La noche oficial de los ovnis (1986)

Un lunes de ascensos

El lunes 19 de mayo de 1986 fue un gran día para Ozires Silva. El coronel retirado de la Fuerza Aérea que había fundado Embraer, el fabricante brasileño de aviones, y la había dirigido durante años, pasó el día en Brasilia con el presidente José Sarney, que lo nombró presidente de Petrobras, la petrolera estatal. Esa noche volvió en avión hacia São José dos Campos, la ciudad aeroespacial del valle del Paraíba, entre São Paulo y Río, en un biturbohélice Embraer Xingu con matrícula PT-MBZ, junto a Alcir Pereira da Silva, un piloto de 37 años que llevaba seis trabajando en Embraer. El registro de la Fuerza Aérea nombra a Alcir como piloto; los periódicos, en 1986 y desde entonces, han puesto a Ozires a los mandos, y un recorte de aquella semana se las arregla para llamar piloto a cada uno de ellos. En la torre de control del aeropuerto de São José dos Campos estaba de guardia, solo, el sargento Sérgio Mota da Silva, de 28 años. El tiempo que más tarde anotó para la Fuerza Aérea era casi perfecto: cielo despejado con dos octavos de cirros y una capa baja de bruma al norte y al noreste. El capitán Márcio Brisolla Jordão, que voló a través de él más tarde esa noche, describió un cielo sin nubes y luna llena.

Fuentes: A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB40 anos da noite em que caças da Força Aérea perseguiram 21 óvnisRecortes de prensa, mayo–junio de 1986, entre ellos “Invasão aérea” (22 de mayo) y “Uma estranha missão de Ozires”, de Agência EstadoParte s/nº · “Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN”Expediente de trabajo del COpM I del 19 y 20 de mayo de 1986: registro del controlador, hoja de aviones y matrículas, formularios de interceptación, télex de los pilotos y lista de la rueda de prensaParte · informe del capitán Márcio Brisolla Jordão («Jambock 07»)

«Bienvenidos al festival de platillos volantes»

Cuándo aparecieron las luces por primera vez depende de quién lleve la cuenta. La declaración escrita de Sérgio para la Fuerza Aérea lo situaba a las 21:30 Zulu, las 18:30 hora local: «un punto luminoso sobre la ciudad en el sector noroeste del aeródromo y otros dos puntos cerca del marcador exterior» de la pista 15. Parecían «del tamaño de la cabeza de un fósforo», rojos casi siempre pero cambiantes a amarillo, verde y naranja, y no se movían; los observó con prismáticos y a simple vista. En las grabaciones difundidas décadas después se le oye describir el primero: «Hay algo aquí en el sector noroeste de São José. Una lucecita, hombre, pero… estoy mirando fijo, la cosa está parada: no sube, no baja, no va a la izquierda ni a la derecha, está ahí quieta. No, estoy mirando, no es una estrella, no. Es una lucecita… solo un puntito de luz. Cosa rara. Está alta. Ahora se ha metido en la bruma». La Folha de S.Paulo fecha su primer avistamiento hacia las 18:00, mientras atendía la salida de un avión de línea de Rio-Sul; la BBC lo sitúa hacia las 20:00, con el vuelo 703 de Rio Sul hacia Río, y cuenta que llamó a la torre de Guarulhos para preguntar si algún avión se dirigía hacia él. Ninguno. Cuando llamó Brasilia, ya tenía preparado el saludo: «¿Brasilia? ¡Buenas noches! Bienvenidos al festival de platillos volantes». «Esto es una locura», siguió, según la transcripción de la misma llamada que publicó la Folha; «los que yo veía cambiaban de color todo el rato, a rojo, amarillo, azul, lila. Era todo un festival de colores». En un momento llegó a contar trece. En 2022 contó a la BBC que, cuando bajaba la intensidad de las luces de pista, los objetos se acercaban, y cuando la subía, se retiraban. «Si intentaban interactuar conmigo, no lo sé. Lo que sé es que se comportaban de forma inteligente».

Fuentes: Parte s/nº · “Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN”Transcripciones de los libros de registro de los controladores, del 30 de abril al 29 de mayo de 1986, con una copia del informe del COpM INoite dos discos voadores40 anos da noite em que caças da Força Aérea perseguiram 21 óvnisA noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB“Brasília? Boa noite! Bem vindo ao festival dos discos voadores”

Grandes estrellas rojas sobre la Serra do Mar

A las 21:03, el Xingu, que llegaba desde el norte a 6.000 pies para aterrizar, comunicó a la torre que veía los puntos luminosos, y a las 21:08, según el registro de los controladores, «decidió dirigirse hacia los blancos»; al acercarse el avión, «se alejaron y desaparecieron, y aparecieron después cerca del MBZ». La declaración de Alcir a la Fuerza Aérea fue sobria. Había visto dos puntos de luz rojos sobre la costa, en el radial 150 del VOR de São José, que se movían de este a oeste; no pudo calcular su velocidad. «Parecían grandes estrellas rojas». El avión no sufrió interferencias de ningún tipo. A los periódicos les dio más: «Había por lo menos dos en el aire… Eran luces rojizas, muy fuertes y muy distintas de las estrellas o de los aviones, que cambiaban de posición rápidamente sin dejar ninguna estela; simplemente desaparecían de un punto y aparecían en otro». En una ocasión, contó, el control de São Paulo les avisó de que los objetos estaban justo detrás de ellos: «hicimos un viraje de 180 grados en la dirección indicada y no vimos nada, pero volvieron a aparecer un poco más adelante, sobre la Serra do Mar, con una luz tan fuerte que no podía ser ningún reflejo». Antes de la persecución, según un periódico, Ozires había bromeado: «Se habla tanto de platillos volantes, pero yo nunca he visto uno y me gustaría conocer uno de cerca». Al cruzarse por el camino con dos aviones de verdad, la tripulación les pidió que hicieran una señal y vio sus luces de aterrizaje parpadear tres veces, «mientras la luz del objeto no identificado seguía intensa y fija». Según la BBC, cuando Ozires anunció que intentaría acercarse, Alcir no estaba tan entusiasmado: «Todo el que intenta perseguir una de estas cosas acaba desapareciendo, ¿sabes?». La luz se desvaneció en cuanto el avión empezó a maniobrar. El Xingu aterrizó en la plataforma de Embraer a las 21:40, con treinta y cinco minutos de retraso, tras casi media hora de persecución según las cuentas de la prensa.

Fuentes: Expediente de trabajo del COpM I del 19 y 20 de mayo de 1986: registro del controlador, hoja de aviones y matrículas, formularios de interceptación, télex de los pilotos y lista de la rueda de prensaParte s/nº · “Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN”Recortes de prensa, mayo–junio de 1986, entre ellos “Invasão aérea” (22 de mayo) y “Uma estranha missão de Ozires”, de Agência EstadoA noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB

Plots que no formaban trazas

La defensa aérea estaba a la escucha desde las 20:15, cuando el centro de control de área de Brasilia avisó a la célula de operaciones militares, el COpM I, de que la torre de São José veía luces sobre la ciudad y de que el control de aproximación de São Paulo tenía contactos de radar cerca del aeródromo. Lo que sigue, en el registro manuscrito de los controladores, es una carrera tras un blanco que no se estaba quieto. A las 21:01 se preguntó al radar de defensa aérea de largo alcance de São Roque qué veía: «no plotaba nada». Se pidió una grabación en vídeo de su pantalla y falló por «problemas técnicos»; más tarde, la grabación de los radares de Gama, cerca de Brasilia, se retrasó porque se averió uno de los grabadores. Después, un sargento del centro de control de área transmitió que el PT-MBZ había dicho a la torre de São José que su aterrizaje «se veía impedido por los puntos luminosos que se cruzaban por delante». El mayor Ney Antunes Cerqueira, de 37 años, jefe del Centro de Operaciones de Defensa Aérea, ordenó activar la alerta de la base aérea de Santa Cruz, cerca de Río, a las 21:39, guiando a los aviones hacia unos plots que, como admitió el informe final, no habían «constituido ecos de radar definidos». A las 22:10, el radar de aproximación de Anápolis, en Goiás, informó de un eco lento al oeste de su radiofaro, con rumbo oeste; los radares de Gama solo vieron unos pocos plots que «ni siquiera formaban cadenas». La alerta de Anápolis se activó a las 22:11. A las 22:24, el centro intentó convocar a la tripulación de un avión cisterna KC-130 por si los cazas necesitaban reabastecerse en vuelo. Alcir, entretanto, no lograba comunicarse con la defensa aérea desde Embraer, cuya centralita bloqueaba las llamadas de larga distancia; llamó desde su casa, y el registro anota su llamada a las 22:40.

Fuentes: Expediente de trabajo del COpM I del 19 y 20 de mayo de 1986: registro del controlador, hoja de aviones y matrículas, formularios de interceptación, télex de los pilotos y lista de la rueda de prensaParte s/nº · “Possível aparecimento de OVNI em SBSJ e SBAN”Relatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138Recortes de prensa, mayo–junio de 1986, entre ellos “Invasão aérea” (22 de mayo) y “Uma estranha missão de Ozires”, de Agência Estado

Jambock 17 sobre el mar

El primer teniente Kleber Caldas Marinho, de 25 años, estaba en su alojamiento de la villa de oficiales de Santa Cruz cuando llegó la llamada, a las 22:27. A esa hora, contó en 2026, supo que difícilmente se trataba de un entrenamiento. Siete minutos después su F-5E, el FAB 4848, indicativo Jambock 17, estaba en el aire, con el radar apagado y las luces de navegación oscuras, mientras un controlador lo guiaba hacia São José dos Campos. Enviado después hacia la costa, vio «una luz muy fuerte, que desentonaba con todo el escenario» a su derecha, baja, entre la una y las dos. Viró hacia ella, encendió el radar sin que se lo ordenaran y obtuvo un contacto justo de frente, a entre 10 y 12 millas náuticas, «que coincidía con lo visual». Se alejó más allá de las 20 millas de alcance de su radar. Entre su primer avistamiento, a 17.000 pies, y el último, a 33.000, escribió en su informe, el objeto pasó de estar bajo a su derecha, entre la una y las dos, a estar alto a las doce. Apartó la vista un momento «para evitar cualquier tipo de ilusión de visión nocturna» y, al volver a mirar, vio «3 colores distintos, verde, rojo y blanco, que pulsaban», hasta que se impuso el blanco. Sus instrumentos hicieron algo extraño: a unas 200 millas náuticas mar adentro, donde su DME debería haber mostrado la bandera roja de fallo, la aguja giró de 10 a 20 grados a la derecha, hacia el objeto, y la pantalla marcó 35 o 36 millas, y solo volvió a la normalidad cuando él viró para regresar. «Informo de que aparentemente no puede ser una aeronave, ¿de acuerdo?», transmitió por radio. «O un avión, por su rendimiento en cuanto a velocidad, ¿de acuerdo?, y también por el lugar por donde vuela, ¿de acuerdo?». En la rueda de prensa dijo que lo había seguido 200 millas mar adentro sobre el Atlántico. «No tuve miedo porque me gusta lo desconocido». Cerca del combustible mínimo, dio la vuelta y aterrizó a las 23:37, tras una misión de una hora y tres minutos. Cuarenta años después, ya comandante de línea aérea retirado, seguía sin poder explicarlo: «Se movía con regularidad, tenía luz propia y se desplazaba de forma coherente. Eso me lleva a creer que había algo inteligente operando aquel objeto».

Fotografía de un caza F-5E Tiger II camuflado en verde, ocre y marrón, con el cono del morro negro y el número 24 en la proa, detenido en una plataforma de hormigón con la cabina abierta, delante de un hangar largo y claro bajo un cielo cubierto. — Un F-5E Tiger II del 1.er Grupo de Caza en la base aérea de Santa Cruz en julio de 1995, del 2.º escuadrón, hermano del 1.er escuadrón «Jambock», cuyos F-5E 4848 y 4849 volaron aquella noche. Foto: Rob Schleiffert, CC BY-SA 2.0, vía Wikimedia Commons. Fuente de la imagen · CC BY-SA 2.0 · Rob Schleiffert

Fuentes: A ‘Noite Oficial dos Óvnis’: há 40 anos, caças da FAB perseguiram objetos não identificadosParte · informe del primer teniente Kleber Caldas Marinho («Jambock 17»)Objetos voadores não-identificados nos céus do BrasilExpediente de trabajo del COpM I del 19 y 20 de mayo de 1986: registro del controlador, hoja de aviones y matrículas, formularios de interceptación, télex de los pilotos y lista de la rueda de prensaRelatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138Noite dos discos voadoresJets chase UFOs over Brazil in 1986

Jaguar 116 pasa a supersónico

En Anápolis, el capitán Armindo Souza Viriato de Freitas, de 31 años, era el piloto de alerta número uno. Fue activado a las 22:15 y despegó a las 22:48 en el Mirage F-103 FAB 4913, indicativo Jaguar 116. Una búsqueda visual a las diez no encontró nada. Luego, tras un viraje de 180 grados, su propio radar captó un contacto a 13 millas náuticas y lo fijó. «En ese momento yo mantenía 0,9 de velocidad», escribió, «y el blanco maniobraba en zigzag, y la distancia unas veces se mantenía constante y otras disminuía o aumentaba, hasta que a 6 NM del objetivo (yo ya estaba supersónico, M 1,05) la distancia empezó a aumentar muy rápidamente hasta que se perdió el enganche». Consiguió otros enganches y los perdió; lo más cerca que llegó a estar fue a dos millas, virando constantemente a la derecha, y nunca vio nada. El tiempo, añadió, solo habría ayudado: con aquella luz de luna cualquier aeronave habría sido visible. En las grabaciones, cuando preguntó si los otros cazas estaban obteniendo lo mismo, el controlador respondió: «Afirmativo. Mismas condiciones: hay un contacto, te acercas al contacto y aumenta la distancia». En los periódicos, tras la rueda de prensa, dijo que el eco zigzagueaba «en ángulos de 80 grados» y que «no conozco ninguna aeronave capaz de virar así». En 1993 su estimación había crecido. Contó a TV Globo que el blanco había alcanzado Mach 15 y dijo: «Si existe un avión capaz de desarrollar esa velocidad, yo no lo conozco».

Fuentes: Of. nº 01/SCOAM/C-046 · “Acionamento do Alerta”, con los informes del operador de radar de Anápolis y de los tres pilotos de MirageExpediente de trabajo del COpM I del 19 y 20 de mayo de 1986: registro del controlador, hoja de aviones y matrículas, formularios de interceptación, télex de los pilotos y lista de la rueda de prensaNoite dos discos voadores“A celeuma da noite de 19 de maio de 1986” · Boletim nº 168/173A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB

Trece en la cola

El capitán Márcio Brisolla Jordão, de 29 años, ni siquiera debería haber volado. No figuraba en la escala de alerta; se había quedado en Santa Cruz para estudiar para un examen de ensayos en vuelo y, cuando sonó la alarma, siguió estudiando, pensando que era un entrenamiento, hasta que un soldado vino a decirle que necesitaban otro piloto. Despegó a las 22:50 en el F-5E FAB 4849, Jambock 07. La defensa aérea le informó de cinco contactos que se acercaban de frente a 20 millas. No vio nada, en una noche tan clara, diría después, que «se veía el valle del Paraíba, hasta São Paulo». Los contactos llegaron a cinco millas y luego, escribió, acabaron a sus seis. «Ahora están detrás de ti, siguiéndote», le dijo el controlador, «como si volaran en tu ala». En palabras de la Fuerza Aérea, el «hecho llamativo» de su vuelo fue «la aparición por un momento de trece plots en la cola de la aeronave». Le ordenaron un viraje de 180 grados a la derecha y solo encontró un cielo vacío iluminado por la luna. Al sur de São José, su propio radar empezó a fallar: «En la pantalla del radar hay unas rayas a franjas, como diagonales. Eso no es normal». Tras media hora de búsqueda, vio una luz roja hacia el mar, en dirección a Ilhabela. «Era como la luz de lo alto de un edificio. Se quedaba quieta, no cambiaba de color, no parpadeaba y no se movía». El radar de tierra confirmó un contacto allí, y él pasó a supersónico; le dijeron que se movía a su misma velocidad. Con el combustible mínimo, desistió y aterrizó a las doce y cinco de la noche. «Fue la mayor frustración de mi vida», dijo veinte años después. «La luz que vi podía ser un barco en el horizonte o, quién sabe, de verdad otra cosa. Pero es temerario llegar a cualquier conclusión».

Fuentes: Objetos voadores não-identificados nos céus do BrasilParte · informe del capitán Márcio Brisolla Jordão («Jambock 07»)Relatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138Noite dos discos voadoresExpediente de trabajo del COpM I del 19 y 20 de mayo de 1986: registro del controlador, hoja de aviones y matrículas, formularios de interceptación, télex de los pilotos y lista de la rueda de prensa

«El plot siempre está a tus seis»

Despegaron otros dos Mirage desde Anápolis. El capitán Rodolfo da Silva Souza, de 32 años, salió a las 23:17 en el FAB 4918, Jaguar 98, y pasó unos cuarenta y cinco minutos guiado hacia un blanco que el radar de aproximación de Anápolis veía y los radares de la defensa aérea no. Se movía «sin un patrón definido», informó, a hasta unos 200 nudos, hasta que los plots del radar de tierra se fundían; «después reaparecía en una posición a 20 o 30 NM del último plot». Nunca lo vio en su propio radar ni a través de la cabina. «Seguro que, si es un blanco real, no está iluminado, ¿vale?», dijo por radio. «Está oscuro, porque prácticamente tengo contacto visual con el suelo». Su controlador había notado un patrón: «Vale, chaval, el plot está siempre a tus seis, ¿vale? Cuando giras, siempre está girando delante de ti, viene hacia ti, pasa por encima o por debajo, no podemos detectar la altitud, y se te pone en la cola todo el tiempo. Cuando giras, desaparece de la posición y siempre reaparece delante de ti». Tras aterrizar a las doce y siete minutos de la noche, preguntó a los mecánicos de pista si habían visto u oído algo sobre la base aparte de un F-103. La respuesta fue que no. El capitán Júlio Cézar Rozenberg, de 32 años, lo siguió a las 23:36 en el FAB 4917, Jaguar 107, y fue guiado tres veces hacia un blanco que maniobraba cerca de la base, una vez pasando a menos de una milla de él, sin enganche de radar ni un atisbo. Medio sospechaba que los F-5E estaban simulando un ataque y que encenderían las luces. «¡Y precisamente yo, un apasionado del tema, no vi nada!», dijo en 2006. «Pero estuve cerca». Su aterrizaje a las 0:30 cerró el registro oficial de la persecución. En tierra se habían preparado otros dos cazas; en los treinta minutos siguientes a la alarma, señaló después la Fuerza Aérea, había siete interceptores armados disponibles.

Fuentes: Of. nº 01/SCOAM/C-046 · “Acionamento do Alerta”, con los informes del operador de radar de Anápolis y de los tres pilotos de MirageNoite dos discos voadoresExpediente de trabajo del COpM I del 19 y 20 de mayo de 1986: registro del controlador, hoja de aviones y matrículas, formularios de interceptación, télex de los pilotos y lista de la rueda de prensaObjetos voadores não-identificados nos céus do BrasilRelatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138

«Como diciendo: ¡aquí estoy!»

Otros vieron luces aquella noche, según sus propios relatos posteriores. Según el resumen de prensa de una sociedad platillista, la tripulación y los 27 pasajeros de un vuelo de Votec cerca de Araxá vieron una luz redonda e intensa, blanca, verde y roja (un recorte situó el avistamiento de Votec el miércoles, con 21 pasajeros), y un vuelo de Transbrasil sobre la misma región también informó de una; un piloto de un Bandeirante de TAM dijo a Brasilia que algo se le acercaba en lo que parecía un rumbo de colisión. Hacia la una de la madrugada, un piloto de reactor llamado Otto Nogueira dijo que un punto de luz «más bonito y mucho mayor que el lucero del alba» lo acompañó durante más de 700 kilómetros entre Brasilia y Salvador, y que su radar de a bordo también lo mostraba. Hacia las tres de la madrugada, el controlador preguntó a la tripulación de un Boeing 707 de carga de Varig, que volaba de São Paulo a Río, si veían un tráfico a sus once, y luego les dijo: «Para su información, es un ovni». El comandante Geraldo Souza Pinto dijo que en ese momento lo vio: una luz fuerte, «como un faro blanco». «En el mismo momento en que nos preguntaron si veíamos el tráfico y yo dije que no, destelló, como diciendo: “¡Aquí estoy!”». El controlador anunció que el blanco se movía hacia su derecha a «algo por encima de Mach 5» y que luego volvía a acercarse: «Tres millas, dos, una… Varig, el tráfico se está fundiendo con el plot de su avión». La tripulación miró arriba y abajo y no vio nada. En tierra, hacia las nueve de la noche, el fotógrafo Adenir Britto, del periódico Vale Paraibano, enviado al patio del diario por una llamada anónima («Hay un platillo volante sobre el periódico»), fotografió luces multicolores con un objetivo de 500 milímetros. Un mes después, contó a la BBC, dos oficiales del Centro Técnico Aeroespacial llegaron con el ufólogo estadounidense James J. Hurtak y se llevaron los negativos, para que los analizara la NASA, según dijo Hurtak. Nunca se los devolvieron. En 2026 Luiz Silva, entonces directivo de Embratel, contó a la Folha que estaba tomándose una cerveza de barril en el mirador de la Ilha Porchat, en São Vicente, cuando «un gran cigarro rojo, más grande que un Boeing» cruzó la costa.

Fuentes: “A celeuma da noite de 19 de maio de 1986” · Boletim nº 168/173A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FABObjetos voadores não-identificados nos céus do Brasil40 anos da noite em que caças da Força Aérea perseguiram 21 óvnis

De cazadores a cazados

La Fuerza Aérea no guardó el secreto de aquella noche mucho tiempo. El ministro de Aeronáutica, Octávio Júlio Moreira Lima, se lo contó al presidente Sarney durante una cena de Estado en Itamaraty en honor de Napoleón Duarte, presidente de El Salvador; Sarney, según Agência Estado, escuchó «interesado y curioso». El 21 de mayo el ministro informó a los periodistas en el palacio presidencial, y el 22 de mayo los periódicos no hablaban de otra cosa. Una guerra electrónica era posible pero «remota», dijo; había habido sucesos parecidos en las pantallas del Cindacta, «pero nada que se le parezca en magnitud», y los informes de los pilotos eran «fantásticos». «Durante varios minutos», lo citó un periódico, «las cosas se invirtieron. Llamados a perseguir, los cazas de la FAB pasaron a ser perseguidos por los objetos voladores no identificados». Ozires, que tomaba posesión en Petrobras, descubrió que los periodistas solo querían hablar de platillos. «No soy un lunático», dijo. La luz de las estrellas distorsionada por la contaminación, admitió, podría explicar puntos de luz, pero la luz de las estrellas no aparece en el radar. Y, algo avergonzado: «Acabarán diciendo que el presidente de Petrobras rompe billetes». El 23 de mayo a las 16:30 el ministerio dio una rueda de prensa con los cinco pilotos de caza, Alcir, el mayor Cerqueira y los controladores. «No es cuestión de creer o no creer», dijo Moreira Lima. «Solo podemos dar información técnica. Las suposiciones son muchas. Técnicamente, les diría a ustedes, señores, que no tenemos explicación». En la versión inglesa de las transcripciones que circuló después, añadió: «El radar no tiene ilusiones ópticas». Cerqueira llamó a los objetos «Movimientos Aéreos No Identificados», que se desplazaban a entre 250 y 1.500 kilómetros por hora. El ministro prometió un informe completo en un plazo de treinta días.

Fuentes: Recortes de prensa, mayo–junio de 1986, entre ellos “Invasão aérea” (22 de mayo) y “Uma estranha missão de Ozires”, de Agência EstadoRecortes de prensa, mayo–junio de 1986, entre ellos “Ozires Silva confirma ter visto pontos luminosos”, de Folha de S.PauloA noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FABJets chase UFOs over Brazil in 1986Expediente de trabajo del COpM I del 19 y 20 de mayo de 1986: registro del controlador, hoja de aviones y matrículas, formularios de interceptación, télex de los pilotos y lista de la rueda de prensa

Sólidos, y de algún modo inteligentes

El informe se terminó el 2 de junio de 1986: ocho páginas confidenciales firmadas por el brigadier José Pessoa Cavalcanti de Albuquerque, comandante interino del Comando de Defensa Aérea, que luego permanecieron sin publicarse durante veintitrés años. Empieza con modestia. Dadas «las limitaciones de tiempo y de conocimiento especializado sobre acontecimientos de esta naturaleza», el comando se limitaría a «una simple narración de los hechos, para no dar lugar a especulaciones que involucren al Ministerio de Aeronáutica». Reconoce que la defensa aérea de Brasil dependía de radares construidos para el control del tráfico aéreo, «no específicos de defensa aérea», en los que los blancos débiles tenían que distinguirse a mano. Después, tras la cronología, enumera los rasgos de los fenómenos: produjeron ecos de radar en el sistema de tierra y en los radares de los interceptores al mismo tiempo, con confirmación visual de los pilotos; variaron de velocidades subsónicas a supersónicas y también se mantuvieron suspendidos en el aire; volaron desde menos de 5.000 pies hasta más de 40.000; a veces se vieron como luces blancas, verdes y rojas y a veces no mostraron luz alguna; podían acelerar y desacelerar bruscamente; y giraban en radios constantes y a veces en radios indefinidos. Su conclusión es la frase que hizo famoso el caso: «este Comando es de la opinión de que los fenómenos son sólidos y reflejan cierta inteligencia, por su capacidad de acompañar y mantener distancia de los observadores, así como de volar en formación, no forzosamente tripulados». Hay una nota curiosa. El informe cita como autoridad una nota de 1978 de un ministro de Aeronáutica anterior, Joelmir Campos de Araripe Macedo, que ordenaba un registro clasificado de los informes sobre ovnis. Kentaro Mori descubrió que la nota se justificaba con la historia de un «Sonderbüro 13» de la Luftwaffe que habría estudiado los foo fighters, un bulo que el ufólogo francés Henry Durrant admitió después haber colado en su libro de 1970 para ver quién lo copiaba sin comprobarlo. El investigador británico David Clarke llamó al ministro «el pez más gordo que pescó Durrant».

Escaneo de una página mecanografiada en portugués con el sello «CONFIDENCIAL» arriba y abajo, que enumera los puntos a a f sobre ecos de radar, velocidades, altitudes, luces, aceleración y giros, seguidos de conclusiones numeradas y un bloque de firma del Brig. do Ar José Pessoa Cavalcanti de Albuquerque. — La última página del informe del Comando de Defensa Aérea del 2 de junio de 1986, con los seis rasgos de los fenómenos y la conclusión 3: «los fenómenos son sólidos y reflejan cierta inteligencia». Arquivo Nacional, BR_DFANBSB_ARX_0_0_0249. Acto oficial brasileño, excluido de los derechos de autor por la Ley 9.610/98, artículo 8, IV. Fuente de la imagen

Fuentes: Relatório de Ocorrência · Of. nº 008/CMDO/C-138OVNIs e a Aeronáutica: O que não querem que você saibaA noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB

Anomalías magnéticas, chatarra espacial y fantasmas en la pantalla

Las explicaciones llegaron enseguida. En 1986 los periódicos brasileños barajaron una lluvia de meteoros, reflejos de la luna llena, rayos en bola, una avería de radar, restos espaciales y aviones espía. El observador británico de satélites Geoffrey Perry señaló unas cajas de desechos expulsadas aquella noche por la estación soviética Salyut 7, que al parecer reentraron sobre el centro-oeste de Brasil. El brigadier Cavalcanti dijo a Veja que «podría haber sido chatarra espacial, pero no fue solo eso», ya que los restos que caen mantienen una velocidad y una dirección constantes, y los blancos de radar habían ido «de muy lentos a extremadamente rápidos». La guerra electrónica volvía a salir una y otra vez. El ministro la calificó de remota; Kleber dijo en 2006 que en su informe había pedido comprobar si un portaaviones frente a la costa, o un avión que interfiriera los radares, había estado cerca, y que nada de lo que sospechaba se confirmó; Jordão, décadas después, ofreció como conjetura propia un avión espía que inyectaba plots falsos. En 1991 el jefe de relaciones públicas de la Fuerza Aérea dijo al ufólogo Rafael Cury, en una carta del 18 de septiembre, que las conclusiones apuntaban a «anomalías magnéticas que se convirtieron en plots», y que ningún contacto visual las había justificado, una afirmación que los expedientes de 1986 contradicen. Kleber la rechazó en 2006: «Era algo sólido. Dicen que hay mucha anomalía magnética en esa zona, pero no creo que sea eso». Moreira Lima, todavía sin convencerse en un sentido ni en otro en 2006, dijo: «En tiempos de los caníbales, un rayo era un mensaje de los dioses… Si la física no lo explica hoy, seguro que lo explicará mañana». El comandante de Varig que vio la luz destellante admitió que los pilotos ven ilusiones: «Yo mismo he perdido la cuenta de las veces que he visto a Venus aparecer de formas extrañas». En el foro Metabunk, en 2024, varios participantes propusieron bengalas, un radar poco fiable y pilotos persiguiendo plots fantasma.

Fuentes: Jets chase UFOs over Brazil in 1986A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FABObjetos voadores não-identificados nos céus do BrasilA noite oficial dos UFOsBrazilian UFO Flap of 1986 – “Night of Lights” / “Official UFO Night”

Ecos, cintas y un cuadragésimo aniversario

Las luces no se detuvieron el 20 de mayo. Durante la semana siguiente, según los expedientes, los controladores de Brasilia recibieron llamadas de un estudiante que había visto luces, de soldados que las observaban sobre el Corcovado y Niterói, de Santos, donde la base aérea se vio inundada de llamadas, y de la torre de Ribeirão Preto; buena parte se perdió, admitió un oficial, «por falta de doctrina» para tratar esos informes. El 27 de mayo un avión de línea informó de que lo acompañaban unas luces; la noche del 28 de mayo la torre de São José vio una luz subir rápida y verticalmente y luego quedarse inmóvil, mientras un plot aparecía en el radar de aproximación de São Paulo. Un memorándum de un controlador del 24 de junio transcribía una anotación del libro de registro en la que una pareja de cazas, a 70 millas al norte de Anápolis, tras preguntar si su contacto era un «fantasma», persiguió a Mach 1,2 una luz que cambiaba de verde a blanco y rojo; en el informe posterior al vuelo, el piloto dijo que se había alejado de 8 a 20 millas en unos cinco segundos. El informe salió por fin a la luz el 25 de septiembre de 2009, entre los expedientes sobre ovnis de la Fuerza Aérea enviados al Arquivo Nacional. Las ocho cintas del 19 de mayo llegaron en octubre de 2015, después de que el ufólogo Edison Boaventura Júnior, que en 2009 había cedido al Arquivo miles de documentos filtrados de la Fuerza Aérea, lo presionara para que renunciara a una tasa de 30 reales por minuto; Cerqueira había dicho a un entrevistador en 2006 que las cintas «probablemente ya ni existen». El programa Fantástico de TV Globo las emitió en el trigésimo aniversario, en 2016. Los ufólogos han construido una leyenda mayor en torno al núcleo documentado, con objetos de 100 metros, una nave nodriza de 11 kilómetros y dos mil cadetes mirando desde Guaratinguetá, nada de lo cual aparece en los expedientes. La Fuerza Aérea dice que no tiene especialistas para investigar esos fenómenos y que lo ha enviado todo al Arquivo Nacional, donde la colección sobre ovnis solo es superada en popularidad por los fondos de la dictadura. «Seguro que nunca olvidaré aquel 19 de mayo», dijo Cerqueira.

Fuentes: Of. nº 07/OOP/C-130 · “Assunto: OVNI”, con el informe de los avistamientos del público comunicados por teléfono del 23 al 26 de mayoTranscripciones de los libros de registro de los controladores, del 30 de abril al 29 de mayo de 1986, con una copia del informe del COpM IMemorando de un controlador del 24 de junio de 1986, que transcribe una anotación del libro de registro, y la cronología «Fatos atuais» del 19 de mayo del ministerio“Brasília? Boa noite! Bem vindo ao festival dos discos voadores”Objetos voadores não-identificados nos céus do BrasilAeronáutica libera gravações de diálogos da ‘noite oficial dos óvnis’A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB40 anos da noite em que caças da Força Aérea perseguiram 21 óvnis

12 MAY 1986
Una semana antes, la torre de Anápolis observa durante diez minutos una intensa luz blanca y rojiza al norte del aeródromo, y una avioneta privada la confirma.
19 MAY 1986 · HACIA LAS 18:30
El sargento Sérgio Mota da Silva, solo en la torre de São José dos Campos, ve un punto de luz rojo sobre la ciudad y otros dos cerca de la radiobaliza exterior de la pista.
20:15
El centro de control de área de Brasilia alerta a la célula de operaciones militares: la torre de São José ve luces y la aproximación de São Paulo tiene contactos radar.
21:03
El Xingu PT-MBZ, que lleva a Ozires Silva de regreso a casa desde Brasilia, informa de las luces; a las 21:08 vira para perseguirlas.
21:39
El mayor Ney Cerqueira ordena activar la alarma en la base aérea de Santa Cruz después de que se informe de que unos puntos luminosos «impiden» el aterrizaje del Xingu.
22:10–22:11
El radar de aproximación de Anápolis informa de un eco lento; se activa la alarma de Anápolis.
22:34
El teniente Kleber Caldas Marinho despega de Santa Cruz en el F-5E FAB 4848, Jambock 17.
22:48
El capitán Armindo Viriato de Freitas despega de Anápolis en el Mirage FAB 4913, Jaguar 116.
22:50
El capitán Márcio Brisolla Jordão despega de Santa Cruz en el F-5E FAB 4849, Jambock 07; más tarde aparecen trece plots en su cola.
HACIA LAS 23:15
Kleber ve una luz pulsante frente a la costa, la engancha en el radar y la sigue mar adentro sobre el Atlántico.
23:17
El capitán Rodolfo da Silva Souza despega de Anápolis en el Mirage FAB 4918, Jaguar 98.
23:36
El capitán Júlio Cézar Rozenberg despega de Anápolis en el Mirage FAB 4917, Jaguar 107.
23:37
Kleber aterriza en Santa Cruz casi con el combustible mínimo, tras 63 minutos.
20 MAY 1986 · 0:05
Jordão aterriza en Santa Cruz tras perseguir una luz roja hacia Ilhabela.
0:30
Rozenberg aterriza en Anápolis, el último de los cinco; el registro de los controladores se cierra a las 0:32.
HACIA LAS 3:00
A un 707 de carga de Varig le dicen que el tráfico a sus once «es un ovni»; su comandante ve destellar una luz.
20 MAY 1986
Ozires Silva toma posesión en Petrobras; el ministro de Aeronáutica se lo cuenta al presidente Sarney durante una cena de Estado en Itamaraty.
22 MAY 1986
La noticia estalla en todo el país tras la exposición del ministro en el palacio presidencial.
23 MAY 1986 · 16:30
Rueda de prensa en el Ministerio de Aeronáutica: «Técnicamente, les diría a ustedes, señores, que no tenemos explicación».
23–28 MAY 1986
Se informa de luces sobre Río, Santos y Ribeirão Preto; el 28 de mayo la torre de São José ve una luz subir en vertical y detenerse.
2 JUN 1986
El Comando de Defensa Aérea concluye que los fenómenos son «sólidos y reflejan cierta inteligencia». El informe sigue siendo confidencial.
18 SEP 1991
La Fuerza Aérea dice a un ufólogo que los plots se debieron a «anomalías magnéticas».
25 SEP 2009
El informe de junio de 1986 se hace público a través del Archivo Nacional.
OCTUBRE DE 2015
Las ocho cintas del 19 de mayo pasan a ser de libre acceso; TV Globo las emite en mayo de 2016.
MAYO–JUNIO DE 2026
En el cuadragésimo aniversario, Kleber Marinho dice a O Globo que lo que vio «no tiene explicación».

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