Голос в рации авиакомпании
Это был серый, мглистый вторник в О’Харе: сплошная облачность на высоте 1 900 футов, температура чуть выше пятидесяти градусов по Фаренгейту, до заката меньше получаса. У выхода C17 конкорса C рейс 446 авиакомпании United, Boeing 737 на Шарлотт, опаздывал на семнадцать минут. Работник перрона из бригады буксировки поднял глаза — почти вертикально вверх — и увидел что-то круглое, висящее прямо под облаками. Он доложил об этом на частоте авиакомпании. Через несколько минут механики, супервайзеры и пилоты по всей базе United выходили наружу и задирали головы к одному и тому же клочку неба. Второй пилот рейса 446, тридцатидевятилетний летчик с налетом более 13 000 часов, открыл боковую форточку; капитан сделал то же самое. Они наблюдали объект около пяти минут. Он был, как позже сказал второй пилот, цвета грязного алюминия.
Источники: Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’ХараСообщение об О’Харе от сотрудника управленческого звена авиакомпанииВ небе! Птица? Самолет? … НЛО?
Темно-серый, бесшумный и не поддающийся измерению
Все сходились на форме и почти ни на чем другом. Это был диск или тарелка, темно-серая или металлическая, без огней, без звука. Chicago Tribune напечатала оценки размера от шести футов в поперечнике до двадцати четырех; никто не знал расстояния до него, а значит, никто не мог знать размера. Один свидетель с перрона сказал, что он вращался «довольно быстро». Механики по рулению, видевшие его из кабины пустого 777 — под углом, с другой части летного поля, — решили, что он висел неподвижно, с дымкой под ним. Первой их догадкой был воздушный шар. Один из них, позже выступивший на телевидении под именем «Joe» со скрытым лицом, сказал Tribune: «Не понимаю, зачем пришельцам зависать над загруженным аэропортом».
Источники: В небе! Птица? Самолет? … НЛО?Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’ХараСообщение об О’Харе от механика по рулению авиакомпании
«Вы видели летающий диск там, возле C17?»
Костяк дела — серия телефонных звонков, сохранившихся потому, что они прошли по записываемым линиям FAA. В 16:30 зональный диспетчер United по имени Sue позвонила на вышку О’Хары и спросила супервайзера сектора Dave: «Эй, вы видели летающий диск там, возле C17?» Он рассмеялся. «Вы видите летающие диски?» «Ну, так нам сказал пилот в зоне перрона у C17, — ответила она. — Они видели какой-то летающий диск над собой. Но мы-то не можем видеть, что у нас над головой». Dave поинтересовался, не празднует ли United Рождество раньше срока. «Я ничего не видел, Sue, а если бы и видел, не признался бы, — сказал он. — Разве что вы выкатываете новый самолет, о котором я не знаю». Он пообещал посматривать. Семнадцать минут спустя Sue позвонила снова и попала на другого диспетчера. Dave, доложила она, «решил, в общем-то, что я под кайфом. Но, э-э, я не под кайфом и не пью». И появилась новость: «Кто-то его сфотографировал». «Диск, как фрисби?» «Типа такая штука вроде НЛО». В 16:52 позвонил мужчина из United и сообщил, что «некоторые из наших пилотов на земле докладывают о наблюдении НЛО на тысяче футов с восточной стороны аэропорта». Dave уже слышал: «Либо так, либо вы, ребята, выкатили совершенно новый самолет и никому не сказали».
Источники: Заверенные голосовые записи вышки и наземного диспетчерского пункта О’ХарыСообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара
Часы не желают сходиться
В записях есть и загадка. На частоте наземного диспетчера в 15:58 по заверенным часам записи — за полчаса до первого звонка Sue — диспетчер разрешает рейсу Gateway руление и добавляет: «будьте осторожны из-за, э-э, НЛО». Минутой позже он говорит коллеге: «Кто-то сообщил об НЛО, или летающем диске, над конкорсом Чарли, серьезно». В 16:47 тот же диспетчер просит пилота Gateway выглянуть в окно в сторону конкорса United и получает в ответ: «Ничего не вижу. А я-то думал, что это у меня работа нервная». Еще через минуту бригада техобслуживания United — те самые механики в 777 — нажимает тангенту: «О, мы видели его полчаса назад. Целая куча нас, там, у конкорса Чарли. Мы думали, это воздушный шар, но не уверены». Рейс 446 отбуксировали от выхода около 16:27 и передали диспетчеру вылета в 16:37. Письменный журнал вышки фиксирует звонок Sue в 16:45 и закрывает вопрос в 17:03. Ошибочна ли отметка 15:58, или диск висел над конкорсом большую часть часа — документы ответить не могут.
Источники: Заверенные голосовые записи вышки и наземного диспетчерского пункта О’ХарыDaily Record of Facility Operation FAA: вышка О’Хары, 7 ноября 2006Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара
Дыра в облачном потолке Чикаго
Деталь, сделавшая О’Хару незабываемой, — это уход. Несколько свидетелей сказали, что диск взмыл вертикально вверх в облачность, и там, где он прошел, облака разошлись. «Как будто кто-то пробил дыру в небе», — сказал один сотрудник Tribune. Другие видели голубое небо сквозь круг с ровными краями. Механик по рулению, припарковавший 777 и снова поднявший глаза, обнаружил, что объект исчез, а на его месте — почти идеально круглый просвет, растаявший за несколько минут; по реконструкции NARCAP дыра держалась до четырнадцати минут. Не все рассказы совпадают. Сотрудник из управленческого звена, сообщивший о случае в National UFO Reporting Center, помнил, как объект умчался на восток. Свидетель, наблюдавший со стоянки в миле оттуда, написал, что увиденное им было «совершенно очевидно НЕ облаками! … твердым объектом!». Где-то в толпе, по его словам, человек с цифровой камерой делал снимок за снимком. На записях Sue говорила, что у кого-то есть снимок. Ни один так и не всплыл.
Источники: Сообщение об О’Харе от механика по рулению авиакомпанииСообщение об О’Харе от сотрудника управленческого звена авиакомпанииВ небе! Птица? Самолет? … НЛО?Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара
United ничего не знала — пока не заговорили документы
Когда Jon Hilkevitch, транспортный репортер Tribune, начал задавать вопросы, пресс-секретарь United Megan McCarthy сказала ему: «В журнале дежурного менеджера ничего нет… Я поспрашивала. Никаких записей ни о чем». FAA заявило то же самое. Затем газета подала запрос по Закону о свободе информации, и ведомство, по словам Hilkevitch, быстро пошло на попятную: звонки были на пленке, а диск — в журнале вышки. NARCAP, группа по безопасности авиации, подавшая собственный запрос через одиннадцать дней после наблюдения, той весной получила записи и Daily Record of Facility Operation — ежедневный журнал работы вышки. Пресс-секретарь FAA Elizabeth Isham Cory объяснила, что ни один диспетчер ничего не видел, что проверка радара не выявила ничего необычного и что ведомство расследовать случай не будет. «Наша теория такова, что это было метеорологическое явление, — сказала она. — Когда огни светят вверх в облака, иногда можно увидеть забавные вещи». NARCAP отметила, что в момент наблюдения перронное освещение еще не было включено.
Источники: В небе! Птица? Самолет? … НЛО?В О’Харе сообщают об НЛО; федеральные власти молчатDaily Record of Facility Operation FAA: вышка О’Хары, 7 ноября 2006Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара
Миллион читателей находят выход C17
Статья Hilkevitch вышла в Новый год, 1 января 2007 года. За четыре дня она перевалила за миллион просмотров и каждый день, пока висела на сайте Tribune, была самым читаемым и самым пересылаемым по электронной почте материалом; один из редакторов газеты сказал Columbia Journalism Review, что она «затмевает все остальное». NPR вывело Hilkevitch в эфир в тот же первый вечер, и он объяснил, что говорил с шестью свидетелями, что оценки размера исходили от уфологических групп, а не от работников, и что уход объекта оставил в облачности «этакую большую вакуумную дыру от пончика». Чиновник местного профсоюза авиадиспетчеров Craig Burzych подарил информагентствам полюбившуюся им фразу: «Пролететь 7 миллионов световых лет до О’Хары и потом разворачиваться…» Свидетели остались анонимными. Один сказал Tribune, что стоял в зоне выхода, «не зная, что и думать». Коллега сказал, что у одного из них из-за увиденного «возникли некоторые религиозные затруднения».
Источники: В небе! Птица? Самолет? … НЛО?В О’Харе сообщают об НЛО; федеральные власти молчатЧитатели Chi Trib, похоже, верят
Заброшенная проверка безопасности
Официально диском почти не занимались. United, по данным NARCAP, открыла внутреннюю проверку безопасности на следующий день и свернула ее до конца недели; авиакомпания отказалась назвать экипаж рейса 446, а капитан отказался от интервью. Остальное сделали ученые-волонтеры NARCAP во главе с бывшим исследователем NASA Richard Haines: опросы восьми свидетелей из авиакомпании, метеосводка, данные первичного радара FAA за тот самый получас — «Первичных отметок вблизи выхода C17 не обнаружено» — и метеорадар в Ромеовилле, показавший над аэропортом слабое эхо, которое с тем же успехом могло быть дождем. Их вывод гласил, что «небольшой физический и, по-видимому, твердый объект висел» над выходом по меньшей мере десять минут, «но не был обнаружен ни радаром, ни визуально» кем-либо на вышке. Haines даже написал на авиабазу Scott Air Force Base с вопросом, поднимали ли что-нибудь по тревоге. Ответа он не получил.
Источники: Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’ХараВ небе! Птица? Самолет? … НЛО?
Снимки, которые так и не пришли
Фотографии все же появились, но не от свидетелей. Через несколько недель в сети гуляло эффектное изображение темного диска над конкорсом. NARCAP показала его одному из главных свидетелей, и тот заметил, что самолеты на нем — MD-80, которые United больше не эксплуатировала, а диск «слишком велик, не в том месте и размыт»; оказалось, что это зеркально отраженная стоковая фотография аэропорта с вклеенной тарелкой. Второе, с водяным знаком уфологического форума, было «слишком крупным и недостаточно контрастным». Группа зафиксировала не менее дюжины мошеннических заявок. Один исследователь разоблачил самую известную подделку еще в 2007 году; документальный фильм Showtime все еще использовал ее в 2021-м.
Источники: Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’ХараТак ли уж велико по-прежнему дело об НЛО в аэропорту О’Хара?
Метеорологическое явление — или два явления, сложенные вместе?
У обычного объяснения есть название: cavum, «дырявое облако» — по-английски fallstreak hole или hole-punch cloud. Когда самолет набирает высоту или снижается сквозь слой переохлажденных капель, его крылья и винты могут запустить замерзание; кристаллы льда растут, выпадают и оставляют расширяющуюся круглую дыру с клочком осадков под ней, которая неопытному глазу кажется поразительно намеренной. В О’Харе, где реактивные самолеты проходят сквозь облачность ежеминутно, это очевидный кандидат на роль дыры. NARCAP возражала, что облако было слишком теплым: ближайшее шар-зондирование помещало уровень замерзания на 10 000 футов, много выше слоя на 1 900 футах. Но этот зонд запускали в Давенпорте, штат Айова, в 140 милях оттуда. Астроном Mark Hammergren из планетария Адлера сказал Tribune в 2013 году, что температура была «почти на точке замерзания». Скептик Robert Sheaffer добавляет, что твердый объект, пробивающий облако, оставляет турбулентный завиток, а не «четкий, будто вырезанный формочкой для печенья» круг, и предполагает, что дыра могла быть в более высоком слое, на 8 000–9 000 футах. Возражение Brian Dunning иного рода: в толпе сотрудников авиакомпании в 2006 году, когда у большинства американцев был телефон с камерой, никто не сделал снимка, и ни один свидетель так и не назвал своего имени. Иными словами, у дыры есть хорошее объяснение. У диска под ней — нет, и никто не объяснил, почему такому просвету должен предшествовать диск.
Источники: Дырявые облака (fallstreak holes): что это такое и как они образуютсяИстория дыры: самолеты и пробитые облакаСообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’ХараЧикагский НЛО: наблюдение в О’Харе, пересмотрТак ли уж велико по-прежнему дело об НЛО в аэропорту О’Хара?НЛО в чикагском аэропорту О’Хара
Что остается над выходом C17
Это самая обыденная декорация во всем архиве: задержанный рейс, мокрый перрон, мужчины в светоотражающих жилетах, диспетчер, шутящий про Рождество. Именно это и сохранило делу жизнь. Профессионалы авиации сообщили о чем-то, висящем над занятым выходом одного из самых загруженных аэропортов на земле; сообщение дошло до федеральной вышки в реальном времени, а федеральный ответ свелся к пожатию плеч насчет огней, которые еще не были включены. Никто на вышке не поднял глаза и не увидел этого. Никто на земле так и не назвал своего имени. Где человек с цифровой камерой? Что сказали друг другу члены экипажа рейса 446 на наборе высоты в сторону Шарлотта? И почему, если это была всего лишь погода, погода дождалась, пока соберется толпа, чтобы открыть дыру в небе?
Источники: Заверенные голосовые записи вышки и наземного диспетчерского пункта О’ХарыВ небе! Птица? Самолет? … НЛО?НЛО в чикагском аэропорту О’Хара
Официальное документальное ядро
Два документа FAA сохранились благодаря раскрытию по FOIA: заверенные голосовые записи и Daily Record of Facility Operation вышки. Они устанавливают, что персонал United сообщил федеральным диспетчерам о «летающем диске» возле выхода C17 во второй половине дня 7 ноября, что сообщение достигло частоты наземного диспетчера и что вышка зарегистрировала его в 16:45 и закрыла вопрос в 17:03. Они устанавливают и то, что ни один диспетчер ничего не видел. Техник по контролю качества FAA заверил, что никакие другие записи об инциденте не упоминают.
Источники: Заверенные голосовые записи вышки и наземного диспетчерского пункта О’ХарыDaily Record of Facility Operation FAA: вышка О’Хары, 7 ноября 2006Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’Хара
Рассказы от первого лица с защищенными личностями
Двое свидетелей подали сообщения в National UFO Reporting Center в течение двух недель, прежде чем о случае узнала хоть одна газета; NARCAP опросила восьмерых сотрудников авиакомпании, Tribune — шестерых. Их рассказы сходятся на темном, бесшумном, круглом объекте над конкорсом C и на немедленных переговорах по радио; они расходятся в том, как долго он оставался, вращался ли и ушел ли вертикально вверх или на восток. Каждый свидетель боялся за свою работу, и ни один не назван. Это центральная слабость дела, и никакая согласованность анонимных рассказов не способна полностью ее исправить.
Источники: Сообщение об О’Харе от сотрудника управленческого звена авиакомпанииСообщение об О’Харе от механика по рулению авиакомпанииСообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’ХараНЛО в чикагском аэропорту О’Хара
Чего не сохранили приборы
Нет ни аутентичной фотографии или видео, ни отметки первичного радара, ни измеренной температуры облака над аэропортом, ни обнародованного досье United. Даже время неопределенно с точностью до получаса. Сообщенная высота в тысячу футов и оценки размера — все они зависят от наблюдения объекта неизвестного размера на фоне облака известной высоты.
Источники: Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’ХараЗаверенные голосовые записи вышки и наземного диспетчерского пункта О’ХарыВ небе! Птица? Самолет? … НЛО?
Серьезная альтернатива с неполным совпадением
Дыры в облаках такого рода — документированный результат прохождения самолетов сквозь переохлажденные облака, и О’Хара — идеальное место для их образования. Было ли облако в тот день достаточно холодным, действительно спорно: с одной стороны — далекое зондирование NARCAP, с другой — астроном планетария. Гипотеза хорошо объясняет дыру и совсем не объясняет диск.
Источники: Дырявые облака (fallstreak holes): что это такое и как они образуютсяИстория дыры: самолеты и пробитые облакаСообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’ХараЧикагский НЛО: наблюдение в О’Харе, пересмотрТак ли уж велико по-прежнему дело об НЛО в аэропорту О’Хара?
Классификация
Это дело классифицировано как неразрешенная встреча в аэропорту с множеством свидетелей и документированным сообщением в службу управления воздушным движением. Документы доказывают, что подготовленные работники авиации сообщили о диске и что FAA предпочло не смотреть. Они не показывают, что именно работники видели.
Источники: Daily Record of Facility Operation FAA: вышка О’Хары, 7 ноября 2006Сообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’ХараНЛО в чикагском аэропорту О’Хара
- 7 НОЯ 2006 · 15:58 CST
По заверенным часам наземный диспетчер О’Хары предупреждает рулящий рейс «быть осторожнее из-за НЛО» и говорит коллеге, что над конкорсом C сообщили о летающем диске.
- ОКОЛО 16:15–16:30
Член бригады буксировки у выхода C17 видит круглый объект под облачностью; пилоты рейса 446 открывают форточки; механики, супервайзеры и другие сотрудники собираются посмотреть.
- 16:30
Sue из United звонит на вышку: «Эй, вы видели летающий диск там, возле C17?» Супервайзер Dave ничего не видел и шутит про Рождество.
- ОКОЛО 16:34
Свидетели сообщают, что диск взмывает сквозь облака и оставляет круглую дыру, держащуюся несколько минут. Примерно в это же время вылетает рейс 446.
- 16:47–16:52
Sue звонит снова и говорит, что у кого-то есть снимок; представитель United сообщает, что пилоты видят НЛО на тысяче футов; механики по рулению передают по радио, что видели его полчаса назад.
- 17:03
Отдел контроля качества FAA закрывает вопрос о диске; в журнале вышки запрос United датирован 16:45.
- 13–21 НОЯ 2006
Менеджер авиакомпании и механик по рулению подают сообщения в NUFORC; 18 ноября NARCAP запрашивает документы FAA по FOIA.
- 1 ЯНВ 2007
Chicago Tribune публикует статью Jon Hilkevitch после того, как ее собственный запрос по FOIA выявляет записи вышки; за четыре дня она собирает более миллиона читателей.
- МАР–ИЮЛ 2007
NARCAP публикует и пересматривает свой технический отчет; FAA отказывается расследовать, а широко разошедшаяся фотография разоблачена как подделка.
- 2013–2024
Скептические разборы отстаивают версию пробитого облака и подчеркивают отсутствие фотографий и анонимность свидетелей; ни один свидетель не выступил под своим именем.
Источники и интервью
Источники сохраняют язык оригинала; их названия и описания переведены.
Заверенные голосовые записи вышки и наземного диспетчерского пункта О’ХарыФедеральное управление гражданской авиации США (FAA) · Документы по FOIA и стенограммы, воспроизведенные в NARCAP Technical Report 10, с. 31–39Daily Record of Facility Operation FAA: вышка О’Хары, 7 ноября 2006Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) · Заверенный документ, воспроизведенный в NARCAP Technical Report 10, с. 24–25Сообщение об О’Харе от сотрудника управленческого звена авиакомпанииNational UFO Reporting Center · Подано 13 ноября 2006 · Опубликовано 7 декабря 2006Сообщение об О’Харе от механика по рулению авиакомпанииNational UFO Reporting Center · Подано 21 ноября 2006 · Опубликовано 7 декабря 2006В небе! Птица? Самолет? … НЛО?Chicago Tribune · Jon Hilkevitch · 1 января 2007В О’Харе сообщают об НЛО; федеральные власти молчатNPR · All Things Considered · Интервью с Jon Hilkevitch · 1 января 2007Читатели Chi Trib, похоже, верятColumbia Journalism Review · Edward B. Colby · 5 января 2007 · О читательской аудитории статьиСообщение о неопознанном воздушном явлении и его последствиях для безопасности в международном аэропорту О’ХараRichard F. Haines et al. · NARCAP Technical Report 10 · Пересмотрено 24 июля 2007Дырявые облака (fallstreak holes): что это такое и как они образуютсяНациональная метеорологическая служба NOAA · Ла-Кросс, ВисконсинИстория дыры: самолеты и пробитые облакаUCAR/NCAR · 10 июня 2010 · Обзор исследований физики облаковЧикагский НЛО: наблюдение в О’Харе, пересмотрChicago Tribune RedEye · Ryan Smith · 20 марта 2013Так ли уж велико по-прежнему дело об НЛО в аэропорту О’Хара?Robert Sheaffer · Bad UFOs · 4 октября 2021 · Скептический разбор дыры в облаках и фотографийНЛО в чикагском аэропорту О’ХараBrian Dunning · Skeptoid #926 · 5 марта 2024 · Скептический разборНаблюдение НЛО в международном аэропорту О’Хара в 2006 годуWikipedia · Ориентировка и след ссылок · Просмотрено 17 сентября 2026Связанные дела
Огни рядом с рейсом 1628Другое дело с участием авиакомпании, где записи FAA — лучшее доказательство, а ведомство объявило, что НЛО не его дело.Огни над СтивенвилломЧетырнадцать месяцев спустя — еще одна группа обычных свидетелей и еще одно официальное опровержение, от которого пришлось отступить.Радарная ночь в ЛейкенхитеЛюди из управления воздушным движением, вышка и часы, которые не желали сходиться, — пятьюдесятью годами раньше.Leslie KeanЖурналистка, взявшаяся защищать свидетелей О’Хары в 2007 году и все еще отстаивавшая дело в The Colbert Report в 2010-м.Обсудить это дело
Сверьте заметки с другими читателями: детали показаний, источники и то, что до сих пор не сходится. Форум ведётся на английском.
Открыть обсуждение