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La flota detrás del Gimbal
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# La flota detrás del Gimbal
[Ver en uap.fun](<https://uap.fun/es/encounters/theodore-roosevelt-gimbal/>)
EXPEDIENTE 017 · 2014–2015
Nuevos ecos de radar se convirtieron en un peligro casi diario, un cubo dentro de una esfera pasó entre dos cazas y un video infrarrojo captó un objeto que parecía girar mientras una voz advertía de toda una flota cercana.
Fotograma auténtico del vídeo oficial Gimbal de la Marina de Estados Unidos; las bandas laterales conservan la pantalla completa del sensor en 4:3 dentro del encuadre 2:1 del archivo.
## DE UN VISTAZO
- **FECHA:** Verano de 2014–marzo de 2015; la Marina fecha las grabaciones de Gimbal y GoFast el 21 de enero de 2015
- **LUGAR:** Zonas de entrenamiento del Atlántico, de Virginia a Florida, asociadas al USS Theodore Roosevelt
- **TIPO DE INFORME:** Encuentro militar
- **ESTADO DEL REGISTRO:** Gimbal sin resolver; el movimiento de GoFast, explicado
## La historia
### Nuevos ojos sobre el Atlántico
En 2014, los F/A-18F Super Hornet del Strike Fighter Squadron 11 —los Red Rippers, con base en la Naval Air Station Oceana de Virginia Beach— recibieron un radar nuevo, el APG-79, y casi de inmediato empezaron a ver cosas. «Después de que se actualizaran los sistemas de radar de nuestros aviones, empezamos a detectar objetos desconocidos», contó al Congreso nueve años después el teniente Ryan Graves, por entonces piloto del escuadrón. Las tripulaciones supusieron que eran fantasmas del software. Pero los contactos seguían volviendo, día tras día, en las zonas de advertencia frente a la costa de Virginia donde se entrenaba el escuadrón, y pronto los tripulantes empezaron a cotejarlos con sus pods infrarrojos y, de vez en cuando, con algo que se veía por la ventanilla.
Fuentes: [Fenómenos anómalos no identificados: implicaciones para la seguridad nacional, la seguridad pública y la transparencia gubernamental](<https://docs.house.gov/meetings/GO/GO06/20230726/116282/HHRG-118-GO06-Transcript-20230726.pdf>) · [Testimonio escrito de Ryan Graves](<https://www.congress.gov/118/meeting/house/116282/witnesses/HHRG-118-GO06-Wstate-GravesR-20230726.pdf>) · [«Uau, ¿qué es eso?»: pilotos de la Marina informan de objetos voladores inexplicados](<https://www.nytimes.com/2019/05/26/us/politics/ufo-sightings-navy-pilots.html>)
### Los contactos se vuelven meteorología
Graves ha descrito los objetos menos como visitantes que como residentes. Se situaban a 30.000 pies, a 20.000, abajo, cerca de las olas; permanecían «completamente inmóviles con vientos de huracán de categoría cuatro» y luego «aceleraban a velocidades supersónicas»; «esas cosas estaban ahí fuera todo el día», dijo a The New York Times. Cinco tripulantes contaron al periódico que los avistamientos se produjeron casi a diario desde el verano de 2014 hasta marzo de 2015. El lenguaje del escuadrón cambió con ellos: los objetos desconocidos pasaron a figurar en la sesión informativa previa al vuelo, junto al tiempo y el combustible. «Pasó de ser un posible programa clasificado de drones a un problema de seguridad», dijo Graves. Otro piloto, el teniente Danny Accoin, fue tajante sobre la alternativa. «Estamos aquí para hacer un trabajo, con excelencia», dijo, «no para inventar mitos».
Fuentes: [«Uau, ¿qué es eso?»: pilotos de la Marina informan de objetos voladores inexplicados](<https://www.nytimes.com/2019/05/26/us/politics/ufo-sightings-navy-pilots.html>) · [Fenómenos anómalos no identificados: implicaciones para la seguridad nacional, la seguridad pública y la transparencia gubernamental](<https://docs.house.gov/meetings/GO/GO06/20230726/116282/HHRG-118-GO06-Transcript-20230726.pdf>) · [Testimonio escrito de Ryan Graves](<https://www.congress.gov/118/meeting/house/116282/witnesses/HHRG-118-GO06-Wstate-GravesR-20230726.pdf>)
### La aproximación que no encontró nada
Accoin intentó dos veces ver uno con sus propios ojos. La primera vez voló mil pies por debajo de un contacto de radar y, según dijo, debería haber podido verlo con la cámara de su casco; allí no había nada. Días después, un misil de entrenamiento de su avión fijó otro objeto y su cámara infrarroja también lo captó. «Sabía que lo tenía, sabía que no era un falso contacto», contó al Times. «No conseguía verlo a simple vista». Dos sensores del avión coincidían en que allí había algo. Los ojos del piloto no lograban encontrarlo.
Fuentes: [«Uau, ¿qué es eso?»: pilotos de la Marina informan de objetos voladores inexplicados](<https://www.nytimes.com/2019/05/26/us/politics/ufo-sightings-navy-pilots.html>)
### Un cubo dentro de una esfera transparente
A finales de 2014, dos Super Hornet entraron en formación cerrada, a unos cien pies el uno del otro, en la zona de advertencia W-72, diez millas mar adentro frente a Virginia Beach. En el punto de entrada, inmóvil contra el viento, había algo que el piloto describió después a Graves como «un cubo gris oscuro o negro dentro de una esfera transparente»: los vértices del cubo tocaban el interior de la esfera, de cinco a quince pies de diámetro. Pasó entre los dos aviones, «a menos de 50 pies del avión líder». El comandante de la misión puso fin al vuelo de inmediato. De vuelta en Oceana, Graves encontró al piloto en la sala de preparación con todo el equipo puesto y la boca abierta. «Casi choco con una de esas cosas», dijo.
Fuentes: [Fenómenos anómalos no identificados: implicaciones para la seguridad nacional, la seguridad pública y la transparencia gubernamental](<https://docs.house.gov/meetings/GO/GO06/20230726/116282/HHRG-118-GO06-Transcript-20230726.pdf>) · [Testimonio escrito de Ryan Graves](<https://www.congress.gov/118/meeting/house/116282/witnesses/HHRG-118-GO06-Wstate-GravesR-20230726.pdf>) · [«Uau, ¿qué es eso?»: pilotos de la Marina informan de objetos voladores inexplicados](<https://www.nytimes.com/2019/05/26/us/politics/ufo-sightings-navy-pilots.html>)
### El informe de seguridad que se perdió en los procedimientos
Se presentó un informe de incidente. «Nuestro escuadrón presentó un informe de seguridad», declaró Graves, «pero no hubo ningún reconocimiento oficial del incidente ni ningún otro mecanismo para informar de los avistamientos». Al principio, los pilotos habían supuesto que estaban viendo un programa clasificado de drones. Un programa que estacionaba un vehículo a la entrada de una zona de entrenamiento, en la trayectoria de dos cazas, no tenía ningún sentido para ellos; y un peligro que nadie quería reconocer era, para un aviador, peor que un misterio. En su declaración escrita, Graves conservó una pieza del rastro documental: un correo electrónico de 2015 en la red clasificada de la Marina, con el asunto «Problema urgente de seguridad de vuelo» y el vídeo GoFast adjunto, enviado por el comandante del grupo de ataque y borrado del sistema al día siguiente.
Fuentes: [Testimonio escrito de Ryan Graves](<https://www.congress.gov/118/meeting/house/116282/witnesses/HHRG-118-GO06-Wstate-GravesR-20230726.pdf>) · [Fenómenos anómalos no identificados: implicaciones para la seguridad nacional, la seguridad pública y la transparencia gubernamental](<https://docs.house.gov/meetings/GO/GO06/20230726/116282/HHRG-118-GO06-Transcript-20230726.pdf>) · [«Uau, ¿qué es eso?»: pilotos de la Marina informan de objetos voladores inexplicados](<https://www.nytimes.com/2019/05/26/us/politics/ufo-sightings-navy-pilots.html>)
### El Roosevelt navega hacia el enigma
El USS Theodore Roosevelt zarpó de Norfolk el 8 de enero de 2015 para su Composite Training Unit Exercise, recién salido de una revisión de recarga de combustible nuclear de cuatro años y 2.600 millones de dólares. Llevaba a bordo el Carrier Air Wing 1, el primer destacamento desplegable de la Marina de los nuevos aviones de radar E-2D Advanced Hawkeye y la red que permitía a los buques y aviones del grupo de ataque compartir la imagen de sus sensores. Era, en otras palabras, el pedazo de océano con más instrumentación del mundo, o poco menos. En algún momento de aquel ejercicio, al atardecer, una tripulación de los Red Rippers con el indicativo Ripper 11 terminó una misión de entrenamiento aire-aire, declaró combustible bingo, viró hacia el buque y se encontró contactos en el camino.
Fuentes: [El portaaviones Roosevelt, modernizado, inicia sus ejercicios previos al despliegue](<https://news.usni.org/2015/01/12/upgraded-carrier-roosevelt-starts-pre-deployment-exercises>) · [GIMBAL: «Hay toda una flota de ellos…»](<https://web.archive.org/web/2024/https://www.ryangraves.io/p/gimbal>)
### Ripper 11 vira hacia los desconocidos
Graves estaba en vuelo en otra parte del ejercicio cuando ocurrió y después asistió a la sesión informativa ante el almirante del grupo de ataque. Según su relato, Ripper 11 supuso que los contactos eran una prueba de penetración y fue a identificarlos, acercándose a seis u ocho millas náuticas. Caía la noche; el modo de televisión del pod de designación de blancos no servía de nada, así que el oficial de sistemas de armas orientó su cámara infrarroja hacia el contacto de radar más cercano. El pod era un ATFLIR, y su pantalla es lo que el mundo ha visto: treinta y cuatro segundos de una firma térmica ampliada, grabados por un piloto al que Graves considera el mejor de la Costa Este y por un tripulante del asiento trasero, compañero de promoción del propio Graves, «con un bigote que se ha vuelto legendario». Ninguno de los dos ha sido identificado nunca.
Fuentes: [GIMBAL: «Hay toda una flota de ellos…»](<https://web.archive.org/web/2024/https://www.ryangraves.io/p/gimbal>) · [Gimbal: grabación infrarroja oficial de la Marina de Estados Unidos](<https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gimbal_The_First_Official_UAP_Footage_from_the_USG_for_Public_Release.webm>)
### «Hay toda una flota de ellos»
El vídeo se abre con un óvalo oscuro de bordes brillantes que avanza sobre una fina capa de nubes; a mitad de la grabación, el operador cambia el sensor del modo blanco-caliente al negro-caliente. La lectura de azimut se desplaza desde el costado izquierdo del avión hacia su morro. Lo que lo hace inolvidable son las voces. «Es un puto dron, tío», dice uno. Luego: «Hay toda una flota de ellos. Mira en la S.A.», la página de conciencia situacional que muestra la imagen del radar. «¡Dios mío!». «Todos van contra el viento. El viento es de 120 nudos hacia el oeste». «Mira esa cosa, tío». La cámara muestra un solo objeto. La flota vive en el vistazo de la tripulación a su pantalla de radar y en el recuerdo de Graves de la sesión informativa posterior: cuatro o cinco contactos más, separados entre tres y cinco millas, volando en cuña, con el objeto de la pantalla a entre cinco y diez millas del avión.
Fuentes: [Gimbal: grabación infrarroja oficial de la Marina de Estados Unidos](<https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gimbal_The_First_Official_UAP_Footage_from_the_USG_for_Public_Release.webm>) · [Gimbal: el primer vídeo oficial de UAP del Gobierno de EE. UU. publicado para el público](<https://web.archive.org/web/2018/https://coi.tothestarsacademy.com/gimbal>) · [GIMBAL: «Hay toda una flota de ellos…»](<https://web.archive.org/web/2024/https://www.ryangraves.io/p/gimbal>)
[Mira el vídeo oficial completo del Gimbal](<https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Gimbal_The_First_Official_UAP_Footage_from_the_USG_for_Public_Release.webm>)
El vídeo completo de 34 segundos del Gimbal de la Marina de Estados Unidos, grabado en enero de 2015 y publicado oficialmente en 2020. De dominio público en Estados Unidos como obra federal.
[Fuente del vídeo](<https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gimbal_The_First_Official_UAP_Footage_from_the_USG_for_Public_Release.webm>)
### «Está girando»
Cerca del final, mientras el campo de nubes se desliza por debajo, el óvalo parece inclinarse hasta ponerse de canto. «¡Mira esa cosa!». «Está girando». Ese fue el momento que dio nombre al archivo —el objeto parecía, escribió Graves, «con forma de disco o de “gimbal” y algo inclinado»— y también su mitología: una forma oscura sin alas que rota de costado sin estela y sin superficies de control. Lo que ocurrió después no aparece en los segundos publicados. Según el relato de Graves sobre la sesión informativa, la formación en la página del radar giró unos 180 grados a la vez, y el objeto de la pantalla hizo una «inversión de radio cero… a la velocidad del rayo» para seguirla. El vídeo público se corta justo después del giro.
Fuentes: [Gimbal: grabación infrarroja oficial de la Marina de Estados Unidos](<https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gimbal_The_First_Official_UAP_Footage_from_the_USG_for_Public_Release.webm>) · [Gimbal: el primer vídeo oficial de UAP del Gobierno de EE. UU. publicado para el público](<https://web.archive.org/web/2018/https://coi.tothestarsacademy.com/gimbal>) · [GIMBAL: «Hay toda una flota de ellos…»](<https://web.archive.org/web/2024/https://www.ryangraves.io/p/gimbal>)
### El pequeño huevo sobre el océano
Un segundo vídeo del Roosevelt, GoFast, juega el truco contrario. Un diminuto punto frío cruza el mar a toda velocidad mientras el recuadro de seguimiento lo persigue, falla y lo fija. «¡Uau, lo tengo!». «Uau, ¿qué es eso, tío?». «¡Mira cómo vuela!». Alguien pregunta si el recuadro tiene un blanco en movimiento; está en seguimiento automático. El nombre prometía un proyectil rozando el mar, y la propia pantalla llevaba las cifras que lo desmontaron. El equipo de estudio independiente de la NASA hizo los cálculos en 2023: a la distancia indicada, el objeto estaba a unos 13.000 pies, 4,2 millas por delante del agua que tenía detrás, y se había desplazado unos 390 metros en veintidós segundos, más o menos cuarenta millas por hora, y estaba más frío que el océano. La sensación de vértigo era el propio movimiento del avión, a 435 millas por hora, visto a través de un teleobjetivo.
Fuentes: [Go Fast: grabación infrarroja oficial de la Marina de Estados Unidos](<https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Go_Fast_Official_USG_Footage_of_UAP_for_Public_Release.webm>) · [Vídeo Go Fast de 2015](<https://web.archive.org/web/2018/https://coi.tothestarsacademy.com/2015-go-fast-footage/>) · [«Uau, ¿qué es eso?»: pilotos de la Marina informan de objetos voladores inexplicados](<https://www.nytimes.com/2019/05/26/us/politics/ufo-sightings-navy-pilots.html>) · [Informe final del equipo de estudio independiente sobre UAP: análisis de GoFast](<https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2023/09/uap-independent-study-team-final-report.pdf#page=30>)
[Mira el vídeo oficial completo del GoFast](<https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/Go_Fast_Official_USG_Footage_of_UAP_for_Public_Release.webm>)
El vídeo completo de 34 segundos del GoFast de la Marina de Estados Unidos. El blanco parece cerca del mar, pero la NASA y la AARO lo sitúan cerca de los 13.000 pies.
[Fuente del vídeo](<https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Go_Fast_Official_USG_Footage_of_UAP_for_Public_Release.webm>)
### Una fecha escondida entre catálogos contradictorios
Cuando aparecieron los vídeos, el Pentágono no quiso decir cuándo ni dónde se habían grabado. En septiembre de 2019, un portavoz de la Marina dio a The Black Vault una fecha: el 21 de enero de 2015, tanto para Gimbal como para GoFast. Dos analistas que más tarde reconstruyeron el vuelo del Gimbal encontraron en los propios metadatos del archivo la marca del 25 de enero a las 02:29 UTC —la tarde del 24 en la Costa Este— y un correo electrónico no clasificado del Departamento de Defensa que situaba el suceso el día 25, a unas 300 millas de Jacksonville, con registros meteorológicos de aquella tarde que coinciden con el viento de 120 nudos que menciona la tripulación. La fecha de la Marina y la del archivo están separadas por cuatro días. Nadie las ha conciliado, y nadie fuera del Gobierno ha visto los registros de la misión que podrían hacerlo.
Fuentes: [La Marina de EE. UU. publica las fechas de tres encuentros con fenómenos reconocidos oficialmente](<https://www.theblackvault.com/documentarchive/u-s-navy-releases-dates-of-three-officially-acknowledged-encounters-with-phenomena/>) · [El vídeo UAP Gimbal: una reconstrucción del movimiento del objeto](<https://arxiv.org/abs/2306.08773>) · [Declaración sobre la publicación de los vídeos históricos de la Marina](<https://www.defense.gov/News/Releases/Article/2165713/statement-by-the-department-of-defense-on-the-release-of-historical-navy-videos/>)
### De vídeos no autorizados a iconos oficiales
El Gimbal se hizo público a mediados de diciembre de 2017, publicado por To The Stars Academy e insertado en el artículo de The New York Times que reveló la existencia de un programa ovni del Pentágono. To The Stars era la empresa cofundada por el músico Tom DeLonge y en la que trabajaban antiguos funcionarios de inteligencia; GoFast llegó en marzo de 2018. Graves, al verlo, reconoció la misión —«Estaba en el aire cuando se grabó el vídeo que publicaron», escribió al grupo— y esperó tres meses una respuesta. En septiembre de 2019, la Marina confirmó que las grabaciones eran suyas, que «los objetos que aparecen en estos vídeos» estaban catalogados como fenómenos aéreos no identificados y que nunca se había autorizado su difusión. El 27 de abril de 2020, el Departamento de Defensa publicó los tres —Gimbal, GoFast y el vídeo del Nimitz de 2004— para zanjar la discusión sobre si los archivos que circulaban eran auténticos, y añadió que los fenómenos que mostraban «siguen caracterizados como “no identificados”». Para entonces, las formas granuladas, los recuadros de seguimiento y las voces se habían convertido en la gramática visual de una nueva era.
Fuentes: [Gimbal: el primer vídeo oficial de UAP del Gobierno de EE. UU. publicado para el público](<https://web.archive.org/web/2018/https://coi.tothestarsacademy.com/gimbal>) · [Vídeo Go Fast de 2015](<https://web.archive.org/web/2018/https://coi.tothestarsacademy.com/2015-go-fast-footage/>) · [GIMBAL: «Hay toda una flota de ellos…»](<https://web.archive.org/web/2024/https://www.ryangraves.io/p/gimbal>) · [La Marina de EE. UU. publica las fechas de tres encuentros con fenómenos reconocidos oficialmente](<https://www.theblackvault.com/documentarchive/u-s-navy-releases-dates-of-three-officially-acknowledged-encounters-with-phenomena/>) · [Declaración sobre la publicación de los vídeos históricos de la Marina](<https://www.defense.gov/News/Releases/Article/2165713/statement-by-the-department-of-defense-on-the-release-of-historical-navy-videos/>)
### Lo que dejó atrás la flota
El Roosevelt zarpó rumbo a Oriente Medio el 11 de marzo de 2015 y, según contaron los tripulantes al Times, los avistamientos fueron disminuyendo una vez que el grupo de ataque salió de aguas estadounidenses. Graves dejó la Marina, fundó un grupo de aviadores dedicado a la seguridad y, en julio de 2023, se sentó en la mesa de testigos junto a David Fravor y David Grusch para decir al Comité de Supervisión de la Cámara de Representantes que los encuentros se habían prolongado durante casi ocho años y que, hasta donde él sabía, seguían produciéndose. Cada uno de los vídeos ha sido examinado ya por la NASA, el Pentágono y una multitud de aficionados. Lo que no se ha examinado, porque nunca se ha publicado, es todo lo demás: las cintas de radar que mostraban la flota, el informe de incidente sobre el cubo, la grabación completa del Gimbal, los nombres de los dos hombres de la cabina. ¿Era la formación de la página S.A. cinco objetos o cinco fantasmas de un radar nuevo? ¿Qué vio Ripper 11 a través de la cubierta de la cabina cuando estaba a seis millas? ¿Y quién borró el correo sobre seguridad de vuelo?
Fuentes: [El portaaviones Roosevelt, modernizado, inicia sus ejercicios previos al despliegue](<https://news.usni.org/2015/01/12/upgraded-carrier-roosevelt-starts-pre-deployment-exercises>) · [«Uau, ¿qué es eso?»: pilotos de la Marina informan de objetos voladores inexplicados](<https://www.nytimes.com/2019/05/26/us/politics/ufo-sightings-navy-pilots.html>) · [Fenómenos anómalos no identificados: implicaciones para la seguridad nacional, la seguridad pública y la transparencia gubernamental](<https://docs.house.gov/meetings/GO/GO06/20230726/116282/HHRG-118-GO06-Transcript-20230726.pdf>) · [Testimonio escrito de Ryan Graves](<https://www.congress.gov/118/meeting/house/116282/witnesses/HHRG-118-GO06-Wstate-GravesR-20230726.pdf>)
## Las pruebas
### Lo que el registro público establece con solidez
Gimbal y GoFast son grabaciones auténticas del ATFLIR de la Marina de enero de 2015, reconocidas por la Marina en 2019 y publicadas por el Departamento de Defensa en 2020. Dos exaviadores identificados, Ryan Graves y Danny Accoin, han descrito públicamente los encuentros más amplios de la Costa Este, y Graves ha repetido bajo juramento las afirmaciones centrales. Los vídeos demuestran que tripulaciones de la Marina siguieron blancos infrarrojos sin resolver y reaccionaron ante ellos en tiempo real. No establecen el tamaño, la distancia ni el origen de esos blancos.
Fuentes: [Declaración sobre la publicación de los vídeos históricos de la Marina](<https://www.defense.gov/News/Releases/Article/2165713/statement-by-the-department-of-defense-on-the-release-of-historical-navy-videos/>) · [La Marina de EE. UU. publica las fechas de tres encuentros con fenómenos reconocidos oficialmente](<https://www.theblackvault.com/documentarchive/u-s-navy-releases-dates-of-three-officially-acknowledged-encounters-with-phenomena/>) · [«Uau, ¿qué es eso?»: pilotos de la Marina informan de objetos voladores inexplicados](<https://www.nytimes.com/2019/05/26/us/politics/ufo-sightings-navy-pilots.html>) · [Fenómenos anómalos no identificados: implicaciones para la seguridad nacional, la seguridad pública y la transparencia gubernamental](<https://docs.house.gov/meetings/GO/GO06/20230726/116282/HHRG-118-GO06-Transcript-20230726.pdf>)
### La rotación podría ser cosa de la cámara
La principal lectura convencional del giro del Gimbal es que la forma oscura no es el objeto, sino un resplandor alrededor de un escape caliente lejano, rotado por la propia óptica del pod ATFLIR y por su sistema de desrotación de imagen a medida que la línea de visión cruza el morro del avión. Mick West señala sacudidas de la cámara en los segundos 23, 27, 28 y 32, patrones de luz de fondo que giran junto con la forma en el segundo 28 y una curva de rotación que sigue lo que predice la geometría del pod. Según ese modelo, el objeto podría ser un avión a unas treinta millas y la «flota», otros aviones. Yannick Peings y Marik von Rennenkampff responden que esas mismas líneas de visión, si el objeto estaba a menos de diez millas, describen un giro en U vertical, que es lo que Graves dice que mostró la sesión informativa. El modelo del resplandor explica el giro visible sin necesidad de un objeto que rote. No explica los contactos de radar que la tripulación estaba mirando.
Fuentes: [Una explicación del resplandor del Gimbal](<https://www.metabunk.org/threads/a-gimbal-glare-explainer.12230/>) · [El vídeo UAP Gimbal: una reconstrucción del movimiento del objeto](<https://arxiv.org/abs/2306.08773>) · [GIMBAL: «Hay toda una flota de ellos…»](<https://web.archive.org/web/2024/https://www.ryangraves.io/p/gimbal>)
### GoFast ya no es prueba de una velocidad extraordinaria
El panel de la NASA situó el blanco a 13.000 pies y a unas cuarenta millas por hora. La ficha de resolución de la AARO de 2025, tras modelar el viento, da un intervalo de cinco a noventa y dos millas por hora, concluye que el objeto «no se movió contra el viento en ninguna simulación», estima su tamaño en un metro o menos —«comparable a un pequeño dron o a un ave»— y afirma que «no puede identificar definitivamente el objeto, pero este no mostró características de rendimiento anómalas». La oficina «buscó, pero no pudo obtener, testimonios de testigos», y el archivo original con sus metadatos «ya no está disponible». El vídeo es auténtico y el objeto no está identificado; la impresión de algo que roza las olas a una velocidad fantástica es un artefacto de una cámara en movimiento.
Fuentes: [Informe final del equipo de estudio independiente sobre UAP: análisis de GoFast](<https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2023/09/uap-independent-study-team-final-report.pdf#page=30>) · [Ficha de resolución del caso GoFast y metodología](<https://www.aaro.mil/Portals/136/PDFs/case_resolution_reports/AARO_GoFast_Case_Resolution_Card_Methodology_Final.pdf>) · [Go Fast: grabación infrarroja oficial de la Marina de Estados Unidos](<https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Go_Fast_Official_USG_Footage_of_UAP_for_Public_Release.webm>)
### Las pruebas más sólidas siguen sin aparecer
No son públicos ni datos de radar, ni cintas de la misión, ni el informe de incidente, ni la grabación completa del Gimbal, ni un relato con nombre y apellidos de la tripulación del Gimbal o por el piloto que se topó con el cubo. La AARO ha resuelto GoFast y no ha dicho nada sobre Gimbal. El testimonio de Graves une episodios separados en una historia coherente del escuadrón, pero gran parte llegó al registro años después, y el cuasi choque con el cubo dentro de la esfera se apoya en su relato de lo que le contó un compañero. Esos registros ausentes son justamente lo que permitiría distinguir un objeto insólito de globos, drones, aviones lejanos, artefactos del radar o varios peligros sin relación entre sí fundidos en una sola leyenda.
Fuentes: [Testimonio escrito de Ryan Graves](<https://www.congress.gov/118/meeting/house/116282/witnesses/HHRG-118-GO06-Wstate-GravesR-20230726.pdf>) · [Fenómenos anómalos no identificados: implicaciones para la seguridad nacional, la seguridad pública y la transparencia gubernamental](<https://docs.house.gov/meetings/GO/GO06/20230726/116282/HHRG-118-GO06-Transcript-20230726.pdf>) · [GIMBAL: «Hay toda una flota de ellos…»](<https://web.archive.org/web/2024/https://www.ryangraves.io/p/gimbal>) · [Ficha de resolución del caso GoFast y metodología](<https://www.aaro.mil/Portals/136/PDFs/case_resolution_reports/AARO_GoFast_Case_Resolution_Card_Methodology_Final.pdf>)
### Clasificación
Este expediente se clasifica como un conjunto documentado de encuentros militares con resultados dispares. La velocidad aparente de GoFast se resuelve como un efecto de paralaje, con el objeto sin identificar. Gimbal sigue sin resolverse públicamente, con una explicación óptica sólida para su rotación y ninguna para la flota que había detrás. El cuasi choque y los contactos de radar diarios siguen dependiendo de la palabra de los aviadores. El misterio no es una mancha, sino si el registro no publicado vincula estos incidentes en el patrón persistente y multisensor que recuerdan los pilotos.
Fuentes: [Ficha de resolución del caso GoFast y metodología](<https://www.aaro.mil/Portals/136/PDFs/case_resolution_reports/AARO_GoFast_Case_Resolution_Card_Methodology_Final.pdf>) · [Una explicación del resplandor del Gimbal](<https://www.metabunk.org/threads/a-gimbal-glare-explainer.12230/>) · [Fenómenos anómalos no identificados: implicaciones para la seguridad nacional, la seguridad pública y la transparencia gubernamental](<https://docs.house.gov/meetings/GO/GO06/20230726/116282/HHRG-118-GO06-Transcript-20230726.pdf>) · [Declaración sobre la publicación de los vídeos históricos de la Marina](<https://www.defense.gov/News/Releases/Article/2165713/statement-by-the-department-of-defense-on-the-release-of-historical-navy-videos/>)
## Cronología
- **2014:** El VFA-11 recibe el radar APG-79 y empieza a detectar trazas desconocidas casi a diario frente a Virginia; los contactos pasan a formar parte de las sesiones informativas habituales de vuelo.
- **FINALES DE 2014:** Un piloto informa de un cubo dentro de una esfera transparente que pasa a menos de cincuenta pies del avión líder en el punto de entrada de la W-72. El escuadrón presenta un informe de seguridad.
- **8 ENE 2015:** El USS Theodore Roosevelt zarpa de Norfolk para el COMPTUEX con el Carrier Air Wing 1 y los primeros E-2D Advanced Hawkeye desplegables.
- **21 ENE 2015 (FECHA DE LA MARINA):** Ripper 11 graba el vídeo Gimbal al atardecer; según la Marina, GoFast se graba el mismo día, aunque los metadatos del archivo del Gimbal indican el 24–25 de enero.
- **2015:** El comandante del grupo de ataque envía por la red clasificada un correo con el asunto «Problema urgente de seguridad de vuelo» y el vídeo GoFast adjunto; al día siguiente es borrado.
- **11 MAR 2015:** El Roosevelt se despliega desde Norfolk; los tripulantes dicen que los avistamientos disminuyen al salir de aguas estadounidenses.
- **DIC 2017 Y 9 MAR 2018:** To The Stars Academy publica el Gimbal junto con el artículo de The New York Times sobre el programa del Pentágono y, después, GoFast.
- **26 MAY 2019:** Graves y Accoin describen públicamente los encuentros de la Costa Este en The New York Times.
- **11 SEP 2019:** La Marina confirma que los vídeos son auténticos, cataloga sus objetos como fenómenos aéreos no identificados y fecha ambos vídeos el 21 de enero de 2015.
- **27 ABR 2020:** El Departamento de Defensa publica oficialmente Gimbal, GoFast y FLIR1.
- **27 SEP 2022:** Graves publica su relato de la misión del Gimbal y de la sesión informativa posterior, incluidos los otros cuatro o cinco contactos en la página del radar.
- **26 JUL 2023:** Graves declara ante el Comité de Supervisión de la Cámara de Representantes sobre los contactos de radar, el cuasi choque con el cubo dentro de la esfera y la falta de cualquier mecanismo para informar.
- **14 SEP 2023:** El informe del equipo de estudio independiente de la NASA sitúa el objeto de GoFast a 13.000 pies y a unas cuarenta millas por hora.
- **6 FEB 2025:** La AARO resuelve GoFast como no anómalo, con el objeto sin identificar; Gimbal sigue sin una resolución oficial.
## Fuentes y entrevistas
Las fuentes se mantienen en su idioma original; sus títulos y descripciones están traducidos.
- [Gimbal: grabación infrarroja oficial de la Marina de Estados Unidos](<https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gimbal_The_First_Official_UAP_Footage_from_the_USG_for_Public_Release.webm>) — Marina de Estados Unidos · Enero de 2015 · Publicado oficialmente el 27 de abril de 2020 · Obra federal de dominio público (vídeo)
- [Go Fast: grabación infrarroja oficial de la Marina de Estados Unidos](<https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Go_Fast_Official_USG_Footage_of_UAP_for_Public_Release.webm>) — Marina de Estados Unidos · Enero de 2015 · Publicado oficialmente el 27 de abril de 2020 · Obra federal de dominio público (vídeo)
- [El portaaviones Roosevelt, modernizado, inicia sus ejercicios previos al despliegue](<https://news.usni.org/2015/01/12/upgraded-carrier-roosevelt-starts-pre-deployment-exercises>) — Sam LaGrone · USNI News · 12 de enero de 2015
- [Gimbal: el primer vídeo oficial de UAP del Gobierno de EE. UU. publicado para el público](<https://web.archive.org/web/2018/https://coi.tothestarsacademy.com/gimbal>) — To The Stars Academy · Diciembre de 2017 · Página original de publicación con transcripción · A través de Internet Archive
- [Vídeo Go Fast de 2015](<https://web.archive.org/web/2018/https://coi.tothestarsacademy.com/2015-go-fast-footage/>) — To The Stars Academy · Marzo de 2018 · Página original de publicación · A través de Internet Archive
- [«Uau, ¿qué es eso?»: pilotos de la Marina informan de objetos voladores inexplicados](<https://www.nytimes.com/2019/05/26/us/politics/ufo-sightings-navy-pilots.html>) — Helene Cooper, Ralph Blumenthal y Leslie Kean · The New York Times · 26 de mayo de 2019
- [La Marina de EE. UU. publica las fechas de tres encuentros con fenómenos reconocidos oficialmente](<https://www.theblackvault.com/documentarchive/u-s-navy-releases-dates-of-three-officially-acknowledged-encounters-with-phenomena/>) — John Greenewald Jr. · The Black Vault · 11 de septiembre de 2019 · Declaración del portavoz de la Marina Joseph Gradisher
- [Declaración sobre la publicación de los vídeos históricos de la Marina](<https://www.defense.gov/News/Releases/Article/2165713/statement-by-the-department-of-defense-on-the-release-of-historical-navy-videos/>) — Departamento de Defensa de Estados Unidos · 27 de abril de 2020
- [Una explicación del resplandor del Gimbal](<https://www.metabunk.org/threads/a-gimbal-glare-explainer.12230/>) — Mick West y colaboradores de Metabunk · Análisis de artefactos ópticos y debate técnico · Desde enero de 2022
- [GIMBAL: «Hay toda una flota de ellos…»](<https://web.archive.org/web/2024/https://www.ryangraves.io/p/gimbal>) — Ryan Graves · Everyday Occurrences · 27 de septiembre de 2022 · Relato de primera mano de la misión y de la sesión informativa posterior · A través de Internet Archive
- [El vídeo UAP Gimbal: una reconstrucción del movimiento del objeto](<https://arxiv.org/abs/2306.08773>) — Yannick Peings y Marik von Rennenkampff · arXiv 2306.08773 · 2023 · Presentado en AIAA Aviation 2023
- [Fenómenos anómalos no identificados: implicaciones para la seguridad nacional, la seguridad pública y la transparencia gubernamental](<https://docs.house.gov/meetings/GO/GO06/20230726/116282/HHRG-118-GO06-Transcript-20230726.pdf>) — Comité de Supervisión y Rendición de Cuentas de la Cámara de Representantes de Estados Unidos · Transcripción de la audiencia · 26 de julio de 2023
- [Testimonio escrito de Ryan Graves](<https://www.congress.gov/118/meeting/house/116282/witnesses/HHRG-118-GO06-Wstate-GravesR-20230726.pdf>) — Comité de Supervisión y Rendición de Cuentas de la Cámara de Representantes de Estados Unidos · 26 de julio de 2023
- [Informe final del equipo de estudio independiente sobre UAP: análisis de GoFast](<https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2023/09/uap-independent-study-team-final-report.pdf#page=30>) — NASA · 14 de septiembre de 2023 · p. 28
- [Ficha de resolución del caso GoFast y metodología](<https://www.aaro.mil/Portals/136/PDFs/case_resolution_reports/AARO_GoFast_Case_Resolution_Card_Methodology_Final.pdf>) — All-domain Anomaly Resolution Office · 6 de febrero de 2025
## Expedientes relacionados
- [El encuentro del Nimitz](<https://uap.fun/es/encounters/nimitz-encounter/>) — El encuentro de 2004 de un grupo de portaaviones que produjo el tercer vídeo del Pentágono y la plantilla para interpretar este.
- [La firma térmica sobre Aguadilla](<https://uap.fun/es/encounters/aguadilla-2013/>) — Otro vídeo infrarrojo en el que una cámara en movimiento y una distancia desconocida convirtieron un blanco pequeño en una velocidad imposible.
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- [Luis Elizondo](<https://uap.fun/es/people/luis-elizondo/>) — La figura de To The Stars que tardó tres meses en responder al piloto que estaba en el aire cuando se filmó el Gimbal.
- [Leslie Kean](<https://uap.fun/es/people/leslie-kean/>) — Coautora del artículo de 2017 que dio a conocer el Gimbal al mundo y del de 2019 que permitió hablar a sus pilotos.
## UNA NOTA SOBRE LAS PRUEBAS
No identificado expresa un límite de la información disponible. No establece un origen.
[SIGUIENTE EXPEDIENTE: La esfera en la línea del agua](<https://uap.fun/es/encounters/uss-omaha-2019/>)