Грузовой самолет входит в аляскинскую тьму
17 ноября 1986 года грузовой рейс 1628 авиакомпании Japan Air Lines вошел в воздушное пространство Аляски на участке Рейкьявик — Анкоридж перелета из Парижа в Токио. Грузовой отсек Boeing 747 был полон французского вина — божоле, как позже сказал командир репортеру. В кабине находились командир Kenju Terauchi, сорока семи лет, с двадцатью девятью годами летного стажа за плечами; второй пилот Takanori Tamefuji; и бортинженер Yoshio Tsukuda. Небо было ясным, почти полная луна висела низко позади них, и самолет шел на крейсерской высоте 35 000 футов. Чуть позже пяти вечера, к северу от Форт-Юкона, Terauchi заметил огни низко слева. Он принял их за военные самолеты. Они не прошли мимо. Несколько минут они держались рядом с грузовым самолетом, а затем, как он написал, поднялись ему навстречу.
Источники: Пилот JAL описывает НЛОФантастический полет JAL 1628Данные FAA проливают новый свет на сообщение пилота JAL об НЛО
Два корабля перед лобовым стеклом
«Совершенно неожиданно два космических корабля остановились прямо перед нашими лицами, выбрасывая свет», — написал Terauchi в заявлении, которое передал Федеральному управлению гражданской авиации (FAA) шесть недель спустя. «Внутри кабины стало ярко, и я почувствовал тепло на лице». Каждый был размером примерно с фюзеляж DC-8, по его оценке, и висел в 500–1 000 футах впереди: темная середина, окаймленная рядами янтарно-белых сопел, похожих на «многочисленное множество выхлопных труб», светящихся «как горящий древесный уголь». Tamefuji рассказал интервьюерам FAA, что зрелище походило на «рождественское ассорти» огней с лососевым оттенком. «Я уверен, что что-то видел», — сказал он. Tsukuda, сидевший дальше всех, «не был уверен, огни ли это далекого города или странный объект». По радио экипаж придерживался языка своей профессии. В 17:19 по стандартному времени Аляски (AKST) экипаж спросил центр Анкориджа, нет ли поблизости других бортов. Их не было. «Два борта, э-э, перед нами, примерно в одной миле», — последовал доклад. На вопрос о цвете: «Белый и желтый, кажется».
Источники: Фантастический полет JAL 1628Данные FAA проливают новый свет на сообщение пилота JAL об НЛОИзбранные фрагменты расшифровки переговоров пилота и диспетчера по JAL 1628
Гигантский космический корабль
Через несколько минут две группы огней сместились влево. Terauchi попробовал метеорадар 747-го и получил отметку — окрашенную зеленым, цветом слабого отражения. В своем заявлении он задавался вопросом, не «отличается ли металл, использованный в космическом корабле, от нашего». Затем он снова посмотрел налево. «Увы! Там был силуэт гигантского космического корабля. Мы должны скорее убегать!» Для FAA он нарисовал его в виде грецкого ореха: две куполообразные половины, соединенные широким плоским ободом. Агентству United Press International он сказал, что объект был «в два раза больше авианосца». Tamefuji, которому показали набросок, сказал, что ничего подобного не видел, — хотя, допустил он, если соединить огни, получился бы большой объект. То, что ушло в эфир в 17:30, снова было скромнее: «Очень довольно большой, э-э, самолет».
Источники: Фантастический полет JAL 1628Пилот JAL описывает НЛОИзбранные фрагменты расшифровки переговоров пилота и диспетчера по JAL 1628Данные FAA проливают новый свет на сообщение пилота JAL об НЛО
Диспетчер вглядывается в ненадежный экран
В 17:25 AKST у диспетчера Анкориджа была первичная отметка рядом с 747-м, и он позвонил в региональный оперативный центр военных, чтобы спросить, видят ли они то же самое. Когда военный диспетчер предположил, что отметка может быть ложной, он ответил: «Нет, не-а, это не ошибка». Через две минуты военные перезвонили: «Это неизвестный, окей, мы теперь потеряли с ним контакт». Подход Фэрбанкса видел только авиалайнер. Анкоридж предложил поднять военный самолет, чтобы посмотреть. Terauchi отказался. Он подумал об американском пилоте на «Мустанге», погибшем в погоне за НЛО, написал он, — почти наверняка о Thomas Mantell, разбившемся над Кентукки в 1948 году, — и решил, что даже F-15 «не дает гарантии безопасности».
Источники: Избранные фрагменты расшифровки переговоров пилота и диспетчера по JAL 1628Наблюдение неопознанного борта экипажем Japan Airlines: хронология и указатель радарных данныхФантастический полет JAL 1628
Снижение, разворот, исчезновение
Terauchi запросил снижение с 35 000 до 31 000 футов. Снижались ли и те борта? «Все еще, э-э, идут, э-э, э-э, правым строем, в, э-э, строю». Он попросил разрешения на отворот. «Отклонения разрешены по мере необходимости из-за трафика», — сказал диспетчер. Terauchi казалось, что огни двигались «так, будто понимали наш разговор». У него было 3 800 фунтов запасного топлива, и каждый маневр его расходовал. В 17:36 диспетчер решился на эксперимент: «Я попрошу вас выполнить правый разворот, три шесть ноль градусов… и сообщить мне, что тогда сделает ваш трафик». 747-й описал полный круг над темной глубинкой. Выходя из него, экипаж доложил, что трафик исчез. Через несколько минут, снова взяв курс на юг, они опять видели огни сзади и слева, а военные сообщали о прерывистых отметках у них в хвосте.
Источники: Избранные фрагменты расшифровки переговоров пилота и диспетчера по JAL 1628Фантастический полет JAL 1628
В поиск включаются другие самолеты
Анкоридж направил к грузовому самолету рейс United Airlines, летевший на север. «Почему бы вам не подвести нас чуть поближе?» — спросил его командир. В 17:51 два самолета разминулись. United 69 доложил, что самолет Japan Air Lines вырисовывается силуэтом на фоне светлого неба: «Я вообще никого вокруг него не вижу. Вижу его инверсионный след, но никаких других самолетов точно не вижу». Военный C-130 с позывным Totem 71 предложил «подскочить еще на пять-шесть тысяч футов» и тоже посмотреть. На вопрос, видит ли он какие-нибудь борта рядом с 747-м, Totem ответил: «Никаких мигающих огней в данный момент, сэр». К тому времени Terauchi сделал свой последний доклад по этому поводу: «Я не мог видеть, э-э, Н-Л-О, прием». После того как самолет United прошел мимо, написал он, «не осталось ничего, кроме света луны».
Источники: Избранные фрагменты расшифровки переговоров пилота и диспетчера по JAL 1628Фантастический полет JAL 1628
В Анкоридже начинается расследование
Рейс 1628 приземлился около 18:20. Сотрудники службы безопасности и отдела летных стандартов FAA встретили экипаж и сочли его членов нормальными, профессиональными, рассудительными и трезвыми. В записях инспектора Jack Wright зафиксирована фраза командира: «Вот он был, как будто ждал меня», — а в графе о грузе: «Ничего необычного… кроме дорогого вина». Дело пять недель пролежало в папке. Потом, в канун Рождества, японское информационное агентство Kyodo позвонило представителю FAA в Анкоридже Paul Steucke: Terauchi рассказал историю репортеру Kyodo. Она вышла 29 декабря, Jeff Berliner из United Press International в тот же день пустил ее по американским лентам, и в Новый год FAA возобновило расследование. Terauchi, живший в Анкоридже с семьей, был повторно опрошен 2 января и тем же вечером говорил с Larry King. Нервничал ли он там, наверху? «Нет, я командир. Я не могу нервничать». А что двум космическим кораблям понадобилось от грузового самолета? Он пошутил в разговоре с Berliner: может быть, они хотели выпить божоле.
Источники: FAA публикует документы о наблюдении НЛО, о котором сообщалось в ноябре прошлого годаФантастический полет JAL 1628Экипаж грузового самолета Japan Air Lines…Пилот JAL описывает НЛО
FAA закрывает радарный вопрос
5 марта 1987 года FAA провело пресс-конференцию и выставило на продажу полное дело — расшифровки, записи, радарные прокладки, опросы экипажа — за 194,30 доллара. Его технический центр заново воспроизвел радарные данные, которые сохранились лишь потому, что кто-то снял ленту до планового стирания через тридцать дней. Вторая цель рядом с 747-м, заявило ведомство, была некоррелированной первичной и ответчиковой отметкой: раздвоенным изображением самого лайнера. United 69 ничего не видел. FAA не могло подтвердить событие и дальше идти не собиралось. «FAA не занимается НЛО», — объясняла справка Steucke; у ведомства не было «ни ресурсов, ни мандата Конгресса» для научного исследования. ВВС уже отстранились. «Мы вышли из бизнеса НЛО некоторое время назад», — сказал сержант ВВС агентству UPI. Та же пачка бумаг показывает, какими нервными стали той зимой воздушные трассы Аляски. 29 января экипаж Alaska Airlines возле Макграта засек цель, видимую только на радаре и мчавшуюся впереди, и спросил диспетчера: «У вас в последнее время не было сообщений об НЛО… а?»
Источники: FAA публикует документы о наблюдении НЛО, о котором сообщалось в ноябре прошлого годаДиспетчер подтверждает наблюдение НЛОJAL 1628: чудесный «космический корабль» командира TerauchiФантастический полет JAL 1628
Планеты, ледяные кристаллы и командир, которому что-то виделось
Philip J. Klass, авиационный журналист, сделавший разгадывание дел об НЛО своей второй профессией, 22 января выпустил пресс-релиз под заголовком «Тайна НЛО разгадана». Вместе с двумя астрономами из Case Western он поместил Юпитер, сиявший ослепительной звездной величиной −2,6, в десяти градусах над горизонтом слева от 747-го, а рядом — Марс. Когда дело FAA стало достоянием публики — показав, среди прочего, что его релиз ошибся во времени на час, — Klass оставил Юпитер для устойчивого огня и добавил лунный свет, рассеянный турбулентными облаками ледяных кристаллов, для групп огней цвета пламени. Даже коллеги-скептики сочли вторую половину натяжкой. Но Klass заметил и кое-что о свидетеле. Terauchi был, по его выражению, «серийным очевидцем НЛО». Он рассказал FAA о корабле-матке, который видел после вылета из Тайбэя примерно пятью годами ранее, — «настолько странном, что я не обратил внимания». А 11 января 1987 года, ведя другой 747 JAL над той же местностью, он попросил центр Анкориджа записать, как он по-японски описывает «неровно пульсирующие огни» и «большую черную глыбу прямо перед нами… похоже, это космический корабль». На этот раз были температурная инверсия, деревни внизу и ответ. FAA и командир сошлись во мнении: огни с земли, преломленные ледяными кристаллами.
Источники: Данные FAA проливают новый свет на сообщение пилота JAL об НЛОJAL 1628: чудесный «космический корабль» командира TerauchiПилот JAL сообщает о втором наблюдении НЛОFAA публикует документы о наблюдении НЛО, о котором сообщалось в ноябре прошлого года
Командир и начальник отдела
К этому полету прицепились две последующие истории. Первая — история Terauchi. Японский еженедельник, нашедший его на пенсии в 2006 году, сообщил, что JAL отстранила его от полетов за разговоры с прессой и на годы усадила за письменный стол; по другим версиям речь идет о паре лет, а одна японская телепрограмма говорила примерно о трех месяцах. Klass, писавший в середине 1987 года, знал лишь, что его перевели обратно в Японию. Врач, по словам Terauchi, сказал ему, что это была иллюзия. Вердикт жены был иным: «Ты увидел то, что тебе не полагалось видеть». Вторая история принадлежит John Callahan, который в 1987 году возглавлял отдел происшествий и расследований FAA в Вашингтоне. В интервью, записанном в 2000 году для Disclosure Project, основанного Steven Greer, Callahan рассказал, что проинформировал администратора FAA Donald Engen, а затем комнату, где сидели трое людей из ФБР, трое из ЦРУ и трое из научного штата президента Рейгана; что один из людей ЦРУ восхитился тем, что у них есть тридцать минут радарных данных об НЛО; и что затем ЦРУ «взяло со всех остальных, кто там был, клятву, что этого никогда не происходило. У нас никогда не было этой встречи». Callahan сказал, что сохранил записи. Двое людей, которые говорят, что присутствовали на подобном брифинге FAA, — аналитик ЦРУ Ron Pandolfi и физик ВМС Bruce Maccabee — не помнили никакой такой клятвы, а рассказ Callahan содержит ошибки в нескольких деталях самого полета. С тех пор он стал неотъемлемой частью преданий о раскрытии информации.
Источники: История пилота JAL об НЛО всплывает 20 лет спустяФантастический полет JAL 1628Данные FAA проливают новый свет на сообщение пилота JAL об НЛОСвидетельство John CallahanJAL 1628: чудесный «космический корабль» командира Terauchi
Что остается над Аляской
Уберите корабль-матку — и останется нечто упрямое: трое трезвых летчиков, сошедшихся на том, что какие-то огни держались перед носом их самолета, достаточно близко и ярко, чтобы полчаса говорить о них на открытой частоте, пока диспетчер разрешал им лететь куда угодно, лишь бы уйти. Юпитер был там, где сказал Klass. Юпитер не останавливается перед лобовым стеклом. Что имел в виду Tamefuji, говоря о рождественских огнях? Что было на экране у диспетчера в 17:25 такого, что он не позволил ВВС назвать ошибкой? И на что смотрел Kenju Terauchi — в ту ночь и в другие, — чего никто другой так и не смог толком разглядеть?
Источники: Избранные фрагменты расшифровки переговоров пилота и диспетчера по JAL 1628Данные FAA проливают новый свет на сообщение пилота JAL об НЛОФантастический полет JAL 1628
Почти современный событию официальный документ
Пакет документов FAA необычайно богат для гражданской встречи: расшифровка переговоров диспетчера, официальная хронология, записи опросов той же ночи, более поздние опросы экипажа, оперативные журналы, схемы маршрута, записанные радарные данные, моделирования и релизы ведомства. Он устанавливает, кто что сказал службе управления воздушным движением, когда и как реагировали диспетчеры. Колоритный материал — космические корабли, тепло, грецкий орех — происходит из письменного заявления Terauchi и интервью прессе через шесть недель после полета.
Источники: FAA публикует документы о наблюдении НЛО, о котором сообщалось в ноябре прошлого годаИзбранные фрагменты расшифровки переговоров пилота и диспетчера по JAL 1628Наблюдение неопознанного борта экипажем Japan Airlines: хронология и указатель радарных данныхФантастический полет JAL 1628
Пределы радарных данных
В расшифровке живого эфира есть прерывистые первичные отметки FAA и военных рядом с 747-м, тогда как Фэрбанкс видел только авиалайнер; диспетчер Анкориджа сказал United 69, что у него так и не было по-настоящему хорошего сопровождения цели. Воспроизведение FAA отнесло собственную вторую цель к известному рассогласованию между первичным эхом самолета и сигналом его ответчика. Отметка на метеорадаре 747-го, по свидетельству всех трех членов экипажа, была слабой. Непрерывного сопровождения независимого объекта на протяжении снижения и разворота не существует.
Источники: Избранные фрагменты расшифровки переговоров пилота и диспетчера по JAL 1628FAA публикует документы о наблюдении НЛО, о котором сообщалось в ноябре прошлого годаДанные FAA проливают новый свет на сообщение пилота JAL об НЛО
Три свидетеля, неравные описания
Все три члена экипажа сообщили о необычных огнях и в ту ночь были признаны рассудительными. Только Terauchi описывал структурированные аппараты, тепло или гигантский силуэт; ни один из двух других не сообщал, что кабина осветилась. Tamefuji на вопрос, мог ли он отличить огни от звезды, ответил, что нет. Записи первой ночи и живые радиопереговоры тоже расходятся: интервьюеры записали со слов экипажа, что огни оставались с ними на протяжении всего полного разворота, тогда как в расшифровке экипаж докладывает, что трафик исчез. Более ранние и более поздние наблюдения Terauchi влияют на то, какой вес может нести его интерпретация, но не на вопрос о том, видели ли огни двое других.
Источники: Фантастический полет JAL 1628Данные FAA проливают новый свет на сообщение пилота JAL об НЛОFAA публикует документы о наблюдении НЛО, о котором сообщалось в ноябре прошлого годаИзбранные фрагменты расшифровки переговоров пилота и диспетчера по JAL 1628
История Callahan
Рассказ John Callahan о брифинге под руководством ЦРУ впервые появился в 2000 году, через тринадцать лет после события, а затем — в книге Leslie Kean 2010 года. Брифинг для сторонних ученых и сотрудников разведки, судя по всему, действительно состоялся; клятва о неразглашении держится на одном лишь Callahan, а данные, которые, по его словам, были скрыты, FAA к тому времени уже продало публике за 194,30 доллара.
Источники: Свидетельство John CallahanJAL 1628: чудесный «космический корабль» командира Terauchi
Классификация
Это дело классифицировано как радарно-визуальное сообщение коммерческой авиации, не подтвержденное проверкой FAA. Воспроизведение радарных данных ведомством, его техническая реконструкция и два самолета, посланные посмотреть, не подтвердили наличие отдельного борта. Сами огни остаются неопознанными: FAA никогда не пыталось сказать, что видел экипаж, а лучшее астрономическое объяснение покрывает лишь один из них.
Источники: FAA публикует документы о наблюдении НЛО, о котором сообщалось в ноябре прошлого годаДанные FAA проливают новый свет на сообщение пилота JAL об НЛОJAL 1628: чудесный «космический корабль» командира Terauchi
- 17 НОЯ 1986 · ОКОЛО 17:11 AKST
К северу от Форт-Юкона экипаж JAL 1628 впервые замечает необычные огни слева, следуя на крейсерской высоте 35 000 футов.
- 17 НОЯ · 17:19
Экипаж спрашивает центр Анкориджа о трафике и докладывает о двух целях примерно в одной миле впереди с белыми и желтыми огнями.
- 17:25–17:27
Диспетчеры Анкориджа и военные обсуждают первичную отметку рядом с 747-м; военные называют ее неизвестным, затем теряют.
- 17:30–17:35
Terauchi докладывает об очень большом самолете, снижается с 35 000 до 31 000 футов и говорит, что огни по-прежнему держат строй.
- 17:36–17:39
Анкоридж запрашивает правый разворот на 360 градусов; после него экипаж докладывает, что трафик исчез.
- 17:44–17:51
Экипаж снова докладывает об огнях слева и сзади. Рейс United 69 наводят ближе, но он видит только 747 JAL и его инверсионный след.
- 17:53–18:23
Terauchi докладывает, что потерял НЛО из виду; C-130 Totem 71 не видит огней рядом с 747-м, и рейс 1628 приземляется в Анкоридже.
- 24–31 ДЕК 1986
Kyodo связывается с FAA; Kyodo и UPI публикуют историю 29 декабря, и Terauchi описывает объект вдвое больше авианосца.
- 1–15 ЯНВ 1987
FAA возобновляет расследование и повторно опрашивает Terauchi, Tamefuji и Tsukuda. 11 января Terauchi сообщает о втором наблюдении, отнесенном на счет огней деревень и ледяных кристаллов.
- 22 ЯНВ 1987
Philip Klass выпускает «Тайна НЛО разгадана», идентифицируя Юпитер и Марс.
- 5 МАР 1987
FAA публикует свои материалы, относит свою кажущуюся вторую цель к раздвоенной радарной отметке, заявляет, что не может подтвердить событие, и закрывает расследование.
- ОКТ 2000–МАЙ 2001
Бывший начальник отдела FAA John Callahan записывает, а Disclosure Project публикует его рассказ о брифинге ЦРУ, где участникам сказали, что события никогда не было.
- ДЕК 2006
Shukan Shincho находит Terauchi на пенсии; он говорит, что JAL отстранила его от полетов за разговоры с прессой.
Источники и интервью
Источники сохраняют язык оригинала; их названия и описания переведены.
Наблюдение неопознанного борта экипажем Japan Airlines: хронология и указатель радарных данныхЦентр управления воздушным движением Анкориджа · 18 декабря 1986 · NARA Record Group 237Экипаж грузового самолета Japan Air Lines…United Press International · 29 декабря 1986 · Репортаж того времениДиспетчер подтверждает наблюдение НЛОUnited Press International · 30 декабря 1986 · Репортаж того времениПилот JAL описывает НЛОUnited Press International · Jeff Berliner · 31 декабря 1986 · Интервью со свидетелем того времениПилот JAL сообщает о втором наблюдении НЛОUnited Press International · 12 января 1987 · Репортаж того времениИзбранные фрагменты расшифровки переговоров пилота и диспетчера по JAL 1628Federal Aviation Administration, Аляскинский регион · 4 февраля 1987 · NARA Record Group 237FAA публикует документы о наблюдении НЛО, о котором сообщалось в ноябре прошлого годаFederal Aviation Administration · 5 марта 1987 · Релиз, справки и более ранние заявления · NARA Record Group 237Фантастический полет JAL 1628Bruce Maccabee · International UFO Reporter · 1987 · Воспроизводит заявление Terauchi и опросы экипажа FAAДанные FAA проливают новый свет на сообщение пилота JAL об НЛОPhilip J. Klass · Skeptical Inquirer · Лето 1987Свидетельство John CallahanDisclosure Project · Интервью записано в октябре 2000, опубликовано в мае 2001История пилота JAL об НЛО всплывает 20 лет спустяJapan Today, пересказ Shukan Shincho · Декабрь 2006 · Через Internet ArchiveJAL 1628: чудесный «космический корабль» командира TerauchiRobert Sheaffer · Skeptical Inquirer · Ноябрь/декабрь 2014 · Обзор традиционного объяснения Philip J. KlassJAL 1628: чудесный «космический корабль» командира TerauchiRobert Sheaffer · Bad UFOs · Июль 2014 · Включает ответы на рассказ John CallahanГрузовой рейс 1628 Japan Air LinesWikipedia · Ориентировка и след ссылок · Просмотрено 16 сентября 2026Связанные дела
Перехват над ТегераномДругой экипаж в ночном полете, другой ослепительный огонь и тот же скептик — Philip Klass, — указывающий на ту же планету.Встреча у авианосца «Нимиц»Восемнадцать лет спустя: радарный контакт диспетчера, летчики, посланные посмотреть, и объект, который не желал оставаться на месте.Вашингтонский переполохТам, где начался спор о радарных отметках, которых не видят пилоты.Leslie KeanЖурналистка, чья книга 2010 года дала истории John Callahan о брифинге ЦРУ самую широкую аудиторию.Steven GreerОснователь Disclosure Project, который первым записал рассказ Callahan.Обсудить это дело
Сверьте заметки с другими читателями: детали показаний, источники и то, что до сих пор не сходится. Форум ведётся на английском.
Открыть обсуждение