АРХИВ / ВЕРСИЯ MARKDOWN
Последний вызов над проливом Басса
Полная страница в Markdown, готовая к копированию или сохранению.
# Последний вызов над проливом Басса
[Открыть на uap.fun](<https://uap.fun/ru/encounters/valentich-disappearance-1978/>)
ДЕЛО 029 · 1978
Опубликовано: 18 сентября 2026 г.
В одиночестве над проливом Басса в сумерках двадцатилетний пилот Frederick Valentich передал по радио, что вокруг его Cessna кружат четыре огня, длинный блестящий силуэт и зеленое свечение. Шесть минут спустя — перебои в двигателе, семнадцать секунд открытого микрофона — и тишина.
Это не настоящая фотография. Оригинальная иллюстрация, основанная на задокументированном сумеречном полете над Бассовым проливом; она не воспроизводит точный вид из кабины Valentich, пропавший самолет или описанный объект.
## КРАТКО
- **ДАТА:** 21 октября 1978
- **МЕСТО:** Бассов пролив, между мысом Отуэй, штат Виктория, и островом Кинг
- **ТИП СООБЩЕНИЯ:** Авиационный контакт
- **СТАТУС ДЕЛА:** Пропавший самолет; причина официально не установлена
## История
### Субботний полет в последний свет
В 17:23 в субботу 21 октября Frederick Valentich подал план ночного визуального полета из аэропорта Мурабин на остров Кинг и обратно, ниже 5 000 футов. Ему было двадцать, он имел лицензию частного пилота и квалификацию по приборам четвертого класса и налетал около 150 часов. Арендованная Cessna 182L с регистрацией VH-DSJ была заправлена под завязку в 18:10. Девять минут спустя он вылетел один, взяв четыре спасательных жилета и топлива примерно на пять часов. Маршрут вел на юго-запад к безошибочно узнаваемому маяку мыса Отуэй, а затем над чернеющей водой Бассова пролива.
Источники: [Итоговый отчет о расследовании авиационного происшествия 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [DSJ — от мыса Отуэй к острову Кинг, 21 октября 1978 — пропавший самолет (Valentich)](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) · [Тайна VH-DSJ](<https://tahs.org.au/wp-content/uploads/2020/07/TAHS-2020.0002.0_Mystery-VH-DSJ.pdf>)
### Мыс Отуэй в семь часов
Valentich доложил о пролете мыса Отуэй около 19:00 и сказал, что продолжает путь к острову Кинг. Официальная реконструкция погоды описывала слабый ветер, отличную видимость и почти полное отсутствие низкой облачности; светлое время у мыса заканчивалось около 19:18. Ни один радар не зафиксировал дальнейшее положение VH-DSJ, так что почти все, что следует далее, опирается на записанный радиообмен и на маршрут, по которому, по словам Valentich, он летел. В 19:06:14 он вызвал мельбурнскую службу полетной информации и задал простой вопрос: есть ли известный трафик ниже 5 000 футов? Офицер службы Steve Robey ответил, что такого нет.
Источники: [Итоговый отчет о расследовании авиационного происшествия 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [DSJ — от мыса Отуэй к острову Кинг, 21 октября 1978 — пропавший самолет (Valentich)](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) · [Последний свет: тайна Valentich](<https://www.abc.net.au/listen/programs/the-history-listen/valentich-mystery/10980258>)
### Четыре ярких огня
Valentich сказал, что ниже 5 000 футов, похоже, находится большой самолет. Определить его тип он не мог; первым, что он разглядел, были четыре ярких огня, похожие на посадочные фары. Затем он сказал, что объект прошел по меньшей мере в 1 000 футах над ним. Robey спросил, крупный ли он. Valentich не мог судить из-за скорости и спросил, нет ли поблизости самолета ВВС. Ответ был тот же: известных самолетов нет. «Мне кажется, он играет в какую-то игру, — сказал Valentich в 19:08. — Он пролетает надо мной по два-три раза подряд на скоростях, которые я не мог определить». Его голос делал встречу сиюминутной: не история, собранная задним числом, а пилот, пытающийся назвать то, за движением чего он следит.
Источники: [Итоговый отчет о расследовании авиационного происшествия 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [Расшифровка последних переговоров Frederick Valentich с мельбурнской службой полетной информации](<https://www.ufor.asn.au/wp-content/uploads/2015/04/FrederickValentichFinalCommunication.pdf>) · [Исчезновение Valentich: еще одно давнее дело об НЛО раскрыто](<https://skepticalinquirer.org/2013/11/the-valentich-disappearance-another-ufo-cold-case-solved/>)
### Длинная форма, кружащая над головой
Robey запросил его высоту — 4 500 футов, ответил Valentich, — и подтверждение, что он не может опознать самолет. «Подтверждаю». Затем, после паузы: «Мельбурн — Delta Sierra Juliet. Это не самолет… это» — и две секунды открытого микрофона. На просьбу описать объект: «Когда он пролетает мимо, это длинная форма… (не могу) определить больше. У него такая скорость… Он прямо передо мной сейчас, Мельбурн». Robey спросил, насколько он велик. «Кажется, он неподвижен. Я сейчас кружу, и эта штука тоже просто кружит надо мной… У него зеленый огонь, и он вроде как металлический. Снаружи весь блестящий». В 19:10:48: «Он только что исчез». Затем вопрос, на который Robey не мог ответить: «Мельбурн, вы не знаете, что это у меня за самолет? Это какой-то военный тип?» Мгновение спустя он вернулся, «приближается с юго-запада». Расшифровка сохраняет заминки и паузы открытого микрофона, которые отшлифованные пересказы часто убирают; описание развивалось неровно — от огней к неизвестному самолету, затем к длинной отражающей форме.
Источники: [Итоговый отчет о расследовании авиационного происшествия 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [Расшифровка последних переговоров Frederick Valentich с мельбурнской службой полетной информации](<https://www.ufor.asn.au/wp-content/uploads/2015/04/FrederickValentichFinalCommunication.pdf>) · [Исчезновение Valentich: еще одно давнее дело об НЛО раскрыто](<https://skepticalinquirer.org/2013/11/the-valentich-disappearance-another-ufo-cold-case-solved/>)
### Двигатель начинает чихать
В 19:11:52 Valentich доложил, что двигатель неровно работает на малых оборотах. «Я выставил его на двадцать три — двадцать четыре, — сказал он, имея в виду, вероятно, давление во впускном коллекторе, — и эта штука чихает». Robey спросил о его намерениях. Valentich по-прежнему собирался лететь на остров Кинг. Через несколько секунд он доложил, что странный самолет снова завис над ним: «Он висит, и это не самолет». В 19:12:28 он вызвал: «Delta Sierra Juliet, Мельбурн», — а за этим последовали семнадцать секунд открытого микрофона. Официальная расшифровка никак не характеризует звук. Газеты и позднейшие рассказы называли его металлическим скрежетом, но расследование не установило его источника. Не было ни сигнала «Мэйдэй», ни координат приводнения, ни другого голоса.
Источники: [Итоговый отчет о расследовании авиационного происшествия 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [Расшифровка последних переговоров Frederick Valentich с мельбурнской службой полетной информации](<https://www.ufor.asn.au/wp-content/uploads/2015/04/FrederickValentichFinalCommunication.pdf>) · [Последний свет: тайна Valentich](<https://www.abc.net.au/listen/programs/the-history-listen/valentich-mystery/10980258>)
### Пустая частота
Robey продолжал вызывать VH-DSJ. Когда связь пропала, началась фаза тревоги; когда Cessna не прибыла на остров Кинг, в 19:33 последовали процедуры фазы бедствия. К поискам подключились самолеты, суда и береговые группы. P-3 Orion RAAF и восемь гражданских самолетов помогли осмотреть более 1 000 квадратных миль — около 2 600 квадратных километров — моря. Нефтяное пятно к северу от острова Кинг взяли на пробу, но с VH-DSJ его не связали. Ни аварийного радиомаяка, ни тела, ни подтвержденных обломков не появилось. Интенсивные поиски завершились 25 октября, оставив после себя запись голоса, план полета и пустоту в форме самолета над проливом.
Источники: [Итоговый отчет о расследовании авиационного происшествия 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [VH-DSJ — легкий самолет не прибыл в срок на остров Кинг](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=11485989>) · [DSJ — от мыса Отуэй к острову Кинг, 21 октября 1978 — пропавший самолет (Valentich)](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>)
### Шесть кадров в бухте Крейфиш
Примерно за двадцать минут до первого вызова Valentich отдыхавший мельбурнский сантехник по имени Roy Manifold установил 35-мм камеру на автоматическую серийную съемку в бухте Крейфиш, в двух с половиной километрах к востоку от маяка мыса Отуэй, чтобы сфотографировать закат над Бассовым проливом. Она сделала шесть кадров. Когда пленку проявили, на двух из них оказалось нечто, чего он не видел: на четвертом — то, что австралийские исследователи описали как плотный «черный ком» на воде, словно что-то поднималось из нее; на шестом — масса в небе прямо над тем же местом, тянущая за собой нечто похожее на выхлоп. Дефекты пленки были исключены. В RAAF предположили распадающееся кучевое облако. Американская организация Ground Saucer Watch, обработавшая кадры на компьютере, назвала объект «подлинным неизвестным летающим объектом умеренных размеров, по-видимому, окруженным облакообразным остатком пара или выхлопа»; скептики предлагали расфокусированное насекомое или пролетевшую птицу. Фотографии доказывают, что в тот вечер на пролив была направлена камера и что на двух ее кадрах что-то есть. Ничто не связывает это пятно с формой, которую Valentich описал чуть позже где-то над водой.
Источники: [Каталог сообщений о неопознанных аномальных явлениях (НАЯ) из Виктории, Бассова пролива и Тасмании на момент исчезновения Valentich](<http://www.project1947.com/kbcat/kbvalent.htm>) · [Наблюдение «НЛО» и исчезновение Frederick Valentich](<https://www.snopes.com/articles/383824/frederick-valentich-ufo-disappearance/>)
### Расследование без ясного портрета пилота
Министерство транспорта восстановило ход полета по показаниям инструкторов, друзей, семьи, по записям о техническом обслуживании, погоде, анализу радаров и пленке. Valentich был честолюбив в авиации, но неопытен. Он с трудом сдавал экзамены на коммерческую лицензию и уже привлекал внимание властей прежними нарушениями правил полетов. Он также интересовался НЛО еще до этого полета — примерно за десять месяцев до него он сам сообщил о наблюдении, как рассказал его отец, а за несколько дней до вылета сказал своей девушке: «Если бы НЛО приземлился перед нами прямо сейчас, я бы вошел в него, но никогда — без тебя», — важный контекст для восприятия, но не доказательство выдумки. Даже цель поездки осталась неясной: чиновникам он говорил, что заберет друзей, другим — что привезет лангустов, и следователи не подтвердили ни того, ни другого. Досье не превратило эти противоречия в доказательство мистификации или спланированного исчезновения.
Источники: [Итоговый отчет о расследовании авиационного происшествия 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [DSJ — от мыса Отуэй к острову Кинг, 21 октября 1978 — пропавший самолет (Valentich)](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) · [Летающие тарелки — факт или вымысел?](<https://www.naa.gov.au/blog/flying-saucers-fact-or-fiction>) · [Наблюдение «НЛО» и исчезновение Frederick Valentich](<https://www.snopes.com/articles/383824/frederick-valentich-ufo-disappearance/>) · [Покидая этот мир](<https://www.flightsafetyaustralia.com/2025/02/leaving-this-world/>)
### Отец, сохранивший пленку
Его отец, Guido, с первой же недели отвергал обыденные объяснения. «Тот факт, что они не нашли от него ни следа, на самом деле подтверждает, что там могли быть НЛО», — сказал он Associated Press. Его сын, по его словам, «был не из тех, кто выдумывает истории. Для него все должно было быть очень точно и определенно». Он верил, что Frederick «удерживается людьми с другой планеты» и может быть возвращен «примерно через неделю»; в морском поисково-спасательном досье официальной рукой записано, что «отец пилота считал, что его сына забрал НЛО». Когда теории повернули к инсценированному исчезновению, он отверг и это. Министерство транспорта, считавшее записанные передачи конфиденциальными, в марте 1979 года сделало для него единственное исключение: «Я рад передать вам копию записи голоса вашего сына, чтобы вы хранили ее на память».
Источники: [Наблюдение «НЛО» и исчезновение Frederick Valentich](<https://www.snopes.com/articles/383824/frederick-valentich-ufo-disappearance/>) · [Досье Valentich, опубликованные Национальным архивом Австралии](<https://ufos-scientificresearch.blogspot.com/2012/06/valentich-files-released-by-australian.html>) · [Радиопередачи Valentich](<https://ufos-scientificresearch.blogspot.com/2013/06/the-valentich-radio-transmissions.html>) · [VH-DSJ — легкий самолет не прибыл в срок на остров Кинг](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=11485989>)
### Чем стали семнадцать секунд
Финальный шум вырос в фирменный артефакт дела. Однако первичный отчет говорит лишь «17 секунд открытого микрофона». Через три дня после полета следователь записал разговор с девушкой Valentich, Rhonda Rushton, которой тогда было семнадцать. Она рассказала ему, что Valentich обычно щелкал кнопкой микрофона после передачи и никогда не убирал микрофон в держатель, а оставлял на коленях, «где из-за движений его ног он иногда срабатывал»; что у него были длинные ноги, и он отпускал фиксатор сиденья и отодвигал его назад; и что «металлические звуки» из газет «могли быть скольжением сиденья вперед при передающем микрофоне». Позднейший спектральный анализ копии записи счел быстрое нажатие кнопки микрофона наиболее близким кабинным аналогом, хотя и не идеальным совпадением. Оригинальная рабочая лента в итоге была использована повторно, так что остались лишь копии и воспоминания, а не нетронутая запись, которую можно проверить заново.
Источники: [DSJ — от мыса Отуэй к острову Кинг, 21 октября 1978 — пропавший самолет (Valentich)](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) · [Радиопередачи Valentich](<https://ufos-scientificresearch.blogspot.com/2013/06/the-valentich-radio-transmissions.html>) · [Последний свет: тайна Valentich](<https://www.abc.net.au/listen/programs/the-history-listen/valentich-mystery/10980258>)
### Белая створка капота на острове Флиндерс
В мае 1983 года на пляж острова Флиндерс, в восточной части Бассова пролива, вынесло створку капота двигателя. Бюро расследований безопасности полетов определило, что она «от Cessna 182 из определенного диапазона серийных номеров» — диапазона, включавшего VH-DSJ, — и в июле запросило исследовательскую лабораторию Королевских ВМС Австралии, насколько вероятно, что деталь могла дрейфовать туда из района исчезновения самолета. Ничего определенного в ответ не пришло. На детали не было уникального идентификатора, привязывающего ее к самолету Valentich, и существовали другие Cessna 182. Она остается дразнящей возможностью, а не найденным доказательством: компонент, совместимый с пропавшей моделью, обнаруженный пять лет спустя в море, связанном с местом исчезновения правдоподобным дрейфом.
Источники: [Тайна VH-DSJ](<https://tahs.org.au/wp-content/uploads/2020/07/TAHS-2020.0002.0_Mystery-VH-DSJ.pdf>) · [Досье Valentich, опубликованные Национальным архивом Австралии](<https://ufos-scientificresearch.blogspot.com/2012/06/valentich-files-released-by-australian.html>)
### Фраза, которая не закрыла историю
Итоговый отчет о происшествии был утвержден 27 апреля 1982 года. Под заголовком «Мнение о причине» отчет, утвержденный A. R. Woodward, содержит одну неизменную фразу: «Причина исчезновения воздушного судна не установлена». Исход был признан предположительно смертельным. Полное досье позднее поступило в Национальный архив, обнажив и необычайную передачу, и обыденную механику расследования происшествий — анализы масла, метеокарты, опросы, ограничения радара и оставшуюся без ответа переписку. В 1979 году телевизионная группа повторила маршрут и благополучно приземлилась в Карри, спрашивая, почему это не удалось Valentich. Вопрос живет, потому что ни одна физическая сцена так и не дала на него ответа.
Источники: [Итоговый отчет о расследовании авиационного происшествия 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [DSJ — от мыса Отуэй к острову Кинг, 21 октября 1978 — пропавший самолет (Valentich)](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) · [В «поисках» Valentich](<https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/264833037>) · [Последний свет: тайна Valentich](<https://www.abc.net.au/listen/programs/the-history-listen/valentich-mystery/10980258>)
## Свидетельства
### Что твердо задокументировано
VH-DSJ вылетел из Мурабина в 18:19; Valentich доложил о мысе Отуэй около 19:00; Мельбурн записал его шестиминутное описание неизвестных огней и блестящей длинной формы, за которым последовали неровная работа двигателя и семнадцать секунд открытого микрофона; Cessna не прибыла; четырехдневные поиски не нашли подтвержденных следов. Расшифровка — сильное доказательство того, о чем Valentich сообщал в реальном времени. Она не является независимым визуальным, радарным или физическим подтверждением объекта, который, как он считал, находился рядом.
Источники: [Итоговый отчет о расследовании авиационного происшествия 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [DSJ — от мыса Отуэй к острову Кинг, 21 октября 1978 — пропавший самолет (Valentich)](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) · [VH-DSJ — легкий самолет не прибыл в срок на остров Кинг](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=11485989>)
### Дезориентация и гипотеза яркого неба
James McGaha и Joe Nickell предположили, что четыре ярких небесных точки — планеты и Антарес — образовали подобие ромба из огней, пока Valentich входил в спираль смерти; его собственный разворот заставил бы неподвижные огни казаться кружащими, а растущая перегрузка могла нарушить подачу топлива и заставить двигатель работать с перебоями. Гипотеза объединяет несколько деталей с известным смертельным авиационным механизмом. Ее пределы столь же очевидны: нет ни регистратора траектории, ни радарной трассы, ни положения обломков, ни найденного двигателя, а Valentich к тому же описал длинную, быстро движущуюся блестящую форму. Это правдоподобная реконструкция, а не официальное решение.
Источники: [Исчезновение Valentich: еще одно давнее дело об НЛО раскрыто](<https://skepticalinquirer.org/2013/11/the-valentich-disappearance-another-ufo-cold-case-solved/>) · [Летающие тарелки — факт или вымысел?](<https://www.naa.gov.au/blog/flying-saucers-fact-or-fiction>) · [Итоговый отчет о расследовании авиационного происшествия 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>)
### Мистификация, побег и аномальная встреча
Намеренное исчезновение предполагали, исходя из неясной цели поездки, неподтвержденного местоположения и остатка топлива. Официальное расследование не нашло ни пункта назначения, ни сообщника, ни позднейшего следа, которые завершили бы этот сценарий. Внеземная встреча объясняет историю, только если принять интерпретацию Valentich того, что он видел; ни один второй наблюдатель надежно не отслеживал объект вместе с ним, а позднейшие региональные сообщения об НЛО невозможно синхронизировать достаточно точно, чтобы восполнить недостающее подтверждение. Документы подтверждают подлинное исчезновение во время подлинного сообщения о чем-то неопознанном, оставляя причинную связь двух событий невыясненной.
Источники: [DSJ — от мыса Отуэй к острову Кинг, 21 октября 1978 — пропавший самолет (Valentich)](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) · [Итоговый отчет о расследовании авиационного происшествия 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [Последний свет: тайна Valentich](<https://www.abc.net.au/listen/programs/the-history-listen/valentich-mystery/10980258>)
### Классификация
Этот архив классифицирует событие как авиационную встречу и дело о пропавшем самолете. Его статус остается таким, каким его определило Министерство транспорта: причина не установлена, исход предположительно смертельный. Никакие подтвержденные обломки, радарная трасса, фотография или физический след не опознают то, что описал Valentich.
Источники: [Итоговый отчет о расследовании авиационного происшествия 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [DSJ — от мыса Отуэй к острову Кинг, 21 октября 1978 — пропавший самолет (Valentich)](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) · [Программа затонувших воздушных судов: Cessna 182L VH-DSJ](<https://www.heritage.vic.gov.au/our-programs-and-initiatives/submerged-aircraft-wrecks-program>)
## Хронология
- **21 ОКТЯБРЯ 1978 · 17:23:** Valentich подает план ночного полета в визуальных метеоусловиях из Мурабина на остров Кинг и обратно через мыс Отуэй ниже 5 000 футов.
- **18:10:** Cessna 182L VH-DSJ заправлена под завязку.
- **18:19:** Valentich вылетает из Мурабина один с запасом топлива примерно на пять часов.
- **ОКОЛО 18:45:** В бухте Крейфиш у мыса Отуэй автоматическая закатная серия отдыхающего Roy Manifold фиксирует темную массу на двух из шести кадров.
- **ОКОЛО 19:00:** Он докладывает о мысе Отуэй и сообщает, что следует через Бассов пролив к острову Кинг.
- **19:06:14:** Он спрашивает мельбурнскую службу полетной информации о трафике ниже 5 000 футов; Steve Robey отвечает, что известного трафика нет.
- **19:06–19:11:** Valentich сообщает о четырех ярких огнях, повторных проходах на большой скорости, длинной форме, зеленом огне и блестящей поверхности, которая, по-видимому, кружит над ним.
- **19:11:52:** Он сообщает о неровной работе на малых оборотах и чихающем двигателе, «выставленном на двадцать три — двадцать четыре».
- **19:12:28:** Сказав, что объект висит и это не самолет, он вызывает Мельбурн; следуют семнадцать секунд открытого микрофона.
- **19:33:** Когда VH-DSJ не прибывает на остров Кинг, объявляется фаза бедствия и начинаются интенсивные поисковые действия.
- **22–25 ОКТЯБРЯ 1978:** Военные и гражданские самолеты, суда и береговые группы обыскивают более 1 000 квадратных миль без подтвержденных находок; Guido Valentich говорит репортерам, что надеется, что его сына забрал НЛО.
- **24 ОКТЯБРЯ 1978:** Rhonda Rushton рассказывает следователю о привычке Valentich оставлять микрофон на коленях.
- **5 МАРТА 1979:** Министерство транспорта отправляет Guido Valentich копию записи, «чтобы хранить на память».
- **27 АПРЕЛЯ 1982:** Утвержден итоговый отчет о происшествии: причина исчезновения не установлена, исход предположительно смертельный.
- **МАЙ 1983:** На острове Флиндерс найдена створка капота Cessna 182, совместимая с диапазоном серийных номеров VH-DSJ; запрос ВМС о дрейфе остается без определенного ответа.
- **2012:** Обширное досье расследования Министерства транспорта становится общедоступным через Национальный архив Австралии.
## Источники и интервью
Источники сохраняют язык оригинала; их названия и описания переведены.
- [Итоговый отчет о расследовании авиационного происшествия 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) — Министерство транспорта Австралии / Australian Transport Safety Bureau · V116/783/1047 · утвержден 27 апреля 1982
- [DSJ — от мыса Отуэй к острову Кинг, 21 октября 1978 — пропавший самолет (Valentich)](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) — Национальный архив Австралии · B1497, V116/783/1047, единица хранения 10491375 · досье расследования 1978–1992
- [VH-DSJ — легкий самолет не прибыл в срок на остров Кинг](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=11485989>) — Национальный архив Австралии · A4703, 1978/1205, единица хранения 11485989 · морское поисково-спасательное досье того времени
- [Летающие тарелки — факт или вымысел?](<https://www.naa.gov.au/blog/flying-saucers-fact-or-fiction>) — Национальный архив Австралии · обзор официальных австралийских документов об НЛО
- [Программа затонувших воздушных судов: Cessna 182L VH-DSJ](<https://www.heritage.vic.gov.au/our-programs-and-initiatives/submerged-aircraft-wrecks-program>) — Heritage Victoria · Правительство штата Виктория · запись морского наследия
- [Последний свет: тайна Valentich](<https://www.abc.net.au/listen/programs/the-history-listen/valentich-mystery/10980258>) — Patrick Stokes · ABC Radio National, The History Listen · 4 июня 2019 · интервью со Steve Robey и Rhonda Rushton
- [Исчезновение Valentich: еще одно давнее дело об НЛО раскрыто](<https://skepticalinquirer.org/2013/11/the-valentich-disappearance-another-ufo-cold-case-solved/>) — James McGaha и Joe Nickell · Skeptical Inquirer 37(6) · ноябрь/декабрь 2013
- [В «поисках» Valentich](<https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/264833037>) — King Island News · 24 октября 1979 · Trove, Национальная библиотека Австралии
- [Расшифровка последних переговоров Frederick Valentich с мельбурнской службой полетной информации](<https://www.ufor.asn.au/wp-content/uploads/2015/04/FrederickValentichFinalCommunication.pdf>) — Расшифровка Министерства транспорта с пометками Richard Haines · Воспроизведена UFO Research (NSW)
- [Досье Valentich, опубликованные Национальным архивом Австралии](<https://ufos-scientificresearch.blogspot.com/2012/06/valentich-files-released-by-australian.html>) — Keith Basterfield · 28 июня 2012 · Обзор досье Министерства транспорта и морской поисково-спасательной службы
- [Радиопередачи Valentich](<https://ufos-scientificresearch.blogspot.com/2013/06/the-valentich-radio-transmissions.html>) — Keith Basterfield · 23 июня 2013 · Анализ открытого микрофона, заявление Rhonda Rushton 1978 года и письмо министерства Guido Valentich
- [Каталог сообщений о неопознанных аномальных явлениях (НАЯ) из Виктории, Бассова пролива и Тасмании на момент исчезновения Valentich](<http://www.project1947.com/kbcat/kbvalent.htm>) — Keith Basterfield · Project 1947 · июнь 2013 · Включает фотографии Roy Manifold из бухты Крейфиш
- [Наблюдение «НЛО» и исчезновение Frederick Valentich](<https://www.snopes.com/articles/383824/frederick-valentich-ufo-disappearance/>) — Jordan Liles · Snopes · 3 декабря 2021 · Воспроизводит сообщения AP и UPI 1978 года, включая заявления Guido Valentich
- [Тайна VH-DSJ](<https://tahs.org.au/wp-content/uploads/2020/07/TAHS-2020.0002.0_Mystery-VH-DSJ.pdf>) — W. Dearing · Tasmanian Aviation Historical Society · июль 2020 · Включает запрос о створке капота с острова Флиндерс
- [Покидая этот мир](<https://www.flightsafetyaustralia.com/2025/02/leaving-this-world/>) — Robert Wilson · Flight Safety Australia · 24 февраля 2025 · Ретроспектива по безопасности полетов на основе досье расследования
## Связанные дела
- [Огни рядом с газетным самолетом](<https://uap.fun/ru/encounters/kaikoura-lights-1978/>) — Два месяца спустя другой полет над южным океаном дал огни, радарные сообщения, записанные голоса — и на этот раз цветную кинопленку.
- [Огни рядом с рейсом 1628](<https://uap.fun/ru/encounters/jal-flight-1628/>) — Светящиеся спутники капитана грузового самолета тоже разворачивались в открытом радиоэфире, но его самолет благополучно вернулся.
- [Зеленый свет над Мансфилдом](<https://uap.fun/ru/encounters/coyne-helicopter-1973/>) — Еще один пилот сообщил об объекте с зеленым огнем рядом со своим воздушным судном, причем весь экипаж мог потом сверить воспоминания.
- [Перехват над Тегераном](<https://uap.fun/ru/encounters/tehran-1976/>) — Военные летчики, переговоры диспетчеров и сообщения о воздействии на приборы образуют другой тип авиационной загадки.
## ЗАМЕЧАНИЕ О СВИДЕТЕЛЬСТВАХ
«Неопознанный» описывает предел доступной информации. Это слово не указывает на происхождение.
[СЛЕДУЮЩЕЕ ДЕЛО: Призрак на холме Флэтвудса](<https://uap.fun/ru/encounters/flatwoods-monster-1952/>)