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Les lumières du vol 1628
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# Les lumières du vol 1628
[Voir sur uap.fun](<https://uap.fun/fr/encounters/jal-flight-1628/>)
DOSSIER 008 · 1986
Des lumières à côté d’un 747, le rapport d’un commandant de bord sur une ombre immense au-dessus de l’Alaska, et une enquête de la FAA qui n’a pas pu confirmer la présence d’un autre aéronef.
Ce n’est pas une vraie photo.
## EN UN COUP D’ŒIL
- **DATE:** 17 novembre 1986
- **LIEU:** Est et centre de l’Alaska, au nord d’Anchorage, États-Unis
- **TYPE DE RAPPORT:** Rencontre aérienne
- **TYPE DE RENCONTRE:** [Deuxième type (CE2)](<https://uap.fun/fr/lore/close-encounters/>) — D’après le récit ultérieur de Terauchi de lumières proches et d’une chaleur sur le visage. L’effet physique n’a pas été confirmé de manière indépendante.
- **STATUT DU DOSSIER:** Rapport d’équipage non confirmé par l’examen de la FAA
## L’histoire
### Un cargo entre dans la nuit de l’Alaska
Le 17 novembre 1986, le vol cargo 1628 de Japan Air Lines pénétra en Alaska sur le tronçon Reykjavik–Anchorage d’un acheminement de Paris à Tokyo. La soute du Boeing 747 était pleine de vin français — du beaujolais, dit plus tard le commandant à un journaliste. Dans le poste de pilotage se trouvaient le commandant Kenju Terauchi, quarante-sept ans, avec vingt-neuf années de vol derrière lui ; le copilote Takanori Tamefuji ; et le mécanicien navigant Yoshio Tsukuda. Le ciel était clair, une lune presque pleine était suspendue bas derrière eux, et le jet croisait à 35 000 pieds. Peu après cinq heures du soir, au nord de Fort Yukon, Terauchi remarqua des lumières bas sur la gauche. Il les prit pour du trafic militaire. Elles ne passèrent pas. Elles accompagnèrent le cargo pendant plusieurs minutes, puis, écrivit-il, elles montèrent à sa rencontre.
Sources: [Un pilote de JAL décrit l’ovni](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/31/JAL-pilot-describes-UFO/6559536389200/>) · [Le vol fantastique du JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [Les données de la FAA jettent un jour nouveau sur le rapport d’ovni du pilote de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>)
### Deux vaisseaux au pare-brise
« De la façon la plus inattendue, deux vaisseaux spatiaux se sont arrêtés devant notre visage, projetant des lumières », écrivit Terauchi dans la déclaration qu’il remit à la Federal Aviation Administration (FAA) six semaines plus tard. « L’intérieur du cockpit a brillé vivement et j’ai senti une chaleur sur le visage. » Chacun avait à peu près la taille du fuselage d’un DC-8, estima-t-il, et se tenait 500 à 1 000 pieds devant : un milieu sombre flanqué de rangées de tuyères d’un blanc ambré, comme « de nombreux nombres de tuyaux d’échappement », rougeoyant « comme un feu de charbon de bois ». Tamefuji dit aux enquêteurs de la FAA que le spectacle ressemblait à des lumières « assorties de Noël », avec une teinte saumon. « Je suis sûr d’avoir vu quelque chose », dit-il. Tsukuda, assis le plus en arrière, « n’était pas certain qu’il s’agisse des lumières d’une ville lointaine ou d’un objet étrange ». À la radio, l’équipage s’en tint au langage du métier. À 17 h 19, heure normale de l’Alaska (AKST), l’équipage demanda au centre d’Anchorage s’il avait du trafic près d’eux. Il n’en avait pas. « Deux trafics, euh, devant nous, un mille, environ », vint le signalement. Interrogé sur la couleur : « Blanc et jaune, je crois. »
Sources: [Le vol fantastique du JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [Les données de la FAA jettent un jour nouveau sur le rapport d’ovni du pilote de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [Extraits choisis de la transcription pilote-contrôleur du JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>)
### Un vaisseau spatial gigantesque
Après plusieurs minutes, les deux ensembles de lumières glissèrent sur la gauche. Terauchi essaya le radar météo du 747 et obtint un écho — affiché en vert, la couleur d’un retour faible. Il se demanda dans sa déclaration si « le métal utilisé dans le vaisseau spatial est différent du nôtre ». Puis il regarda de nouveau à gauche. « Hélas ! Il y avait la silhouette d’un vaisseau spatial gigantesque. Nous devons fuir vite ! » Il le dessina pour la FAA comme une noix : deux moitiés bombées réunies par un large rebord plat. Il déclara à United Press International qu’il était « deux fois plus grand qu’un porte-avions ». Tamefuji, à qui l’on montra le croquis, dit n’avoir rien vu de tel — encore que, admit-il, en reliant les lumières, cela ferait un gros objet. Ce qui partit à la radio à 17 h 30 fut, là encore, plus modeste : « Très assez gros, euh, avion. »
Sources: [Le vol fantastique du JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [Un pilote de JAL décrit l’ovni](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/31/JAL-pilot-describes-UFO/6559536389200/>) · [Extraits choisis de la transcription pilote-contrôleur du JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [Les données de la FAA jettent un jour nouveau sur le rapport d’ovni du pilote de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>)
### Le contrôleur scrute un écran incertain
À 17 h 25 AKST, le contrôleur d’Anchorage avait un écho primaire près du 747 et téléphona au centre d’opérations régional de l’armée pour demander s’il voyait la même chose. Quand le contrôleur militaire suggéra que le plot pouvait être parasite, il répondit : « Négatif, hum-hum, ce n’est pas erroné. » Deux minutes plus tard, les militaires rappelèrent : « C’est un inconnu, OK, on a perdu le contact avec lui maintenant. » L’approche de Fairbanks ne voyait que l’avion de ligne. Anchorage proposa d’envoyer un chasseur militaire jeter un coup d’œil. Terauchi déclina. Il avait pensé à un pilote américain sur Mustang mort en poursuivant un ovni, écrivit-il — presque certainement Thomas Mantell, tué au-dessus du Kentucky en 1948 — et décidé que même un F-15 « n’avait aucune garantie de sécurité ».
Sources: [Extraits choisis de la transcription pilote-contrôleur du JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [Observation de trafic non identifié par Japan Airlines : chronologie et index des données radar](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-012/733667-001-012.pdf>) · [Le vol fantastique du JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
### Descente, virage, disparition
Terauchi demanda à descendre de 35 000 à 31 000 pieds. Le trafic descendait-il aussi ? « Toujours, euh, arrive, euh, euh, formation droite, en, euh, formation. » Il demanda un virage. « Déviations approuvées selon les besoins pour le trafic », dit le contrôleur. Terauchi eut l’impression que les lumières bougeaient « comme si elles comprenaient notre conversation ». Il disposait de 3 800 livres de carburant de réserve, et chaque détour en consommait. À 17 h 36, le contrôleur tenta une expérience : « Je vais vous demander d’effectuer un virage à droite, trois six zéro degrés… et de m’indiquer ce que fait alors votre trafic. » Le 747 décrivit un cercle complet au-dessus de l’intérieur obscur. En en sortant, l’équipage signala que le trafic avait disparu. Quelques minutes plus tard, de nouveau cap au sud, ils avaient encore des lumières derrière et à gauche, et les militaires annonçaient des échos intermittents dans leur sillage.
Sources: [Extraits choisis de la transcription pilote-contrôleur du JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [Le vol fantastique du JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
### D’autres appareils se joignent à la recherche
Anchorage dirigea vers le cargo un vol de United Airlines qui faisait route vers le nord. « Pourquoi ne pas nous rapprocher un peu ? » demanda son commandant. À 17 h 51, les deux jets se croisèrent. United 69 signala que l’avion de Japan Air Lines se découpait sur un ciel clair : « Je ne vois personne autour de lui, rien du tout. Je vois sa traînée de condensation, mais je ne vois certainement aucun autre avion. » Un C-130 militaire, indicatif Totem 71, proposa de « faire un saut de cinq ou six mille pieds de plus » pour regarder aussi. Interrogé sur la présence de trafic près du 747, Totem répondit : « Aucun feu clignotant pour le moment, monsieur. » Terauchi avait alors fait son dernier rapport sur le sujet : « Je ne pouvais pas voir, euh, U-F-O, à vous. » Après le passage du jet de United, écrivit-il, « il ne restait plus que la lumière de la lune ».
Sources: [Extraits choisis de la transcription pilote-contrôleur du JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [Le vol fantastique du JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
### Une enquête s’ouvre à Anchorage
Le vol 1628 atterrit vers 18 h 20. Des agents de la sécurité et des normes de vol de la FAA accueillirent l’équipage et le jugèrent normal, professionnel, rationnel et sobre. Les notes de l’inspecteur Jack Wright consignent la phrase du commandant, « Il était là, comme s’il m’attendait », et, sous la rubrique cargaison, « Rien de différent… sauf du vin cher ». L’affaire dormit dans un dossier pendant cinq semaines. Puis, la veille de Noël, l’agence de presse japonaise Kyodo téléphona au porte-parole de la FAA à Anchorage, Paul Steucke ; Terauchi avait raconté l’histoire à un journaliste de Kyodo. Elle parut le 29 décembre, Jeff Berliner, de United Press International, la mit sur les fils américains le même jour, et la FAA rouvrit son enquête le jour de l’An. Terauchi, qui vivait à Anchorage avec sa famille, fut réinterrogé le 2 janvier et parla à Larry King le soir même. Était-il nerveux là-haut ? « Non, je suis le commandant. Je ne peux pas être nerveux. » Quant à ce que deux vaisseaux spatiaux pouvaient vouloir d’un avion-cargo, il plaisanta auprès de Berliner : peut-être voulaient-ils boire le beaujolais.
Sources: [La FAA publie des documents sur l’observation d’ovni signalée en novembre dernier](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [Le vol fantastique du JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [L’équipage d’un avion-cargo de Japan Air Lines…](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/29/The-crew-of-a-Japan-Air-Lines-cargo-jet/1302536216400/>) · [Un pilote de JAL décrit l’ovni](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/31/JAL-pilot-describes-UFO/6559536389200/>)
### La FAA clôt la question du radar
Le 5 mars 1987, la FAA tint une conférence de presse et mit en vente le dossier complet — transcriptions, bandes, tracés radar, entretiens avec l’équipage — pour 194,30 dollars. Son centre technique avait rejoué les données radar, qui n’avaient survécu que parce que quelqu’un avait retiré la bande avant son effacement de routine au bout de trente jours. La seconde cible près du 747, dit l’agence, était un retour primaire et transpondeur non corrélé : une image dédoublée du jumbo-jet lui-même. United 69 n’avait rien vu. La FAA ne pouvait pas confirmer l’événement, et n’irait pas plus loin. « La FAA n’est pas dans le métier des ovnis », expliquait la fiche d’information de Steucke ; elle n’avait « ni les ressources ni le mandat du Congrès » pour une étude scientifique. L’armée de l’air s’était déjà récusée. « Nous avons quitté le métier des ovnis il y a un certain temps », déclara un sergent de l’armée de l’air à UPI. La même liasse de papiers montre à quel point les voies aériennes de l’Alaska étaient devenues nerveuses cet hiver-là. Le 29 janvier, un équipage d’Alaska Airlines près de McGrath capta une cible visible seulement au radar qui filait devant eux et demanda au contrôleur : « Vous n’avez pas eu de signalements d’ovnis ces derniers temps… hein ? »
Sources: [La FAA publie des documents sur l’observation d’ovni signalée en novembre dernier](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [Un contrôleur confirme l’observation d’ovni](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/30/Controller-confirms-UFO-sighting/4431536302800/>) · [JAL 1628 : le merveilleux « vaisseau spatial » du commandant Terauchi](<https://badufos.blogspot.com/2014/07/jal-1628-capt-terauchis-marvellous.html>) · [Le vol fantastique du JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
Le communiqué de la FAA du 5 mars 1987 annonçait la publication des documents du JAL 1628 et indiquait que l’agence n’avait pas pu confirmer l’objet signalé. Département des Transports des États-Unis, Federal Aviation Administration ; domaine public aux États-Unis. Numérisation conservée par la National Archives and Records Administration des États-Unis.
[Source de l’image](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>)
### Des planètes, des cristaux de glace et un commandant qui voyait des choses
Philip J. Klass, le journaliste aéronautique qui fit de la résolution des cas d’ovnis une seconde carrière, diffusa le 22 janvier un communiqué de presse intitulé « Mystère ovni résolu ». Avec deux astronomes de Case Western, il avait placé Jupiter, à une magnitude éblouissante de −2,6, dix degrés au-dessus de l’horizon sur le côté gauche du 747, avec Mars tout près. Une fois le dossier de la FAA publié — montrant, entre autres, que son communiqué se trompait d’une heure —, Klass garda Jupiter pour la lumière persistante et ajouta, pour les ensembles couleur de flamme, le clair de lune diffusé par des nuages turbulents de cristaux de glace. Même d’autres sceptiques ont trouvé cette seconde partie tirée par les cheveux. Mais Klass avait aussi remarqué quelque chose chez le témoin. Terauchi était, selon son expression, un « récidiviste des ovnis ». Il avait raconté à la FAA un vaisseau-mère aperçu après avoir quitté Taipei quelque cinq ans plus tôt — « si bizarre que je l’ai ignoré ». Et le 11 janvier 1987, aux commandes d’un autre 747 de JAL au-dessus de la même région, il demanda au centre d’Anchorage de l’enregistrer, en japonais, décrivant « des lumières pulsantes irrégulières » et « un gros morceau noir juste devant nous… il semble que ce soit un vaisseau spatial ». Cette fois, il y avait une inversion de température, des villages en dessous, et une réponse. La FAA et le commandant tombèrent d’accord : des lumières au sol, réfractées à travers des cristaux de glace.
Sources: [Les données de la FAA jettent un jour nouveau sur le rapport d’ovni du pilote de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [JAL 1628 : le merveilleux « vaisseau spatial » du commandant Terauchi](<https://skepticalinquirer.org/wp-content/uploads/sites/29/2014/11/p19.pdf>) · [Un pilote de JAL signale une seconde observation d’ovni](<https://www.upi.com/Archives/1987/01/12/JAL-pilot-reports-second-UFO-sighting/8247537426000/>) · [La FAA publie des documents sur l’observation d’ovni signalée en novembre dernier](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>)
### Le commandant et le chef de division
Deux suites se sont attachées au vol. La première fut celle de Terauchi. Un hebdomadaire japonais qui le retrouva à la retraite en 2006 rapporta que JAL l’avait cloué au sol pour avoir parlé à la presse et relégué à un bureau pendant des années ; d’autres récits parlent de deux ans environ, et une émission de télévision japonaise d’environ trois mois. Klass, écrivant à la mi-1987, savait seulement qu’il avait été muté au Japon. Un médecin, dit Terauchi, lui affirma que c’était une illusion. Le verdict de sa femme fut autre : « Tu as vu quelque chose que tu n’étais pas censé voir. » La seconde appartient à John Callahan, qui dirigeait en 1987 la division des accidents et des enquêtes de la FAA à Washington. Dans un entretien enregistré pour le Disclosure Project de Steven Greer en 2000, Callahan raconta avoir informé l’administrateur de la FAA Donald Engen, puis une salle où se trouvaient trois hommes du FBI, trois de la CIA et trois membres de l’équipe scientifique du président Reagan ; que l’un des hommes de la CIA s’émerveilla de disposer de trente minutes de données radar sur un ovni ; et que la CIA « fit ensuite jurer à tous ces autres types dans la salle que cela n’avait jamais eu lieu. Nous n’avons jamais eu cette réunion ». Callahan dit avoir gardé les bandes. Deux hommes qui affirment avoir assisté à un briefing de la FAA de ce type, l’analyste de la CIA Ron Pandolfi et le physicien de la Marine Bruce Maccabee, ne se souvenaient d’aucun serment de ce genre, et le récit de Callahan se trompe sur plusieurs détails du vol lui-même. Il est depuis un élément fixe du folklore de la divulgation.
Sources: [L’histoire d’ovni du pilote de JAL refait surface 20 ans après](<https://web.archive.org/web/2015id_/https://www.ufocasebook.com/jal1628surfaces.html>) · [Le vol fantastique du JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [Les données de la FAA jettent un jour nouveau sur le rapport d’ovni du pilote de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [Témoignage de John Callahan](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1324.htm>) · [JAL 1628 : le merveilleux « vaisseau spatial » du commandant Terauchi](<https://badufos.blogspot.com/2014/07/jal-1628-capt-terauchis-marvellous.html>)
### Ce qui reste au-dessus de l’Alaska
Retirez le vaisseau-mère, et il reste quelque chose d’obstiné : trois aviateurs sobres qui s’accordaient à dire que des lumières d’une sorte ou d’une autre tenaient position devant leur nez, assez proches et assez brillantes pour qu’on en parle pendant une demi-heure sur une fréquence ouverte tandis qu’un contrôleur les autorisait à aller où bon leur semblait pour s’en éloigner. Jupiter était là où Klass le disait. Jupiter ne s’arrête pas devant un pare-brise. Que voulait dire Tamefuji par des lumières de Noël ? Qu’avait le contrôleur sur son écran à 17 h 25, qu’il refusa de laisser l’armée de l’air qualifier d’erroné ? Et que regardait Kenju Terauchi, cette nuit-là et les autres, que personne d’autre n’a jamais tout à fait pu voir ?
Sources: [Extraits choisis de la transcription pilote-contrôleur du JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [Les données de la FAA jettent un jour nouveau sur le rapport d’ovni du pilote de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [Le vol fantastique du JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
## Les preuves
### Un dossier officiel quasi contemporain
Le dossier de la FAA est d’une richesse inhabituelle pour une rencontre civile : la transcription du contrôleur, une chronologie formelle, des notes d’entretien de la nuit même, des entretiens ultérieurs avec l’équipage, des journaux d’exploitation, des cartes de trajectoire, des données radar enregistrées, des simulations et les communiqués de l’agence. Il établit qui a dit quoi au contrôle aérien, quand, et comment les contrôleurs ont réagi. Le matériau haut en couleur — les vaisseaux spatiaux, la chaleur, la noix — provient de la déclaration écrite de Terauchi et d’entretiens de presse six semaines après le vol.
Sources: [La FAA publie des documents sur l’observation d’ovni signalée en novembre dernier](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [Extraits choisis de la transcription pilote-contrôleur du JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [Observation de trafic non identifié par Japan Airlines : chronologie et index des données radar](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-012/733667-001-012.pdf>) · [Le vol fantastique du JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
### Les limites des données radar
La transcription en direct comprend des échos primaires intermittents de la FAA et des militaires près du 747, tandis que Fairbanks ne voyait que l’avion de ligne ; le contrôleur d’Anchorage dit à United 69 qu’il n’avait jamais vraiment eu une bonne piste. Le rejeu de la FAA attribua sa propre seconde cible à un décalage connu entre l’écho primaire de l’avion et le signal de son transpondeur. L’écho du radar météo du 747 était faible, selon les trois membres d’équipage. Il n’existe aucune piste continue d’un objet indépendant pendant la descente et le virage.
Sources: [Extraits choisis de la transcription pilote-contrôleur du JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [La FAA publie des documents sur l’observation d’ovni signalée en novembre dernier](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [Les données de la FAA jettent un jour nouveau sur le rapport d’ovni du pilote de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>)
### Trois témoins, des descriptions inégales
Les trois membres d’équipage ont signalé des lumières inhabituelles et ont été jugés rationnels cette nuit-là. Seul Terauchi a décrit des engins structurés, de la chaleur ou la silhouette géante ; aucun des deux autres n’a signalé que le cockpit s’était éclairé. Tamefuji, à qui l’on demanda s’il pouvait distinguer les lumières d’une étoile, répondit que non. Les notes de la première nuit et les appels radio en direct divergent aussi : les enquêteurs ont noté que l’équipage disait que les lumières étaient restées avec eux pendant tout le tour complet, là où la transcription les fait annoncer que le trafic a disparu. Les observations antérieures et postérieures de Terauchi pèsent sur le poids que peut porter son interprétation, mais non sur la question de savoir si les deux autres hommes ont vu des lumières.
Sources: [Le vol fantastique du JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [Les données de la FAA jettent un jour nouveau sur le rapport d’ovni du pilote de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [La FAA publie des documents sur l’observation d’ovni signalée en novembre dernier](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [Extraits choisis de la transcription pilote-contrôleur du JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>)
### L’histoire de Callahan
Le récit de John Callahan d’un briefing mené par la CIA est apparu pour la première fois en 2000, treize ans après les faits, puis dans le livre de Leslie Kean en 2010. Un briefing à l’intention de scientifiques extérieurs et de personnels du renseignement semble bien avoir eu lieu ; le serment de secret repose sur Callahan seul, et les données qu’il dit avoir été étouffées avaient déjà été vendues au public par la FAA pour 194,30 dollars.
Sources: [Témoignage de John Callahan](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1324.htm>) · [JAL 1628 : le merveilleux « vaisseau spatial » du commandant Terauchi](<https://badufos.blogspot.com/2014/07/jal-1628-capt-terauchis-marvellous.html>)
### Classification
Ce dossier est classé comme un rapport radar-visuel d’aviation commerciale non confirmé par l’examen de la FAA. Le rejeu radar de l’agence, sa reconstitution technique et les deux appareils envoyés voir n’ont pas vérifié l’existence d’un trafic distinct. Les lumières elles-mêmes restent non identifiées : la FAA n’a jamais tenté de dire ce que l’équipage avait vu, et la meilleure explication astronomique en couvre une.
Sources: [La FAA publie des documents sur l’observation d’ovni signalée en novembre dernier](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [Les données de la FAA jettent un jour nouveau sur le rapport d’ovni du pilote de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [JAL 1628 : le merveilleux « vaisseau spatial » du commandant Terauchi](<https://skepticalinquirer.org/wp-content/uploads/sites/29/2014/11/p19.pdf>)
## Chronologie
- **17 NOV 1986 · VERS 17 H 11 AKST:** Au nord de Fort Yukon, l’équipage du JAL 1628 observe pour la première fois des lumières inhabituelles sur le côté gauche, en croisière à 35 000 pieds.
- **17 NOV · 17 H 19:** L’équipage interroge le centre d’Anchorage sur le trafic et signale deux cibles à environ un mille devant, avec des lumières blanches et jaunes.
- **17 H 25–17 H 27:** Les contrôleurs d’Anchorage et les militaires discutent d’un écho primaire près du 747 ; les militaires le qualifient d’inconnu, puis le perdent.
- **17 H 30–17 H 35:** Terauchi signale un très gros avion, descend de 35 000 à 31 000 pieds et dit que les lumières sont toujours en formation.
- **17 H 36–17 H 39:** Anchorage demande un virage à droite de 360 degrés ; ensuite, l’équipage signale que le trafic a disparu.
- **17 H 44–17 H 51:** L’équipage signale de nouveau des lumières à gauche et derrière. Le vol United 69 est guidé plus près mais ne voit que le 747 de JAL et sa traînée de condensation.
- **17 H 53–18 H 23:** Terauchi signale avoir perdu l’ovni de vue ; le C-130 Totem 71 ne voit aucune lumière près du 747, et le vol 1628 atterrit à Anchorage.
- **24–31 DÉC 1986:** Kyodo contacte la FAA ; Kyodo et UPI révèlent l’histoire le 29 décembre, et Terauchi décrit un objet deux fois plus grand qu’un porte-avions.
- **1–15 JANV 1987:** La FAA rouvre son enquête et réinterroge Terauchi, Tamefuji et Tsukuda. Le 11 janvier, Terauchi signale une seconde observation, attribuée à des lumières de village et à des cristaux de glace.
- **22 JANV 1987:** Philip Klass diffuse « Mystère ovni résolu », identifiant Jupiter et Mars.
- **5 MARS 1987:** La FAA publie ses documents, attribue son apparente seconde cible à un écho radar dédoublé, dit ne pas pouvoir confirmer l’événement et clôt son enquête.
- **OCT 2000–MAI 2001:** L’ancien chef de division de la FAA John Callahan enregistre, et le Disclosure Project publie, son récit d’un briefing de la CIA où l’on aurait dit aux participants que l’événement n’avait jamais eu lieu.
- **DÉC 2006:** Shukan Shincho retrouve Terauchi à la retraite ; il dit que JAL l’a cloué au sol pour avoir parlé à la presse.
## Sources et entretiens
Les sources conservent leur langue d’origine ; leurs titres et descriptions sont traduits.
- [Observation de trafic non identifié par Japan Airlines : chronologie et index des données radar](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-012/733667-001-012.pdf>) — Centre de contrôle en route d’Anchorage · 18 décembre 1986 · NARA, Record Group 237
- [L’équipage d’un avion-cargo de Japan Air Lines…](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/29/The-crew-of-a-Japan-Air-Lines-cargo-jet/1302536216400/>) — United Press International · 29 décembre 1986 · Couverture de l’époque
- [Un contrôleur confirme l’observation d’ovni](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/30/Controller-confirms-UFO-sighting/4431536302800/>) — United Press International · 30 décembre 1986 · Couverture de l’époque
- [Un pilote de JAL décrit l’ovni](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/31/JAL-pilot-describes-UFO/6559536389200/>) — United Press International · Jeff Berliner · 31 décembre 1986 · Entretien de l’époque avec un témoin
- [Un pilote de JAL signale une seconde observation d’ovni](<https://www.upi.com/Archives/1987/01/12/JAL-pilot-reports-second-UFO-sighting/8247537426000/>) — United Press International · 12 janvier 1987 · Couverture de l’époque
- [Extraits choisis de la transcription pilote-contrôleur du JAL 1628](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) — Federal Aviation Administration, région de l’Alaska · 4 février 1987 · NARA, Record Group 237
- [La FAA publie des documents sur l’observation d’ovni signalée en novembre dernier](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) — Federal Aviation Administration · 5 mars 1987 · Communiqué, fiches d’information et déclarations antérieures · NARA, Record Group 237
- [Le vol fantastique du JAL 1628](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) — Bruce Maccabee · International UFO Reporter · 1987 · Reproduit la déclaration de Terauchi et les entretiens de la FAA avec l’équipage
- [Les données de la FAA jettent un jour nouveau sur le rapport d’ovni du pilote de JAL](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) — Philip J. Klass · Skeptical Inquirer · Été 1987
- [Témoignage de John Callahan](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1324.htm>) — Disclosure Project · Entretien enregistré en octobre 2000, publié en mai 2001
- [L’histoire d’ovni du pilote de JAL refait surface 20 ans après](<https://web.archive.org/web/2015id_/https://www.ufocasebook.com/jal1628surfaces.html>) — Japan Today, résumant Shukan Shincho · Décembre 2006 · Via Internet Archive
- [JAL 1628 : le merveilleux « vaisseau spatial » du commandant Terauchi](<https://skepticalinquirer.org/wp-content/uploads/sites/29/2014/11/p19.pdf>) — Robert Sheaffer · Skeptical Inquirer · Novembre/décembre 2014 · Examen de l’explication conventionnelle de Philip J. Klass
- [JAL 1628 : le merveilleux « vaisseau spatial » du commandant Terauchi](<https://badufos.blogspot.com/2014/07/jal-1628-capt-terauchis-marvellous.html>) — Robert Sheaffer · Bad UFOs · Juillet 2014 · Comprend des réponses au récit de John Callahan
- [Vol cargo 1628 de Japan Air Lines](<https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Air_Lines_Cargo_Flight_1628>) — Wikipédia · Orientation et piste de références · Consulté le 16 septembre 2026
## Dossiers liés
- [L’interception de Téhéran](<https://uap.fun/fr/encounters/tehran-1976/>) — Un autre équipage de nuit, une autre lumière éclatante, et le même sceptique — Philip Klass — désignant la même planète.
- [La rencontre du Nimitz](<https://uap.fun/fr/encounters/nimitz-encounter/>) — Dix-huit ans plus tard : le contact radar d’un contrôleur, des aviateurs envoyés voir, et un objet qui ne tenait pas en place.
- [La vague de Washington](<https://uap.fun/fr/encounters/washington-dc-1952/>) — Là où a commencé la controverse sur les plots radar que les pilotes ne voient pas.
- [Leslie Kean](<https://uap.fun/fr/people/leslie-kean/>) — La journaliste dont le livre de 2010 a donné à l’histoire du briefing de la CIA de John Callahan sa plus large audience.
- [Steven Greer](<https://uap.fun/fr/people/steven-greer/>) — Fondateur du Disclosure Project, qui fut le premier à recueillir le témoignage de Callahan.
## UNE NOTE SUR LES PREUVES
Non identifié décrit une limite des informations disponibles. Il n’établit pas une origine.
[DOSSIER SUIVANT: Le mystère de l’école de Westall](<https://uap.fun/fr/encounters/westall-1966/>)