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Las luces junto al vuelo 1628
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# Las luces junto al vuelo 1628
[Ver en uap.fun](<https://uap.fun/es/encounters/jal-flight-1628/>)
EXPEDIENTE 008 · 1986
Luces junto a un 747, el relato de un capitán sobre una sombra enorme en Alaska y una investigación de la FAA que no pudo confirmar la presencia de otra aeronave.
No es una foto real.
## DE UN VISTAZO
- **FECHA:** 17 de noviembre de 1986
- **LUGAR:** Este y centro de Alaska, al norte de Anchorage, EE. UU.
- **TIPO DE INFORME:** Encuentro de aviación
- **TIPO DE ENCUENTRO:** [Segundo tipo (CE2)](<https://uap.fun/es/lore/close-encounters/>) — Basado en el relato posterior de Terauchi sobre luces cercanas y calor en el rostro. El efecto físico no se confirmó de forma independiente.
- **ESTADO DEL REGISTRO:** Informe de la tripulación no confirmado por la revisión de la FAA
## La historia
### Un carguero se adentra en la oscuridad de Alaska
El 17 de noviembre de 1986, el vuelo de carga 1628 de Japan Air Lines entró en Alaska en el tramo Reikiavik-Anchorage de un trayecto de París a Tokio. La bodega del Boeing 747 iba llena de vino francés: beaujolais, según le contó después el capitán a un periodista. En la cabina de vuelo estaban el capitán Kenju Terauchi, de cuarenta y siete años y con veintinueve años de vuelo a sus espaldas; el primer oficial Takanori Tamefuji, y el ingeniero de vuelo Yoshio Tsukuda. El cielo estaba despejado, una luna casi llena colgaba baja detrás de ellos y el reactor volaba en crucero a 35.000 pies. Poco después de las cinco de la tarde, al norte de Fort Yukon, Terauchi advirtió unas luces bajas a la izquierda. Pensó que eran tráfico militar. No pasaron de largo. Acompañaron al carguero durante varios minutos y luego, escribió, subieron a su encuentro.
Fuentes: [Un piloto de JAL describe el ovni](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/31/JAL-pilot-describes-UFO/6559536389200/>) · [El fantástico vuelo del JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [Los datos de la FAA arrojan nueva luz sobre el informe ovni del piloto de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>)
### Dos naves ante el parabrisas
«De manera totalmente inesperada, dos naves espaciales se detuvieron frente a nuestras caras, disparando luces», escribió Terauchi en la declaración que entregó a la Administración Federal de Aviación (FAA) seis semanas después. «El interior de la cabina brilló intensamente y sentí calor en la cara». Cada una tenía, a su juicio, más o menos el tamaño del fuselaje de un DC-8 y se mantenía suspendida entre 500 y 1.000 pies por delante: un centro oscuro flanqueado por hileras de toberas de un blanco ambarino, como «numerosos números de tubos de escape», que brillaban «como un fuego de carbón». Tamefuji dijo a los entrevistadores de la FAA que aquel despliegue era como luces de «surtido navideño», con un tinte asalmonado. «Estoy seguro de que vi algo», dijo. Tsukuda, sentado más atrás que ninguno, «no estaba seguro de si eran las luces de un pueblo lejano o un objeto extraño». Por radio, la tripulación se ciñó al lenguaje de su oficio. A las 17:19, hora estándar de Alaska (AKST), la tripulación preguntó al Centro de Anchorage si tenía algún tráfico cerca de ellos. No lo tenía. «Dos tráficos, eh, delante de nosotros una milla, más o menos», fue el aviso. Cuando le preguntaron el color: «Blanco y amarillo, creo».
Fuentes: [El fantástico vuelo del JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [Los datos de la FAA arrojan nueva luz sobre el informe ovni del piloto de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [Fragmentos seleccionados de la transcripción entre piloto y controlador del JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>)
### Una nave espacial gigantesca
Al cabo de varios minutos, los dos conjuntos de luces se deslizaron hacia la izquierda. Terauchi probó el radar meteorológico del 747 y obtuvo un eco, pintado en verde, el color de un retorno débil. En su declaración se preguntaba si «el metal usado en la nave espacial es diferente del nuestro». Entonces volvió a mirar a la izquierda. «¡Ay! Había la silueta de una nave espacial gigantesca. ¡Tenemos que huir rápido!». La dibujó para la FAA como una nuez: dos mitades abovedadas unidas por un reborde ancho y plano. Le dijo a United Press International que era «dos veces más grande que un portaaviones». Tamefuji, al ver el dibujo, dijo que no había visto nada parecido, aunque admitió que, si se unían las luces, sería un objeto grande. Lo que salió por radio a las 17:30 fue, de nuevo, más modesto: «Muy bastante grande, eh, avión».
Fuentes: [El fantástico vuelo del JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [Un piloto de JAL describe el ovni](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/31/JAL-pilot-describes-UFO/6559536389200/>) · [Fragmentos seleccionados de la transcripción entre piloto y controlador del JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [Los datos de la FAA arrojan nueva luz sobre el informe ovni del piloto de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>)
### El controlador escruta una pantalla incierta
A las 17:25 AKST, el controlador de Anchorage tenía un retorno primario cerca del 747 y telefoneó al centro regional de operaciones militares para preguntar si veía lo mismo. Cuando el controlador militar sugirió que el eco podía ser espurio, respondió: «Negativo, mm-mm, no es erróneo». Dos minutos después, los militares devolvieron la llamada: «Es un desconocido, de acuerdo, ya hemos perdido el contacto con él». El control de aproximación de Fairbanks solo veía al avión de línea. Anchorage se ofreció a enviar un reactor militar para echar un vistazo. Terauchi lo rechazó. Había pensado en un piloto estadounidense a bordo de un Mustang que murió persiguiendo un ovni, escribió —casi con toda seguridad Thomas Mantell, muerto sobre Kentucky en 1948—, y decidió que ni siquiera un F-15 «tenía garantía de seguridad».
Fuentes: [Fragmentos seleccionados de la transcripción entre piloto y controlador del JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [Avistamiento de tráfico no identificado por parte de Japan Airlines: cronología e índice de datos de radar](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-012/733667-001-012.pdf>) · [El fantástico vuelo del JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
### Descenso, viraje, desaparición
Terauchi pidió descender de 35.000 a 31.000 pies. ¿Descendía también el tráfico? «Todavía, eh, viene, eh, eh, formación derecha, en, eh, formación». Pidió un viraje. «Desvíos aprobados según sea necesario por el tráfico», dijo el controlador. A Terauchi le pareció que las luces se movían «como si entendieran nuestra conversación». Le sobraban 3.800 libras de combustible, y cada desvío las consumía. A las 17:36, el controlador probó un experimento: «Voy a pedirle que haga un viraje a la derecha, tres seis cero grados… y me informe de lo que hace entonces su tráfico». El 747 describió un círculo completo sobre el oscuro interior del territorio. Al salir de él, la tripulación informó de que el tráfico había desaparecido. Unos minutos más tarde, de nuevo rumbo al sur, volvían a tener luces detrás y a la izquierda, y los militares señalaban retornos intermitentes a su zaga.
Fuentes: [Fragmentos seleccionados de la transcripción entre piloto y controlador del JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [El fantástico vuelo del JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
### Otros aviones se suman a la búsqueda
Anchorage desvió hacia el carguero un vuelo de United Airlines que se dirigía al norte. «¿Por qué no nos acerca un poco más?», preguntó su capitán. A las 17:51 los dos reactores se cruzaron. El United 69 informó de que el avión de Japan Air Lines se recortaba contra un cielo claro: «No veo a nadie a su alrededor, nada. Veo su estela de condensación, pero desde luego no veo ningún otro avión». Un C-130 militar, con indicativo Totem 71, se ofreció a «pegar un saltito otros cinco o seis mil pies» y mirar también. Cuando le preguntaron si veía algún tráfico cerca del 747, el Totem respondió: «No hay luces destellando en este momento, señor». Para entonces, Terauchi ya había dado su último informe al respecto: «No pude ver, eh, U-F-O, cambio». Cuando pasó el avión de United, escribió, «no quedaba nada más que la luz de la luna».
Fuentes: [Fragmentos seleccionados de la transcripción entre piloto y controlador del JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [El fantástico vuelo del JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
### Comienza una investigación en Anchorage
El vuelo 1628 aterrizó hacia las 18:20. Agentes de seguridad y de normas de vuelo de la FAA recibieron a los tripulantes y los consideraron normales, profesionales, racionales y sobrios. Las notas del inspector Jack Wright recogen la frase del capitán «Allí estaba, como si me estuviera esperando» y, en el apartado de la carga, «Nada distinto… salvo algo de vino caro». El asunto quedó en un archivo durante cinco semanas. Entonces, en Nochebuena, la agencia de noticias japonesa Kyodo telefoneó al portavoz de la FAA en Anchorage, Paul Steucke; Terauchi le había contado la historia a un periodista de Kyodo. Se publicó el 29 de diciembre, Jeff Berliner, de United Press International, la llevó a los teletipos estadounidenses ese mismo día y la FAA reabrió su investigación el día de Año Nuevo. Terauchi, que vivía en Anchorage con su familia, fue entrevistado de nuevo el 2 de enero y esa misma noche habló con Larry King. ¿Estaba nervioso allí arriba? «No, soy el capitán. No puedo estar nervioso». En cuanto a qué querían dos naves espaciales de un avión de carga, le dijo en broma a Berliner que quizá querían beberse el beaujolais.
Fuentes: [La FAA publica documentos sobre el presunto avistamiento ovni del pasado noviembre](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [El fantástico vuelo del JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [La tripulación de un avión de carga de Japan Air Lines…](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/29/The-crew-of-a-Japan-Air-Lines-cargo-jet/1302536216400/>) · [Un piloto de JAL describe el ovni](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/31/JAL-pilot-describes-UFO/6559536389200/>)
### La FAA cierra la cuestión del radar
El 5 de marzo de 1987, la FAA celebró una rueda de prensa y puso a la venta el expediente completo —transcripciones, cintas, trazados de radar, entrevistas a la tripulación— por 194,30 dólares. Su centro técnico había reproducido los datos de radar, que solo se conservaron porque alguien retiró la cinta antes de su borrado rutinario a los treinta días. El segundo blanco cerca del 747, dijo la agencia, era un retorno primario y de transpondedor sin correlacionar: una imagen desdoblada del propio jumbo. El United 69 no había visto nada. La FAA no podía confirmar el suceso y no iría más allá. «La FAA no se dedica al negocio de los ovnis», explicaba la hoja informativa de Steucke; carecía de «los recursos o el mandato del Congreso» para un estudio científico. La Fuerza Aérea ya se había desentendido. «Salimos del negocio de los ovnis hace algún tiempo», dijo un sargento de la Fuerza Aérea a UPI. El mismo fajo de papeles muestra lo nerviosas que andaban aquel invierno las aerovías de Alaska. El 29 de enero, una tripulación de Alaska Airlines cerca de McGrath captó un blanco visible solo en el radar que corría por delante de ellos y preguntó al controlador: «Usted no ha tenido informes de ovnis últimamente… ¿no?».
Fuentes: [La FAA publica documentos sobre el presunto avistamiento ovni del pasado noviembre](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [Un controlador confirma el avistamiento ovni](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/30/Controller-confirms-UFO-sighting/4431536302800/>) · [JAL 1628: la maravillosa «nave espacial» del capitán Terauchi](<https://badufos.blogspot.com/2014/07/jal-1628-capt-terauchis-marvellous.html>) · [El fantástico vuelo del JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
El comunicado de la FAA del 5 de marzo de 1987 anunció los registros del JAL 1628 y señaló que la agencia no había podido confirmar el objeto del que se informó. Departamento de Transporte de Estados Unidos, Administración Federal de Aviación; de dominio público en Estados Unidos. Escaneo conservado por la Administración Nacional de Archivos y Registros de Estados Unidos (NARA).
[Fuente de la imagen](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>)
### Planetas, cristales de hielo y un capitán que veía cosas
Philip J. Klass, el periodista aeronáutico que hizo de resolver casos ovni una segunda carrera, difundió el 22 de enero un comunicado de prensa titulado «Misterio ovni resuelto». Con dos astrónomos de Case Western había situado a Júpiter, con una deslumbrante magnitud de −2,6, diez grados sobre el horizonte por el lado izquierdo del 747, con Marte muy cerca. Una vez publicado el expediente de la FAA —que mostraba, entre otras cosas, que su comunicado se equivocaba de hora en una hora—, Klass mantuvo a Júpiter para la luz persistente y añadió, para los conjuntos de color de llama, la luz de la luna dispersada por turbulentas nubes de cristales de hielo. Incluso otros escépticos han considerado forzada esa segunda mitad. Pero Klass también se había fijado en algo del testigo. Terauchi era, según su expresión, un «reincidente ovni». Le había hablado a la FAA de una nave nodriza que vio tras salir de Taipéi unos cinco años antes: «tan rara que la ignoré». Y el 11 de enero de 1987, pilotando otro 747 de JAL sobre la misma región, pidió al Centro de Anchorage que lo grabara, en japonés, mientras describía «luces pulsantes irregulares» y «un gran trozo negro justo delante de nosotros… parece que es una nave espacial». Esta vez había una inversión térmica, pueblos debajo y una respuesta. La FAA y el capitán coincidieron: luces del suelo, refractadas a través de cristales de hielo.
Fuentes: [Los datos de la FAA arrojan nueva luz sobre el informe ovni del piloto de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [JAL 1628: la maravillosa «nave espacial» del capitán Terauchi](<https://skepticalinquirer.org/wp-content/uploads/sites/29/2014/11/p19.pdf>) · [Un piloto de JAL informa de un segundo avistamiento ovni](<https://www.upi.com/Archives/1987/01/12/JAL-pilot-reports-second-UFO-sighting/8247537426000/>) · [La FAA publica documentos sobre el presunto avistamiento ovni del pasado noviembre](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>)
### El capitán y el jefe de división
El vuelo adquirió dos vidas posteriores. La primera fue la de Terauchi. Un semanario japonés que lo encontró jubilado en 2006 informó de que JAL lo había apartado del vuelo por hablar con la prensa y lo había relegado a un escritorio durante años; otros relatos lo reducen a un par de años, y un programa de la televisión japonesa, a unos tres meses. Klass, que escribía a mediados de 1987, solo sabía que lo habían trasladado de vuelta a Japón. Un médico, dijo Terauchi, le aseguró que había sido una ilusión. El veredicto de su esposa fue otro: «Viste algo que no debías ver». La segunda pertenece a John Callahan, que en 1987 dirigía la división de accidentes e investigaciones de la FAA en Washington. En una entrevista grabada para el Disclosure Project de Steven Greer en 2000, Callahan dijo que había informado al administrador de la FAA, Donald Engen, y después a una sala en la que había tres hombres del FBI, tres de la CIA y tres miembros del equipo científico del presidente Reagan; que uno de los hombres de la CIA se maravilló de tener treinta minutos de datos de radar de un ovni, y que la CIA luego «hizo jurar a todos esos otros tipos que estaban allí que esto nunca ocurrió. Nunca tuvimos esta reunión». Callahan dijo que se quedó con las cintas. Dos hombres que dicen haber asistido a una sesión informativa de la FAA de ese tipo, el analista de la CIA Ron Pandolfi y el físico de la Marina Bruce Maccabee, no recordaban ningún juramento semejante, y el relato de Callahan yerra en varios detalles del propio vuelo. Desde entonces es una pieza fija del folclore de la revelación.
Fuentes: [La historia ovni del piloto de JAL sale a la luz 20 años después](<https://web.archive.org/web/2015id_/https://www.ufocasebook.com/jal1628surfaces.html>) · [El fantástico vuelo del JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [Los datos de la FAA arrojan nueva luz sobre el informe ovni del piloto de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [Testimonio de John Callahan](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1324.htm>) · [JAL 1628: la maravillosa «nave espacial» del capitán Terauchi](<https://badufos.blogspot.com/2014/07/jal-1628-capt-terauchis-marvellous.html>)
### Lo que queda sobre Alaska
Quítese la nave nodriza y queda algo obstinado: tres aviadores sobrios que coincidieron en que unas luces de algún tipo se mantuvieron en posición frente al morro, lo bastante cerca y lo bastante brillantes como para hablar de ellas durante media hora en una frecuencia abierta mientras un controlador les autorizaba a ir adonde quisieran para alejarse. Júpiter estaba donde Klass dijo que estaba. Júpiter no se detiene delante de un parabrisas. ¿Qué quería decir Tamefuji con luces de Navidad? ¿Qué tenía el controlador en su pantalla a las 17:25 que no dejó que la Fuerza Aérea calificara de erróneo? ¿Y qué estaba mirando Kenju Terauchi, aquella noche y las otras, que nadie más pudo llegar nunca a ver del todo?
Fuentes: [Fragmentos seleccionados de la transcripción entre piloto y controlador del JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [Los datos de la FAA arrojan nueva luz sobre el informe ovni del piloto de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [El fantástico vuelo del JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
## Las pruebas
### Un registro oficial casi contemporáneo
El paquete de la FAA es inusualmente rico para un encuentro civil: la transcripción del controlador, una cronología formal, notas de entrevistas de esa misma noche, entrevistas posteriores a la tripulación, registros operativos, cartas de la trayectoria de vuelo, datos de radar grabados, simulaciones y los comunicados de la agencia. Establece quién dijo qué al control de tráfico aéreo, cuándo y cómo respondieron los controladores. El material más pintoresco —las naves espaciales, el calor, la nuez— procede de la declaración escrita de Terauchi y de entrevistas de prensa seis semanas después del vuelo.
Fuentes: [La FAA publica documentos sobre el presunto avistamiento ovni del pasado noviembre](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [Fragmentos seleccionados de la transcripción entre piloto y controlador del JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [Avistamiento de tráfico no identificado por parte de Japan Airlines: cronología e índice de datos de radar](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-012/733667-001-012.pdf>) · [El fantástico vuelo del JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
### Los límites de los datos de radar
La transcripción en directo incluye retornos primarios intermitentes de la FAA y de los militares cerca del 747, mientras que Fairbanks solo veía al avión de línea; el controlador de Anchorage le dijo al United 69 que en realidad nunca había tenido una buena traza. La reproducción de la FAA atribuyó su propio segundo blanco a un desajuste conocido entre el eco primario del avión y la señal de su transpondedor. El eco del radar meteorológico del 747 era débil, según el relato de los tres tripulantes. No existe una traza continua de un objeto independiente durante el descenso y el viraje.
Fuentes: [Fragmentos seleccionados de la transcripción entre piloto y controlador del JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [La FAA publica documentos sobre el presunto avistamiento ovni del pasado noviembre](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [Los datos de la FAA arrojan nueva luz sobre el informe ovni del piloto de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>)
### Tres testigos, descripciones desiguales
Los tres tripulantes informaron de luces inusuales y aquella noche se les consideró racionales. Solo Terauchi describió naves estructuradas, calor o la silueta gigante; ninguno de los otros dos dijo que la cabina se iluminara. Tamefuji, cuando le preguntaron si podía distinguir las luces de una estrella, dijo que no. Las notas de la primera noche y las llamadas de radio en directo tampoco coinciden: los entrevistadores anotaron que la tripulación decía que las luces siguieron con ellos durante todo el viraje en círculo completo, mientras que en la transcripción informan de que el tráfico ha desaparecido. Los avistamientos anteriores y posteriores de Terauchi influyen en cuánto peso puede soportar su interpretación, aunque no en si los otros dos hombres vieron luces.
Fuentes: [El fantástico vuelo del JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [Los datos de la FAA arrojan nueva luz sobre el informe ovni del piloto de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [La FAA publica documentos sobre el presunto avistamiento ovni del pasado noviembre](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [Fragmentos seleccionados de la transcripción entre piloto y controlador del JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>)
### La historia de Callahan
El relato de John Callahan sobre una sesión informativa dirigida por la CIA apareció por primera vez en 2000, trece años después de los hechos, y más tarde en el libro de Leslie Kean de 2010. Parece que sí hubo una sesión informativa para científicos externos y personal de inteligencia; el juramento de secreto descansa únicamente en Callahan, y los datos que, según él, se suprimieron ya los había vendido la FAA al público por 194,30 dólares.
Fuentes: [Testimonio de John Callahan](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1324.htm>) · [JAL 1628: la maravillosa «nave espacial» del capitán Terauchi](<https://badufos.blogspot.com/2014/07/jal-1628-capt-terauchis-marvellous.html>)
### Clasificación
Este expediente se clasifica como un informe visual y por radar de aviación comercial no confirmado por la revisión de la FAA. La reproducción de radar de la agencia, su reconstrucción técnica y los dos aviones enviados a mirar no verificaron la existencia de otro tráfico. Las luces en sí siguen sin identificar: la FAA nunca intentó decir qué vio la tripulación, y la mejor explicación astronómica da cuenta de una de ellas.
Fuentes: [La FAA publica documentos sobre el presunto avistamiento ovni del pasado noviembre](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [Los datos de la FAA arrojan nueva luz sobre el informe ovni del piloto de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [JAL 1628: la maravillosa «nave espacial» del capitán Terauchi](<https://skepticalinquirer.org/wp-content/uploads/sites/29/2014/11/p19.pdf>)
## Cronología
- **17 NOV 1986 · HACIA LAS 17:11 AKST:** Al norte de Fort Yukon, la tripulación del JAL 1628 observa por primera vez luces inusuales por el lado izquierdo mientras vuela en crucero a 35.000 pies.
- **17 NOV · 17:19:** La tripulación pregunta al Centro de Anchorage por el tráfico e informa de dos blancos aproximadamente una milla por delante con luces blancas y amarillas.
- **17:25–17:27:** Los controladores de Anchorage y los militares comentan un retorno primario cerca del 747; los militares lo califican de desconocido y después lo pierden.
- **17:30–17:35:** Terauchi informa de un avión muy grande, desciende de 35.000 a 31.000 pies y dice que las luces siguen en formación.
- **17:36–17:39:** Anchorage solicita un viraje de 360 grados a la derecha; tras él, la tripulación informa de que el tráfico ha desaparecido.
- **17:44–17:51:** La tripulación vuelve a informar de luces a la izquierda y detrás. El vuelo 69 de United recibe vectores para acercarse, pero solo ve el 747 de JAL y su estela de condensación.
- **17:53–18:23:** Terauchi informa de que ha perdido de vista el ovni; el C-130 Totem 71 no ve luces cerca del 747 y el vuelo 1628 aterriza en Anchorage.
- **24–31 DIC 1986:** Kyodo se pone en contacto con la FAA; Kyodo y UPI dan a conocer la historia el 29 de diciembre, y Terauchi describe un objeto del doble del tamaño de un portaaviones.
- **1–15 ENE 1987:** La FAA reabre su investigación y vuelve a entrevistar a Terauchi, Tamefuji y Tsukuda. El 11 de enero, Terauchi informa de un segundo avistamiento, atribuido a las luces de un pueblo y a cristales de hielo.
- **22 ENE 1987:** Philip Klass difunde «Misterio ovni resuelto», en el que identifica a Júpiter y Marte.
- **5 MAR 1987:** La FAA publica sus registros, atribuye su aparente segundo blanco a un retorno de radar desdoblado, dice que no puede confirmar el suceso y cierra su investigación.
- **OCT 2000–MAY 2001:** John Callahan, antiguo jefe de división de la FAA, graba —y el Disclosure Project publica— su relato de una sesión informativa de la CIA en la que se dijo a los participantes que el suceso nunca había ocurrido.
- **DIC 2006:** Shukan Shincho encuentra a Terauchi jubilado; este dice que JAL lo apartó del vuelo por hablar con la prensa.
## Fuentes y entrevistas
Las fuentes se mantienen en su idioma original; sus títulos y descripciones están traducidos.
- [Avistamiento de tráfico no identificado por parte de Japan Airlines: cronología e índice de datos de radar](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-012/733667-001-012.pdf>) — Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas de Anchorage · 18 de diciembre de 1986 · Grupo de Registros 237 de NARA
- [La tripulación de un avión de carga de Japan Air Lines…](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/29/The-crew-of-a-Japan-Air-Lines-cargo-jet/1302536216400/>) — United Press International · 29 de diciembre de 1986 · Información de la época
- [Un controlador confirma el avistamiento ovni](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/30/Controller-confirms-UFO-sighting/4431536302800/>) — United Press International · 30 de diciembre de 1986 · Información de la época
- [Un piloto de JAL describe el ovni](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/31/JAL-pilot-describes-UFO/6559536389200/>) — United Press International · Jeff Berliner · 31 de diciembre de 1986 · Entrevista de la época a un testigo
- [Un piloto de JAL informa de un segundo avistamiento ovni](<https://www.upi.com/Archives/1987/01/12/JAL-pilot-reports-second-UFO-sighting/8247537426000/>) — United Press International · 12 de enero de 1987 · Información de la época
- [Fragmentos seleccionados de la transcripción entre piloto y controlador del JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) — Administración Federal de Aviación, Región de Alaska · 4 de febrero de 1987 · Grupo de Registros 237 de NARA
- [La FAA publica documentos sobre el presunto avistamiento ovni del pasado noviembre](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) — Administración Federal de Aviación · 5 de marzo de 1987 · Comunicado, hojas informativas y declaraciones anteriores · Grupo de Registros 237 de NARA
- [El fantástico vuelo del JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) — Bruce Maccabee · International UFO Reporter · 1987 · Reproduce la declaración de Terauchi y las entrevistas de la FAA a la tripulación
- [Los datos de la FAA arrojan nueva luz sobre el informe ovni del piloto de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) — Philip J. Klass · Skeptical Inquirer · Verano de 1987
- [Testimonio de John Callahan](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1324.htm>) — Disclosure Project · Entrevista grabada en octubre de 2000 y publicada en mayo de 2001
- [La historia ovni del piloto de JAL sale a la luz 20 años después](<https://web.archive.org/web/2015id_/https://www.ufocasebook.com/jal1628surfaces.html>) — Japan Today, resumiendo a Shukan Shincho · Diciembre de 2006 · A través de Internet Archive
- [JAL 1628: la maravillosa «nave espacial» del capitán Terauchi](<https://skepticalinquirer.org/wp-content/uploads/sites/29/2014/11/p19.pdf>) — Robert Sheaffer · Skeptical Inquirer · Noviembre/diciembre de 2014 · Reseña del análisis convencional de Philip J. Klass
- [JAL 1628: la maravillosa «nave espacial» del capitán Terauchi](<https://badufos.blogspot.com/2014/07/jal-1628-capt-terauchis-marvellous.html>) — Robert Sheaffer · Bad UFOs · Julio de 2014 · Incluye respuestas al relato de John Callahan
- [Vuelo de carga 1628 de Japan Air Lines](<https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Air_Lines_Cargo_Flight_1628>) — Wikipedia · Orientación y rastro de referencias · Consultado el 16 de septiembre de 2026
## Expedientes relacionados
- [La interceptación de Teherán](<https://uap.fun/es/encounters/tehran-1976/>) — Otra tripulación en vuelo nocturno, otra luz brillante y el mismo escéptico —Philip Klass— señalando al mismo planeta.
- [El encuentro del Nimitz](<https://uap.fun/es/encounters/nimitz-encounter/>) — Dieciocho años después: el contacto de radar de un controlador, aviadores enviados a mirar y un objeto que no se quedaba quieto.
- [La oleada de Washington](<https://uap.fun/es/encounters/washington-dc-1952/>) — Donde empezó la discusión sobre ecos de radar que los pilotos no pueden ver.
- [Leslie Kean](<https://uap.fun/es/people/leslie-kean/>) — La periodista cuyo libro de 2010 dio a la historia de John Callahan sobre la sesión informativa de la CIA su mayor audiencia.
- [Steven Greer](<https://uap.fun/es/people/steven-greer/>) — Fundador del Disclosure Project, que fue el primero en dejar constancia pública del testimonio de Callahan.
## UNA NOTA SOBRE LAS PRUEBAS
No identificado expresa un límite de la información disponible. No establece un origen.
[SIGUIENTE EXPEDIENTE: El misterio de la escuela de Westall](<https://uap.fun/es/encounters/westall-1966/>)