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As luzes ao lado do voo 1628
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# As luzes ao lado do voo 1628
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DOSSIÊ 008 · 1986
Luzes ao lado de um 747, o relato de um comandante sobre uma sombra enorme no Alasca e uma investigação da FAA que não conseguiu confirmar outra aeronave.
Não é uma foto real.
## VISÃO GERAL
- **DATA:** 17 de novembro de 1986
- **LOCAL:** Leste e centro do Alasca, ao norte de Anchorage, EUA
- **TIPO DE RELATO:** Encontro de aviação
- **TIPO DE ENCONTRO:** [Segundo grau (CE2)](<https://uap.fun/pt/lore/close-encounters/>) — Baseado no relato posterior de Terauchi sobre luzes próximas e calor no rosto. O efeito físico não foi confirmado de forma independente.
- **SITUAÇÃO DO REGISTRO:** Relato da tripulação não confirmado pela revisão da FAA
## A história
### Um cargueiro entra na escuridão do Alasca
Em 17 de novembro de 1986, o voo cargueiro 1628 da Japan Air Lines entrou no Alasca no trecho Reykjavík–Anchorage de uma rota de Paris a Tóquio. O porão do Boeing 747 ia cheio de vinho francês — Beaujolais, contou depois o comandante a um repórter. Na cabine de comando estavam o comandante Kenju Terauchi, de quarenta e sete anos, com vinte e nove anos de voo na bagagem; o primeiro oficial Takanori Tamefuji; e o engenheiro de voo Yoshio Tsukuda. O céu estava limpo, uma lua quase cheia pairava baixa atrás deles e o jato voava em cruzeiro a 35.000 pés. Pouco depois das cinco da tarde, ao norte de Fort Yukon, Terauchi notou luzes baixas à esquerda. Achou que fossem tráfego militar. Elas não seguiram adiante. Acompanharam o cargueiro por vários minutos e então, escreveu ele, subiram ao seu encontro.
Fontes: [Piloto da JAL descreve OVNI](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/31/JAL-pilot-describes-UFO/6559536389200/>) · [O fantástico voo do JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [Dados da FAA lançam nova luz sobre o relato de OVNI do piloto da JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>)
### Duas naves diante do para-brisa
«De forma totalmente inesperada, duas naves espaciais pararam na frente dos nossos rostos, disparando luzes», escreveu Terauchi na declaração que entregou à Administração Federal de Aviação (FAA) seis semanas depois. «O interior da cabine brilhou intensamente e senti calor no rosto.» Cada uma tinha, a seu ver, mais ou menos o tamanho da fuselagem de um DC-8 e pairava de 500 a 1.000 pés à frente: um centro escuro ladeado por fileiras de bocais branco-âmbar, como «numerosos números de canos de escape», brilhando «como um fogo de carvão». Tamefuji disse aos entrevistadores da FAA que o espetáculo parecia luzes de «sortido de Natal», com um tom salmão. «Tenho certeza de que vi alguma coisa», disse. Tsukuda, sentado mais atrás que os outros, «não tinha certeza se eram luzes de uma cidade distante ou um objeto estranho». No rádio, a tripulação se ateve à linguagem do ofício. Às 17h19, horário padrão do Alasca (AKST), a tripulação perguntou ao Centro de Anchorage se havia algum tráfego perto deles. Não havia. «Dois tráfegos, hã, à nossa frente uma milha, mais ou menos», veio o relato. Perguntado sobre a cor: «Branco e amarelo, acho.»
Fontes: [O fantástico voo do JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [Dados da FAA lançam nova luz sobre o relato de OVNI do piloto da JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [Trechos selecionados da transcrição entre piloto e controlador do JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>)
### Uma nave espacial gigantesca
Depois de vários minutos, os dois conjuntos de luzes deslizaram para a esquerda. Terauchi experimentou o radar meteorológico do 747 e obteve um eco — pintado de verde, a cor de um retorno fraco. Em sua declaração, ele se perguntava se «o metal usado na nave espacial é diferente do nosso». Então olhou de novo para a esquerda. «Ai! Havia a silhueta de uma nave espacial gigantesca. Precisamos fugir depressa!» Ele a desenhou para a FAA como uma noz: duas metades abobadadas unidas por uma aba larga e plana. Disse à United Press International que era «duas vezes maior que um porta-aviões». Tamefuji, ao ver o esboço, disse que não tinha visto nada parecido — embora, admitiu, se alguém ligasse as luzes, daria um objeto grande. O que foi ao ar pelo rádio às 17h30 foi, mais uma vez, mais modesto: «Muito bastante grande, hã, avião».
Fontes: [O fantástico voo do JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [Piloto da JAL descreve OVNI](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/31/JAL-pilot-describes-UFO/6559536389200/>) · [Trechos selecionados da transcrição entre piloto e controlador do JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [Dados da FAA lançam nova luz sobre o relato de OVNI do piloto da JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>)
### O controlador vasculha uma tela incerta
Às 17h25 AKST, o controlador de Anchorage tinha um retorno primário perto do 747 e telefonou para o centro regional de operações militares para perguntar se lá viam o mesmo. Quando o controlador militar sugeriu que o eco podia ser espúrio, ele respondeu: «Negativo, hã-hã, não é errôneo». Dois minutos depois, os militares ligaram de volta: «É um desconhecido, certo, perdemos contato com ele agora». O controle de aproximação de Fairbanks via apenas o avião de linha. Anchorage se ofereceu para mandar um jato militar dar uma olhada. Terauchi recusou. Tinha pensado num piloto americano a bordo de um Mustang que morreu perseguindo um OVNI, escreveu — quase certamente Thomas Mantell, morto sobre o Kentucky em 1948 —, e concluiu que nem mesmo um F-15 «tinha garantia de segurança».
Fontes: [Trechos selecionados da transcrição entre piloto e controlador do JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [Avistamento de tráfego não identificado pela Japan Airlines: cronologia e índice de dados de radar](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-012/733667-001-012.pdf>) · [O fantástico voo do JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
### Descida, curva, desaparecimento
Terauchi pediu para descer de 35.000 para 31.000 pés. O tráfego também estava descendo? «Ainda, hã, vindo, hã, hã, formação direita, em, hã, formação.» Pediu uma curva. «Desvios aprovados conforme necessário por causa do tráfego», disse o controlador. Para Terauchi, as luzes pareciam se mover «como se entendessem nossa conversa». Ele tinha 3.800 libras de combustível de sobra, e cada desvio as consumia. Às 17h36, o controlador tentou um experimento: «Vou pedir que o senhor faça uma curva à direita, três seis zero graus… e me informe o que o seu tráfego faz então». O 747 descreveu um círculo completo sobre o interior escuro. Ao sair dele, a tripulação relatou que o tráfego havia desaparecido. Alguns minutos depois, de novo rumo ao sul, eles voltaram a ter luzes atrás e à esquerda, e os militares apontavam retornos intermitentes na sua esteira.
Fontes: [Trechos selecionados da transcrição entre piloto e controlador do JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [O fantástico voo do JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
### Outras aeronaves entram na busca
Anchorage desviou na direção do cargueiro um voo da United Airlines que seguia para o norte. «Por que o senhor não nos leva um pouco mais perto?», perguntou o comandante. Às 17h51, os dois jatos se cruzaram. O United 69 relatou que o avião da Japan Air Lines se recortava contra um céu claro: «Não vejo ninguém em volta dele, nada. Vejo a trilha de condensação dele, mas com certeza não vejo nenhum outro avião». Um C-130 militar, indicativo Totem 71, ofereceu-se para «dar um pulinho mais uns cinco ou seis mil pés» e olhar também. Perguntado se via algum tráfego perto do 747, o Totem respondeu: «Nenhuma luz piscando no momento, senhor». A essa altura, Terauchi já tinha feito seu último relato sobre o assunto: «Não consegui ver, hã, U-F-O, câmbio». Depois que o jato da United passou, escreveu ele, «não restava nada além da luz da lua».
Fontes: [Trechos selecionados da transcrição entre piloto e controlador do JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [O fantástico voo do JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
### Uma investigação começa em Anchorage
O voo 1628 pousou por volta das 18h20. Agentes de segurança e de padrões de voo da FAA receberam a tripulação e consideraram seus integrantes normais, profissionais, racionais e sóbrios. As anotações do inspetor Jack Wright registram a frase do comandante, «Lá estava ele, como se estivesse me esperando», e, no item carga, «Nada de diferente… a não ser um vinho caro». O caso ficou num arquivo por cinco semanas. Então, na véspera de Natal, a agência de notícias japonesa Kyodo telefonou para o porta-voz da FAA em Anchorage, Paul Steucke; Terauchi tinha contado a história a um repórter da Kyodo. Ela saiu em 29 de dezembro, Jeff Berliner, da United Press International, levou-a às agências de notícias americanas no mesmo dia, e a FAA reabriu o inquérito no dia de Ano-Novo. Terauchi, que morava em Anchorage com a família, foi entrevistado novamente em 2 de janeiro e falou com Larry King naquela noite. Estava nervoso lá em cima? «Não, eu sou o comandante. Não posso ficar nervoso.» Quanto ao que duas naves espaciais queriam com um avião de carga, brincou com Berliner que talvez quisessem beber o Beaujolais.
Fontes: [FAA divulga documentos sobre suposto avistamento de OVNI em novembro passado](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [O fantástico voo do JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [A tripulação de um jato cargueiro da Japan Air Lines…](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/29/The-crew-of-a-Japan-Air-Lines-cargo-jet/1302536216400/>) · [Piloto da JAL descreve OVNI](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/31/JAL-pilot-describes-UFO/6559536389200/>)
### A FAA encerra a questão do radar
Em 5 de março de 1987, a FAA deu uma entrevista coletiva e pôs à venda o arquivo completo — transcrições, fitas, plotagens de radar, entrevistas com a tripulação — por US$ 194,30. Seu centro técnico havia reproduzido os dados de radar, que só sobreviveram porque alguém retirou a fita antes do apagamento rotineiro após trinta dias. O segundo alvo perto do 747, disse a agência, era um retorno primário e de transponder não correlacionado: uma imagem desdobrada do próprio jumbo. O United 69 não tinha visto nada. A FAA não conseguia confirmar o evento e não iria além disso. «A FAA não está no ramo dos OVNIs», explicava a ficha informativa de Steucke; faltavam-lhe «os recursos ou o mandato do Congresso» para um estudo científico. A Força Aérea já tinha tirado o corpo fora. «Saímos do ramo dos OVNIs há algum tempo», disse um sargento da Força Aérea à UPI. O mesmo maço de papéis mostra como as aerovias do Alasca andavam sobressaltadas naquele inverno. Em 29 de janeiro, uma tripulação da Alaska Airlines perto de McGrath captou um alvo visível só no radar, correndo à frente deles, e perguntou ao controlador: «O senhor não tem recebido relatos de OVNIs ultimamente… não é?»
Fontes: [FAA divulga documentos sobre suposto avistamento de OVNI em novembro passado](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [Controlador confirma avistamento de OVNI](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/30/Controller-confirms-UFO-sighting/4431536302800/>) · [JAL 1628: a maravilhosa «nave espacial» do comandante Terauchi](<https://badufos.blogspot.com/2014/07/jal-1628-capt-terauchis-marvellous.html>) · [O fantástico voo do JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
O comunicado da FAA de 5 de março de 1987 anunciou os registros do JAL 1628 e disse que a agência não conseguiu confirmar o objeto relatado. Departamento de Transportes dos Estados Unidos, Administração Federal de Aviação; de domínio público nos Estados Unidos. Digitalização preservada pela Administração Nacional de Arquivos e Registros dos Estados Unidos (NARA).
[Fonte da imagem](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>)
### Planetas, cristais de gelo e um comandante que via coisas
Philip J. Klass, o jornalista de aviação que fez de desvendar casos de OVNIs uma segunda carreira, divulgou em 22 de janeiro um comunicado à imprensa intitulado «Mistério do OVNI resolvido». Com dois astrônomos da Case Western, ele havia situado Júpiter, com uma deslumbrante magnitude de −2,6, dez graus acima do horizonte, do lado esquerdo do 747, com Marte bem perto. Depois que o arquivo da FAA veio a público — mostrando, entre outras coisas, que seu comunicado errava o horário em uma hora —, Klass manteve Júpiter para a luz persistente e acrescentou, para os conjuntos cor de chama, o luar espalhado por nuvens turbulentas de cristais de gelo. Até colegas céticos acharam essa segunda metade forçada. Mas Klass também tinha notado algo sobre a testemunha. Terauchi era, nas palavras dele, um «reincidente em OVNIs». Ele havia contado à FAA sobre uma nave-mãe que viu depois de sair de Taipé, uns cinco anos antes — «tão estranha que a ignorei». E em 11 de janeiro de 1987, pilotando outro 747 da JAL sobre a mesma região, pediu ao Centro de Anchorage que o gravasse, em japonês, descrevendo «luzes pulsantes irregulares» e «um grande pedaço preto logo à nossa frente… parece ser uma nave espacial». Dessa vez havia uma inversão térmica, vilarejos lá embaixo e uma resposta. A FAA e o comandante concordaram: luzes do solo, refratadas por cristais de gelo.
Fontes: [Dados da FAA lançam nova luz sobre o relato de OVNI do piloto da JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [JAL 1628: a maravilhosa «nave espacial» do comandante Terauchi](<https://skepticalinquirer.org/wp-content/uploads/sites/29/2014/11/p19.pdf>) · [Piloto da JAL relata segundo avistamento de OVNI](<https://www.upi.com/Archives/1987/01/12/JAL-pilot-reports-second-UFO-sighting/8247537426000/>) · [FAA divulga documentos sobre suposto avistamento de OVNI em novembro passado](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>)
### O comandante e o chefe de divisão
O voo ganhou duas vidas posteriores. A primeira foi a de Terauchi. Uma revista semanal japonesa que o encontrou aposentado em 2006 relatou que a JAL o afastara do voo por falar com a imprensa e o deixara encostado numa mesa por anos; outros relatos falam em um par de anos, e um programa da televisão japonesa, em cerca de três meses. Klass, escrevendo em meados de 1987, sabia apenas que ele tinha sido transferido de volta para o Japão. Um médico, disse Terauchi, lhe disse que tinha sido uma ilusão. O veredito da esposa foi outro: «Você viu uma coisa que não devia ver». A segunda pertence a John Callahan, que em 1987 chefiava a divisão de acidentes e investigações da FAA em Washington. Numa entrevista gravada para o Disclosure Project de Steven Greer em 2000, Callahan disse que havia feito um briefing para o administrador da FAA, Donald Engen, e depois para uma sala com três homens do FBI, três da CIA e três integrantes da equipe científica do presidente Reagan; que um dos homens da CIA se maravilhou por ter trinta minutos de dados de radar de um OVNI; e que a CIA então «fez todos esses outros caras ali jurarem que isso nunca aconteceu. Nunca tivemos esta reunião». Callahan disse que guardou as fitas. Dois homens que dizem ter participado de um briefing da FAA desse tipo, o analista da CIA Ron Pandolfi e o físico da Marinha Bruce Maccabee, não se lembravam de juramento algum, e o relato de Callahan erra vários detalhes do próprio voo. Desde então, ele é presença fixa no folclore da revelação.
Fontes: [História de OVNI de piloto da JAL vem à tona após 20 anos](<https://web.archive.org/web/2015id_/https://www.ufocasebook.com/jal1628surfaces.html>) · [O fantástico voo do JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [Dados da FAA lançam nova luz sobre o relato de OVNI do piloto da JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [Depoimento de John Callahan](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1324.htm>) · [JAL 1628: a maravilhosa «nave espacial» do comandante Terauchi](<https://badufos.blogspot.com/2014/07/jal-1628-capt-terauchis-marvellous.html>)
### O que resta sobre o Alasca
Tire a nave-mãe e sobra algo teimoso: três aviadores sóbrios que concordaram que luzes de algum tipo se mantiveram em posição diante do nariz do avião, perto e brilhantes o bastante para que se falasse delas por meia hora numa frequência aberta enquanto um controlador os autorizava a ir para onde quisessem para escapar. Júpiter estava onde Klass disse que estava. Júpiter não para diante de um para-brisa. O que Tamefuji queria dizer com luzes de Natal? O que o controlador tinha na tela às 17h25 que ele não deixou a Força Aérea chamar de errôneo? E o que Kenju Terauchi estava olhando, naquela noite e nas outras, que ninguém mais jamais conseguiu ver direito?
Fontes: [Trechos selecionados da transcrição entre piloto e controlador do JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [Dados da FAA lançam nova luz sobre o relato de OVNI do piloto da JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [O fantástico voo do JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
## As evidências
### Um registro oficial quase contemporâneo
O pacote da FAA é excepcionalmente rico para um encontro civil: a transcrição do controlador, uma cronologia formal, anotações de entrevistas da mesma noite, entrevistas posteriores com a tripulação, registros operacionais, cartas da trajetória de voo, dados de radar gravados, simulações e os comunicados da agência. Ele estabelece quem disse o quê ao controle de tráfego aéreo, quando, e como os controladores reagiram. O material mais pitoresco — as naves espaciais, o calor, a noz — vem da declaração escrita de Terauchi e de entrevistas à imprensa seis semanas após o voo.
Fontes: [FAA divulga documentos sobre suposto avistamento de OVNI em novembro passado](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [Trechos selecionados da transcrição entre piloto e controlador do JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [Avistamento de tráfego não identificado pela Japan Airlines: cronologia e índice de dados de radar](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-012/733667-001-012.pdf>) · [O fantástico voo do JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
### Os limites dos dados de radar
A transcrição ao vivo inclui retornos primários intermitentes da FAA e dos militares perto do 747, enquanto Fairbanks via apenas o avião de linha; o controlador de Anchorage disse ao United 69 que nunca tinha tido de fato um bom rastro. A reprodução da FAA atribuiu seu próprio segundo alvo a um descompasso conhecido entre o eco primário da aeronave e o sinal do seu transponder. O eco do radar meteorológico do 747 era fraco, segundo o relato dos três tripulantes. Não existe um rastro contínuo de um objeto independente ao longo da descida e da curva.
Fontes: [Trechos selecionados da transcrição entre piloto e controlador do JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [FAA divulga documentos sobre suposto avistamento de OVNI em novembro passado](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [Dados da FAA lançam nova luz sobre o relato de OVNI do piloto da JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>)
### Três testemunhas, descrições desiguais
Os três tripulantes relataram luzes incomuns e foram considerados racionais naquela noite. Só Terauchi descreveu naves estruturadas, calor ou a silhueta gigante; nenhum dos outros dois relatou que a cabine se iluminou. Tamefuji, perguntado se conseguia distinguir as luzes de uma estrela, disse que não. As anotações da primeira noite e as chamadas de rádio ao vivo também divergem: os entrevistadores registraram a tripulação dizendo que as luzes permaneceram com eles durante toda a curva em círculo completo, enquanto a transcrição os mostra relatando que o tráfego tinha sumido. Os avistamentos anteriores e posteriores de Terauchi pesam sobre quanto crédito sua interpretação pode ter, mas não sobre se os outros dois homens viram luzes.
Fontes: [O fantástico voo do JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [Dados da FAA lançam nova luz sobre o relato de OVNI do piloto da JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [FAA divulga documentos sobre suposto avistamento de OVNI em novembro passado](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [Trechos selecionados da transcrição entre piloto e controlador do JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>)
### A história de Callahan
O relato de John Callahan sobre um briefing conduzido pela CIA apareceu pela primeira vez em 2000, treze anos após o evento, e depois no livro de Leslie Kean de 2010. Um briefing para cientistas de fora e pessoal de inteligência parece de fato ter acontecido; o juramento de sigilo se apoia apenas em Callahan, e os dados que ele diz terem sido suprimidos já tinham sido vendidos ao público pela FAA por US$ 194,30.
Fontes: [Depoimento de John Callahan](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1324.htm>) · [JAL 1628: a maravilhosa «nave espacial» do comandante Terauchi](<https://badufos.blogspot.com/2014/07/jal-1628-capt-terauchis-marvellous.html>)
### Classificação
Este arquivo está classificado como relato visual e por radar da aviação comercial não confirmado pela revisão da FAA. A reprodução de radar da agência, sua reconstrução técnica e as duas aeronaves enviadas para olhar não verificaram a existência de outro tráfego. As luzes em si continuam não identificadas: a FAA nunca tentou dizer o que a tripulação viu, e a melhor explicação astronômica dá conta de uma delas.
Fontes: [FAA divulga documentos sobre suposto avistamento de OVNI em novembro passado](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [Dados da FAA lançam nova luz sobre o relato de OVNI do piloto da JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [JAL 1628: a maravilhosa «nave espacial» do comandante Terauchi](<https://skepticalinquirer.org/wp-content/uploads/sites/29/2014/11/p19.pdf>)
## Cronologia
- **17 NOV 1986 · POR VOLTA DAS 17H11 AKST:** Ao norte de Fort Yukon, a tripulação do JAL 1628 observa pela primeira vez luzes incomuns do lado esquerdo enquanto voa em cruzeiro a 35.000 pés.
- **17 NOV · 17H19:** A tripulação pergunta ao Centro de Anchorage sobre tráfego e relata dois alvos a cerca de uma milha à frente, com luzes brancas e amarelas.
- **17H25–17H27:** Controladores de Anchorage e militares discutem um retorno primário perto do 747; os militares o classificam como desconhecido e depois o perdem.
- **17H30–17H35:** Terauchi relata um avião muito grande, desce de 35.000 para 31.000 pés e diz que as luzes continuam em formação.
- **17H36–17H39:** Anchorage solicita uma curva de 360 graus à direita; depois dela, a tripulação relata que o tráfego desapareceu.
- **17H44–17H51:** A tripulação volta a relatar luzes à esquerda e atrás. O voo 69 da United é vetorado para mais perto, mas vê apenas o 747 da JAL e sua trilha de condensação.
- **17H53–18H23:** Terauchi relata ter perdido de vista o OVNI; o C-130 Totem 71 não vê luzes perto do 747, e o voo 1628 pousa em Anchorage.
- **24–31 DEZ 1986:** A Kyodo contata a FAA; Kyodo e UPI divulgam a história em 29 de dezembro, e Terauchi descreve um objeto com o dobro do tamanho de um porta-aviões.
- **1–15 JAN 1987:** A FAA reabre o inquérito e entrevista novamente Terauchi, Tamefuji e Tsukuda. Em 11 de janeiro, Terauchi relata um segundo avistamento, atribuído a luzes de um vilarejo e a cristais de gelo.
- **22 JAN 1987:** Philip Klass divulga «Mistério do OVNI resolvido», identificando Júpiter e Marte.
- **5 MAR 1987:** A FAA divulga seus registros, atribui seu aparente segundo alvo a um retorno de radar desdobrado, diz que não pode confirmar o evento e encerra o inquérito.
- **OUT 2000–MAI 2001:** O ex-chefe de divisão da FAA John Callahan grava — e o Disclosure Project divulga — seu relato de um briefing da CIA em que os participantes ouviram que o evento nunca aconteceu.
- **DEZ 2006:** A Shukan Shincho encontra Terauchi aposentado; ele diz que a JAL o afastou do voo por falar com a imprensa.
## Fontes e entrevistas
As fontes permanecem no idioma original; seus títulos e descrições estão traduzidos.
- [Avistamento de tráfego não identificado pela Japan Airlines: cronologia e índice de dados de radar](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-012/733667-001-012.pdf>) — Centro de Controle de Tráfego de Rotas Aéreas de Anchorage · 18 de dezembro de 1986 · Grupo de Registros 237 da NARA
- [A tripulação de um jato cargueiro da Japan Air Lines…](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/29/The-crew-of-a-Japan-Air-Lines-cargo-jet/1302536216400/>) — United Press International · 29 de dezembro de 1986 · Reportagem da época
- [Controlador confirma avistamento de OVNI](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/30/Controller-confirms-UFO-sighting/4431536302800/>) — United Press International · 30 de dezembro de 1986 · Reportagem da época
- [Piloto da JAL descreve OVNI](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/31/JAL-pilot-describes-UFO/6559536389200/>) — United Press International · Jeff Berliner · 31 de dezembro de 1986 · Entrevista da época com testemunha
- [Piloto da JAL relata segundo avistamento de OVNI](<https://www.upi.com/Archives/1987/01/12/JAL-pilot-reports-second-UFO-sighting/8247537426000/>) — United Press International · 12 de janeiro de 1987 · Reportagem da época
- [Trechos selecionados da transcrição entre piloto e controlador do JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) — Administração Federal de Aviação, Região do Alasca · 4 de fevereiro de 1987 · Grupo de Registros 237 da NARA
- [FAA divulga documentos sobre suposto avistamento de OVNI em novembro passado](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) — Administração Federal de Aviação · 5 de março de 1987 · Comunicado, fichas informativas e declarações anteriores · Grupo de Registros 237 da NARA
- [O fantástico voo do JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) — Bruce Maccabee · International UFO Reporter · 1987 · Reproduz a declaração de Terauchi e as entrevistas da FAA com a tripulação
- [Dados da FAA lançam nova luz sobre o relato de OVNI do piloto da JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) — Philip J. Klass · Skeptical Inquirer · Verão de 1987
- [Depoimento de John Callahan](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1324.htm>) — Disclosure Project · Entrevista gravada em outubro de 2000 e divulgada em maio de 2001
- [História de OVNI de piloto da JAL vem à tona após 20 anos](<https://web.archive.org/web/2015id_/https://www.ufocasebook.com/jal1628surfaces.html>) — Japan Today, resumindo a Shukan Shincho · Dezembro de 2006 · Via Internet Archive
- [JAL 1628: a maravilhosa «nave espacial» do comandante Terauchi](<https://skepticalinquirer.org/wp-content/uploads/sites/29/2014/11/p19.pdf>) — Robert Sheaffer · Skeptical Inquirer · Novembro/dezembro de 2014 · Resenha da análise convencional de Philip J. Klass
- [JAL 1628: a maravilhosa «nave espacial» do comandante Terauchi](<https://badufos.blogspot.com/2014/07/jal-1628-capt-terauchis-marvellous.html>) — Robert Sheaffer · Bad UFOs · Julho de 2014 · Inclui respostas ao relato de John Callahan
- [Voo cargueiro 1628 da Japan Air Lines](<https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Air_Lines_Cargo_Flight_1628>) — Wikipedia · Orientação e trilha de referências · Consultado em 16 de setembro de 2026
## Dossiês relacionados
- [A interceptação de Teerã](<https://uap.fun/pt/encounters/tehran-1976/>) — Outra tripulação em voo noturno, outra luz brilhante e o mesmo cético — Philip Klass — apontando para o mesmo planeta.
- [O encontro do Nimitz](<https://uap.fun/pt/encounters/nimitz-encounter/>) — Dezoito anos depois: o contato de radar de um controlador, aviadores enviados para olhar e um objeto que não ficava parado.
- [A onda de Washington](<https://uap.fun/pt/encounters/washington-dc-1952/>) — Onde começou a discussão sobre ecos de radar que os pilotos não conseguem ver.
- [Leslie Kean](<https://uap.fun/pt/people/leslie-kean/>) — A jornalista cujo livro de 2010 deu à história de John Callahan sobre o briefing da CIA seu maior público.
- [Steven Greer](<https://uap.fun/pt/people/steven-greer/>) — Fundador do Disclosure Project, que foi o primeiro a registrar publicamente o depoimento de Callahan.
## UMA NOTA SOBRE AS EVIDÊNCIAS
Não identificado expressa um limite das informações disponíveis. Não determina uma origem.
[PRÓXIMO DOSSIÊ: O mistério da escola de Westall](<https://uap.fun/pt/encounters/westall-1966/>)