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バス海峡上空からの最後の交信
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# バス海峡上空からの最後の交信
[uap.funで見る](<https://uap.fun/ja/encounters/valentich-disappearance-1978/>)
事件ファイル 029 · 1978
公開: 2026年9月18日
夕暮れのバス海峡上空にただひとり、20歳のパイロットFrederick Valentichは、4つの光、細長く輝く物体、緑の光が自分のCessnaのまわりを旋回していると無線で伝えた。6分後、不調のエンジン音と17秒間のオープンマイク――そして沈黙が続いた。
実際の写真ではありません。バス海峡上空の記録された夕暮れの飛行に基づくオリジナルのイラストであり、Valentichの実際の視界、行方不明機、報告された物体を再現したものではない。
## 概要
- **日付:** 1978年10月21日
- **場所:** バス海峡、ビクトリア州ケープ・オトウェイとキング島の間
- **報告の種類:** 航空遭遇
- **記録の状態:** 航空機行方不明／原因は公式に未特定
## 物語
### 最後の光へ向かう土曜日の飛行
10月21日土曜日の午後5時23分、Frederick Valentichはムーラビン空港からキング島までの往復を5,000フィート以下で行う夜間有視界飛行の飛行計画を提出した。彼は20歳、自家用操縦士免許とクラス4の計器飛行資格を持ち、飛行時間はおよそ150時間だった。レンタル機のCessna 182L、VH-DSJは6時10分に満タンに給油された。その9分後、彼は4着の救命胴衣とおよそ5時間分の燃料を積み、単独で離陸した。航路は南西へ向かい、見間違えようのないケープ・オトウェイの灯台を経て、暗くなりゆくバス海峡の海上を渡るものだった。
情報源: [航空機事故調査要約報告 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [DSJ——ケープ・オトウェイからキング島へ、1978年10月21日——航空機行方不明（Valentich）](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) · [VH-DSJの謎](<https://tahs.org.au/wp-content/uploads/2020/07/TAHS-2020.0002.0_Mystery-VH-DSJ.pdf>)
### 7時のケープ・オトウェイ
Valentichは午後7時ごろケープ・オトウェイ上空を通過したと報告し、キング島へ向かうと告げた。公式の気象再現は、弱い風、きわめて良好な視程、低い雲はほとんどなしと記述している。岬での日没は7時18分ごろのはずだった。VH-DSJのその後の位置を確定したレーダー記録はなく、以後の出来事のほぼすべては、録音された無線交信と、Valentichが飛んでいると述べた航路に依拠している。7時6分14秒、彼はメルボルン・フライトサービスを呼び出し、率直な質問をした。5,000フィート以下で運航している既知の機体はあるか。フライトサービス担当官のSteve Robeyは、ないと答えた。
情報源: [航空機事故調査要約報告 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [DSJ——ケープ・オトウェイからキング島へ、1978年10月21日——航空機行方不明（Valentich）](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) · [Last Light: The Valentich Mystery（最後の光：Valentichの謎）](<https://www.abc.net.au/listen/programs/the-history-listen/valentich-mystery/10980258>)
### 四つの明るい光
Valentichは、5,000フィート以下に大型機がいるようだと言った。機種は識別できず、最初に見分けられたのは着陸灯のような四つの明るい光だった。次いで彼は、それが自機の少なくとも1,000フィート上を通過したと告げた。Robeyは大きい機体かと尋ねた。Valentichは速度のせいで判断できないと言い、近くに空軍機がいるのかと尋ねた。答えは再び、既知の機体はなし、だった。「何かのゲームをしているように思える」と7時8分にValentichは言った。「僕の上を一度に二、三回、識別できない速度で飛んでいる」。彼の声がこの遭遇を生々しいものにしている。後から組み立てられた物語ではなく、動くものを見ながら名前をつけようとしているパイロットの声なのだ。
情報源: [航空機事故調査要約報告 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [Frederick Valentichとメルボルン・フライトサービスとの最後の交信の書き起こし](<https://www.ufor.asn.au/wp-content/uploads/2015/04/FrederickValentichFinalCommunication.pdf>) · [Valentichの失踪：解決されたもう一つのUFO未解決事件](<https://skepticalinquirer.org/2013/11/the-valentich-disappearance-another-ufo-cold-case-solved/>)
### 頭上を旋回する長い形
Robeyは高度を尋ね——4,500フィート、とValentichは答えた——機体を識別できないことを確認できるかと聞いた。「アファーマティブ（肯定）」。そして間を置いて、「メルボルン——デルタ・シエラ・ジュリエット。航空機じゃない……これは」——そして2秒間のオープンマイク。描写を求められると、「通り過ぎるとき、長い形で……それ以上は（識別）できない。ものすごい速度で……いま目の前にいる、メルボルン」。Robeyは大きさを尋ねた。「静止しているように見える。いま僕がやっているのは旋回で、あれも僕の真上で旋回している……緑色の光があって、金属みたいな感じだ。外側が全部ぴかぴかしている」。7時10分48秒、「消えた」。そして、Robeyには答えようのない質問。「メルボルン、僕のところにいるのがどんな航空機かわかりますか？ 軍用機の一種ですか？」。ほどなくそれは戻ってきた、「南西から接近中」。書き起こしには、磨き上げられた再話がしばしば削ってしまうためらいやオープンマイクの空白が保存されている。描写は、光から、未知の航空機へ、そして長い反射する形へと、不揃いに展開していった。
情報源: [航空機事故調査要約報告 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [Frederick Valentichとメルボルン・フライトサービスとの最後の交信の書き起こし](<https://www.ufor.asn.au/wp-content/uploads/2015/04/FrederickValentichFinalCommunication.pdf>) · [Valentichの失踪：解決されたもう一つのUFO未解決事件](<https://skepticalinquirer.org/2013/11/the-valentich-disappearance-another-ufo-cold-case-solved/>)
### エンジンが咳き込みはじめる
7時11分52秒、Valentichはエンジンがアイドリングで不調だと報告した。「23——24にセットしてあるんだけど」——おそらくマニホールド圧のことだろう——「エンジンが咳き込んでいる」。Robeyは今後の意図を尋ねた。Valentichはなおキング島へ向かうつもりだった。数秒後、彼は奇妙な航空機が再び自機の上でホバリングしていると報告した。「ホバリングしていて、航空機じゃない」。7時12分28秒、彼は「デルタ・シエラ・ジュリエット、メルボルン」と呼びかけ、その後に17秒間のオープンマイクが続いた。公式の書き起こしはその音を特徴づけていない。新聞や後の記述はそれを金属を擦るような音と呼んだが、調査は音源を特定しなかった。メーデーも、不時着水位置の通報も、それ以上の声もなかった。
情報源: [航空機事故調査要約報告 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [Frederick Valentichとメルボルン・フライトサービスとの最後の交信の書き起こし](<https://www.ufor.asn.au/wp-content/uploads/2015/04/FrederickValentichFinalCommunication.pdf>) · [Last Light: The Valentich Mystery（最後の光：Valentichの謎）](<https://www.abc.net.au/listen/programs/the-history-listen/valentich-mystery/10980258>)
### 空いた周波数
RobeyはVH-DSJを呼び続けた。交信が途絶えるとともに警戒段階が始まり、Cessnaがキング島に到着しなかったため、午後7時33分に遭難手続きへ移行した。航空機、船舶、陸上の捜索隊が捜索に加わった。RAAFのP-3 Orion 1機と民間機8機が、1,000平方マイル——約2,600平方キロメートル——を超える海域の調査に当たった。キング島の北で見つかった油膜はサンプルが採取されたが、VH-DSJとは結びつかなかった。非常用ビーコンも、遺体も、確認された残骸も現れなかった。集中捜索は10月25日に終わり、残されたのは音声の録音、飛行計画、そして海峡の上にぽっかり空いた航空機の形をした不在だった。
情報源: [航空機事故調査要約報告 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [VH-DSJ——キング島で到着遅延の軽航空機](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=11485989>) · [DSJ——ケープ・オトウェイからキング島へ、1978年10月21日——航空機行方不明（Valentich）](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>)
### クレイフィッシュ湾の六コマ
Valentichの最初の呼びかけのおよそ20分前、休暇中だったメルボルンの配管工Roy Manifoldは、ケープ・オトウェイ灯台の東2.5キロメートルにあるクレイフィッシュ湾で、バス海峡に沈む夕日を撮影するために35mmカメラを自動連続撮影にセットした。カメラは6コマを撮影した。現像されたフィルムが戻ってくると、そのうち2コマに、彼が見ていなかったものが写っていた。4コマ目には、オーストラリアの研究者たちが濃密な「黒い塊」と表現したものが水面にあり、まるで何かがそこから浮上しているかのようだった。6コマ目には、その地点の真上の空に、排気のようなものを引いた塊があった。フィルムの欠陥は除外された。RAAFは崩れつつある積雲ではないかと示唆した。コマをコンピュータ処理したアメリカのGround Saucer Watchは、この物体を「中程度の大きさの正真正銘の未知の飛行物体で、雲のような蒸気／排気残留物に囲まれているように見える」と呼び、懐疑派はピントの外れた昆虫や通りすがりの鳥を示唆してきた。写真が証明するのは、その夕方、一台のカメラが海峡に向けられていたこと、そして2コマに何かが写っていることである。この染みを、少し後にValentichが海上のどこかで描写した形と結びつけるものは何もない。
情報源: [Valentich失踪当時のビクトリア州、バス海峡、タスマニアからのUAP（未確認異常現象）報告カタログ](<http://www.project1947.com/kbcat/kbvalent.htm>) · [Frederick Valentichの「UFO」目撃と失踪](<https://www.snopes.com/articles/383824/frederick-valentich-ufo-disappearance/>)
### すっきりしたパイロット像を欠く調査
運輸省は、教官、友人、家族、整備記録、気象、レーダー分析、そしてテープを通じて飛行を再構成した。Valentichは航空に野心を抱いていたが経験は浅かった。事業用操縦士の試験に苦戦し、以前の飛行違反で当局の注意を引いたこともあった。彼は飛行の前からUFOに関心を持ってもいた——父親によれば、およそ10か月前に自分でも一件を報告していたし、数日前には恋人に「もしいまUFOが目の前に着陸したら、僕は乗り込む。でも君なしでは絶対に行かない」と語っていた——知覚を考えるうえで重要な文脈ではあるが、作り話の証拠ではない。旅の目的さえ定まらなかった。彼は当局者には友人を迎えに行くと言い、他の人々にはクレイフィッシュ（ロブスター）を取りに行くと言っていたが、調査官はどちらの手はずも確認できなかった。ファイルはこれらの矛盾を、悪戯や計画的な失踪の証拠に仕立てることはしなかった。
情報源: [航空機事故調査要約報告 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [DSJ——ケープ・オトウェイからキング島へ、1978年10月21日——航空機行方不明（Valentich）](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) · [空飛ぶ円盤——事実か虚構か？](<https://www.naa.gov.au/blog/flying-saucers-fact-or-fiction>) · [Frederick Valentichの「UFO」目撃と失踪](<https://www.snopes.com/articles/383824/frederick-valentich-ufo-disappearance/>) · [この世を去る](<https://www.flightsafetyaustralia.com/2025/02/leaving-this-world/>)
### テープを手元に置いた父
父親のGuidoは、最初の週から通常の説明を拒んだ。「息子の痕跡が何も見つかっていないという事実は、UFOがそこにいた可能性があることをまさに裏づけている」と彼はAssociated Pressに語った。息子は、と彼は言った、「作り話をするような人間ではなかった。彼にとってはすべてがきわめて正確で明確でなければならなかった」。彼はFrederickが「別の惑星の人々に拘束されている」と信じ、「一週間かそこらで」戻ってくるかもしれないと考えていた。海上捜索救難のファイルには、公式の筆致で「パイロットの父親は、UFOが息子を連れ去ったと信じていた」と記されている。仮説が仕組まれた失踪へと傾くと、彼はそれも否定した。録音された交信を機密として扱っていた運輸省は、1979年3月に彼のために一つの例外を設けた。「ご子息の声のテープの複製を、形見としてお持ちいただくために喜んでお渡しします」。
情報源: [Frederick Valentichの「UFO」目撃と失踪](<https://www.snopes.com/articles/383824/frederick-valentich-ufo-disappearance/>) · [オーストラリア国立公文書館が公開したValentichファイル](<https://ufos-scientificresearch.blogspot.com/2012/06/valentich-files-released-by-australian.html>) · [Valentichの無線交信](<https://ufos-scientificresearch.blogspot.com/2013/06/the-valentich-radio-transmissions.html>) · [VH-DSJ——キング島で到着遅延の軽航空機](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=11485989>)
### 17秒間が何になったか
末尾の雑音は、この事件を象徴する遺物へと育っていった。だが一次報告は「17秒間のオープンマイク」としか記していない。飛行の3日後、調査官はValentichの恋人で当時17歳だったRhonda Rushtonとの会話を記録した。彼女によれば、Valentichは送信の後にたいていマイクのボタンをカチッと押しており、マイクをラックに戻すことは決してなく膝の上に置いていて、「脚の動きのせいで、時々作動してしまう」ことがあった。彼は脚が長く、座席のロックを外して後ろに押しやる癖があった。そして新聞に出た「金属音」は「マイクが送信状態のまま、座席が前に滑った音だった可能性がある」。後に複製テープを使って行われたスペクトル分析は、コックピット内の音として最も近いのはマイクの素早い連打であるとしたが、完全な一致ではなかった。元の運用テープは結局再利用され、残ったのは複製と記憶であって、再検証できる手つかずの録音ではない。
情報源: [DSJ——ケープ・オトウェイからキング島へ、1978年10月21日——航空機行方不明（Valentich）](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) · [Valentichの無線交信](<https://ufos-scientificresearch.blogspot.com/2013/06/the-valentich-radio-transmissions.html>) · [Last Light: The Valentich Mystery（最後の光：Valentichの謎）](<https://www.abc.net.au/listen/programs/the-history-listen/valentich-mystery/10980258>)
### フリンダース島の白いカウルフラップ
1983年5月、バス海峡東側のフリンダース島の浜辺に、エンジンのカウルフラップが打ち上げられた。航空安全調査局（Bureau of Air Safety Investigation）はそれを「特定の製造番号の範囲に属するCessna 182」のものと同定し——その範囲にはVH-DSJが含まれていた——7月にはオーストラリア海軍の研究所に、機体が消えた海域から部品がそこまで漂流した可能性はどの程度かを問い合わせた。決定的な答えは返ってこなかった。部品にはValentichの機体と結びつける固有の識別番号はなく、ほかにもCessna 182は存在していた。それは回収された証拠ではなく、心をくすぐる可能性にとどまっている。行方不明の機種と適合する部品が、漂流の妥当性でつながる海で、5年後に見つかったということである。
情報源: [VH-DSJの謎](<https://tahs.org.au/wp-content/uploads/2020/07/TAHS-2020.0002.0_Mystery-VH-DSJ.pdf>) · [オーストラリア国立公文書館が公開したValentichファイル](<https://ufos-scientificresearch.blogspot.com/2012/06/valentich-files-released-by-australian.html>)
### 物語を閉じなかった一文
事故要約報告は1982年4月27日に承認された。「原因に関する見解」の項で、A. R. Woodwardが承認した報告書は、いまに残る一文を掲げている。「当該機の失踪の理由は特定されていない」。結果は死亡と推定された。完全なファイルは後に国立公文書館に収められ、あの異様な交信と、事故調査のありふれた仕組み——油の分析、天気図、聞き取り、レーダーの限界、返事のない書簡——の両方を明るみに出した。1979年、テレビの取材班が同じ航路をたどり、無事にカリーに着陸して、なぜValentichにはできなかったのかと問いかけた。この問いが生き続けているのは、物理的な現場がそれに答えたことが一度もないからである。
情報源: [航空機事故調査要約報告 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [DSJ——ケープ・オトウェイからキング島へ、1978年10月21日——航空機行方不明（Valentich）](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) · [Valentichを「捜索」して](<https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/264833037>) · [Last Light: The Valentich Mystery（最後の光：Valentichの謎）](<https://www.abc.net.au/listen/programs/the-history-listen/valentich-mystery/10980258>)
## 証拠
### 確実に文書化されていること
VH-DSJは午後6時19分にムーラビンを離陸した。Valentichは7時ごろケープ・オトウェイを報告した。メルボルンは、未知の光と光沢のある長い形についての彼の6分間の描写と、それに続くエンジンの不調、17秒間のオープンマイクを録音した。Cessnaは到着しなかった。4日間の捜索は確認できる痕跡を何も見つけなかった。書き起こしは、Valentichがリアルタイムで報告した内容についての強い証拠である。しかしそれは、彼が近くにいると信じた物体についての独立した目視、レーダー、物的な確認ではない。
情報源: [航空機事故調査要約報告 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [DSJ——ケープ・オトウェイからキング島へ、1978年10月21日——航空機行方不明（Valentich）](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) · [VH-DSJ——キング島で到着遅延の軽航空機](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=11485989>)
### 空間識失調と明るい空の仮説
James McGahaとJoe Nickellは、四つの明るい天体——惑星とアンタレス——がひし形の光を思わせ、その間にValentichが墓場スパイラル（グレイブヤード・スパイラル）に入ったのだと提案した。自機の旋回が固定された光を旋回しているように見せ、荷重の増加が燃料の流れを乱してエンジンを不調にしうる。この仮説はいくつかの細部を、既知の致命的な航空事故の機序と結びつける。その限界も同じくらい明らかだ。飛行経路の記録装置も、レーダー航跡も、残骸の姿勢も、回収されたエンジンもなく、Valentichはまた、長く、高速で動く、光沢のある形を描写している。これは妥当な再構成であって、公式の解答ではない。
情報源: [Valentichの失踪：解決されたもう一つのUFO未解決事件](<https://skepticalinquirer.org/2013/11/the-valentich-disappearance-another-ufo-cold-case-solved/>) · [空飛ぶ円盤——事実か虚構か？](<https://www.naa.gov.au/blog/flying-saucers-fact-or-fiction>) · [航空機事故調査要約報告 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>)
### 悪戯、逃亡、そして異常な遭遇
旅の目的の不確かさ、未確認の位置、残っていた燃料から、意図的な失踪が示唆されてきた。公式調査は、そのシナリオを完成させる目的地も、共犯者も、後年の痕跡も見つけなかった。地球外との遭遇がこの物語を説明できるのは、Valentichが見たものについての彼自身の解釈を受け入れる場合に限られる。彼とともに物体を確実に追跡した第二の観察者はおらず、後の地域のUFO報告も、欠けている裏づけを補えるほど正確には同期しない。記録が支持するのは、何か未確認のものについての本物の報告の最中に起きた本物の失踪であり、二つの出来事の因果関係は未解決のまま残されている。
情報源: [DSJ——ケープ・オトウェイからキング島へ、1978年10月21日——航空機行方不明（Valentich）](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) · [航空機事故調査要約報告 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [Last Light: The Valentich Mystery（最後の光：Valentichの謎）](<https://www.abc.net.au/listen/programs/the-history-listen/valentich-mystery/10980258>)
### 分類
本アーカイブはこの出来事を、航空遭遇および航空機行方不明事案として分類する。その状態は運輸省の判断のままである。原因は未特定、結果は死亡と推定。確認された残骸も、レーダー航跡も、写真も、物的痕跡も、Valentichが描写したものを特定していない。
情報源: [航空機事故調査要約報告 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) · [DSJ——ケープ・オトウェイからキング島へ、1978年10月21日——航空機行方不明（Valentich）](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) · [水没航空機遺構プログラム：Cessna 182L VH-DSJ](<https://www.heritage.vic.gov.au/our-programs-and-initiatives/submerged-aircraft-wrecks-program>)
## 年表
- **1978年10月21日 · 午後5時23分:** Valentichは、ムーラビンからケープ・オトウェイ経由でキング島へ向かい戻る、5,000フィート以下の夜間有視界（夜間VMC）飛行計画を提出する。
- **午後6時10分:** Cessna 182L VH-DSJが満タンに給油される。
- **午後6時19分:** Valentichはおよそ5時間分の燃料を積み、単独でムーラビンを離陸する。
- **午後6時45分ごろ:** ケープ・オトウェイ近くのクレイフィッシュ湾で、行楽客Roy Manifoldの自動連続撮影による夕日の写真6コマのうち2コマに、暗い塊が写る。
- **午後7時ごろ:** 彼はケープ・オトウェイを報告し、バス海峡を渡ってキング島へ向かうと告げる。
- **午後7時6分14秒:** 彼はメルボルン・フライトサービスに5,000フィート以下の交通について尋ねる。Steve Robeyは既知のものはないと答える。
- **午後7時6分〜7時11分:** Valentichは四つの明るい光、繰り返される高速の通過、長い形、緑色の光、そして自機の上で旋回しているように見える光沢のある外面を報告する。
- **午後7時11分52秒:** 彼はアイドリングの不調と咳き込むエンジンを報告する。「23——24にセットしてある」。
- **午後7時12分28秒:** 物体がホバリングしており航空機ではないと言った後、彼はメルボルンを呼ぶ。17秒間のオープンマイクが続く。
- **午後7時33分:** VH-DSJがキング島に到着しないため、遭難段階が宣言され、集中的な捜索活動が始まる。
- **1978年10月22日〜25日:** 軍と民間の航空機、船舶、陸上捜索隊が1,000平方マイルを超える海域を捜索するが、確認できる発見はない。Guido Valentichは記者団に、息子がUFOに連れ去られたのだと願っていると語る。
- **1978年10月24日:** Rhonda Rushtonが調査官に、マイクを膝の上に置くValentichの癖について話す。
- **1979年3月5日:** 運輸省がGuido Valentichに「形見として」テープの複製を送る。
- **1982年4月27日:** 事故要約報告が承認される。失踪の理由は特定されず、結果は死亡と推定。
- **1983年5月:** VH-DSJの製造番号範囲と適合するCessna 182のカウルフラップがフリンダース島で見つかる。海軍による漂流の調査は結論に至らない。
- **2012年:** 運輸省の膨大な調査ファイルが、オーストラリア国立公文書館を通じて公開される。
## 情報源とインタビュー
情報源は原語のままです。タイトルと説明は翻訳されています。
- [航空機事故調査要約報告 197802563](<https://www.atsb.gov.au/sites/default/files/investigation-reports/197802563.pdf>) — オーストラリア運輸省 / Australian Transport Safety Bureau · V116/783/1047 · 1982年4月27日承認
- [DSJ——ケープ・オトウェイからキング島へ、1978年10月21日——航空機行方不明（Valentich）](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=10491375>) — オーストラリア国立公文書館 · B1497、V116/783/1047、アイテム10491375 · 1978〜1992年の調査ファイル
- [VH-DSJ——キング島で到着遅延の軽航空機](<https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/DetailsReports/ItemDetail.aspx?Barcode=11485989>) — オーストラリア国立公文書館 · A4703、1978/1205、アイテム11485989 · 同時代の海上捜索救難ファイル
- [空飛ぶ円盤——事実か虚構か？](<https://www.naa.gov.au/blog/flying-saucers-fact-or-fiction>) — オーストラリア国立公文書館 · オーストラリアの公式UFO記録に関するコレクション特集
- [水没航空機遺構プログラム：Cessna 182L VH-DSJ](<https://www.heritage.vic.gov.au/our-programs-and-initiatives/submerged-aircraft-wrecks-program>) — Heritage Victoria · ビクトリア州政府 · 海事遺産記録
- [Last Light: The Valentich Mystery（最後の光：Valentichの謎）](<https://www.abc.net.au/listen/programs/the-history-listen/valentich-mystery/10980258>) — Patrick Stokes · ABC Radio National, The History Listen · 2019年6月4日 · Steve RobeyとRhonda Rushtonへのインタビュー
- [Valentichの失踪：解決されたもう一つのUFO未解決事件](<https://skepticalinquirer.org/2013/11/the-valentich-disappearance-another-ufo-cold-case-solved/>) — James McGahaとJoe Nickell · Skeptical Inquirer 37(6) · 2013年11月／12月号
- [Valentichを「捜索」して](<https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/264833037>) — King Island News · 1979年10月24日 · オーストラリア国立図書館Trove
- [Frederick Valentichとメルボルン・フライトサービスとの最後の交信の書き起こし](<https://www.ufor.asn.au/wp-content/uploads/2015/04/FrederickValentichFinalCommunication.pdf>) — Richard Hainesの注釈付き運輸省書き起こし · UFO Research (NSW)による転載
- [オーストラリア国立公文書館が公開したValentichファイル](<https://ufos-scientificresearch.blogspot.com/2012/06/valentich-files-released-by-australian.html>) — Keith Basterfield · 2012年6月28日 · 運輸省および海上捜索救難ファイルの要約
- [Valentichの無線交信](<https://ufos-scientificresearch.blogspot.com/2013/06/the-valentich-radio-transmissions.html>) — Keith Basterfield · 2013年6月23日 · オープンマイクの分析、Rhonda Rushtonの1978年の供述、運輸省からGuido Valentichへの手紙
- [Valentich失踪当時のビクトリア州、バス海峡、タスマニアからのUAP（未確認異常現象）報告カタログ](<http://www.project1947.com/kbcat/kbvalent.htm>) — Keith Basterfield · Project 1947 · 2013年6月 · Roy Manifoldのクレイフィッシュ湾の写真を収録
- [Frederick Valentichの「UFO」目撃と失踪](<https://www.snopes.com/articles/383824/frederick-valentich-ufo-disappearance/>) — Jordan Liles · Snopes · 2021年12月3日 · Guido Valentichの発言を含む1978年のAPおよびUPIの報道を転載
- [VH-DSJの謎](<https://tahs.org.au/wp-content/uploads/2020/07/TAHS-2020.0002.0_Mystery-VH-DSJ.pdf>) — W. Dearing · Tasmanian Aviation Historical Society · 2020年7月 · フリンダース島のカウルフラップ調査を収録
- [この世を去る](<https://www.flightsafetyaustralia.com/2025/02/leaving-this-world/>) — Robert Wilson · Flight Safety Australia · 2025年2月24日 · 調査ファイルに基づく航空安全の回顧記事
## 関連ファイル
- [新聞輸送機に並んだ光](<https://uap.fun/ja/encounters/kaikoura-lights-1978/>) — 2か月後、もう一つの南の海の飛行が光、レーダー報告、録音された声を生み——今度はカラーフィルムも残した。
- [1628便に並んだ光](<https://uap.fun/ja/encounters/jal-flight-1628/>) — 貨物機の機長の光る同行者たちも開いた無線チャンネルの上で展開したが、彼の機体は無事に帰還した。
- [マンスフィールド上空の緑の光](<https://uap.fun/ja/encounters/coyne-helicopter-1973/>) — もう一人のパイロットが自機の近くに緑色に光る物体を報告した。こちらは後で記憶を突き合わせられる乗員全員がいた。
- [テヘラン迎撃事件](<https://uap.fun/ja/encounters/tehran-1976/>) — 軍のパイロット、管制の交信、報告された計器への影響が、別の種類の航空の謎を形づくる。
## 証拠についての注記
「未確認」とは入手できる情報の限界を表す言葉であり、由来を特定するものではない。
[次の事件ファイル: フラットウッズの丘の幻影](<https://uap.fun/ja/encounters/flatwoods-monster-1952/>)