeropuerto Internacional O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [¡En el cielo! ¿Un pájaro? ¿Un avión? ¿Un… ovni?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>)
### Las fotos que nunca llegaron
Sí llegaron fotografías, pero no de los testigos. En pocas semanas circulaba por internet una imagen espectacular de un disco oscuro sobre el muelle. NARCAP se la mostró a uno de los testigos principales, que señaló que los aviones que aparecían en ella eran MD-80, que United ya no operaba, y que el disco era «demasiado grande, está en el lugar equivocado y se ve borroso»; resultó ser una fotografía de archivo del aeropuerto, invertida, con un platillo pegado encima. Una segunda, con la marca de agua de un foro ovni, era «demasiado grande y con poco contraste». El grupo registró al menos una docena de afirmaciones fraudulentas. Un investigador ya había desenmascarado la falsificación más famosa en 2007; un documental de Showtime todavía la utilizaba en 2021.
Fuentes: [Informe sobre un fenómeno aéreo no identificado y sus implicaciones para la seguridad en el Aeropuerto Internacional O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [¿Sigue siendo un gran caso el ovni del aeropuerto O’Hare?](<https://badufos.blogspot.com/2021/10/is-ohare-airport-ufo-case-still-great.html>)
### ¿Fenómeno meteorológico, o dos fenómenos superpuestos?
La explicación convencional tiene nombre: el agujero de caída («fallstreak hole»), o nube perforada («hole-punch cloud»). Cuando un avión asciende o desciende a través de una capa de gotitas sobreenfriadas, sus alas y hélices pueden desencadenar la congelación; los cristales de hielo crecen, caen y dejan un agujero circular que se va ensanchando, con una estela tenue debajo, que a ojos inexpertos parece sorprendentemente deliberado. En O’Hare, con reactores atravesando la capa de nubes cada minuto, ese es el candidato evidente para explicar el agujero. NARCAP sostuvo que la nube era demasiado cálida: el sondeo con globo más cercano situaba el nivel de congelación a 10.000 pies, muy por encima de la capa de 1.900 pies. Pero ese sondeo se lanzó en Davenport, Iowa, a 140 millas de distancia. El astrónomo Mark Hammergren, del Planetario Adler, dijo al Tribune en 2013 que la temperatura había estado «muy cerca del punto de congelación». El escéptico Robert Sheaffer añade que un objeto sólido que atraviesa una nube deja un remolino de turbulencia, no un círculo «nítido, como hecho con un cortapastas», y sugiere que el agujero podría haber estado en la capa superior, a entre 8.000 y 9.000 pies. La objeción de Brian Dunning es otra: entre una multitud de empleados de aerolínea en 2006, cuando la mayoría de los estadounidenses llevaba un teléfono con cámara, nadie tomó una foto, y ni un solo testigo ha dado jamás su nombre. El agujero, en otras palabras, tiene una buena explicación. El disco que había debajo, no; y nadie ha explicado por qué un agujero de caída iba a estar precedido por un disco.
Fuentes: [Agujeros de caída: qué son y cómo se forman](<https://www.weather.gov/arx/why_fallstreaks>) · [La historia del agujero: los aviones y las nubes perforadas](<https://news.ucar.edu/2162/hole-story>) · [Informe sobre un fenómeno aéreo no identificado y sus implicaciones para la seguridad en el Aeropuerto Internacional O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [El ovni de Chicago: el avistamiento de O’Hare, revisitado](<https://www.chicagotribune.com/redeye/ct-redeye-xpm-2013-03-20-37880251-story.html>) · [¿Sigue siendo un gran caso el ovni del aeropuerto O’Hare?](<https://badufos.blogspot.com/2021/10/is-ohare-airport-ufo-case-still-great.html>) · [El ovni del aeropuerto O’Hare de Chicago](<https://skeptoid.com/episodes/926>)
### Lo que queda sobre la puerta C17
Es el escenario más corriente del archivo: un vuelo retrasado, una plataforma mojada, hombres con chalecos reflectantes, un controlador haciendo chistes sobre la Navidad. Eso es lo que lo ha mantenido vivo. Profesionales de una aerolínea informaron de algo suspendido sobre una puerta ocupada en uno de los aeropuertos con más tráfico del planeta, el aviso llegó a la torre federal en tiempo real, y la respuesta federal fue un encogimiento de hombros a propósito de unas luces que aún no estaban encendidas. Nadie en la torre miró hacia arriba y lo vio. Nadie en tierra ha dicho nunca su nombre. ¿Dónde está el hombre de la cámara digital? ¿Qué se dijeron los tripulantes del vuelo 446 durante el ascenso rumbo a Charlotte? Y, si solo fue un fenómeno meteorológico, ¿por qué esperó el tiempo a que se reuniera una multitud para abrir un agujero en el cielo?
Fuentes: [Grabaciones de voz certificadas de la torre y del control de tierra de O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=31>) · [¡En el cielo! ¿Un pájaro? ¿Un avión? ¿Un… ovni?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>) · [El ovni del aeropuerto O’Hare de Chicago](<https://skeptoid.com/episodes/926>)
## Las pruebas
### El núcleo documental oficial
Dos registros de la FAA se conservan gracias a las entregas obtenidas mediante la FOIA: las grabaciones de voz certificadas y el Daily Record of Facility Operation de la torre. Establecen que personal de United informó a los controladores federales de un «disco volador» cerca de la puerta C17 la tarde del 7 de noviembre, que el aviso llegó a la frecuencia de control de tierra y que la torre lo registró a las 16:45 y cerró el asunto a las 17:03. También establecen que ningún controlador vio nada. El técnico de control de calidad de la FAA certificó que ninguna otra grabación mencionaba el incidente.
Fuentes: [Grabaciones de voz certificadas de la torre y del control de tierra de O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=31>) · [Daily Record of Facility Operation de la FAA: torre de O’Hare, 7 de noviembre de 2006](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=24>) · [Informe sobre un fenómeno aéreo no identificado y sus implicaciones para la seguridad en el Aeropuerto Internacional O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>)
### Relatos en primera persona con identidades protegidas
Dos testigos presentaron informes ante el National UFO Reporting Center en menos de dos semanas, antes de que ningún periódico supiera nada; NARCAP entrevistó a ocho empleados de la aerolínea, y el Tribune, a seis. Sus relatos coinciden en un objeto oscuro, silencioso y redondo sobre el muelle C y en un inmediato revuelo por radio; discrepan en cuánto tiempo permaneció allí, en si giraba y en si se marchó en vertical o hacia el este. Todos los testigos temían por su empleo y ninguno ha sido identificado. Esa es la debilidad central del caso, y ninguna coherencia entre relatos anónimos, por grande que sea, puede repararla del todo.
Fuentes: [Informe sobre O’Hare de un empleado de dirección de una aerolínea](<https://nuforc.org/sighting/?id=53392>) · [Informe sobre O’Hare de un mecánico de rodaje de una aerolínea](<https://nuforc.org/sighting/?id=53541>) · [Informe sobre un fenómeno aéreo no identificado y sus implicaciones para la seguridad en el Aeropuerto Internacional O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [El ovni del aeropuerto O’Hare de Chicago](<https://skeptoid.com/episodes/926>)
### Lo que los instrumentos no conservaron
No hay ninguna fotografía ni ningún vídeo autentificados, ningún eco de radar primario, ninguna temperatura de la nube medida en el aeropuerto ni ningún expediente de United hecho público. Incluso la hora es incierta en media hora. La altitud de mil pies que se comunicó y las estimaciones de tamaño dependen todas de ver un objeto de tamaño desconocido contra una nube de altura conocida.
Fuentes: [Informe sobre un fenómeno aéreo no identificado y sus implicaciones para la seguridad en el Aeropuerto Internacional O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [Grabaciones de voz certificadas de la torre y del control de tierra de O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=31>) · [¡En el cielo! ¿Un pájaro? ¿Un avión? ¿Un… ovni?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>)
### Una alternativa seria que no encaja del todo
Los agujeros de caída son un producto documentado del paso de aviones a través de nubes sobreenfriadas, y O’Hare es el lugar ideal para producir uno. Si la nube de aquella tarde estaba lo bastante fría es una cuestión genuinamente discutida, con el lejano sondeo de NARCAP en un lado y un astrónomo de planetario en el otro. La hipótesis explica bien el agujero y no explica en absoluto el disco.
Fuentes: [Agujeros de caída: qué son y cómo se forman](<https://www.weather.gov/arx/why_fallstreaks>) · [La historia del agujero: los aviones y las nubes perforadas](<https://news.ucar.edu/2162/hole-story>) · [Informe sobre un fenómeno aéreo no identificado y sus implicaciones para la seguridad en el Aeropuerto Internacional O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [El ovni de Chicago: el avistamiento de O’Hare, revisitado](<https://www.chicagotribune.com/redeye/ct-redeye-xpm-2013-03-20-37880251-story.html>) · [¿Sigue siendo un gran caso el ovni del aeropuerto O’Hare?](<https://badufos.blogspot.com/2021/10/is-ohare-airport-ufo-case-still-great.html>)
### Clasificación
Este expediente se clasifica como un encuentro aeroportuario sin resolver, con múltiples testigos y un aviso documentado al control del tránsito aéreo. Los registros prueban que trabajadores de aviación cualificados informaron de un disco y que la FAA decidió no mirar. No muestran qué vieron los trabajadores.
Fuentes: [Daily Record of Facility Operation de la FAA: torre de O’Hare, 7 de noviembre de 2006](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=24>) · [Informe sobre un fenómeno aéreo no identificado y sus implicaciones para la seguridad en el Aeropuerto Internacional O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [El ovni del aeropuerto O’Hare de Chicago](<https://skeptoid.com/episodes/926>)
## Cronología
- **7 NOV 2006 · 15:58 CST:** Según el reloj certificado, un controlador de tierra de O’Hare advierte a un vuelo en rodaje que tenga «precaución con el ovni» y le dice a un compañero que se ha informado de un disco volador sobre el muelle C.
- **HACIA LAS 16:15–16:30:** Un miembro del equipo de remolque de la puerta C17 ve un objeto redondo bajo la capa de nubes; los pilotos del vuelo 446 abren sus ventanillas; mecánicos, supervisores y otros empleados se reúnen para mirar.
- **16:30:** Sue, de United, llama a la torre: «Oye, ¿viste un disco volador por la C17?». El supervisor Dave no ha visto nada y bromea sobre la Navidad.
- **HACIA LAS 16:34:** Los testigos cuentan que el disco sale disparado hacia arriba a través de la nube y deja un agujero circular que persiste durante minutos. El vuelo 446 despega más o menos a la misma hora.
- **16:47–16:52:** Sue vuelve a llamar para decir que alguien tiene una foto; un responsable de United informa de que unos pilotos ven un ovni a mil pies; los mecánicos de rodaje comunican por radio que lo vieron media hora antes.
- **17:03:** La oficina de control de calidad de la FAA cierra el asunto del disco; el registro de la torre había anotado la consulta de United a las 16:45.
- **13–21 NOV 2006:** Un directivo de la aerolínea y un mecánico de rodaje presentan informes ante el NUFORC; NARCAP solicita los registros de la FAA al amparo de la FOIA el 18 de noviembre.
- **1 ENE 2007:** El Chicago Tribune publica el artículo de Jon Hilkevitch después de que su propia solicitud FOIA sacara a la luz las grabaciones de la torre; atrae a más de un millón de lectores en cuatro días.
- **MAR–JUL 2007:** NARCAP publica y revisa su informe técnico; la FAA declina investigar, y una fotografía muy difundida queda al descubierto como falsa.
- **2013–2024:** Varias revisiones escépticas defienden la hipótesis de una nube perforada e insisten en la falta de fotografías y en el anonimato de los testigos; ningún testigo ha dado la cara con su nombre.
## Fuentes y entrevistas
Las fuentes se mantienen en su idioma original; sus títulos y descripciones están traducidos.
- [Grabaciones de voz certificadas de la torre y del control de tierra de O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=31>) — Administración Federal de Aviación · Registros FOIA y transcripciones reproducidos en el NARCAP Technical Report 10, págs. 31–39
- [Daily Record of Facility Operation de la FAA: torre de O’Hare, 7 de noviembre de 2006](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=24>) — Administración Federal de Aviación · Registro certificado reproducido en el NARCAP Technical Report 10, págs. 24–25
- [Informe sobre O’Hare de un empleado de dirección de una aerolínea](<https://nuforc.org/sighting/?id=53392>) — National UFO Reporting Center · Enviado el 13 de noviembre de 2006 · Publicado el 7 de diciembre de 2006
- [Informe sobre O’Hare de un mecánico de rodaje de una aerolínea](<https://nuforc.org/sighting/?id=53541>) — National UFO Reporting Center · Enviado el 21 de noviembre de 2006 · Publicado el 7 de diciembre de 2006
- [¡En el cielo! ¿Un pájaro? ¿Un avión? ¿Un… ovni?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>) — Chicago Tribune · Jon Hilkevitch · 1 de enero de 2007
- [Informan de un ovni en O’Hare; las autoridades federales guardan silencio](<https://www.npr.org/2007/01/01/6707250/ufo-is-reported-at-ohare-feds-are-silent>) — NPR · All Things Considered · Entrevista con Jon Hilkevitch · 1 de enero de 2007
- [Los lectores del Chi Trib parecen creer](<https://www.cjr.org/behind_the_news/chi_trib_readers_seem_to_belie.php>) — Columbia Journalism Review · Edward B. Colby · 5 de enero de 2007 · Sobre los lectores de la noticia
- [Informe sobre un fenómeno aéreo no identificado y sus implicaciones para la seguridad en el Aeropuerto Internacional O’Hare](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) — Richard F. Haines et al. · NARCAP Technical Report 10 · Revisado el 24 de julio de 2007
- [Agujeros de caída: qué son y cómo se forman](<https://www.weather.gov/arx/why_fallstreaks>) — Servicio Meteorológico Nacional de la NOAA · La Crosse, Wisconsin
- [La historia del agujero: los aviones y las nubes perforadas](<https://news.ucar.edu/2162/hole-story>) — UCAR/NCAR · 10 de junio de 2010 · Panorama de la investigación en física de nubes
- [El ovni de Chicago: el avistamiento de O’Hare, revisitado](<https://www.chicagotribune.com/redeye/ct-redeye-xpm-2013-03-20-37880251-story.html>) — Chicago Tribune RedEye · Ryan Smith · 20 de marzo de 2013
- [¿Sigue siendo un gran caso el ovni del aeropuerto O’Hare?](<https://badufos.blogspot.com/2021/10/is-ohare-airport-ufo-case-still-great.html>) — Robert Sheaffer · Bad UFOs · 4 de octubre de 2021 · Revisión escéptica del agujero en la nube y de las fotografías
- [El ovni del aeropuerto O’Hare de Chicago](<https://skeptoid.com/episodes/926>) — Brian Dunning · Skeptoid n.º 926 · 5 de marzo de 2024 · Revisión escéptica
- [Avistamiento ovni de 2006 en el Aeropuerto Internacional O’Hare](<https://en.wikipedia.org/wiki/2006_O%27Hare_International_Airport_UFO_sighting>) — Wikipedia · Orientación y rastro de referencias · Consultado el 17 de septiembre de 2026
## Expedientes relacionados
- [Las luces junto al vuelo 1628](<https://uap.fun/es/encounters/jal-flight-1628/>) — El otro caso de aerolínea en el que las cintas de la FAA son la mejor prueba y la agencia se declaró al margen del asunto de los ovnis.
- [Las luces sobre Stephenville](<https://uap.fun/es/encounters/stephenville-2008/>) — Catorce meses después, otro grupo de testigos corrientes y otro desmentido oficial que hubo que retirar.
- [La noche de radar de Lakenheath](<https://uap.fun/es/encounters/lakenheath-bentwaters-1956/>) — Gente del control del tránsito aéreo, una torre y un reloj que no cuadraba, cincuenta años antes.
- [Leslie Kean](<https://uap.fun/es/people/leslie-kean/>) — La periodista que abrazó la causa de los testigos de O’Hare en 2007 y que en 2010 todavía defendía el caso en The Colbert Report.
## UNA NOTA SOBRE LAS PRUEBAS
No identificado expresa un límite de la información disponible. No establece un origen.
[SIGUIENTE EXPEDIENTE: La firma térmica sobre Aguadilla](<https://uap.fun/es/encounters/aguadilla-2013/>)