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1628便に並んだ光
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# 1628便に並んだ光
[uap.funで見る](<https://uap.fun/ja/encounters/jal-flight-1628/>)
事件ファイル 008 · 1986
公開: 2026年9月16日 · 更新: 2026年9月17日
747の傍らに現れた光、アラスカ上空の巨大な影についての機長の報告、そして別の航空機の存在を確認できなかったFAAの調査。
実際の写真ではありません。
## 概要
- **日付:** 1986年11月17日
- **場所:** アラスカ州東部および中部、アンカレッジ北方、アメリカ合衆国
- **報告の種類:** 航空遭遇
- **遭遇の種類:** [第二種接近遭遇（CE2）](<https://uap.fun/ja/lore/close-encounters/>) — 近くの光と顔に感じた熱についての寺内の後日の証言に基づく。物理的な影響は独立には確認されていない。
- **記録の状態:** 乗員の報告はFAAの審査で未確認
## 物語
### 貨物機、アラスカの闇へ
1986年11月17日、日本航空の貨物便1628便は、パリから東京へ向かう輸送のレイキャビク–アンカレッジ区間でアラスカに入った。ボーイング747の貨物室はフランスワインで満載だった——ボジョレーだったと、機長は後に記者に語っている。操縦室にいたのは、飛行歴29年、47歳の寺内謙寿機長、副操縦士のTakanori Tamefuji、航空機関士のYoshio Tsukudaである。空は澄み、ほぼ満月の月が背後に低くかかり、機は35,000フィートを巡航していた。午後5時を少し過ぎたころ、フォートユーコンの北で、寺内は左下方に光を認めた。彼はそれを軍用機だと思った。だが光は通り過ぎなかった。数分にわたって貨物機と並走し、そして、彼が書き記したところでは、光はこちらへ向かって上がってきたのだという。
情報源: [JALのパイロット、UFOを描写](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/31/JAL-pilot-describes-UFO/6559536389200/>) · [JAL 1628の驚異の飛行](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [FAAのデータがJALパイロットのUFO報告に新たな光を当てる](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>)
### 風防に現れた2隻の船
「まったく予期せぬことに、2隻の宇宙船が我々の顔の前で停止し、光を放った」と、寺内は6週間後に連邦航空局（FAA）へ提出した供述書に書いた。「操縦室の内部が明るく輝き、顔に暖かさを感じた」。それぞれはDC-8の胴体ほどの大きさだと彼は判断し、500〜1,000フィート前方に浮かんでいたという。暗い中央部の両側に琥珀がかった白いノズルが列をなし、「おびただしい数の排気管」のようで、「炭火のように」赤々と輝いていた。TamefujiはFAAの聴取に対し、その光は「クリスマスの色とりどりの」電飾のようで、サーモン色を帯びていたと述べた。「何かを見たのは確かだ」と彼は言った。いちばん後ろの席にいたTsukudaは「遠くの町の明かりなのか、奇妙な物体なのか確信が持てなかった」。無線では、乗員は職業上の言葉づかいを守った。アラスカ標準時（AKST）午後5時19分、乗員はアンカレッジ・センターに、付近に他のトラフィックがあるかと尋ねた。なかった。「トラフィック、2つ、えー、我々の前方、1マイルほど」と報告が入った。色を尋ねられて、「白と黄色、だと思う」。
情報源: [JAL 1628の驚異の飛行](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [FAAのデータがJALパイロットのUFO報告に新たな光を当てる](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [JAL 1628のパイロット・管制官間通信記録の抜粋](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>)
### 巨大な宇宙船
数分後、2つの光の配列は左へと滑るように離れていった。寺内は747の気象レーダーを試し、エコーを得た——弱い反射を示す緑色で表示されていた。彼は供述書のなかで「宇宙船に使われている金属は我々のものと違うのだろうか」と自問している。それから彼はもう一度左を見た。「ああ！ そこには巨大な宇宙船のシルエットがあった。急いで逃げなければ！」。彼はそれをFAAのためにクルミの形として描いた。ドーム状の2つの半球が、幅広く平らな縁でつながっている。United Press Internationalには「航空母艦の2倍の大きさ」だったと語った。Tamefujiはスケッチを見せられ、そのようなものは見ていないと述べた——ただし光と光をつなげば大きな物体になるだろう、とは認めた。午後5時30分に無線に乗った言葉は、ここでもまた控えめだった。「非常に、かなり大きい、えー、飛行機」。
情報源: [JAL 1628の驚異の飛行](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [JALのパイロット、UFOを描写](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/31/JAL-pilot-describes-UFO/6559536389200/>) · [JAL 1628のパイロット・管制官間通信記録の抜粋](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [FAAのデータがJALパイロットのUFO報告に新たな光を当てる](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>)
### 管制官、不確かな画面を探る
AKST午後5時25分、アンカレッジの管制官は747の近くに一次レーダーの反射を捉え、軍の地域作戦センターに電話して同じものが見えているかと尋ねた。軍の管制官がその輝点は偽の反射かもしれないと示唆すると、彼は「ネガティブ、いや、誤りではない」と答えた。2分後、軍から折り返しがあった。「アンノウンだ、オーケー、いま接触を失った」。フェアバンクス進入管制には旅客機しか見えていなかった。アンカレッジは軍のジェット機を上げて確認させようと申し出た。寺内は断った。UFOを追って死んだムスタングのアメリカ人パイロットのことが頭にあったのだと彼は書いている——ほぼ間違いなく、1948年にケンタッキー州上空で死亡したThomas Mantellのことである——そして、F-15であっても「安全の保証はない」と判断した。
情報源: [JAL 1628のパイロット・管制官間通信記録の抜粋](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [Japan Airlinesによる未確認トラフィックの目撃：時系列とレーダーデータ索引](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-012/733667-001-012.pdf>) · [JAL 1628の驚異の飛行](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
### 降下、旋回、消失
寺内は35,000フィートから31,000フィートへの降下を求めた。トラフィックも降下しているか。「まだ、えー、来ている、えー、えー、右の編隊、えー、編隊で」。彼は旋回を求めた。「トラフィック回避のため、必要に応じた進路変更を許可する」と管制官は言った。寺内には、光が「まるで我々の会話を理解しているかのように」動くように思えた。予備燃料は3,800ポンドで、迂回のたびにそれは減っていった。午後5時36分、管制官はひとつの実験を試みた。「右旋回を要求する、360度……それでそちらのトラフィックがどうなるか知らせてほしい」。747は暗い内陸部の上空で一周旋回した。旋回を終えたところで、乗員はトラフィックが消えたと報告した。数分後、再び南に向かうと、光はまたしても後方左側にあり、軍は後方に断続的な反射を捉えていると伝えていた。
情報源: [JAL 1628のパイロット・管制官間通信記録の抜粋](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [JAL 1628の驚異の飛行](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
### 他の航空機が捜索に加わる
アンカレッジは、北へ向かうユナイテッド航空機を貨物機のほうへ向かわせた。「もう少し近づけてもらえないか」とその機長は尋ねた。午後5時51分、2機のジェットはすれ違った。ユナイテッド69便は、日本航空機が明るい空を背景にシルエットになっていると報告した。「周りには誰もまったく見えない。飛行機雲は見えるが、他の飛行機はまったく見えない」。軍のC-130、コールサイン「トーテム71」も、「あと5、6千フィート上がって」見てみようと申し出た。747の近くにトラフィックが見えるかと尋ねられ、トーテムは「現時点で点滅している灯火はありません」と答えた。そのころには寺内はこの件について最後の報告を済ませていた。「見えなくなった、えー、U-F-O、オーバー」。ユナイテッド機が通り過ぎたあと、「残っているのは月の光だけだった」と彼は書いている。
情報源: [JAL 1628のパイロット・管制官間通信記録の抜粋](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [JAL 1628の驚異の飛行](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
### アンカレッジで調査が始まる
1628便は午後6時20分ごろに着陸した。FAAの保安担当官と運航基準担当官が乗員を出迎え、彼らは正常で、プロフェッショナルで、理性的で、しらふだと判断した。検査官Jack Wrightのメモには機長の言葉「そこにあった、まるで私を待っていたかのように」が記され、貨物の欄には「変わったものはない……高いワインを除けば」とある。件は5週間、ファイルのなかで眠っていた。そしてクリスマスイブ、日本の共同通信がFAAのアンカレッジ報道官Paul Steuckeに電話をかけてきた。寺内が共同通信の記者にこの話を語っていたのである。記事は12月29日に配信され、United Press InternationalのJeff Berlinerが同日アメリカの通信網に流し、FAAは元日に調査を再開した。家族とともにアンカレッジに住んでいた寺内は1月2日に再聴取を受け、その夜Larry Kingの番組に出演した。上空で不安だったか。「いいえ、私は機長だ。不安になるわけにはいかない」。2隻の宇宙船が貨物機に何の用があったのかについては、ボジョレーを飲みたかったのかもしれない、とBerlinerに冗談を言った。
情報源: [FAA、昨年11月に報告されたUFO目撃に関する文書を公開](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [JAL 1628の驚異の飛行](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [Japan Air Linesの貨物ジェット機の乗員は…](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/29/The-crew-of-a-Japan-Air-Lines-cargo-jet/1302536216400/>) · [JALのパイロット、UFOを描写](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/31/JAL-pilot-describes-UFO/6559536389200/>)
### FAA、レーダーの問題を閉じる
1987年3月5日、FAAは記者会見を開き、完全な資料一式——通信記録、テープ、レーダー図、乗員聴取記録——を194.30ドルで販売した。技術センターがレーダーデータを再生していた。データが残っていたのは、30日ごとの定期消去の前に誰かがテープを抜き取っていたからにすぎない。747の近くにあった第2の目標は、相関のとれていない一次反射とビーコン反射、つまりジャンボジェット自身の分裂した像だったと同局は述べた。ユナイテッド69便は何も見ていなかった。FAAは事件を確認できず、これ以上は踏み込まないとした。「FAAはUFOを扱う機関ではない」とSteuckeのファクトシートは説明し、科学的研究のための「資源も議会の負託も」ないとした。空軍はすでに手を引いていた。「我々はだいぶ前にUFO業務から離れた」と、空軍の軍曹はUPIに語った。同じ書類の束は、その冬のアラスカの航空路がどれほど神経質になっていたかも示している。1月29日、マクグラス付近を飛行中のアラスカ航空の乗員はレーダーにだけ映って前方を疾走する目標を捉え、管制官に尋ねた。「最近UFOの報告はなかったか……ん？」
情報源: [FAA、昨年11月に報告されたUFO目撃に関する文書を公開](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [管制官がUFO目撃を確認](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/30/Controller-confirms-UFO-sighting/4431536302800/>) · [JAL 1628：Terauchi機長の驚くべき「宇宙船」](<https://badufos.blogspot.com/2014/07/jal-1628-capt-terauchis-marvellous.html>) · [JAL 1628の驚異の飛行](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
FAAの1987年3月5日のリリースはJAL 1628の記録の公開を告知し、同局は報告された物体を確認できなかったと述べた。米国運輸省、連邦航空局。アメリカ合衆国ではパブリックドメイン。スキャンは米国国立公文書記録管理局が保存。
[画像の出典](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>)
### 惑星、氷晶、そして物を見る機長
UFO事件の解明を第二の職業にした航空ジャーナリストPhilip J. Klassは、1月22日に「UFOの謎、解決」と題したプレスリリースを出した。Case Westernの天文学者2人とともに、彼は等級−2.6のまばゆい木星を747の左側、地平線の10度上に置き、そのすぐそばに火星を置いた。FAAの資料が公開され——とりわけ、彼のリリースが時刻を1時間取り違えていたことが明らかになると——Klassは持続する光については木星のままとし、炎の色をした光の配列については氷晶の乱流雲に月光が散乱したものだと付け加えた。同じ懐疑論者の仲間でさえ、後半は無理があると感じている。だがKlassは目撃者についてもあることに気づいていた。寺内は、彼の言葉を借りれば「UFOリピーター」だった。寺内はFAAに、およそ5年前に台北を出発したあとで母船を見たと語っていた——「あまりに奇妙だったので無視した」と。そして1987年1月11日、同じ地域の上空で別のJALの747を操縦中、彼はアンカレッジ・センターに録音を求め、日本語で「不規則に脈動する光」と「すぐ前方の大きな黒い塊……宇宙船のようだ」を描写した。今回は逆転層があり、眼下には村があり、そして答えがあった。FAAと機長の意見は一致した。地上の光が氷晶を通して屈折したものだ、と。
情報源: [FAAのデータがJALパイロットのUFO報告に新たな光を当てる](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [JAL 1628：Terauchi機長の驚くべき「宇宙船」](<https://skepticalinquirer.org/wp-content/uploads/sites/29/2014/11/p19.pdf>) · [JALのパイロット、2度目のUFO目撃を報告](<https://www.upi.com/Archives/1987/01/12/JAL-pilot-reports-second-UFO-sighting/8247537426000/>) · [FAA、昨年11月に報告されたUFO目撃に関する文書を公開](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>)
### 機長と部門長
この飛行には2つの後日談がつきまとった。ひとつは寺内のものだ。2006年に引退後の彼を探し当てた日本の週刊誌は、JALが報道機関に語ったことを理由に彼を乗務から外し、何年も地上勤務に置いたと報じた。別の説では2年ほど、ある日本のテレビ番組では3か月ほどとされている。1987年半ばに執筆したKlassは、彼が日本へ転勤になったことしか知らなかった。医師は幻覚だったと言った、と寺内は語っている。妻の判断は違った。「あなたは見てはいけないものを見たのよ」。もうひとつはJohn Callahanのものである。1987年当時、彼はワシントンでFAAの事故調査部門を率いていた。2000年にSteven Greerのディスクロージャー・プロジェクト（Disclosure Project、情報開示プロジェクト）のために録画されたインタビューで、CallahanはFAA長官Donald Engenに、次いでFBIの3人、CIAの3人、Reagan大統領の科学スタッフ3人がいる部屋でブリーフィングを行ったと語った。CIAの1人はUFOのレーダーデータが30分もあることに感嘆し、そしてCIAは「その場にいた他の全員に、これは一切起きなかったと誓わせた。この会議はなかった、と」。テープは自分が保管していた、とCallahanは言う。この種のFAAのブリーフィングに出席したと言う2人、CIA分析官Ron Pandolfiと海軍の物理学者Bruce Maccabeeは、そのような宣誓を記憶しておらず、Callahanの証言は飛行そのものの細部をいくつも誤っている。それでもこの話は、以来ディスクロージャー伝承の定番であり続けている。
情報源: [JALパイロットのUFO話、20年を経て浮上](<https://web.archive.org/web/2015id_/https://www.ufocasebook.com/jal1628surfaces.html>) · [JAL 1628の驚異の飛行](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [FAAのデータがJALパイロットのUFO報告に新たな光を当てる](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [John Callahanの証言](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1324.htm>) · [JAL 1628：Terauchi機長の驚くべき「宇宙船」](<https://badufos.blogspot.com/2014/07/jal-1628-capt-terauchis-marvellous.html>)
### アラスカの上空に残るもの
母船を取り除いても、頑固に残るものがある。何らかの光が機首の先に位置を保っていたと3人のしらふの飛行士が口をそろえ、その光は、管制官が離れるためならどこへ行ってもよいと許可するあいだ、公開周波数で30分にわたって語り合うほど近く、明るかった。木星はKlassの言うところにあった。だが木星は風防の前で停止したりはしない。Tamefujiがクリスマスの電飾と言ったのは何を意味していたのか。午後5時25分に管制官がスコープに捉え、空軍に誤りと呼ばせようとしなかったものは何だったのか。そして寺内謙寿があの夜も、その他の夜も見ていたのに、誰ひとりとして決してはっきりとは見ることのできなかったものとは、何だったのか。
情報源: [JAL 1628のパイロット・管制官間通信記録の抜粋](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [FAAのデータがJALパイロットのUFO報告に新たな光を当てる](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [JAL 1628の驚異の飛行](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
## 証拠
### ほぼ同時期の公式記録
FAAの資料一式は、民間の遭遇事件としては異例なほど豊富である。管制官の通信記録、正式な時系列、当夜の聴取メモ、後日の乗員聴取、運航記録、飛行経路図、記録されたレーダーデータ、シミュレーション、そして同局の発表文。これらは、誰が航空交通管制にいつ何を言い、管制官がどう対応したかを確定させる。彩り豊かな素材——宇宙船、熱、クルミ——は、飛行の6週間後の寺内の供述書と報道インタビューに由来する。
情報源: [FAA、昨年11月に報告されたUFO目撃に関する文書を公開](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [JAL 1628のパイロット・管制官間通信記録の抜粋](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [Japan Airlinesによる未確認トラフィックの目撃：時系列とレーダーデータ索引](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-012/733667-001-012.pdf>) · [JAL 1628の驚異の飛行](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>)
### レーダーデータの限界
生の通信記録には747付近のFAAおよび軍の断続的な一次レーダー反射が含まれる一方、フェアバンクスには旅客機しか見えていなかった。アンカレッジの管制官はユナイテッド69便に、実のところ良好な追跡は一度もできていなかったと述べている。FAAの再生解析は、自局の第2の目標を、航空機の一次エコーとトランスポンダーのビーコンとの既知のずれに帰した。747の気象レーダーのエコーは、3人の乗員全員の証言によれば弱かった。降下と旋回のあいだを通じて、独立した物体の連続的な航跡は存在しない。
情報源: [JAL 1628のパイロット・管制官間通信記録の抜粋](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) · [FAA、昨年11月に報告されたUFO目撃に関する文書を公開](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [FAAのデータがJALパイロットのUFO報告に新たな光を当てる](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>)
### 3人の目撃者、食い違う描写
3人の乗員全員が異常な光を報告し、その夜、理性的であると判断された。構造を持つ機体や熱、巨大なシルエットを描写したのは寺内だけで、他の2人はどちらも操縦室が明るくなったとは報告していない。Tamefujiは、その光を星と区別できたかと問われて、できなかったと答えた。当夜のメモと生の無線通信も食い違っている。聴取者は、光は一周旋回のあいだずっとついてきたと乗員が述べたと記録しているが、通信記録では乗員はトラフィックが消えたと報告している。寺内のそれ以前と以後の目撃は、彼の解釈にどれだけの重みを置けるかに関わるが、他の2人が光を見たかどうかには関わらない。
情報源: [JAL 1628の驚異の飛行](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) · [FAAのデータがJALパイロットのUFO報告に新たな光を当てる](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [FAA、昨年11月に報告されたUFO目撃に関する文書を公開](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [JAL 1628のパイロット・管制官間通信記録の抜粋](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>)
### Callahanの話
CIA主導のブリーフィングについてのJohn Callahanの証言は、事件から13年後の2000年に初めて現れ、その後Leslie Keanの2010年の著書に収められた。外部の科学者と情報機関職員向けのブリーフィングは実際に行われたようである。秘密の宣誓はCallahanひとりの証言に依拠しており、握りつぶされたと彼が言うデータは、すでにFAAが194.30ドルで一般に販売していた。
情報源: [John Callahanの証言](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1324.htm>) · [JAL 1628：Terauchi機長の驚くべき「宇宙船」](<https://badufos.blogspot.com/2014/07/jal-1628-capt-terauchis-marvellous.html>)
### 分類
この事件ファイルは、FAAの審査で確認されなかった民間航空のレーダー・目視報告として分類される。同局のレーダー再生、技術的再構成、そして確認に向かわされた2機の航空機は、別のトラフィックの存在を検証できなかった。光そのものは未確認のままである。FAAは乗員が何を見たのかを言おうとはせず、最も有力な天文学的説明はそのうちのひとつを説明するにとどまる。
情報源: [FAA、昨年11月に報告されたUFO目撃に関する文書を公開](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) · [FAAのデータがJALパイロットのUFO報告に新たな光を当てる](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) · [JAL 1628：Terauchi機長の驚くべき「宇宙船」](<https://skepticalinquirer.org/wp-content/uploads/sites/29/2014/11/p19.pdf>)
## 年表
- **1986年11月17日 · 午後5時11分ごろ（AKST）:** フォートユーコンの北、35,000フィートで巡航中のJAL 1628便の乗員が、左側に異常な光を初めて観測する。
- **11月17日 · 午後5時19分:** 乗員がアンカレッジ・センターにトラフィックの有無を尋ね、およそ1マイル前方に白と黄色の光を持つ2つの目標を報告する。
- **午後5時25分–5時27分:** アンカレッジと軍の管制官が747付近の一次レーダー反射について協議。軍はそれをアンノウンと呼び、その後見失う。
- **午後5時30分–5時35分:** 寺内が非常に大きな飛行機を報告し、35,000フィートから31,000フィートへ降下、光はなお編隊を組んでいると述べる。
- **午後5時36分–5時39分:** アンカレッジが360度の右旋回を要求。旋回後、乗員はトラフィックが消えたと報告する。
- **午後5時44分–5時51分:** 乗員が再び左後方に光を報告。ユナイテッド69便が誘導されて接近するが、JALの747とその飛行機雲しか見えない。
- **午後5時53分–6時23分:** 寺内がUFOを見失ったと報告。C-130トーテム71は747付近に光を認めず、1628便はアンカレッジに着陸する。
- **1986年12月24日–31日:** 共同通信がFAAに接触。共同通信とUPIが12月29日に報道し、寺内は航空母艦の2倍の大きさの物体を描写する。
- **1987年1月1日–15日:** FAAが調査を再開し、寺内、Tamefuji、Tsukudaを再聴取。1月11日、寺内が2度目の目撃を報告するが、村の明かりと氷晶によるものとされる。
- **1987年1月22日:** Philip Klassが「UFOの謎、解決」を発表し、木星と火星を特定する。
- **1987年3月5日:** FAAが記録を公開。見かけ上の第2の目標を分裂したレーダー反射に帰し、事件は確認できないと述べて調査を終了する。
- **2000年10月–2001年5月:** 元FAA部門長John Callahanが、参加者は事件は起きなかったと告げられたというCIAブリーフィングの証言を録画し、Disclosure Projectがそれを公開する。
- **2006年12月:** 『週刊新潮』が引退後の寺内を探し当てる。彼は報道機関に語ったためにJALから乗務を外されたと述べる。
## 情報源とインタビュー
情報源は原語のままです。タイトルと説明は翻訳されています。
- [Japan Airlinesによる未確認トラフィックの目撃：時系列とレーダーデータ索引](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-012/733667-001-012.pdf>) — Anchorage Air Route Traffic Control Center · 1986年12月18日 · NARA Record Group 237
- [Japan Air Linesの貨物ジェット機の乗員は…](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/29/The-crew-of-a-Japan-Air-Lines-cargo-jet/1302536216400/>) — United Press International · 1986年12月29日 · 当時の報道
- [管制官がUFO目撃を確認](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/30/Controller-confirms-UFO-sighting/4431536302800/>) — United Press International · 1986年12月30日 · 当時の報道
- [JALのパイロット、UFOを描写](<https://www.upi.com/Archives/1986/12/31/JAL-pilot-describes-UFO/6559536389200/>) — United Press International · Jeff Berliner · 1986年12月31日 · 当時の目撃者インタビュー
- [JALのパイロット、2度目のUFO目撃を報告](<https://www.upi.com/Archives/1987/01/12/JAL-pilot-reports-second-UFO-sighting/8247537426000/>) — United Press International · 1987年1月12日 · 当時の報道
- [JAL 1628のパイロット・管制官間通信記録の抜粋](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-014/733667-001-014.pdf>) — Federal Aviation Administration, Alaskan Region · 1987年2月4日 · NARA Record Group 237
- [FAA、昨年11月に報告されたUFO目撃に関する文書を公開](<https://nara-media.s3.amazonaws.com/seattle/rg-237/733667/box_1/733667-001-024/733667-001-024.pdf>) — Federal Aviation Administration · 1987年3月5日 · リリース、ファクトシート、および以前の声明 · NARA Record Group 237
- [JAL 1628の驚異の飛行](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1316.htm>) — Bruce Maccabee · International UFO Reporter · 1987年 · Terauchiの供述書とFAAの乗員聴取を再録
- [FAAのデータがJALパイロットのUFO報告に新たな光を当てる](<https://centerforinquiry.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/sites/29/1987/07/22165315/p04.pdf>) — Philip J. Klass · Skeptical Inquirer · 1987年夏
- [John Callahanの証言](<http://www.ufoevidence.org/documents/doc1324.htm>) — Disclosure Project · 2000年10月録画、2001年5月公開のインタビュー
- [JALパイロットのUFO話、20年を経て浮上](<https://web.archive.org/web/2015id_/https://www.ufocasebook.com/jal1628surfaces.html>) — Japan Today、Shukan Shinchoの要約 · 2006年12月 · Internet Archive経由
- [JAL 1628：Terauchi機長の驚くべき「宇宙船」](<https://skepticalinquirer.org/wp-content/uploads/sites/29/2014/11/p19.pdf>) — Robert Sheaffer · Skeptical Inquirer · 2014年11月／12月 · Philip J. Klassの通常説明の検討
- [JAL 1628：Terauchi機長の驚くべき「宇宙船」](<https://badufos.blogspot.com/2014/07/jal-1628-capt-terauchis-marvellous.html>) — Robert Sheaffer · Bad UFOs · 2014年7月 · John Callahanの証言への反論を含む
- [Japan Air Lines貨物1628便](<https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Air_Lines_Cargo_Flight_1628>) — Wikipedia · 概要と参考文献の手がかり · 2026年9月16日閲覧
## 関連ファイル
- [テヘラン迎撃事件](<https://uap.fun/ja/encounters/tehran-1976/>) — もうひとつの夜間飛行の乗員、もうひとつのまばゆい光、そして同じ惑星を指さす同じ懐疑論者——Philip Klass。
- [ニミッツ遭遇事件](<https://uap.fun/ja/encounters/nimitz-encounter/>) — 18年後：管制官のレーダー接触、確認に向かわされた飛行士たち、そしてじっとしていない物体。
- [ワシントン上空の騒動](<https://uap.fun/ja/encounters/washington-dc-1952/>) — パイロットには見えないレーダーの輝点をめぐる論争が始まった場所。
- [Leslie Kean](<https://uap.fun/ja/people/leslie-kean/>) — 2010年の著書でJohn CallahanのCIAブリーフィング話を最も広く世に伝えたジャーナリスト。
- [Steven Greer](<https://uap.fun/ja/people/steven-greer/>) — Callahanの証言を初めて公式に記録したDisclosure Projectの創設者。
## 証拠についての注記
「未確認」とは入手できる情報の限界を表す言葉であり、由来を特定するものではない。
[次の事件ファイル: ウェストール校の謎](<https://uap.fun/ja/encounters/westall-1966/>)