АРХИВ / ВЕРСИЯ MARKDOWN
Диск над аэропортом О’Хара
Полная страница в Markdown, готовая к копированию или сохранению.
# Диск над аэропортом О’Хара
[Открыть на uap.fun](<https://uap.fun/ru/encounters/ohare-airport-2006/>)
ДЕЛО 015 · 2006
Опубликовано: 17 сентября 2026 г.
Радиовызов заставил пилотов, механиков и начальников смен поднять глаза над выходом C17. Они сообщили о бесшумном диске — и о круглом отверстии, оставшемся в низкой серой облачности над Чикаго.
Это не настоящая фотография.
## КРАТКО
- **ДАТА:** 7 ноября 2006
- **МЕСТО:** Выход C17, терминал 1, международный аэропорт О’Хара, Чикаго, Иллинойс, США
- **ТИП СООБЩЕНИЯ:** Авиационный контакт
- **СТАТУС ДЕЛА:** Не разрешено; метеорологическое объяснение не проверено
## История
### Голос в рации авиакомпании
Это был серый, мглистый вторник в О’Харе: сплошная облачность на высоте 1 900 футов, температура чуть выше пятидесяти градусов по Фаренгейту, до заката меньше получаса. У выхода C17 конкорса C рейс 446 авиакомпании United, Boeing 737 на Шарлотт, опаздывал на семнадцать минут. Работник перрона из бригады буксировки поднял глаза — почти вертикально вверх — и увидел что-то круглое, висящее прямо под облаками. Он доложил об этом на частоте авиакомпании. Через несколько минут механики, супервайзеры и пилоты по всей базе United выходили наружу и задирали головы к одному и тому же клочку неба. Второй пилот рейса 446, тридцатидевятилетний летчик с налетом более 13 000 часов, открыл боковую форточку; капитан сделал то же самое. Они наблюдали объект около пяти минут. Он был, как позже сказал второй пилот, цвета грязного алюминия.
Источники: [Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [Сообщение об О’Харе от сотрудника управленческого звена авиакомпании](<https://nuforc.org/sighting/?id=53392>) · [В небе! Птица? Самолет? … НЛО?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>)
### Темно-серый, бесшумный и не поддающийся измерению
Все сходились на форме и почти ни на чем другом. Это был диск или тарелка, темно-серая или металлическая, без огней, без звука. Chicago Tribune напечатала оценки размера от шести футов в поперечнике до двадцати четырех; никто не знал расстояния до него, а значит, никто не мог знать размера. Один свидетель с перрона сказал, что он вращался «довольно быстро». Механики по рулению, видевшие его из кабины пустого 777 — под углом, с другой части летного поля, — решили, что он висел неподвижно, с дымкой под ним. Первой их догадкой был воздушный шар. Один из них, позже выступивший на телевидении под именем «Joe» со скрытым лицом, сказал Tribune: «Не понимаю, зачем пришельцам зависать над загруженным аэропортом».
Источники: [В небе! Птица? Самолет? … НЛО?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>) · [Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [Сообщение об О’Харе от механика по рулению авиакомпании](<https://nuforc.org/sighting/?id=53541>)
### «Вы видели летающий диск там, возле C17?»
Костяк дела — серия телефонных звонков, сохранившихся потому, что они прошли по записываемым линиям FAA. В 16:30 зональный диспетчер United по имени Sue позвонила на вышку О’Хары и спросила супервайзера сектора Dave: «Эй, вы видели летающий диск там, возле C17?» Он рассмеялся. «Вы видите летающие диски?» «Ну, так нам сказал пилот в зоне перрона у C17, — ответила она. — Они видели какой-то летающий диск над собой. Но мы-то не можем видеть, что у нас над головой». Dave поинтересовался, не празднует ли United Рождество раньше срока. «Я ничего не видел, Sue, а если бы и видел, не признался бы, — сказал он. — Разве что вы выкатываете новый самолет, о котором я не знаю». Он пообещал посматривать. Семнадцать минут спустя Sue позвонила снова и попала на другого диспетчера. Dave, доложила она, «решил, в общем-то, что я под кайфом. Но, э-э, я не под кайфом и не пью». И появилась новость: «Кто-то его сфотографировал». «Диск, как фрисби?» «Типа такая штука вроде НЛО». В 16:52 позвонил мужчина из United и сообщил, что «некоторые из наших пилотов на земле докладывают о наблюдении НЛО на тысяче футов с восточной стороны аэропорта». Dave уже слышал: «Либо так, либо вы, ребята, выкатили совершенно новый самолет и никому не сказали».
Источники: [Заверенные голосовые записи вышки и наземного диспетчерского пункта О’Хары](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=31>) · [Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>)
### Часы не желают сходиться
В записях есть и загадка. На частоте наземного диспетчера в 15:58 по заверенным часам записи — за полчаса до первого звонка Sue — диспетчер разрешает рейсу Gateway руление и добавляет: «будьте осторожны из-за, э-э, НЛО». Минутой позже он говорит коллеге: «Кто-то сообщил об НЛО, или летающем диске, над конкорсом Чарли, серьезно». В 16:47 тот же диспетчер просит пилота Gateway выглянуть в окно в сторону конкорса United и получает в ответ: «Ничего не вижу. А я-то думал, что это у меня работа нервная». Еще через минуту бригада техобслуживания United — те самые механики в 777 — нажимает тангенту: «О, мы видели его полчаса назад. Целая куча нас, там, у конкорса Чарли. Мы думали, это воздушный шар, но не уверены». Рейс 446 отбуксировали от выхода около 16:27 и передали диспетчеру вылета в 16:37. Письменный журнал вышки фиксирует звонок Sue в 16:45 и закрывает вопрос в 17:03. Ошибочна ли отметка 15:58, или диск висел над конкорсом большую часть часа — документы ответить не могут.
Источники: [Заверенные голосовые записи вышки и наземного диспетчерского пункта О’Хары](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=31>) · [Daily Record of Facility Operation FAA: вышка О’Хары, 7 ноября 2006](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=24>) · [Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>)
### Дыра в облачном потолке Чикаго
Деталь, сделавшая О’Хару незабываемой, — это уход. Несколько свидетелей сказали, что диск взмыл вертикально вверх в облачность, и там, где он прошел, облака разошлись. «Как будто кто-то пробил дыру в небе», — сказал один сотрудник Tribune. Другие видели голубое небо сквозь круг с ровными краями. Механик по рулению, припарковавший 777 и снова поднявший глаза, обнаружил, что объект исчез, а на его месте — почти идеально круглый просвет, растаявший за несколько минут; по реконструкции NARCAP дыра держалась до четырнадцати минут. Не все рассказы совпадают. Сотрудник из управленческого звена, сообщивший о случае в National UFO Reporting Center, помнил, как объект умчался на восток. Свидетель, наблюдавший со стоянки в миле оттуда, написал, что увиденное им было «совершенно очевидно НЕ облаками! … твердым объектом!». Где-то в толпе, по его словам, человек с цифровой камерой делал снимок за снимком. На записях Sue говорила, что у кого-то есть снимок. Ни один так и не всплыл.
Источники: [Сообщение об О’Харе от механика по рулению авиакомпании](<https://nuforc.org/sighting/?id=53541>) · [Сообщение об О’Харе от сотрудника управленческого звена авиакомпании](<https://nuforc.org/sighting/?id=53392>) · [В небе! Птица? Самолет? … НЛО?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>) · [Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>)
### United ничего не знала — пока не заговорили документы
Когда Jon Hilkevitch, транспортный репортер Tribune, начал задавать вопросы, пресс-секретарь United Megan McCarthy сказала ему: «В журнале дежурного менеджера ничего нет… Я поспрашивала. Никаких записей ни о чем». FAA заявило то же самое. Затем газета подала запрос по Закону о свободе информации, и ведомство, по словам Hilkevitch, быстро пошло на попятную: звонки были на пленке, а диск — в журнале вышки. NARCAP, группа по безопасности авиации, подавшая собственный запрос через одиннадцать дней после наблюдения, той весной получила записи и Daily Record of Facility Operation — ежедневный журнал работы вышки. Пресс-секретарь FAA Elizabeth Isham Cory объяснила, что ни один диспетчер ничего не видел, что проверка радара не выявила ничего необычного и что ведомство расследовать случай не будет. «Наша теория такова, что это было метеорологическое явление, — сказала она. — Когда огни светят вверх в облака, иногда можно увидеть забавные вещи». NARCAP отметила, что в момент наблюдения перронное освещение еще не было включено.
Источники: [В небе! Птица? Самолет? … НЛО?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>) · [В О’Харе сообщают об НЛО; федеральные власти молчат](<https://www.npr.org/2007/01/01/6707250/ufo-is-reported-at-ohare-feds-are-silent>) · [Daily Record of Facility Operation FAA: вышка О’Хары, 7 ноября 2006](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=24>) · [Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>)
### Миллион читателей находят выход C17
Статья Hilkevitch вышла в Новый год, 1 января 2007 года. За четыре дня она перевалила за миллион просмотров и каждый день, пока висела на сайте Tribune, была самым читаемым и самым пересылаемым по электронной почте материалом; один из редакторов газеты сказал Columbia Journalism Review, что она «затмевает все остальное». NPR вывело Hilkevitch в эфир в тот же первый вечер, и он объяснил, что говорил с шестью свидетелями, что оценки размера исходили от уфологических групп, а не от работников, и что уход объекта оставил в облачности «этакую большую вакуумную дыру от пончика». Чиновник местного профсоюза авиадиспетчеров Craig Burzych подарил информагентствам полюбившуюся им фразу: «Пролететь 7 миллионов световых лет до О’Хары и потом разворачиваться…» Свидетели остались анонимными. Один сказал Tribune, что стоял в зоне выхода, «не зная, что и думать». Коллега сказал, что у одного из них из-за увиденного «возникли некоторые религиозные затруднения».
Источники: [В небе! Птица? Самолет? … НЛО?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>) · [В О’Харе сообщают об НЛО; федеральные власти молчат](<https://www.npr.org/2007/01/01/6707250/ufo-is-reported-at-ohare-feds-are-silent>) · [Читатели Chi Trib, похоже, верят](<https://www.cjr.org/behind_the_news/chi_trib_readers_seem_to_belie.php>)
### Заброшенная проверка безопасности
Официально диском почти не занимались. United, по данным NARCAP, открыла внутреннюю проверку безопасности на следующий день и свернула ее до конца недели; авиакомпания отказалась назвать экипаж рейса 446, а капитан отказался от интервью. Остальное сделали ученые-волонтеры NARCAP во главе с бывшим исследователем NASA Richard Haines: опросы восьми свидетелей из авиакомпании, метеосводка, данные первичного радара FAA за тот самый получас — «Первичных отметок вблизи выхода C17 не обнаружено» — и метеорадар в Ромеовилле, показавший над аэропортом слабое эхо, которое с тем же успехом могло быть дождем. Их вывод гласил, что «небольшой физический и, по-видимому, твердый объект висел» над выходом по меньшей мере десять минут, «но не был обнаружен ни радаром, ни визуально» кем-либо на вышке. Haines даже написал на авиабазу Scott Air Force Base с вопросом, поднимали ли что-нибудь по тревоге. Ответа он не получил.
Источники: [Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [В небе! Птица? Самолет? … НЛО?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>)
### Снимки, которые так и не пришли
Фотографии все же появились, но не от свидетелей. Через несколько недель в сети гуляло эффектное изображение темного диска над конкорсом. NARCAP показала его одному из главных свидетелей, и тот заметил, что самолеты на нем — MD-80, которые United больше не эксплуатировала, а диск «слишком велик, не в том месте и размыт»; оказалось, что это зеркально отраженная стоковая фотография аэропорта с вклеенной тарелкой. Второе, с водяным знаком уфологического форума, было «слишком крупным и недостаточно контрастным». Группа зафиксировала не менее дюжины мошеннических заявок. Один исследователь разоблачил самую известную подделку еще в 2007 году; документальный фильм Showtime все еще использовал ее в 2021-м.
Источники: [Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [Так ли уж велико по-прежнему дело об НЛО в аэропорту О’Хара?](<https://badufos.blogspot.com/2021/10/is-ohare-airport-ufo-case-still-great.html>)
### Метеорологическое явление — или два явления, сложенные вместе?
У обычного объяснения есть название: cavum, «дырявое облако» — по-английски fallstreak hole или hole-punch cloud. Когда самолет набирает высоту или снижается сквозь слой переохлажденных капель, его крылья и винты могут запустить замерзание; кристаллы льда растут, выпадают и оставляют расширяющуюся круглую дыру с клочком осадков под ней, которая неопытному глазу кажется поразительно намеренной. В О’Харе, где реактивные самолеты проходят сквозь облачность ежеминутно, это очевидный кандидат на роль дыры. NARCAP возражала, что облако было слишком теплым: ближайшее шар-зондирование помещало уровень замерзания на 10 000 футов, много выше слоя на 1 900 футах. Но этот зонд запускали в Давенпорте, штат Айова, в 140 милях оттуда. Астроном Mark Hammergren из планетария Адлера сказал Tribune в 2013 году, что температура была «почти на точке замерзания». Скептик Robert Sheaffer добавляет, что твердый объект, пробивающий облако, оставляет турбулентный завиток, а не «четкий, будто вырезанный формочкой для печенья» круг, и предполагает, что дыра могла быть в более высоком слое, на 8 000–9 000 футах. Возражение Brian Dunning иного рода: в толпе сотрудников авиакомпании в 2006 году, когда у большинства американцев был телефон с камерой, никто не сделал снимка, и ни один свидетель так и не назвал своего имени. Иными словами, у дыры есть хорошее объяснение. У диска под ней — нет, и никто не объяснил, почему такому просвету должен предшествовать диск.
Источники: [Дырявые облака (fallstreak holes): что это такое и как они образуются](<https://www.weather.gov/arx/why_fallstreaks>) · [История дыры: самолеты и пробитые облака](<https://news.ucar.edu/2162/hole-story>) · [Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [Чикагский НЛО: наблюдение в О’Харе, пересмотр](<https://www.chicagotribune.com/redeye/ct-redeye-xpm-2013-03-20-37880251-story.html>) · [Так ли уж велико по-прежнему дело об НЛО в аэропорту О’Хара?](<https://badufos.blogspot.com/2021/10/is-ohare-airport-ufo-case-still-great.html>) · [НЛО в чикагском аэропорту О’Хара](<https://skeptoid.com/episodes/926>)
### Что остается над выходом C17
Это самая обыденная декорация во всем архиве: задержанный рейс, мокрый перрон, мужчины в светоотражающих жилетах, диспетчер, шутящий про Рождество. Именно это и сохранило делу жизнь. Профессионалы авиации сообщили о чем-то, висящем над занятым выходом одного из самых загруженных аэропортов на земле; сообщение дошло до федеральной вышки в реальном времени, а федеральный ответ свелся к пожатию плеч насчет огней, которые еще не были включены. Никто на вышке не поднял глаза и не увидел этого. Никто на земле так и не назвал своего имени. Где человек с цифровой камерой? Что сказали друг другу члены экипажа рейса 446 на наборе высоты в сторону Шарлотта? И почему, если это была всего лишь погода, погода дождалась, пока соберется толпа, чтобы открыть дыру в небе?
Источники: [Заверенные голосовые записи вышки и наземного диспетчерского пункта О’Хары](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=31>) · [В небе! Птица? Самолет? … НЛО?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>) · [НЛО в чикагском аэропорту О’Хара](<https://skeptoid.com/episodes/926>)
## Свидетельства
### Официальное документальное ядро
Два документа FAA сохранились благодаря раскрытию по FOIA: заверенные голосовые записи и Daily Record of Facility Operation вышки. Они устанавливают, что персонал United сообщил федеральным диспетчерам о «летающем диске» возле выхода C17 во второй половине дня 7 ноября, что сообщение достигло частоты наземного диспетчера и что вышка зарегистрировала его в 16:45 и закрыла вопрос в 17:03. Они устанавливают и то, что ни один диспетчер ничего не видел. Техник по контролю качества FAA заверил, что никакие другие записи об инциденте не упоминают.
Источники: [Заверенные голосовые записи вышки и наземного диспетчерского пункта О’Хары](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=31>) · [Daily Record of Facility Operation FAA: вышка О’Хары, 7 ноября 2006](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=24>) · [Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>)
### Рассказы от первого лица с защищенными личностями
Двое свидетелей подали сообщения в National UFO Reporting Center в течение двух недель, прежде чем о случае узнала хоть одна газета; NARCAP опросила восьмерых сотрудников авиакомпании, Tribune — шестерых. Их рассказы сходятся на темном, бесшумном, круглом объекте над конкорсом C и на немедленных переговорах по радио; они расходятся в том, как долго он оставался, вращался ли и ушел ли вертикально вверх или на восток. Каждый свидетель боялся за свою работу, и ни один не назван. Это центральная слабость дела, и никакая согласованность анонимных рассказов не способна полностью ее исправить.
Источники: [Сообщение об О’Харе от сотрудника управленческого звена авиакомпании](<https://nuforc.org/sighting/?id=53392>) · [Сообщение об О’Харе от механика по рулению авиакомпании](<https://nuforc.org/sighting/?id=53541>) · [Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [НЛО в чикагском аэропорту О’Хара](<https://skeptoid.com/episodes/926>)
### Чего не сохранили приборы
Нет ни аутентичной фотографии или видео, ни отметки первичного радара, ни измеренной температуры облака над аэропортом, ни обнародованного досье United. Даже время неопределенно с точностью до получаса. Сообщенная высота в тысячу футов и оценки размера — все они зависят от наблюдения объекта неизвестного размера на фоне облака известной высоты.
Источники: [Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [Заверенные голосовые записи вышки и наземного диспетчерского пункта О’Хары](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=31>) · [В небе! Птица? Самолет? … НЛО?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>)
### Серьезная альтернатива с неполным совпадением
Дыры в облаках такого рода — документированный результат прохождения самолетов сквозь переохлажденные облака, и О’Хара — идеальное место для их образования. Было ли облако в тот день достаточно холодным, действительно спорно: с одной стороны — далекое зондирование NARCAP, с другой — астроном планетария. Гипотеза хорошо объясняет дыру и совсем не объясняет диск.
Источники: [Дырявые облака (fallstreak holes): что это такое и как они образуются](<https://www.weather.gov/arx/why_fallstreaks>) · [История дыры: самолеты и пробитые облака](<https://news.ucar.edu/2162/hole-story>) · [Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [Чикагский НЛО: наблюдение в О’Харе, пересмотр](<https://www.chicagotribune.com/redeye/ct-redeye-xpm-2013-03-20-37880251-story.html>) · [Так ли уж велико по-прежнему дело об НЛО в аэропорту О’Хара?](<https://badufos.blogspot.com/2021/10/is-ohare-airport-ufo-case-still-great.html>)
### Классификация
Это дело классифицировано как неразрешенная встреча в аэропорту с множеством свидетелей и документированным сообщением в службу управления воздушным движением. Документы доказывают, что подготовленные работники авиации сообщили о диске и что FAA предпочло не смотреть. Они не показывают, что именно работники видели.
Источники: [Daily Record of Facility Operation FAA: вышка О’Хары, 7 ноября 2006](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=24>) · [Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) · [НЛО в чикагском аэропорту О’Хара](<https://skeptoid.com/episodes/926>)
## Хронология
- **7 НОЯ 2006 · 15:58 CST:** По заверенным часам наземный диспетчер О’Хары предупреждает рулящий рейс «быть осторожнее из-за НЛО» и говорит коллеге, что над конкорсом C сообщили о летающем диске.
- **ОКОЛО 16:15–16:30:** Член бригады буксировки у выхода C17 видит круглый объект под облачностью; пилоты рейса 446 открывают форточки; механики, супервайзеры и другие сотрудники собираются посмотреть.
- **16:30:** Sue из United звонит на вышку: «Эй, вы видели летающий диск там, возле C17?» Супервайзер Dave ничего не видел и шутит про Рождество.
- **ОКОЛО 16:34:** Свидетели сообщают, что диск взмывает сквозь облака и оставляет круглую дыру, держащуюся несколько минут. Примерно в это же время вылетает рейс 446.
- **16:47–16:52:** Sue звонит снова и говорит, что у кого-то есть снимок; представитель United сообщает, что пилоты видят НЛО на тысяче футов; механики по рулению передают по радио, что видели его полчаса назад.
- **17:03:** Отдел контроля качества FAA закрывает вопрос о диске; в журнале вышки запрос United датирован 16:45.
- **13–21 НОЯ 2006:** Менеджер авиакомпании и механик по рулению подают сообщения в NUFORC; 18 ноября NARCAP запрашивает документы FAA по FOIA.
- **1 ЯНВ 2007:** Chicago Tribune публикует статью Jon Hilkevitch после того, как ее собственный запрос по FOIA выявляет записи вышки; за четыре дня она собирает более миллиона читателей.
- **МАР–ИЮЛ 2007:** NARCAP публикует и пересматривает свой технический отчет; FAA отказывается расследовать, а широко разошедшаяся фотография разоблачена как подделка.
- **2013–2024:** Скептические разборы отстаивают версию пробитого облака и подчеркивают отсутствие фотографий и анонимность свидетелей; ни один свидетель не выступил под своим именем.
## Источники и интервью
Источники сохраняют язык оригинала; их названия и описания переведены.
- [Заверенные голосовые записи вышки и наземного диспетчерского пункта О’Хары](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=31>) — Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) · Документы по FOIA и стенограммы, воспроизведенные в NARCAP Technical Report 10, с. 31–39
- [Daily Record of Facility Operation FAA: вышка О’Хары, 7 ноября 2006](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf#page=24>) — Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) · Заверенный документ, воспроизведенный в NARCAP Technical Report 10, с. 24–25
- [Сообщение об О’Харе от сотрудника управленческого звена авиакомпании](<https://nuforc.org/sighting/?id=53392>) — National UFO Reporting Center · Подано 13 ноября 2006 · Опубликовано 7 декабря 2006
- [Сообщение об О’Харе от механика по рулению авиакомпании](<https://nuforc.org/sighting/?id=53541>) — National UFO Reporting Center · Подано 21 ноября 2006 · Опубликовано 7 декабря 2006
- [В небе! Птица? Самолет? … НЛО?](<https://www.chicagotribune.com/2007/01/01/in-the-sky-a-bird-a-plane-a-ufo/>) — Chicago Tribune · Jon Hilkevitch · 1 января 2007
- [В О’Харе сообщают об НЛО; федеральные власти молчат](<https://www.npr.org/2007/01/01/6707250/ufo-is-reported-at-ohare-feds-are-silent>) — NPR · All Things Considered · Интервью с Jon Hilkevitch · 1 января 2007
- [Читатели Chi Trib, похоже, верят](<https://www.cjr.org/behind_the_news/chi_trib_readers_seem_to_belie.php>) — Columbia Journalism Review · Edward B. Colby · 5 января 2007 · О читательской аудитории статьи
- [Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара](<https://narcap.org/s/TR10_1edition.pdf>) — Richard F. Haines et al. · NARCAP Technical Report 10 · Пересмотрено 24 июля 2007
- [Дырявые облака (fallstreak holes): что это такое и как они образуются](<https://www.weather.gov/arx/why_fallstreaks>) — Национальная метеорологическая служба NOAA · Ла-Кросс, Висконсин
- [История дыры: самолеты и пробитые облака](<https://news.ucar.edu/2162/hole-story>) — UCAR/NCAR · 10 июня 2010 · Обзор исследований физики облаков
- [Чикагский НЛО: наблюдение в О’Харе, пересмотр](<https://www.chicagotribune.com/redeye/ct-redeye-xpm-2013-03-20-37880251-story.html>) — Chicago Tribune RedEye · Ryan Smith · 20 марта 2013
- [Так ли уж велико по-прежнему дело об НЛО в аэропорту О’Хара?](<https://badufos.blogspot.com/2021/10/is-ohare-airport-ufo-case-still-great.html>) — Robert Sheaffer · Bad UFOs · 4 октября 2021 · Скептический разбор дыры в облаках и фотографий
- [НЛО в чикагском аэропорту О’Хара](<https://skeptoid.com/episodes/926>) — Brian Dunning · Skeptoid \#926 · 5 марта 2024 · Скептический разбор
- [Наблюдение НЛО в международном аэропорту О’Хара в 2006 году](<https://en.wikipedia.org/wiki/2006_O%27Hare_International_Airport_UFO_sighting>) — Wikipedia · Ориентировка и след ссылок · Просмотрено 17 сентября 2026
## Связанные дела
- [Огни рядом с рейсом 1628](<https://uap.fun/ru/encounters/jal-flight-1628/>) — Другое дело с участием авиакомпании, где записи FAA — лучшее доказательство, а ведомство объявило, что НЛО не его дело.
- [Огни над Стивенвиллом](<https://uap.fun/ru/encounters/stephenville-2008/>) — Четырнадцать месяцев спустя — еще одна группа обычных свидетелей и еще одно официальное опровержение, от которого пришлось отступить.
- [Радарная ночь в Лейкенхите](<https://uap.fun/ru/encounters/lakenheath-bentwaters-1956/>) — Люди из управления воздушным движением, вышка и часы, которые не желали сходиться, — пятьюдесятью годами раньше.
- [Leslie Kean](<https://uap.fun/ru/people/leslie-kean/>) — Журналистка, взявшаяся защищать свидетелей О’Хары в 2007 году и все еще отстаивавшая дело в The Colbert Report в 2010-м.
## ЗАМЕЧАНИЕ О СВИДЕТЕЛЬСТВАХ
«Неопознанный» описывает предел доступной информации. Это слово не указывает на происхождение.
[СЛЕДУЮЩЕЕ ДЕЛО: Тепловой след над Агуадильей](<https://uap.fun/ru/encounters/aguadilla-2013/>)