La nuit officielle des ovnis (1986)

Un lundi de promotions

Le lundi 19 mai 1986 fut un grand jour pour Ozires Silva. Ce colonel de l’armée de l’air à la retraite, qui avait fondé Embraer, le constructeur aéronautique brésilien, et l’avait dirigé pendant des années, passa la journée à Brasília auprès du président José Sarney, qui le nomma président de Petrobras, la compagnie pétrolière d’État. Le soir venu, il rentra en avion vers São José dos Campos, la ville de l’aéronautique, dans la vallée du Paraíba entre São Paulo et Rio, à bord d’un biturbopropulseur Embraer Xingu immatriculé PT-MBZ, avec Alcir Pereira da Silva, pilote de 37 ans employé chez Embraer depuis six ans. Le dossier de l’armée de l’air désigne Alcir comme pilote ; les journaux, en 1986 et depuis, ont mis Ozires aux commandes, et une coupure de presse de cette semaine-là parvient à les qualifier tour à tour l’un et l’autre de pilote. Dans la tour de contrôle de l’aéroport de São José dos Campos, le sergent Sérgio Mota da Silva, 28 ans, était seul de service. La météo qu’il consigna plus tard pour l’armée de l’air était presque parfaite : un ciel dégagé avec deux octas de cirrus, et une couche basse de brume au nord et au nord-est. Le capitaine Márcio Brisolla Jordão, qui la traversa plus tard dans la nuit, décrivit un ciel sans nuages et une pleine lune.

Sources: A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB40 anos da noite em que caças da Força Aérea perseguiram 21 óvnisCoupures de presse, mai–juin 1986, dont « Invasão aérea » (22 mai) et « Uma estranha missão de Ozires » de l’Agência EstadoParte s/nº · « Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN »Dossier de travail du COpM I pour les 19 et 20 mai 1986 : registre des contrôleurs, feuille des appareils et numéros de série, formulaires d’interception, télex des pilotes et liste de la conférence de presseParte · rapport du capitaine Márcio Brisolla Jordão (« Jambock 07 »)

« Bienvenue au festival des soucoupes volantes »

L’heure d’apparition des lumières dépend de qui compte. La déclaration écrite de Sérgio pour l’armée de l’air la situe à 21 h 30 Zulu, 18 h 30 heure locale : « un point lumineux au-dessus de la ville, dans le secteur nord-ouest de l’aérodrome, et deux autres points près de la radioborne extérieure » de la piste 15. Ils semblaient « de la taille d’une tête d’allumette », rouges pour la plupart mais virant au jaune, au vert et à l’orange, et ils ne bougeaient pas ; il les observa aux jumelles et à l’œil nu. Sur les enregistrements rendus publics des décennies plus tard, on l’entend décrire le premier : « Il y a quelque chose ici, dans le secteur nord-ouest de São José. Une petite balise, mon vieux, mais… je regarde bien, le truc est immobile : il ne monte pas, il ne descend pas, il ne va ni à gauche ni à droite, il reste là. Non, je regarde, ce n’est pas une étoile, non. C’est une balise… juste un petit point lumineux. Drôle de petit truc. C’est haut. Là, c’est entré dans la brume. » La Folha de S.Paulo date sa première observation de 18 heures environ, alors qu’il gérait le départ d’un avion de ligne de la Rio-Sul ; la BBC la place vers 20 heures, avec le vol 703 de la Rio Sul pour Rio, et raconte qu’il téléphona à la tour de Guarulhos pour demander si un appareil se dirigeait vers lui. Aucun. Quand Brasília appela, il avait sa formule toute prête : « Brasília ? Bonsoir ! Bienvenue au festival des soucoupes volantes. » « C’est dingue ici, poursuivit-il, selon la transcription du même appel par la Folha ; ceux que je voyais n’arrêtaient pas de changer de couleur, rouge, jaune, bleu, lilas. C’était un vrai festival de couleurs. » À un moment, il en compta treize. Il raconta à la BBC en 2022 que lorsqu’il baissait l’éclairage de la piste, les objets se rapprochaient, et que lorsqu’il l’augmentait, ils reculaient. « S’ils essayaient d’interagir avec moi, je n’en sais rien. Ce que je sais, c’est qu’ils se comportaient de manière intelligente. »

Sources: Parte s/nº · « Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN »Transcriptions des registres des contrôleurs, du 30 avril au 29 mai 1986, avec une copie du rapport du COpM INoite dos discos voadores40 anos da noite em que caças da Força Aérea perseguiram 21 óvnisA noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB« Brasília? Boa noite! Bem vindo ao festival dos discos voadores »

De grosses étoiles rouges au-dessus de la Serra do Mar

À 21 h 03, le Xingu, qui arrivait du nord à 6 000 pieds pour atterrir, signala à la tour qu’il voyait les points lumineux, et à 21 h 08, note le registre des contrôleurs, il « décida de se diriger vers les cibles » ; à l’approche de l’avion, « elles s’éloignèrent et disparurent, réapparaissant ensuite près de MBZ ». La déclaration d’Alcir à l’armée de l’air était sobre. Il avait vu deux points lumineux rouges au-dessus de la côte, sur le radial 150 du VOR de São José, qui se déplaçaient d’est en ouest ; il ne pouvait estimer leur vitesse. « On aurait dit de grosses étoiles rouges. » L’avion ne subit aucune interférence d’aucune sorte. Aux journaux, il en dit davantage : « Il y en avait au moins deux en l’air… C’étaient des lumières rougeâtres, très fortes et très différentes des étoiles ou des avions, qui changeaient rapidement de position sans laisser de traînée ; elles disparaissaient simplement d’un point pour apparaître ailleurs. » Une fois, raconta-t-il, le contrôle de São Paulo les avertit que les objets se trouvaient juste derrière eux : « nous avons fait un virage de 180 degrés dans la direction indiquée et nous n’avons rien vu, mais ils sont réapparus un peu plus loin devant, au-dessus de la Serra do Mar, avec une lumière si forte que ce ne pouvait être aucun reflet. » Avant la poursuite, rapporta un journal, Ozires avait plaisanté : « On parle tellement des soucoupes volantes, mais je n’en ai jamais vu et j’aimerais bien en rencontrer une de près. » Croisant en chemin deux vrais avions, l’équipage leur demanda de se signaler et vit leurs phares d’atterrissage clignoter trois fois, « tandis que la lumière de l’objet non identifié restait intense et fixe ». Selon le récit de la BBC, quand Ozires annonça qu’il allait tenter de s’en approcher, Alcir se montra moins enthousiaste : « Tous ceux qui essaient de poursuivre un de ces trucs finissent par disparaître, tu sais ? » La lumière s’évanouit dès que l’avion commença à manœuvrer. Le Xingu se posa sur l’aire de stationnement d’Embraer à 21 h 40, avec trente-cinq minutes de retard, après près d’une demi-heure de poursuite selon le décompte de la presse.

Sources: Dossier de travail du COpM I pour les 19 et 20 mai 1986 : registre des contrôleurs, feuille des appareils et numéros de série, formulaires d’interception, télex des pilotes et liste de la conférence de presseParte s/nº · « Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN »Coupures de presse, mai–juin 1986, dont « Invasão aérea » (22 mai) et « Uma estranha missão de Ozires » de l’Agência EstadoA noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB

Des plots qui ne formaient pas de pistes

La défense aérienne était à l’écoute depuis 20 h 15, quand le centre de contrôle régional de Brasília avait informé la cellule d’opérations militaires, la COpM I, que la tour de São José voyait des lumières au-dessus de la ville et que l’approche de São Paulo avait des contacts radar près de l’aérodrome. Ce qui suit, dans le registre manuscrit des contrôleurs, est une course contre une cible qui refusait de rester en place. À 21 h 01, on demanda au radar de défense aérienne à longue portée de São Roque ce qu’il voyait : « rien ne se plottait ». Un enregistrement vidéo de son écran fut demandé et échoua en raison de « problèmes techniques » ; plus tard, l’enregistrement des radars de Gama, près de Brasília, fut retardé parce que l’un des enregistreurs était tombé en panne. Puis un sergent du centre de contrôle régional relaya que PT-MBZ avait dit à la tour de São José que son atterrissage « était gêné par les points lumineux qui passaient devant lui ». Le commandant Ney Antunes Cerqueira, 37 ans, chef du Centre d’opérations de défense aérienne, ordonna à 21 h 39 l’activation de l’alerte à la base aérienne de Santa Cruz, près de Rio, en guidant les chasseurs sur des plots qui, reconnut le rapport final, n’avaient pas « constitué des échos radar définis ». À 22 h 10, le radar d’approche d’Anápolis, dans le Goiás, signala un écho lent à l’ouest de sa balise, cap à l’ouest ; les radars de Gama ne virent que quelques plots qui « ne formaient même pas de chaînes ». L’alerte d’Anápolis fut déclenchée à 22 h 11. À 22 h 24, le centre tenta de convoquer l’équipage d’un ravitailleur KC-130 au cas où les chasseurs auraient besoin de ravitailler en vol. Alcir, pendant ce temps, ne parvenait pas à joindre la défense aérienne depuis Embraer, dont le standard bloquait les appels interurbains ; il téléphona de chez lui, et le registre note son appel à 22 h 40.

Sources: Dossier de travail du COpM I pour les 19 et 20 mai 1986 : registre des contrôleurs, feuille des appareils et numéros de série, formulaires d’interception, télex des pilotes et liste de la conférence de presseParte s/nº · « Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN »Relatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138Coupures de presse, mai–juin 1986, dont « Invasão aérea » (22 mai) et « Uma estranha missão de Ozires » de l’Agência Estado

Jambock 17 au-dessus de la mer

Le lieutenant Kleber Caldas Marinho, 25 ans, se trouvait dans son logement du village des officiers de Santa Cruz quand l’appel arriva, à 22 h 27. À cette heure-là, dit-il en 2026, il savait qu’il ne s’agissait probablement pas d’un exercice. Sept minutes plus tard, son F-5E, le FAB 4848, indicatif Jambock 17, était en l’air, radar coupé et feux de navigation éteints, un contrôleur le guidant vers São José dos Campos. Envoyé plus loin vers la côte, il aperçut « une lumière très forte, qui détonnait dans tout le paysage », sur sa droite, basse, à une ou deux heures. Il vira vers elle, alluma son radar sans en avoir reçu l’ordre et obtint un contact droit devant, à 10 ou 12 milles nautiques, « qui correspondait au visuel ». Le contact s’éloigna au-delà des 20 milles de portée de son radar. Entre sa première observation à 17 000 pieds et la dernière à 33 000, écrivit-il dans son rapport, l’objet passa de bas sur sa droite, à une ou deux heures, à haut à midi. Il détourna un instant le regard « pour éviter toute forme d’illusion de vision nocturne » et, en le reportant, vit « 3 couleurs distinctes, vert, rouge et blanc, qui pulsaient », jusqu’à ce que le blanc l’emporte. Ses instruments eurent un comportement étrange : à quelque 200 milles nautiques au large, là où son DME aurait dû afficher son drapeau rouge de panne, l’aiguille pivota de 10 à 20 degrés à droite vers l’objet et l’affichage indiqua 35 ou 36 milles, ne revenant à la normale qu’au moment où il fit demi-tour vers sa base. « Je signale qu’apparemment ça ne peut pas être un aéronef, OK ? lança-t-il à la radio. Ou un avion, à cause de ses performances en matière de vitesse, OK, et aussi à cause de l’endroit où il vole, OK ? » À la conférence de presse, il déclara l’avoir suivi sur 200 milles au-dessus de l’Atlantique. « Je n’ai pas eu peur parce que j’aime l’inconnu. » Proche du carburant minimum, il fit demi-tour et se posa à 23 h 37, au terme d’une mission d’une heure et trois minutes. Quarante ans plus tard, devenu commandant de bord de ligne à la retraite, il ne parvenait toujours pas à l’expliquer : « Il se déplaçait de façon régulière, il avait sa propre lumière et il se déplaçait de manière cohérente. Cela me porte à croire qu’il y avait quelque chose d’intelligent qui faisait fonctionner cet objet. »

Photographie d’un chasseur F-5E Tiger II camouflé en vert, beige et brun, au radôme noir et portant le numéro 24 sur le nez, stationné sur une aire de béton, la verrière relevée, devant un long hangar clair sous un ciel couvert. — Un F-5E Tiger II du 1er groupe de chasse à la base aérienne de Santa Cruz en juillet 1995, mis en œuvre par le 2e escadron, jumeau du 1er escadron « Jambock » dont les F-5E 4848 et 4849 volèrent cette nuit-là. Photo : Rob Schleiffert, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons. Source de l’image · CC BY-SA 2.0 · Rob Schleiffert

Sources: A ‘Noite Oficial dos Óvnis’: há 40 anos, caças da FAB perseguiram objetos não identificadosParte · rapport du lieutenant Kleber Caldas Marinho (« Jambock 17 »)Objetos voadores não-identificados nos céus do BrasilDossier de travail du COpM I pour les 19 et 20 mai 1986 : registre des contrôleurs, feuille des appareils et numéros de série, formulaires d’interception, télex des pilotes et liste de la conférence de presseRelatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138Noite dos discos voadoresJets chase UFOs over Brazil in 1986

Jaguar 116 passe en supersonique

À Anápolis, le capitaine Armindo Souza Viriato de Freitas, 31 ans, était le pilote d’alerte numéro un. Activé à 22 h 15, il décolla à 22 h 48 à bord du Mirage F-103 FAB 4913, indicatif Jaguar 116. Une recherche visuelle à dix heures ne donna rien. Puis, après un virage de 180 degrés, son propre radar détecta un contact à 13 milles nautiques et l’accrocha. « À ce moment-là, je maintenais Mach 0,9, écrivit-il, et la cible manœuvrait en zigzag, et la distance tantôt restait constante, tantôt diminuait ou augmentait, jusqu’à ce qu’à 6 NM de l’objectif (j’étais déjà supersonique, M 1,05) la distance se mette à augmenter très rapidement jusqu’à la perte de l’accrochage. » Il obtint d’autres accrochages et les perdit ; au plus près, il s’en approcha à deux milles, en virant sans cesse à droite, et il ne vit jamais rien. La météo, ajouta-t-il, n’aurait pu que l’aider : sous ce clair de lune, n’importe quel aéronef aurait été visible. Sur les enregistrements, quand il demanda si les autres chasseurs obtenaient la même chose, le contrôleur répondit : « Affirmatif. Mêmes conditions : il y a un contact, vous vous approchez du contact et il augmente la distance. » Dans les journaux, après la conférence de presse, il déclara que l’écho zigzaguait « selon des angles de 80 degrés » et : « Je ne connais aucun aéronef capable de virer comme ça. » En 1993, son estimation avait grandi. Affirmant à TV Globo que la cible avait atteint Mach 15, il déclara : « S’il existe un avion capable d’atteindre cette vitesse, je ne le connais pas. »

Sources: Of. nº 01/SCOAM/C-046 · « Acionamento do Alerta », avec les rapports de l’opérateur radar d’Anápolis et des trois pilotes de MirageDossier de travail du COpM I pour les 19 et 20 mai 1986 : registre des contrôleurs, feuille des appareils et numéros de série, formulaires d’interception, télex des pilotes et liste de la conférence de presseNoite dos discos voadores« A celeuma da noite de 19 de maio de 1986 » · Boletim nº 168/173A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB

Treize dans ses six heures

Le capitaine Márcio Brisolla Jordão, 29 ans, n’aurait pas dû voler du tout. Il ne figurait pas au tableau d’alerte ; il était resté à Santa Cruz pour réviser un examen d’essais en vol, et quand l’alarme retentit, il continua d’étudier, croyant à un exercice, jusqu’à ce qu’un soldat vienne lui dire qu’on avait besoin d’un pilote de plus. Il décolla à 22 h 50 à bord du F-5E FAB 4849, Jambock 07. La défense aérienne lui signala cinq contacts qui fondaient sur son nez à 20 milles. Il ne vit rien, par une nuit si claire, dit-il plus tard, qu’« on voyait la vallée du Paraíba, jusqu’à São Paulo ». Les contacts arrivèrent à cinq milles puis, écrivit-il, finirent dans ses six heures. « Maintenant ils sont derrière vous, ils vous suivent, lui dit le contrôleur, comme s’ils volaient en patrouille avec vous. » Selon les termes de l’armée de l’air, le « fait marquant » de son vol fut « l’apparition, pendant un moment, de treize plots dans la queue de l’appareil ». On lui ordonna un virage de 180 degrés à droite, et il ne trouva qu’un ciel vide baigné de lune. Au sud de São José, son propre radar se mit à faire des siennes : « Sur l’écran radar, il y a ces traînées rayées, un peu en diagonale. Ce n’est pas normal. » Après une demi-heure de recherche, il vit une lumière rouge vers la mer, en direction d’Ilhabela. « C’était comme la lumière en haut d’un immeuble. Elle restait immobile, ne changeait pas de couleur, ne clignotait pas et ne bougeait pas. » Le radar au sol confirma un contact à cet endroit, et il passa en supersonique ; on lui indiqua que l’objet se déplaçait à sa propre vitesse. Au carburant minimum, il renonça et se posa à minuit cinq. « Ça a été la plus grande frustration de ma vie, dit-il vingt ans plus tard. La lumière que j’ai vue pouvait être un bateau à l’horizon ou, qui sait, vraiment autre chose. Mais il est imprudent de tirer la moindre conclusion. »

Sources: Objetos voadores não-identificados nos céus do BrasilParte · rapport du capitaine Márcio Brisolla Jordão (« Jambock 07 »)Relatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138Noite dos discos voadoresDossier de travail du COpM I pour les 19 et 20 mai 1986 : registre des contrôleurs, feuille des appareils et numéros de série, formulaires d’interception, télex des pilotes et liste de la conférence de presse

« Le plot est toujours dans vos six heures »

Deux autres Mirage décollèrent d’Anápolis. Le capitaine Rodolfo da Silva Souza, 32 ans, partit à 23 h 17 sur le FAB 4918, Jaguar 98, et passa quelque quarante-cinq minutes à être guidé vers une cible que le radar d’approche d’Anápolis voyait et que les radars de défense aérienne ne voyaient pas. Elle se déplaçait « sans schéma défini », rapporta-t-il, à environ 200 nœuds au plus, jusqu’à ce que les plots du radar au sol se confondent ; « ensuite elle réapparaissait à une position située à 20 ou 30 NM du dernier plot ». Il ne la vit jamais, ni sur son propre radar ni à travers la verrière. « En tout cas, si c’est une vraie cible, elle n’est pas éclairée, d’accord ? » lança-t-il à la radio. « Elle est sombre, parce que je suis pratiquement en vue du sol. » Son contrôleur avait remarqué un schéma : « Bon, petit, le plot est toujours dans tes six heures, d’accord ? Quand tu vires, il vire toujours devant toi, il vient sur toi, passe au-dessus ou au-dessous de toi, on n’arrive pas à détecter l’altitude, et il reste collé à ta queue tout le temps. Quand tu vires, il disparaît de sa position et réapparaît toujours devant toi. » Après s’être posé à minuit sept, il demanda aux mécaniciens de piste s’ils avaient vu ou entendu au-dessus de la base autre chose qu’un F-103. La réponse fut non. Le capitaine Júlio Cézar Rozenberg, 32 ans, suivit à 23 h 36 sur le FAB 4917, Jaguar 107, et fut guidé à trois reprises vers une cible qui manœuvrait près de la base, passant même une fois à moins d’un mille d’elle, sans accrochage radar ni le moindre aperçu. Il avait à moitié soupçonné que les F-5E simulaient une attaque et allaient allumer leurs feux. « Et moi justement, un passionné du sujet, je n’ai rien vu ! » dit-il en 2006. « Mais je suis passé tout près. » Son atterrissage, à 0 h 30, mit fin au compte rendu officiel de la poursuite. Deux autres chasseurs avaient été préparés au sol ; dans les trente minutes suivant l’alerte, nota plus tard l’Armée de l’air, sept intercepteurs armés avaient été disponibles.

Sources: Of. nº 01/SCOAM/C-046 · « Acionamento do Alerta », avec les rapports de l’opérateur radar d’Anápolis et des trois pilotes de MirageNoite dos discos voadoresDossier de travail du COpM I pour les 19 et 20 mai 1986 : registre des contrôleurs, feuille des appareils et numéros de série, formulaires d’interception, télex des pilotes et liste de la conférence de presseObjetos voadores não-identificados nos céus do BrasilRelatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138

« Comme pour dire : je suis là ! »

D’autres virent des lumières cette nuit-là, d’après leurs propres récits ultérieurs. Selon la revue de presse d’une société d’étude des soucoupes volantes, l’équipage et les 27 passagers d’un vol Votec près d’Araxá virent une lumière ronde et intense, blanche, verte et rouge (une coupure de presse plaçait l’observation du Votec le mercredi, avec 21 passagers), et un vol Transbrasil au-dessus de la même région en signala une aussi ; un pilote de Bandeirante de la TAM dit à Brasília que quelque chose s’approchait de lui sur ce qui ressemblait à une trajectoire de collision. Vers 1 heure du matin, un pilote de jet nommé Otto Nogueira raconta qu’un point lumineux « plus beau et beaucoup plus gros que l’étoile du matin » l’avait accompagné sur plus de 700 kilomètres entre Brasília et Salvador, et que son radar de bord le montrait aussi. Vers 3 heures, l’équipage d’un Boeing 707 cargo de la Varig, en route de São Paulo vers Rio, se vit demander par le contrôleur s’il voyait un trafic à onze heures, puis entendit : « Pour votre information, c’est un ovni. » Le commandant Geraldo Souza Pinto dit l’avoir vu à cet instant : une lumière forte, « comme un phare blanc ». « Au moment même où on nous demandait si nous voyions le trafic et où j’ai répondu que non, il a clignoté, comme pour dire : “Je suis là !” » Le contrôleur annonça que la cible filait sur leur droite à « quelque chose comme plus de Mach 5 », puis qu’elle se rapprochait de nouveau : « Trois milles, deux, un… Varig, le trafic se confond avec le plot de votre avion. » L’équipage regarda en haut, en bas, et ne vit rien. Au sol, vers 21 heures, le photographe Adenir Britto, du journal Vale Paraibano, envoyé dans la cour du journal par un appel anonyme (« Il y a une soucoupe volante au-dessus du journal »), photographia des lumières multicolores avec un objectif de 500 millimètres. Un mois plus tard, raconta-t-il à la BBC, deux officiers du Centre technique aérospatial arrivèrent avec l’ufologue américain James J. Hurtak et emportèrent les négatifs, pour les faire analyser par la NASA, dit Hurtak. Ils ne furent jamais rendus. En 2026, Luiz Silva, alors cadre chez Embratel, raconta à la Folha qu’il buvait une pression au belvédère de l’Ilha Porchat, à São Vicente, quand « un grand cigare rouge, plus gros qu’un Boeing » avait traversé la côte.

Sources: « A celeuma da noite de 19 de maio de 1986 » · Boletim nº 168/173A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FABObjetos voadores não-identificados nos céus do Brasil40 anos da noite em que caças da Força Aérea perseguiram 21 óvnis

Les chasseurs chassés

L’Armée de l’air ne garda pas longtemps le secret sur cette nuit. Le ministre de l’Aéronautique, Octávio Júlio Moreira Lima, en parla au président Sarney lors d’un dîner d’État à l’Itamaraty en l’honneur de Napoleón Duarte, le président du Salvador ; Sarney, rapporta l’Agência Estado, écouta « intéressé et curieux ». Le 21 mai, le ministre informa les journalistes au palais présidentiel, et le 22 mai, les journaux ne parlaient que de cela. Une guerre électronique était possible mais « peu probable », dit-il ; il y avait eu des événements semblables sur les écrans du Cindacta, « mais rien de comparable par l’ampleur », et les rapports des pilotes étaient « fantastiques ». « Pendant plusieurs minutes, cita un journal, les rôles se sont inversés. Appelés pour donner la chasse, les chasseurs de la FAB se sont retrouvés pourchassés par les objets volants non identifiés. » Ozires, qui prenait ses fonctions à Petrobras, constata que les journalistes ne voulaient parler que de soucoupes. « Je ne suis pas un illuminé », dit-il. La lumière des étoiles déformée par la pollution pouvait, concédait-il, expliquer des points lumineux, mais la lumière des étoiles n’apparaît pas au radar. Et, penaud : « Ils vont finir par dire que le président de Petrobras déchire des billets de banque. » Le 23 mai à 16 h 30, le ministère tint une conférence de presse avec les cinq pilotes de chasse, Alcir, le commandant Cerqueira et les contrôleurs. « Il ne s’agit pas de croire ou de ne pas croire », déclara Moreira Lima. « Nous ne pouvons donner que des informations techniques. Les suppositions sont nombreuses. Techniquement, je vous dirais, messieurs, que nous n’avons pas d’explication. » Dans la version anglaise des transcriptions qui circula plus tard, il ajoutait : « Le radar n’a pas d’illusions d’optique. » Cerqueira qualifia les objets de « Mouvements aériens non identifiés », se déplaçant entre 250 et 1 500 kilomètres à l’heure. Le ministre promit un rapport complet sous trente jours.

Sources: Coupures de presse, mai–juin 1986, dont « Invasão aérea » (22 mai) et « Uma estranha missão de Ozires » de l’Agência EstadoCoupures de presse, mai–juin 1986, dont « Ozires Silva confirma ter visto pontos luminosos » de la Folha de S.PauloA noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FABJets chase UFOs over Brazil in 1986Dossier de travail du COpM I pour les 19 et 20 mai 1986 : registre des contrôleurs, feuille des appareils et numéros de série, formulaires d’interception, télex des pilotes et liste de la conférence de presse

Solides, et d’une certaine façon intelligents

Le rapport fut achevé le 2 juin 1986 : huit pages confidentielles signées par le brigadier José Pessoa Cavalcanti de Albuquerque, commandant par intérim du Commandement de la défense aérienne, puis tenues secrètes pendant vingt-trois ans. Il commence modestement. Compte tenu « des limites de temps et de connaissances spécialisées sur des événements de cette nature », le commandement s’en tiendrait à « une simple narration des faits, afin de ne pas donner lieu à des spéculations impliquant le ministère de l’Aéronautique ». Il reconnaît que la défense aérienne du Brésil reposait sur des radars conçus pour le contrôle du trafic aérien, « non spécifiques à la défense aérienne », sur lesquels les cibles faibles devaient être repérées à la main. Puis, après la chronologie, il énumère les caractéristiques des phénomènes : ils produisaient des échos radar à la fois sur le système au sol et sur les radars des intercepteurs, avec une confirmation visuelle par les pilotes ; leurs vitesses allaient du subsonique au supersonique, et ils restaient aussi en vol stationnaire ; ils volaient de moins de 5 000 pieds à plus de 40 000 ; on les voyait tantôt comme des lumières blanches, vertes et rouges, tantôt sans aucune lumière ; ils pouvaient accélérer et décélérer brusquement ; et ils viraient selon des rayons constants, parfois selon des rayons indéfinis. Sa conclusion est la phrase qui a rendu l’affaire célèbre : « ce Commandement est d’avis que les phénomènes sont solides et reflètent une certaine intelligence, par leur capacité à accompagner les observateurs et à garder leurs distances, ainsi qu’à voler en formation, sans être nécessairement pilotés ». Il y a une curieuse note en bas de page. Le rapport s’appuie sur une note de 1978 d’un précédent ministre de l’Aéronautique, Joelmir Campos de Araripe Macedo, ordonnant la tenue d’un registre confidentiel des signalements d’ovnis. Kentaro Mori a découvert que cette note se justifiait par l’histoire d’un « Sonderbüro 13 » de la Luftwaffe qui aurait étudié les foo fighters, un canular que l’ufologue français Henry Durrant avoua plus tard avoir glissé dans son livre de 1970 pour voir qui le recopierait sans vérifier. Le chercheur britannique David Clarke qualifia le ministre de « plus gros poisson que Durrant ait jamais ferré ».

Page dactylographiée numérisée, en portugais, frappée du tampon « CONFIDENCIAL » en haut et en bas, énumérant des points a à f sur les échos radar, les vitesses, les altitudes, les lumières, l’accélération et les virages, suivis de conclusions numérotées et d’un bloc de signature au nom du Brig. do Ar José Pessoa Cavalcanti de Albuquerque. — La dernière page du rapport du Commandement de la défense aérienne du 2 juin 1986, avec les six caractéristiques des phénomènes et la conclusion 3 : « les phénomènes sont solides et reflètent une certaine intelligence ». Arquivo Nacional, BR_DFANBSB_ARX_0_0_0249. Acte officiel brésilien, exclu du droit d’auteur par la loi 9.610/98, article 8, IV. Source de l’image

Sources: Relatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138OVNIs e a Aeronáutica: O que não querem que você saibaA noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB

Anomalies magnétiques, débris spatiaux et fantômes sur l’écran

Les explications arrivèrent vite. En 1986, les journaux brésiliens évoquèrent une pluie de météores, des reflets de la pleine lune, la foudre en boule, une défaillance radar, des débris spatiaux et des avions espions. Le Britannique Geoffrey Perry, observateur de satellites, désigna des conteneurs de déchets éjectés cette nuit-là par la station soviétique Saliout 7, qui seraient rentrés dans l’atmosphère au-dessus du Centre-Ouest brésilien. Le brigadier Cavalcanti déclara à Veja que cela « aurait pu être des débris spatiaux, mais ce n’était pas que cela », puisque des débris en chute gardent une vitesse et une direction constantes, alors que les cibles radar étaient allées « de très lentes à extrêmement rapides ». La guerre électronique revenait sans cesse. Le ministre la jugeait peu probable ; Kleber raconta en 2006 qu’il avait demandé dans son rapport de vérifier si un porte-avions au large, ou un appareil brouillant les radars, s’était trouvé dans les parages, et que rien de ce qu’il soupçonnait n’avait été confirmé ; Jordão, des décennies plus tard, avança à titre personnel l’hypothèse d’un avion espion injectant de faux plots. En 1991, le chef des relations publiques de l’Armée de l’air écrivit à l’ufologue Rafael Cury, dans une lettre du 18 septembre, que les conclusions renvoyaient à des « anomalies magnétiques qui se sont transformées en plots », et qu’aucun contact visuel ne les avait justifiées, une affirmation que contredisent les dossiers de 1986. Kleber la rejeta en 2006 : « C’était quelque chose de solide. On dit qu’il y a beaucoup d’anomalies magnétiques dans cette région, mais je ne crois pas que ce soit ça. » Moreira Lima, toujours sans conviction dans un sens ni dans l’autre en 2006, déclara : « Au temps des cannibales, un éclair était un message des dieux… Si la physique ne l’explique pas aujourd’hui, elle l’expliquera certainement demain. » Le commandant de la Varig qui avait vu la lumière clignoter admit que les pilotes ont des illusions : « J’ai moi-même perdu le compte des fois où j’ai vu Vénus apparaître de façon étrange. » Sur le forum Metabunk, en 2024, des intervenants suggérèrent des fusées éclairantes, des radars peu fiables et des pilotes lancés à la poursuite de plots fantômes.

Sources: Jets chase UFOs over Brazil in 1986A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FABObjetos voadores não-identificados nos céus do BrasilA noite oficial dos UFOsBrazilian UFO Flap of 1986 – “Night of Lights” / “Official UFO Night”

Échos, bandes et quarantième anniversaire

Les lumières ne cessèrent pas le 20 mai. Au cours de la semaine suivante, montrent les dossiers, les contrôleurs de Brasília reçurent des appels d’une étudiante qui avait vu des lumières, de soldats qui les observaient au-dessus du Corcovado et de Niterói, de Santos, où la base aérienne fut submergée d’appels, et de la tour de Ribeirão Preto ; une bonne partie de ces informations fut perdue, admit un officier, « par manque de doctrine » dans le traitement de tels signalements. Le 27 mai, un avion de ligne signala être accompagné par des lumières ; dans la nuit du 28 mai, la tour de São José vit une lumière monter vite et à la verticale, puis rester immobile, tandis qu’un plot apparaissait sur le radar d’approche de São Paulo. Une note d’un contrôleur datée du 24 juin transcrivait une entrée de registre où une patrouille de deux chasseurs, à 70 milles au nord d’Anápolis, après avoir demandé si leur contact était un « fantôme », poursuivit jusqu’à Mach 1,2 une lumière qui passait du vert au blanc et au rouge ; au débriefing, le pilote dit qu’elle était passée de 8 à 20 milles en cinq secondes environ. Le rapport fut finalement rendu public le 25 septembre 2009, parmi des dossiers ovnis de l’Armée de l’air versés aux Archives nationales. Les huit bandes du 19 mai suivirent en octobre 2015, après que l’ufologue Edison Boaventura Júnior, qui avait échangé en 2009 avec les Archives des milliers de documents de l’Armée de l’air ayant fuité, les eut pressées de renoncer à une redevance de 30 reais la minute ; Cerqueira avait confié à un interviewer en 2006 que les bandes « n’existent probablement même plus ». Le Fantástico de TV Globo les diffusa pour le trentième anniversaire, en 2016. Les ufologues ont bâti une légende plus vaste autour de ce noyau documenté, avec des objets de 100 mètres, un vaisseau mère de 11 kilomètres et deux mille cadets regardant la scène depuis Guaratinguetá, rien de tout cela ne figurant dans les dossiers. L’Armée de l’air dit n’avoir aucun spécialiste pour enquêter sur ces phénomènes et avoir tout envoyé aux Archives, où la collection ovni n’est surpassée en popularité que par les archives de la dictature. « Je n’oublierai certainement jamais ce 19 mai », dit Cerqueira.

Sources: Of. nº 07/OOP/C-130 · « Assunto: OVNI », avec le rapport sur les observations du public signalées par téléphone du 23 au 26 maiTranscriptions des registres des contrôleurs, du 30 avril au 29 mai 1986, avec une copie du rapport du COpM INote d’un contrôleur du 24 juin 1986 transcrivant une entrée de registre, et la chronologie « Fatos atuais » du ministère pour le 19 mai« Brasília? Boa noite! Bem vindo ao festival dos discos voadores »Objetos voadores não-identificados nos céus do BrasilAeronáutica libera gravações de diálogos da ‘noite oficial dos óvnis’A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB40 anos da noite em que caças da Força Aérea perseguiram 21 óvnis

12 MAI 1986
Une semaine plus tôt : la tour d’Anápolis observe pendant dix minutes une forte lumière blanche et rougeâtre au nord du terrain, et un avion privé la confirme.
19 MAI 1986 · VERS 18 H 30
Le sergent Sérgio Mota da Silva, seul dans la tour de São José dos Campos, voit un point lumineux rouge au-dessus de la ville et deux autres près de la balise extérieure de la piste.
20 H 15
Le centre de contrôle régional de Brasília alerte la cellule d’opérations militaires : la tour de São José voit des lumières, et l’approche de São Paulo a des contacts radar.
21 H 03
Le Xingu PT-MBZ, qui ramène Ozires Silva de Brasília, signale les lumières ; à 21 h 08, il vire pour les poursuivre.
21 H 39
Le commandant Ney Cerqueira déclenche l’alerte à la base aérienne de Santa Cruz après qu’on a signalé que l’atterrissage du Xingu était « empêché » par des points lumineux.
22 H 10–22 H 11
Le radar d’approche d’Anápolis signale un écho lent ; l’alerte d’Anápolis est déclenchée.
22 H 34
Le lieutenant Kleber Caldas Marinho décolle de Santa Cruz à bord du F-5E FAB 4848, Jambock 17.
22 H 48
Le capitaine Armindo Viriato de Freitas décolle d’Anápolis à bord du Mirage FAB 4913, Jaguar 116.
22 H 50
Le capitaine Márcio Brisolla Jordão décolle de Santa Cruz à bord du F-5E FAB 4849, Jambock 07 ; treize plots apparaîtront plus tard dans sa queue.
VERS 23 H 15
Kleber voit une lumière pulsante au large de la côte, l’accroche au radar et la suit au-dessus de l’Atlantique.
23 H 17
Le capitaine Rodolfo da Silva Souza décolle d’Anápolis à bord du Mirage FAB 4918, Jaguar 98.
23 H 36
Le capitaine Júlio Cézar Rozenberg décolle d’Anápolis à bord du Mirage FAB 4917, Jaguar 107.
23 H 37
Kleber se pose à Santa Cruz, presque au carburant minimum, après 63 minutes de vol.
20 MAI 1986 · 0 H 05
Jordão se pose à Santa Cruz après avoir pourchassé une lumière rouge en direction d’Ilhabela.
0 H 30
Rozenberg se pose à Anápolis, le dernier des cinq ; le registre des contrôleurs se clôt à 0 h 32.
VERS 3 H
On annonce à un 707 cargo de la Varig que le trafic à onze heures « est un ovni » ; son commandant voit une lumière clignoter.
20 MAI 1986
Ozires Silva prend ses fonctions à Petrobras ; le ministre de l’Aéronautique informe le président Sarney au cours d’un dîner d’État à l’Itamaraty.
22 MAI 1986
L’affaire éclate dans tout le pays après la réunion d’information du ministre au palais présidentiel.
23 MAI 1986 · 16 H 30
Conférence de presse au ministère de l’Aéronautique : « Techniquement, je vous dirais, messieurs, que nous n’avons pas d’explication. »
23–28 MAI 1986
Des lumières sont signalées au-dessus de Rio, de Santos et de Ribeirão Preto ; le 28 mai, la tour de São José voit une lumière monter à la verticale et s’arrêter.
2 JUIN 1986
Le Commandement de défense aérienne conclut que les phénomènes sont « solides et reflètent une certaine intelligence ». Le rapport reste confidentiel.
18 SEPT 1991
La Force aérienne déclare à un ufologue que les plots provenaient d’« anomalies magnétiques ».
25 SEPT 2009
Le rapport de juin 1986 est rendu public par l’intermédiaire des Archives nationales.
OCT 2015
Les huit bandes du 19 mai deviennent librement accessibles ; TV Globo les diffuse en mai 2016.
MAI–JUIN 2026
Pour le quarantième anniversaire, Kleber Marinho déclare à O Globo que ce qu’il a vu « n’a pas d’explication ».

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