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新聞輸送機に並んだ光
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# 新聞輸送機に並んだ光
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事件ファイル 028 · 1978
公開: 2026年9月18日
貨物機の乗員が、深夜の新聞輸送に並走する光を見つめた。10日後、テレビ取材班がArgosyで同じ航路をたどり――カラーフィルム、生の実況、そしてニュージーランドがひとつの答えで閉じることのなかったレーダーの謎を持ち帰った。
2005年7月、ブレナムのZK-SAE Merchant Enterpriseを撮影した実際の写真。Wikimedia CommonsユーザーのIngolfsonが撮影し、パブリックドメインとして公開したもの。これは撮影が行われた12月30–31日の飛行に使われた機体を27年後に写したものであり、光そのものや1978年の飛行の画像ではない。
## 概要
- **日付:** 1978年12月21日および30–31日
- **場所:** 南島、ブレナムとクライストチャーチの間、カイコウラ沖
- **報告の種類:** 航空遭遇
- **記録の状態:** 一部説明済み。レーダー・目視報告は依然として争点
## 物語
### 最初の光が夜間貨物便を見つける
12月21日未明、Safe AirのArgosy機は新聞を積んでブレナムからクライストチャーチへ南下し、黒い海が雪を頂くカイコウラ山脈に迫る海岸線をたどっていた。その夜、先行していたJ. Randle機長のArgosyは、すでに二度、クラレンス川河口付近の光を探すよう求められていた。そして午前3時58分、ウェリントンのレーダーはVern Powell機長とIan Pirie副操縦士に、左舷約25海里に出た強い反射を確認するよう求めた。二人はそこに非常に明るい光を見た。聴取にあたった士官の要約によれば「明るい球体／洋梨形、赤みを帯びた後に白へ変化」である。肉眼では静止しているように見えたが、スコープ上では機を追尾しているように見え、距離は10マイル未満と思われた。2分後、クライストチャーチの北東50マイルで、5つの連続した反射がレーダー目盛りの15マイル分を横切って消えた。時速10,000マイルほど、と要約は感嘆符付きで記している。その間Pirieは、旅客機のストロボライトのような光が同じ経路をたどるのを見ていた。「この一件は何にもまして」と士官は書いた。「控えめに言っても、両乗員に軽い狼狽を引き起こした」。一方クライストチャーチはPowellに、自分たちのレーダーは「つけておく価値がない」と伝えた。空軍参謀部は後に、最初の光の方位に金星が昇りつつあったと指摘した。
情報源: [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) · [UFO: A True Story — カタログ記録F1910](<https://www.ngataonga.org.nz/search-use-collection/search/F1910>)
### ケープ・キャンベル周辺の目標
公式ファイルは、12月21日が一つのきれいにまとまった遭遇ではなかったことをはっきり示している。乗員、管制官、地上の人々が、ケープ・キャンベル、クラレンス、カイコウラ以北の海岸の周辺で重なり合う複数のエピソードを寄せた。レーダー接触は現れ、消え、また現れた。あり得ない速度の推定値は、連続した精密な航跡ではなく、掃引ごとに描かれた位置から導かれたものだった。ウッドボーンの准尉も地上から光を報告している。この雑然とした一群——伝承の中でレーダーと目視がより独立に裏づけ合う、より強固な部分——にはフィルムがなく、後の要約はしばしばその細部を、10夜後のより有名な飛行に溶け込ませてしまった。
情報源: [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) · [UFO: A True Story — カタログ記録F1910](<https://www.ngataonga.org.nz/search-use-collection/search/F1910>) · [ニュージーランドのXファイルが公開された](<https://www.stuff.co.nz/national/4487851/New-Zealands-X-files-are-out>)
### 撮影班がMerchant Enterpriseに乗り込む
報告はメルボルンのChannel 0に届いた。同局の記者Quentin Fogartyは、たまたまニュージーランドにおり、マーティンボロの義父母の農場で休暇中だった。彼は2か月前、バス海峡上空でのValentich失踪事件を取材していた。今度は局が、Powellの目撃についてのリポートを準備するよう求めてきた。彼はウェリントンのレーダー施設で撮影し、日曜版の新聞輸送便に同乗する手配をし、ウェリントンのフリーランス撮影班、カメラマンのDavid Crockettと、録音担当として妻のNgaireを雇った。12月30日、彼はSafe AirのZK-SAE、双胴のArgosy機Merchant Enterpriseに乗り込んだ。Bill Startup機長とBob Guard副操縦士は、いつもどおりのウェリントン発クライストチャーチ行き新聞輸送便を予想していた。記者たちは背景映像が撮れれば十分と考えていた。午後11時46分、翌朝の新聞を貨物室いっぱいに積んだこの不格好な貨物機はウェリントンを離陸し、すでに航路上で待ち受けていた物語の中へ入っていった。
情報源: [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) · [ZK-SAE Merchant Enterpriseとカイコウラ飛行](<https://argosy.org.nz/ufo-2/>) · [UFO: A True Story — カタログ記録F1910](<https://www.ngataonga.org.nz/search-use-collection/search/F1910>)
### 操縦室へ来てくれ——今すぐに
午前0時10分頃、ケープ・キャンベルの南で、StartupとGuardはカイコウラ方向に光を見始めた。Startupはテレビ班を前方へ呼んだ。狭くて騒々しい操縦室で、Crockettは16mmカラーカメラを窓越しに向け、NgaireのレコーダーはFogartyの実況と地上との交信の断片を録音した。ウェリントンの管制官Geoffrey Causerは、機が一言も発するより前に、クラレンスとカイコウラ沖の「奇妙な」目標を30分にわたって見ていた。「1時の方向に目標があります……えー、13マイルに……現れたり消えたりしています」と彼は乗員に告げた。Fogartyはヘッドホンなしで、ヘッドホンをつけた男たちの反応から合図を読み取り、エンジン音に負けじとカメラに語りかけた。「今この瞬間の気持ちを言葉にするのはちょっと難しいのですが、えー、カイコウラの上空におそらく6つか7つ、あるいはそれ以上の明るい光を見ました。そのいくつかはウェリントンのレーダーにも捉えられています」。それから、「今、目の前に二つあります！ とても、とても明るい」。この事件を象徴する一言「友好的であることを願おう」は、公式の書き起こし抜粋には含まれていない。乗員の後の回想によれば、Fogartyがそれを口にしたのは復路であり、それが彼の著書の題名になった。
情報源: [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) · [UFO: A True Story — カタログ記録F1910](<https://www.ngataonga.org.nz/search-use-collection/search/F1910>) · [ニュージーランド沖で目撃された未確認発光物体の測光特性](<https://opg.optica.org/ao/abstract.cfm?uri=ao-18-15-2527>) · [乗員がカイコウラ上空でUFOが目撃された日を振り返る、40年後](<https://www.nzherald.co.nz/nz/crew-remember-the-day-ufo-was-spotted-over-kaikoura-40-years-on/JXWELO7AJEOR6KVXCJ6OKVGUKU/>)
### 編隊を組んで飛ぶ何か
Kaikoura Eastと呼ばれる通報点の近くで、機はクライストチャーチの周波数に切り替えた。するとウェリントンが、後方1〜2海里に目標が現れたと中継してきた。次にそれは後方約4マイルに、別のものが右方約4マイルに報告され、そして「今、あなたのすぐそばに編隊を組むように強い目標があります。左か右かもしれません。あなたの目標が倍の大きさになりました」。Causerと技術者は、その輝点が2機の航空機が並んで飛んでいるように見えると思った。1分後、それは通常の大きさに縮んでいた。Startupは反射の可能性を排除するため、緑の翼端灯を消した。「機の右側の方を見ています。ウェリントンのレーダーで確認された物体があります」とFogartyは言った。「かなり長いあいだ私たちを追いかけてきています。約4マイル先で、とても淡い星のように見えますが、そのあと非常に明るい白と緑の光を放ちます」。やがて3つの目標が機の後方に居座った。この一連の出来事が説得力を持つのは、管制塔のテープがその順序と時刻を裏づけるからだ。ただし目とスコープが完全に一致しているわけではない。レーダーはその夜、ほかにも説明のつかない反射を生み、乗員はウェリントンから告げられた位置のすべてを目視で確認できたわけではなく、後にテープを検討したMaccabeeは、管制官が実際にはどの目標についても機を追っているとは一度も言っていないこと、Fogartyの「10分」は実際には7分に近かったことを指摘した。
情報源: [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) · [ニュージーランド沖で目撃された未確認発光物体の測光特性](<https://opg.optica.org/ao/abstract.cfm?uri=ao-18-15-2527>)
### 午前1時1分、クライストチャーチ
Argosyは午前1時1分にクライストチャーチに着陸した。新聞が降ろされるあいだ、パイロット、記者、地元のレーダー操作員が見たものを突き合わせた。Ngaire Crockettは夫とFogartyに、見たものに動揺しており復路には乗らないと告げた。Fogartyが空港から電話をかけたクライストチャーチのテレビ記者Dennis Grantが、代わりに同乗できないかと機長に尋ね、彼女の席に収まった。午前2時16分、機は北のブレナムへ向けて出発した。わずか3分ほど後、散在する低い雲を抜けて上昇中に、操縦室は右手の雲頂付近で、まばゆい黄白橙色の光が現れては消えるのを目にした。Startupの第一印象は、模様のない満月だった。Guardはそれを「つぶれたオレンジ」と呼んだ。Grantは、暗い部屋でスポットライトに照らされたピンポン玉を思い浮かべた。この復路が、世界を駆け巡る映像を生むことになる。
情報源: [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) · [UFO: A True Story — カタログ記録F1910](<https://www.ngataonga.org.nz/search-use-collection/search/F1910>)
### 翼の下の球体
StartupはArgosyの気象レーダーを地上マッピングモードに切り替え、光と同じ方位、およそ18〜20海里に強い反射を得た。機が北東へ上昇するにつれ、表示距離はおそらく10〜12マイルまで縮み、その後反射はスコープの右端の外へ出ていった。搭乗者全員が、光を自分たちの水平線より下に置いた。操縦室の窓越しに撮影していたCrockettは、はじめ「明るく照らされた底部と、透明のような上部」と描写した。240mmレンズに交換したあと、あの有名なコマが現れ、彼はFogartyに「今は、光の輪が周囲を回っている楕円形の物体のように見える」と告げた。ピントの合ったコマは極めて小さいままで——ミリラジアンのオーダーで——船体や表面の細部を解像することはなかった。
情報源: [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) · [ニュージーランド沖で目撃された未確認発光物体の測光特性](<https://opg.optica.org/ao/abstract.cfm?uri=ao-18-15-2527>) · [ニュージーランド沖で目撃された未確認発光物体の測光特性：コメント](<https://opg.optica.org/ao/abstract.cfm?uri=ao-18-23-3889>)
### Startup、光へ向けて旋回する
高度約13,000フィートで、Startupは光に向かっておよそ90度バンクをとった——本人の説明では自らの判断で、Grantの説明ではGuardが自動操縦を解除して。光は彼の予想どおり正面に据わることはなく、機動の最中、見かけの位置と明るさが変化した。「今、真下へ落ちていきます……」とFogartyは実況した。「実は、速度を落としているように見えます……上昇して、また私たちの方へ戻ってきます……まっすぐこちらへ向かってくるようです……少し明るくなってきました」。それから、「今、後方へ遠ざかっていきます」。旋回する機体そのものが、窓の視線をすべて回転させていた。光は最終的に右側のはるか下方を通り過ぎ、最後は機の下か後方で見えなくなった。ここがこの物語の感覚的な核心だった。暗闇の中で航路を離れる現役の貨物機、レンズを交換するカメラ、リアルタイムで動きを読み上げる記者たち、そして旋回に応えるかのようでありながら、ついに明瞭に撮影された機械にはならなかった強烈な光。
情報源: [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) · [ニュージーランド沖で目撃された未確認発光物体の測光特性](<https://opg.optica.org/ao/abstract.cfm?uri=ao-18-15-2527>) · [UFO: A True Story — カタログ記録F1910](<https://www.ngataonga.org.nz/search-use-collection/search/F1910>)
### ブレナムのビーコン
カイコウラを過ぎ、レーダーで新たに確認されたものがない中、Fogartyは願いを口にした。「私としては、えー、もう十分見たので、えー、ブレナムまでの残りの帰路が何事もなく終わることを願っています。UFOは一晩分としてはもうたくさんです」。ケープ・キャンベル沖で、もう一つあった。ウェリントンが前方20マイルに強い目標を報告し、操縦室はオレンジ色の点滅光を見つけた。Fogartyはそれを航空機のビーコンと受け取り、「信じられない速度でたった今落下したようで、横転し、旋回しているように見える」と述べた。乗員はブレナム飛行場のビーコンを消すよう依頼し、光は消えた。「まあ、いつも正しいというわけにはいきませんね」とFogartyは言った。Startupは、航空管制に関する限り「この特定の一件は自分の胸にしまっておく」ことにした。数分後、乗員はウッドボーンの背後の明るい光についてウェリントンに呼びかけた。「そちらには何も映っていません」というのが返答だった。
情報源: [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) · [ニュージーランド沖で目撃された未確認発光物体の測光特性](<https://opg.optica.org/ao/abstract.cfm?uri=ao-18-15-2527>)
### フィルム缶、テレビ局へ急ぐ
Merchant Enterpriseは午前3時15分にウッドボーンに着陸した。Grantはその日の午前遅くに現地でリポートを撮影し、StartupとGuardにインタビューした。Fogartyはフィルムをメルボルンへ運び、Channel 0は大晦日のゴールデンタイムのニュースに急遽それを載せた。国際的なネットワークが続いた。単独の回想とは異なり、カイコウラはカラーフィルム、2本の音声録音、名前の判明した専門職の目撃者、そして事態の進行中に目標について語るレーダー操作員を伴って現れた。David Crockettの1979年のドキュメンタリーは、当事者たちの初期の証言を保存している。オリジナルのテレビ素材は著作権下にあり、ここには転載していない。アーカイブのカタログが、その制作、目撃者、内容を裏づけている。
情報源: [UFO: A True Story — カタログ記録F1910](<https://www.ngataonga.org.nz/search-use-collection/search/F1910>) · [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) · [乗員がカイコウラ上空でUFOが目撃された日を振り返る、40年後](<https://www.nzherald.co.nz/nz/crew-remember-the-day-ufo-was-spotted-over-kaikoura-40-years-on/JXWELO7AJEOR6KVXCJ6OKVGUKU/>)
### 政府、Orionを派遣する
世論の圧力はRobert Muldoon首相に達し、首相は国防省の結論を報告するよう求めた。元日、国防省はオハケアの第75飛行隊のSkyhawk1機を待機させ、ウェリントンのレーダーが「興味深いものになりそうに見える」ものをさらに捉えれば「緊急発進」させることにした。「防衛上の脅威があるとは考えていない」と広報担当者はThe Pressに語った。「しかし、すべてが実に興味深い」。レーダー管制官のCauserはより率直だった。「私は完全な懐疑派だった……しかし明らかに、そこには何かがある」。結局、1月2日から3日にかけての夜に出動したのはOrionだった。「この任務にはOrionのほうがはるかに適した機体」だからで、何も見つからなかった。警察、RNZAF、民間航空の専門家、カーター天文台、科学産業研究省（DSIR）が調査に資料を寄せた。空軍参謀部の最終的な立場は、一つの原因がすべての報告を生んだというものではなかった。それは一揃いの説明を提示した。惑星と異常な屈折、船と陸上の灯火、レーダーの異常伝搬、そして日本のイカ釣り船団である。「ほぼすべて」の目撃が自然だが珍しい現象で説明可能、というその表現は、解決した事件ではなく残余を残した。
情報源: [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) · [カイコウラの光、1978年12月31日](<https://www.flickr.com/photos/archivesnz/23623047260>) · [ニュージーランドのXファイルが公開された](<https://www.stuff.co.nz/national/4487851/New-Zealands-X-files-are-out>) · [政府当局はカイコウラの光のUFO目撃を説明できなかったと文書が示す](<https://www.rnz.co.nz/news/national/448174/govt-officials-couldn-t-explain-kaikoura-lights-ufo-sightings-documents-show>) · [UFO目撃を確認するためジェット戦闘機が待機に](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CHP19790102.2.2>) · [航空機が謎の捜索に向かう](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CHP19790103.2.3>)
### フィルムが光学論争になる
Channel 0はフィルムをアメリカの光学物理学者Bruce Maccabeeに委ねた。彼はニュージーランドを訪れ、目撃者にインタビューし、Applied Opticsに測光計算を発表した。フィルム濃度と機上レーダーの距離を用いて、彼は光度を100,000カンデラ超と推定し、未知の現象だと主張した。DSIRの科学者William IrelandとM. K. Andrewsはその前提、とりわけ距離、焦点距離、そしてレーダー反射と撮影された光との対応づけを攻撃した。両者の応酬は同誌で続いた。20年後、Irelandは平凡な代替説を鮮明に描いてみせた。約6キロメートル先の、強烈に照明された数隻のイカ釣り船である。窓による歪みの実験はDSIRのものだったが、Maccabee自身も、長焦点レンズのピント合わせがいかに難しかったかを記している。
情報源: [ニュージーランド沖で目撃された未確認発光物体の測光特性](<https://opg.optica.org/ao/abstract.cfm?uri=ao-18-15-2527>) · [ニュージーランド沖で目撃された未確認発光物体の測光特性：コメント](<https://opg.optica.org/ao/abstract.cfm?uri=ao-18-23-3889>) · [空の幽霊イカ釣り船](<https://articles.skeptics.nz/2000/11/01/ghost-squid-boats-in-the-sky>) · [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>)
### 両陣営を保存したファイル
カイコウラの後日譚は際立って具体的だ。Startupは1980年、Neil Illingworthとともに自らの著書『The Kaikoura UFOs』を書き、Fogartyの『Let’s Hope They’re Friendly!』はHynekのあとがきを付して1982年に続いた。ZK-SAEはMarlborough Argosy Trustの管理のもと、ブレナムに現存する。ニュージーランド国防軍は2010年にAIR 1080/6/897を機密解除した。乗員の聴取、レーダーの仕様、DSIRの試験、書簡、そしてMaccabeeの対立する分析が同じファイルに同居している。別の政府記録は、DSIRがArgosyの窓越しに懐中電灯を照らしてCrockettの映像の形状のいくつかを再現したと述べつつ、なおも物体を「同定されるまではUFO」と呼び、地球外由来という結論はきわめて遠いと判断している。この事件が生き残ったのは、書類が答えを隠していたからではなく、フィルム、レーダー、知覚が互いを裏づけ合うように見えながら、一つのきれいな出来事になることを拒む様を露わにしたからである。
情報源: [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) · [カイコウラの光、1978年12月31日](<https://www.flickr.com/photos/archivesnz/23623047260>) · [政府当局はカイコウラの光のUFO目撃を説明できなかったと文書が示す](<https://www.rnz.co.nz/news/national/448174/govt-officials-couldn-t-explain-kaikoura-lights-ufo-sightings-documents-show>) · [ZK-SAE Merchant Enterpriseとカイコウラ飛行](<https://argosy.org.nz/ufo-2/>)
## 証拠
### 二つの遭遇を融合させてはならない
12月21日の一群は、より強固な独立した構造を持つ。複数の乗員や地上の観測者とウェリントンのレーダー接触があるが、フィルムはない。12月30–31日の飛行にはフィルム、同時録音、機上の5人の目撃者があるが、最も有名な復路のレーダー接触は地上マッピングモードに設定された機上レーダー、つまり下方を見ていたものから得られており、近くのクライストチャーチのレーダーは空中の随伴物を確認していない。第一夜のレーダーの強みを借りて第二夜のフィルムを裏づけるのは、記録を誇張することになる。二つを合わせれば、実際に起きた地域的な目撃騒動を示す。別々に見れば、それぞれ異なる証拠上の問題を提起する。
情報源: [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) · [ニュージーランド沖で目撃された未確認発光物体の測光特性](<https://opg.optica.org/ao/abstract.cfm?uri=ao-18-15-2527>) · [空の幽霊イカ釣り船](<https://articles.skeptics.nz/2000/11/01/ghost-squid-boats-in-the-sky>)
### 映像が示すもの——そして示さないもの
Crockettの連続したフィルム素材と操縦室の場面は、捏造されたリールという説に反する。だが距離は与えてくれない。発光する像には解像された輪郭も固定した幾何形状もなく、見かけの輪、ドーム、大きさの変化は、ピント、ズーム設定、振動、露出過多、操縦室の重ねられたガラスに極めて敏感である。DSIRは懐中電灯とArgosyの窓で歪みを再現したと報告した。Maccabeeはフィルムを校正し、機上レーダーの反射を同一の発光源として扱った。IrelandとAndrewsは、この対応づけとレンズに関する仮定が、彼の大きさと明るさの計算を循環論法にしていると論じた。フィルムは明るい光を確実に記録している。20メートルの物体を確実に記録しているわけではない。
情報源: [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) · [ニュージーランド沖で目撃された未確認発光物体の測光特性](<https://opg.optica.org/ao/abstract.cfm?uri=ao-18-15-2527>) · [ニュージーランド沖で目撃された未確認発光物体の測光特性：コメント](<https://opg.optica.org/ao/abstract.cfm?uri=ao-18-23-3889>) · [政府当局はカイコウラの光のUFO目撃を説明できなかったと文書が示す](<https://www.rnz.co.nz/news/national/448174/govt-officials-couldn-t-explain-kaikoura-lights-ufo-sightings-documents-show>)
### 惑星、船、屈折、偽目標
一つの通常の説明で全報告を覆えるものはない。金星と木星は水平線上の静止した光を説明できるが、レーダーは説明できない。レーダーの異常伝搬は移動したり分裂したりする反射を作れるが、同じ方位に見えた光は作れない。列車や自動車は沿岸のいくつかの地点を説明するが、ペガサス湾上空の復路は説明しない。イカ釣り船は、有名な復路の明るい映像に対する最も有力な説明である。強力な甲板灯、機より下にある光源、地上マッピングの反射、平行移動が生む見かけの随伴、いずれも符合する。弱点は、争いのある船団の記録と、急速な相対運動があったという目撃者の主張だ。最も安全な結論は、複数の平凡な光源と未解決の対応づけであって、一つの巨大物体でも、一つの万能なデバンキングでもない。
情報源: [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) · [空の幽霊イカ釣り船](<https://articles.skeptics.nz/2000/11/01/ghost-squid-boats-in-the-sky>) · [ニュージーランド沖で目撃された未確認発光物体の測光特性：コメント](<https://opg.optica.org/ao/abstract.cfm?uri=ao-18-23-3889>) · [政府当局はカイコウラの光のUFO目撃を説明できなかったと文書が示す](<https://www.rnz.co.nz/news/national/448174/govt-officials-couldn-t-explain-kaikoura-lights-ufo-sightings-documents-show>) · [ニュージーランドのXファイルが公開された](<https://www.stuff.co.nz/national/4487851/New-Zealands-X-files-are-out>)
### 分類
本アーカイブはカイコウラを航空遭遇、そして争いのあるレーダー・目視事件として分類する。その状態は一部説明済みである。光学的歪みと遠方の海上の灯火が象徴的な映像をもっともらしく説明する一方、それ以前の複数目撃者によるレーダー・目視の一群は、不完全にしか再構成されていない。物理的痕跡も、解像された機体の像も存在しない。
情報源: [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) · [空の幽霊イカ釣り船](<https://articles.skeptics.nz/2000/11/01/ghost-squid-boats-in-the-sky>) · [政府当局はカイコウラの光のUFO目撃を説明できなかったと文書が示す](<https://www.rnz.co.nz/news/national/448174/govt-officials-couldn-t-explain-kaikoura-lights-ufo-sightings-documents-show>) · [ブレナムのArgosy機 — ZK-SAE Merchant Enterprise](<https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Argosy_Aircraft_Blenheim.jpg>)
## 年表
- **1978年12月21日 · 未明:** ブレナム–クライストチャーチ間の新聞輸送路線を飛ぶSafe Airの乗員が、南島北東部沖で異常な光を報告する。
- **同夜:** ウェリントンの管制官がArgosy付近の未確認レーダー目標を報告。別個の地上観測も後の公式ファイルに収められる。
- **1978年12月下旬:** Channel 0が、ニュージーランドで休暇中のQuentin FogartyにPowellの目撃についての取材を依頼。彼はDavidとNgaireのCrockett夫妻を雇い、新聞輸送便に予約を入れる。
- **12月30日 · 午後11時46分:** ZK-SAE Merchant Enterpriseが、パイロットのBill StartupとBob Guard、テレビ班、新聞を乗せてウェリントンからクライストチャーチへ出発する。
- **12月31日 · 午前0時10分頃:** カイコウラ方向に光が現れる。Startupが撮影班を操縦室に呼び、Crockettが撮影を始める。
- **Kaikoura East通過後:** 乗員が断続的な光を見る中、ウェリントンはArgosyの後方、側方、そして編隊を組んでいるかのような目標を報告する。
- **午前1時1分:** 機がクライストチャーチに着陸。新聞が降ろされ、Ngaire Crockettが飛行を離れる。
- **午前2時16分:** 記者Dennis GrantがFogartyとDavid Crockettに加わり、Argosyはクライストチャーチからブレナムへ出発する。
- **午前2時19分–2時33分頃:** 下方右手のまばゆい光が観察、撮影され、Startupがそれに向かって旋回する間、地上マッピングレーダーの強い反射と一時的に結びつけられる。
- **午前3時15分:** Merchant Enterpriseがウッドボーンに着陸。Grantはその日の午前遅くにパイロットたちにインタビューし、Fogartyはフィルムをメルボルンへ運ぶ。
- **1978年12月31日:** Channel 0が映像を放送。国際的なネットワークがカイコウラの光を世界的な話題にする。
- **1979年1月1–3日:** オハケアでSkyhawkが待機に置かれる。1月2日から3日にかけての夜、RNZAFのOrionが当該海域を捜索するが、目撃は再現されない。
- **1979–1982年:** 公式調査官、Bruce Maccabee、William Ireland、M. K. AndrewsがApplied Optics誌上でレーダー、フィルム、イカ釣り船仮説を論じ合う。StartupとFogartyが著書を出版する。
- **2010年12月22日:** ニュージーランド国防軍が情報公開法に基づき、カイコウラ調査を含む黒塗り済みのUFOファイルを公開する。
## 情報源とインタビュー
情報源は原語のままです。タイトルと説明は翻訳されています。
- [未確認目撃およびレーダー目撃の調査、南島東海岸 — 1978年12月](<https://archive.org/download/NewZealandUFO/AIR-1080-6-897-Volume-1-1978-1981_text.pdf>) — ニュージーランド国防軍 · AIR 1080/6/897 Volume 1 · 1978–1981年 · 2010年12月機密解除
- [カイコウラの光、1978年12月31日](<https://www.flickr.com/photos/archivesnz/23623047260>) — Archives New Zealand · ニュージーランド国連常駐代表部記録 · ABHS 6958 W5579 Box 227 · 1979年
- [UFO: A True Story — カタログ記録F1910](<https://www.ngataonga.org.nz/search-use-collection/search/F1910>) — Ngā Taonga Sound & Vision · V & F Productions · David Crockett · 1979年 · 同時代ドキュメンタリーのカタログ
- [ニュージーランド沖で目撃された未確認発光物体の測光特性](<https://opg.optica.org/ao/abstract.cfm?uri=ao-18-15-2527>) — Bruce S. Maccabee · Applied Optics 18(15), 2527–2528 · 1979年8月1日
- [ニュージーランド沖で目撃された未確認発光物体の測光特性：コメント](<https://opg.optica.org/ao/abstract.cfm?uri=ao-18-23-3889>) — W. IrelandとM. K. Andrews · Applied Optics 18(23), 3889–3890 · 1979年12月1日
- [空の幽霊イカ釣り船](<https://articles.skeptics.nz/2000/11/01/ghost-squid-boats-in-the-sky>) — William Ireland · New Zealand Skeptic 56 · 2000年春 · 回顧的光学分析
- [政府当局はカイコウラの光のUFO目撃を説明できなかったと文書が示す](<https://www.rnz.co.nz/news/national/448174/govt-officials-couldn-t-explain-kaikoura-lights-ufo-sightings-documents-show>) — Ben Strang · Radio New Zealand · 2021年7月31日 · Archives New Zealandの機密解除記録に基づく報道
- [ニュージーランドのXファイルが公開された](<https://www.stuff.co.nz/national/4487851/New-Zealands-X-files-are-out>) — Stacey Wood、Michelle Duff、Kirsty Johnston · The Dominion Post / Stuff · 2010年12月23日
- [ZK-SAE Merchant Enterpriseとカイコウラ飛行](<https://argosy.org.nz/ufo-2/>) — The Marlborough Argosy Trust · 12月30–31日の飛行に関わった保存機の歴史
- [ブレナムのArgosy機 — ZK-SAE Merchant Enterprise](<https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Argosy_Aircraft_Blenheim.jpg>) — Ingolfson · Wikimedia Commons · 2005年7月 · パブリックドメインの写真
- [UFO目撃を確認するためジェット戦闘機が待機に](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CHP19790102.2.2>) — The Press (Christchurch) · 1979年1月2日 · Papers Past、ニュージーランド国立図書館
- [航空機が謎の捜索に向かう](<https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CHP19790103.2.3>) — The Press (Christchurch) · 1979年1月3日 · Papers Past、ニュージーランド国立図書館
- [乗員がカイコウラ上空でUFOが目撃された日を振り返る、40年後](<https://www.nzherald.co.nz/nz/crew-remember-the-day-ufo-was-spotted-over-kaikoura-40-years-on/JXWELO7AJEOR6KVXCJ6OKVGUKU/>) — The New Zealand Herald · 2018年12月15日 · 40周年の回想
## 関連ファイル
- [バス海峡上空からの最後の交信](<https://uap.fun/ja/encounters/valentich-disappearance-1978/>) — Fogartyが2か月前に取材した失踪事件。これが彼を、海上の光への心構えができた状態でニュージーランドへ送り込んだ。
- [1628便に並んだ光](<https://uap.fun/ja/encounters/jal-flight-1628/>) — 別の貨物機乗員が発光する随伴物を見守り、地上レーダーが示唆的だが不完全な裏づけを与えた。
- [レイクンヒースのレーダーの夜](<https://uap.fun/ja/encounters/lakenheath-bentwaters-1956/>) — 個々のエピソードを切り離すと強度が変わる、レーダー・目視航空事件の古典。
- [ベルギーUFOウェーブ](<https://uap.fun/ja/encounters/belgian-ufo-wave/>) — 複数の夜、レーダー航跡、明るい光が、単一の説明を拒むもう一つの有名な事件を生んだ。
- [マンスフィールド上空の緑の光](<https://uap.fun/ja/encounters/coyne-helicopter-1973/>) — プロの飛行乗員によるニアミスの語りが、裏づけとなるレーダーテープや写真なしに耐久性を持った。
## 証拠についての注記
「未確認」とは入手できる情報の限界を表す言葉であり、由来を特定するものではない。
[次の事件ファイル: バス海峡上空からの最後の交信](<https://uap.fun/ja/encounters/valentich-disappearance-1978/>)