Mantell大尉の死 (1948)

円盤騒ぎから半年

1948年の正月を迎えるころには、前の年の夏の空飛ぶ円盤は、年末の回顧記事で笑い話になっていた。New York Timesはそれを「かつて飛んでいた円盤」の項目に分類した。だが空軍の内部では、この問題は終わっていなかった。1947年9月、デイトンのライト・フィールドで航空資材司令部を率いていたNathan Twining中将は、「この現象は現実のものであって、幻覚や作り話ではない」と書き、正式な調査を求めていた。その調査、プロジェクト・サインは1948年1月22日に始まる予定だった。その2週間前、戦後のUFO時代で最初の大事件が、この計画の膝もとに転がりこんだのである。のちに空軍のUFO調査計画を率いたEdward Ruppeltは、Mantell事件を「『古典』の第1巻」と呼んだ。彼によれば、そのファイルは当時最も徹底的に調査された目撃事件となった。「少なくとも、ファイルはいちばん分厚かった」。

パイロット

Thomas Francis Mantell Jr.は1922年6月30日にケンタッキー州フランクリンで生まれ、ルイビルで育った。姉妹の記憶では、彼のベッドのまわりには模型飛行機がいくつもぶら下がっていた。1942年6月16日に陸軍航空隊に入り、21歳の誕生日に飛行学校を卒業した。戦闘機に乗ることを望んでいたが、配属されたのは兵員輸送機部隊で、第96兵員輸送飛行隊でC-47を操縦した。Dデイには、彼はノルマンディー上空でグライダーを曳航した。その軍歴を伝える記述によれば、「Vulture’s Delight（ハゲワシのごちそう）」と名づけられた彼の機は、目標までまだ100マイルほどあるところで対空砲火にひどく撃たれて火を噴いた。それでも彼は目標上でグライダーを切り離し、損傷した機体をイギリスまで連れ帰った。殊勲飛行十字章を受け、オランダ作戦とライン川渡河作戦にも飛び、戦後はテキサス州のバーグストロム・フィールドで中国人の士官候補生に飛行を教えた。1946年の終わりには、妻のPeggyと幼い息子2人とともにルイビルへ戻っていた。1947年2月、彼は新設されたケンタッキー州空軍州兵に加わり、その1か月後にはボウマン・フィールドでElkins-Mantell飛行学校を開いた。州兵では第165戦闘飛行隊のC小隊を率いた。軍での飛行時間はおよそ2300時間あったが、P-51マスタングでの飛行は70時間ほどにすぎなかった。

情報源: The Death of Captain Mantell — Part One (with full transcriptions of the 1948 statements)（Mantell大尉の死第1部、1948年の供述書の全文書き起こし付き）7 January 1948 (Captain Thomas Francis Mantell Jr. and F-51D 44-63869)（1948年1月7日、Thomas Francis Mantell Jr.大尉とF-51D 44-63869）Project Blue Book case file: Godman AFB, Kentucky, 7 January 1948 (Sign incident #33)（プロジェクト・ブルーブック事件ファイル：ケンタッキー州ゴドマン空軍基地、1948年1月7日、サイン事件番号33）

大きな円形の物体

1月7日水曜日、午後1時ごろ、ケンタッキー州ハイウェイ・パトロールが、空に何かがいるという報告を伝えはじめた。それがどこから来たのかが、この事件の最初の混乱である。フォートノックスのゴドマン・フィールドの司令官Guy F. Hix大佐によれば、司令部には、まずエリザベスタウンの近く、次にマディソンビル、それからレキシントンで飛ぶ物体を見たという電話が入った。知らせはHixの司令官室を通じて管制塔に届いた。管制塔の要員たち自身の供述では、町の名は「Mansville」（ケンタッキー州にはマンズビルという町がある）か、メイズビルとなっている。物体の描写はどの版でも同じだった。「直径250から300フィートの大きな円形の物体」が、「かなりの速さで」西へ向かっている、というのである。ゴドマンは飛行業務部に、ライト・フィールドに試験機がいないか確認するよう頼んだ。ライト・フィールドの飛行試験部門によれば、その空域に試験機はおらず、写真撮影任務に出ているB-29とA-26が1機ずついるだけだった。まもなく飛行業務部は、物体が基地の西にあるアービントン、続いてオーエンズボロの上空にいるという位置情報を伝えてきた。新聞が名前を挙げた情報源は一人だけだった。パトロール隊のJohn T. Worful巡査部長によれば、マディソンビルからパトロールカーが無線で物体のことを知らせてきた。それは「下のほうに小さな火のついたアイスクリームのコーンのよう」で、「小型の望遠鏡で見て」幅およそ45フィート、長さ100フィートだったという。

「Report of Unusual Incident（異常事案報告）」という見出しのある、「Unclassified（機密指定なし）」の印が押されたタイプ打ちの書類。直径250から300フィートの円形の物体についてのケンタッキー州警察の報告、ライト・フィールドへの問い合わせ、4機のP-51とそのパイロットたちの機体番号、そしてパイロットのMantellがフランクリンの南西5マイルで墜落したという報告が記されている。 — 追跡のすぐあとにライト・フィールドの飛行業務部で書かれた「異常事案報告」。物体は「直径およそ250～300フィート」という州警察の報告、試験機の確認、P-51の上昇が記されている。プロジェクト・ブルーブックのファイル、アメリカ政府記録、パブリックドメイン、Internet Archive経由。画像の出典

情報源: The Death of Captain Mantell — Part One (with full transcriptions of the 1948 statements)（Mantell大尉の死第1部、1948年の供述書の全文書き起こし付き）Project Blue Book case file: Godman AFB, Kentucky, 7 January 1948 (Sign incident #33)（プロジェクト・ブルーブック事件ファイル：ケンタッキー州ゴドマン空軍基地、1948年1月7日、サイン事件番号33）The Report on Unidentified Flying Objects, chapter 3, “The Classics”（未確認飛行物体に関する報告、第3章「古典」）The Mantell Incident: directory and “Mantell: An Anatomy” re-investigation (press transcriptions, Plan 62, Skyhook debate)（Mantell事件：資料目録と再調査「Mantell: An Anatomy」、報道の書き起こし、Plan 62、Skyhook論争）

南の空の何か

1時45分か1時50分ごろ、Blackwellがそれを見つけた。飛行場の南の空にある物体である。Oliverは最初、気のせいだと思ったが、もう一度見て確信した。二人はOrner中尉を呼び、Ornerは運航将校のCary Carter大尉を呼んだ。Carterは双眼鏡を持ってすぐに上がってきて、司令官室に電話をかけた。E. Garrison Wood中佐とJames Duesler大尉が管制塔に来て、続いてHix大佐もやって来た。2時20分ごろには7人の男が見ていた。彼らの意見が一致したのは、それがそこにあるということだけだった。Ornerには、双眼鏡を通して、それは「絹の上部に明るい太陽が照りつけているときのパラシュートのように見える部分があり」、下のほうのまわりに赤い光がいくらか見えた。Oliverは「上に赤いものをのせたアイスクリームのコーンに似ている」と思った。Carterには、それは薄い巻雲を通して見え、「丸くて白く（前を横切っていく雲よりも白く）」見えた。Dueslerが見たのは「明るい銀色の物体」だった。Woodは、遠くにあるなら満月の10分の1の大きさ、近くにあるなら「直径が少なくとも数百フィート」と判断した。Hixはそれを方位およそ215度に置き、肉眼では満月の4分の1の大きさで白く、8倍の双眼鏡で見ると、下と上に現れては消える赤い縁どりがあったとした。それは1時間半、静止したままそこにかかっていた、と彼は書いている。

「Check-List – Unidentified Flying Objects, Incident #33（チェックリスト――未確認飛行物体、第33号事案）」という題のタイプ打ちの空軍の書式。ゴドマン・フィールド管制塔の主任管制官Quinton A. Blackwell技術軍曹について記入されており、高度は1万5000フィート以上、速度はP-51を上回る、方向は南、大きさは「Tremendous（とてつもない）」、色は「Silvery or metallic（銀色または金属的）」となっている。 — 管制塔の主任、Quinton Blackwell技術軍曹についてのプロジェクト・サインのチェックリスト、第33号事案。物体は1個、「1万5000フィート以上」、速度は「P-51を上回る」、大きさは「とてつもない」、色は「銀色または金属的」。プロジェクト・ブルーブックのファイル、アメリカ政府記録、パブリックドメイン、Internet Archive経由。画像の出典

National Guard 869

2時30分から2時45分ごろ、4機のP-51Dマスタングが南からやって来た。ルイビルのスタンディフォード・フィールドへ向かう途中だった。ケンタッキー州空軍州兵の戦闘機で、休暇中に天候のせいで足止めされていたジョージア州マリエッタから戻るところだった。Mantellはこの回送飛行の指揮を買って出て、前日に現地まで飛んでいた。Blackwellは管制塔の周波数で2度呼びかけた。「了解、ゴドマン管制塔」と応答があった。「こちらNational Guard 869、編隊長機」。Blackwellは、飛行場の南にある物体を見に行けるだけの燃料があるかと尋ねた。Blackwellが1週間後に思い起こしたやりとりでは、Mantellはこう答えた。「了解、燃料はある。正しい針路と、物体の位置をつかむための情報をもらえるなら、見に行こう」。僚機のRobert Hendricks中尉は燃料が乏しく、帰投を願い出て、3時1分にスタンディフォードに着陸した。Mantellはほかの2機を旋回させ、上昇を始めた。管制塔は彼に針路およそ210度を伝え、のちに左へ5度の修正を伝えた。

いったい何を探してるんだ？

編隊の全員が、何を追っているのか知っていたわけではなかった。Mantellはいつもの合図をせずに無線を管制塔のBチャンネルに切り替えており、分隊長のAlbert Clements中尉と、その僚機のBuford Hammond中尉はまだCチャンネルにいた。Clementsは気がつくと、高出力で「かなり急な右旋回の螺旋上昇」についていき、1万4000フィートまで上がってから南西へ向かい、最大上昇率で上昇していた。管制塔の周波数で、僚機の一人が「いったい何を探してるんだ？」と尋ねた。Hammondは2日後、ルイビルのCourier-Journalにこう語った。「最初は道に迷ったんだと思った。それから上昇を始めたので、ルイビルを探しているんだろうと思った」。1万6000フィートでClementsは酸素マスクをつけた。3人のうちマスクを持っていたのは彼だけだった。州兵の運航将校の説明によれば、州兵のパイロットは低高度で訓練していたため、酸素装備は全員には支給されていなかった。MantellもHammondも酸素装備を積んでいないことは離陸前からわかっていた、とClementsは書いている。

情報源: The Death of Captain Mantell — Part One (with full transcriptions of the 1948 statements)（Mantell大尉の死第1部、1948年の供述書の全文書き起こし付き）The Mantell Incident: directory and “Mantell: An Anatomy” re-investigation (press transcriptions, Plan 62, Skyhook debate)（Mantell事件：資料目録と再調査「Mantell: An Anatomy」、報道の書き起こし、Plan 62、Skyhook論争）Project Blue Book case file: Godman AFB, Kentucky, 7 January 1948 (Sign incident #33)（プロジェクト・ブルーブック事件ファイル：ケンタッキー州ゴドマン空軍基地、1948年1月7日、サイン事件番号33）

金属的で、とてつもない大きさ

管制塔の男たちは飛行機を見失ったが、物体はまだ見えていた。ここから先、彼らの手がかりは無線だけで、それを録音した者はいなかった。Blackwellの記述によれば、2時45分ごろ、Mantellは物体が「前方上空にいる、まだ上昇中」と報告した。1万5000フィートでは、「物体はいま私の真正面の上方にいて、私の半分ほどの速さで動いている」。描写を求められると、Blackwellの最初の供述では、彼は「金属の物体のようで、とてつもない大きさ」と言った。1月15日に書かれた2度目の供述では、「金属の物体か、あるいは金属の物体に反射した太陽の光のようで、とてつもない大きさだ」となっている。そして3時15分ごろ、「まだ上昇中、物体は前方上空にいて、私と同じくらいか、それより速く動いている。もっとよく見るために距離を詰めようとしている」。ほかの者たちの耳には、違うふうに聞こえていた。Dueslerが聞いたのは、物体は明るく、Mantellの半分ほどの速さ、およそ時速180マイルで「彼から離れて上昇している」というものだった。Hixが聞いたのは、物体は「非常に大きく、非常に明るい」というものだった。Carterは、パイロットの一人が、誰かはわからなかったが、2万フィートまで上がり、「それで近づけなければ」追跡をやめると言うのを聞いた。別の声が「こちら1万5000フィート、水平飛行に移ろう」と言うのも聞いた。Ruppeltは何年もあとに、「金属的」と「とてつもない」という言葉について管制塔の誰の意見も一致しなかったと書いた。ファイルの供述書を見ると、少なくともBlackwellは2日後にその言葉を書きとめている。

星のように

いまはMantellのチャンネルにいたClementsは、どこへ向かっているのかと尋ね、到着予定時刻をとうに過ぎていると告げた。2万フィートで、Mantellは「見ろ、下に飛行場の隣に町がある」と言い、Clementsはそれがボーリンググリーンだとわかった。彼はもう一度、何を追っているのかと尋ねた。「見ろ、あそこだ、12時の方向」とMantellは答えた。Clementsに見えたのは、「明るく見える物体で、非常に小さく、あまりに遠いため、大きさも形も色も見分けられない」ものだった。太陽よりわずかに低く、その左にあった。3時15分ごろのことである。彼は、水平飛行に移って速度を上げ、その下にもぐりこんでみようと提案した。Mantellの返事は聞きとりにくかったが、2万5000フィートまで10分間上がって、それで近づけなければ降りる、というような内容だった。そのころにはHammondが、具合が悪いと合図を送っていた。「2万2000フィートに達したころには、ものが二重に見えていた」と彼はCourier-Journalに語った。「頭のまわりで指をくるくる回して、頭がふらふらしてきたことを彼に知らせた」。2万2500フィートで、Clementsは追跡を打ち切った。Mantellは、と彼は書いている、「まだ上昇を続けながら、ほとんど太陽にまっすぐ向かって消えた」。引き返すという呼びかけにも応答はなかった。2日後、Clementsは新聞に、物体は「星のように」見えたと語り、「考えれば考えるほど、あれは星か、何かほかの種類の天体だったと確信するようになる」と言った。その日の午後遅く、彼は燃料を補給し、新しい酸素を積んで再び飛び立ち、高度3万3000フィート、南へ100マイルまで行ったが、何も見なかった。

レイク・スプリング・ロードの上の三つの円

下界のフランクリン近くでは、Glenn Mayesが3時15分ごろ、レイク・スプリング・ロード沿いの自宅の外にいた。そのとき頭上で飛行機が「急降下しては機首を引き起こしているような妙な音を立てていたが、そうではなく、ただ旋回していた」のが聞こえた。三つほど円を描いたあと、と彼はその晩に宣誓して述べている、「飛行機はゆっくりと回転しながらパワーダイブに入った」。ほとんど見えないほど高いところで、音は「ますます大きくなり」、それは「降下を始めた地点と地面との中間で爆発した。火は見えなかった」。墜落は3時20分だったと彼は言った。William Mayesも、ほとんど同じ言葉で宣誓供述書に署名した。Carrie Phillips夫人は表の部屋に座っていたとき爆発音を聞き、窓に駆け寄って、飛行機が250ヤードほど先に落ちていくのを見た。彼女は新聞に、家の上を通ったときエンジンの調子が悪そうで、木の梢の高さでばらばらになりかけていたと語った。スクールバスを待っていた14歳のBarbara Mayesは、それが空高くで爆発するのを聞いた。Franklin Favoriteは、4分の1マイル離れたところで破片が見つかったことと、墜落から1時間たっても「飛行機雲」がまだ空に漂っていたことを伝えた。Mantellの腕時計は3時18分で止まっていた。

色あせたコントラストの強い写真のコピー。葉の落ちた若木と落ち葉のあいだに航空機の残骸が横たわっている。リベット留めの金属外板の裂けた一枚、湾曲したフレームのある胴体の一部、地面に散らばる折れた枝が見える。 — Phillips家の農場に落ちたMantellのF-51D（機体番号44-63869）の残骸。プロジェクト・ブルーブックのファイルに複写されたもの。事故報告書は、左翼が空中で外れ、キャノピーはロックされたままだったとしている。アメリカ政府記録、パブリックドメイン、Internet Archive経由。画像の出典

情報源: The Death of Captain Mantell — Part One (with full transcriptions of the 1948 statements)（Mantell大尉の死第1部、1948年の供述書の全文書き起こし付き）The Mantell case, January 7, 1948 (press clippings, the Franklin Favorite, later testimonies)（Mantell事件、1948年1月7日、新聞の切り抜き、Franklin Favorite、後年の証言）The Mantell Incident: directory and “Mantell: An Anatomy” re-investigation (press transcriptions, Plan 62, Skyhook debate)（Mantell事件：資料目録と再調査「Mantell: An Anatomy」、報道の書き起こし、Plan 62、Skyhook論争）Project Blue Book case file: Godman AFB, Kentucky, 7 January 1948 (Sign incident #33)（プロジェクト・ブルーブック事件ファイル：ケンタッキー州ゴドマン空軍基地、1948年1月7日、サイン事件番号33）

高すぎ、速すぎ

その夜、最初に現場に着いた調査官は、州兵の運航将校で、本人の書くところではMantellのいちばんの親友だったRichard L. Tyler大尉だった。1月12日付で彼がまとめた報告書は、事故の時刻を、砕けた腕時計が示していた中部標準時1518としている。Ruppeltがのちに要約した空軍の事故報告書の結論はこうだった。Mantellは高度2万6000フィートあたりで意識を失った。最大上昇の状態にトリムされていたマスタングは、薄い空気に出力を奪われるまで上昇を続け、3万フィート近くで水平になった。それからトルクによってゆるやかな左旋回に引きこまれ、その旋回がきつくなって螺旋降下となり、過大な速度のために、1万フィートから2万フィートのあいだのどこかで機体が分解しはじめた。キャノピーはロックされたままで、Mantellは脱出を試みていなかった。左翼は主な残骸から100フィートのところに落ち、部品は南北に最大10分の6マイルにわたって散らばっていた。胴体は左側を下にして平らに落ちており、前へ滑ってはいなかった。Ruppeltは噂にも答えている。遺体は焼けておらず、穴だらけでもなく、残骸は放射能を帯びても磁化してもいなかった。ルイビルの自宅では、と彼の妻は数十年後に振り返った、近所の人が2人戸口に来て、「Peggy、どうしても伝えなきゃならないことがあるの」と言った。Mantellはルイビルのザカリー・テイラー国立墓地に埋葬された。

情報源: The Death of Captain Mantell — Part One (with full transcriptions of the 1948 statements)（Mantell大尉の死第1部、1948年の供述書の全文書き起こし付き）The Report on Unidentified Flying Objects, chapter 3, “The Classics”（未確認飛行物体に関する報告、第3章「古典」）Project Blue Book case file: Godman AFB, Kentucky, 7 January 1948 (Sign incident #33)（プロジェクト・ブルーブック事件ファイル：ケンタッキー州ゴドマン空軍基地、1948年1月7日、サイン事件番号33）

外からの何らかの力が彼の死を招いたのでないなら

Tylerの報告書は、ある一段落で終わっている。Brad Sparksが2006年に書いたところでは、研究者たちが58年間一度も耳にしたことのなかった一節である。「彼の飛行への熱意は、誰にも負けないものだった」とTylerは書いた。「彼はP-51を愛し、自分はこの機体を乗りこなしていると感じ、そして飛んでいた……無謀にではなく、攻撃的な戦闘機パイロットのように。もしこの物体に追いつける見込みが少しでもあると思ったなら、彼はそれが死につながると承知のうえで追いかけたはずだと、私は固く信じている。彼は星や気球以上の何かを見たのだと私は思う……彼は平均以上に知的だった。彼は機体を、そして酸素欠乏の危険を、きちんとわきまえていた。外からの何らかの力が彼の死を招いたのでないなら、彼はあまりに早く意識を失い、飛行経路を変えることができなかったのだと思う」。公の場では、TylerはAP通信に、Mantellは単に高く飛びすぎて意識を失ったのだと語り、Courier-Journalには、Mantellの戦時中の飛行はほとんどが低高度だったと語った。1952年に傷んだマイクロフィルムを読んだRuppeltは、Mantellの長年の友人の言葉を引いている。その友人によれば、Mantellは自分の知るなかで最も慎重なパイロットの一人で、酸素がないことを無視できたはずがなかった。「考えられるのはただ一つ、彼が自分の命や家族よりも大切だと信じた何かを追っていた、ということだけだ」。

情報源: The Death of Captain Mantell — Part One (with full transcriptions of the 1948 statements)（Mantell大尉の死第1部、1948年の供述書の全文書き起こし付き）The Report on Unidentified Flying Objects, chapter 3, “The Classics”（未確認飛行物体に関する報告、第3章「古典」）Blame Flying Disc for Death of Pilot（パイロットの死は空飛ぶ円盤のせい）The Mantell Incident: directory and “Mantell: An Anatomy” re-investigation (press transcriptions, Plan 62, Skyhook debate)（Mantell事件：資料目録と再調査「Mantell: An Anatomy」、報道の書き起こし、Plan 62、Skyhook論争）

ガラスとロープと沈む太陽

その日の午後、空を見ていたのはMantellだけではなかった。ホプキンスビルでは、Jimmy GarretとBill Crenshawという二人のパイロットが空飛ぶ物体を追って飛び立ち、それを気球と識別した。テネシー州クラークスビルでは、人々が、銀色の何かが裁判所の上空に30分間とどまっているのを見守った。ナッシュビルでは、Vanderbilt大学のCarl Seyfertが、西の太陽の上にある明るい物体を最初は金星と、次には彗星と思い、それから望遠鏡で覗いて気球を見た。それは「上部がふくらんで」いて先端に向かって細くなり、ロープが垂れ下がり、結び目か、計器かもしれない小さな物がついていた。気象局はそれが気球だと認めたが、自分たちのものではないと言った。WSMラジオの電波塔から、100倍に拡大する望遠鏡で見ていたL. E. Rawlsも、気球だと同じくらい確信していた。地元の天文家Latimer J. Wilsonは、それが白熱電球のような形で透きとおって見え、「ガラスでできている」ようだと考えた。彼が見守るうちに、それは4時50分に黄色に、5時5分に赤に変わり、5時12分に消えた。Ruppeltはのちに、ファイルに埋もれていた報告をさらに2件見つけた。マディソンビルで望遠鏡ごしに気球を見た男性と、4時45分に電話をかけてきて同じ答えを告げた、ナッシュビルの北に住む天文家である。

情報源: The Mantell Incident: directory and “Mantell: An Anatomy” re-investigation (press transcriptions, Plan 62, Skyhook debate)（Mantell事件：資料目録と再調査「Mantell: An Anatomy」、報道の書き起こし、Plan 62、Skyhook論争）The Report on Unidentified Flying Objects, chapter 3, “The Classics”（未確認飛行物体に関する報告、第3章「古典」）Skyhook 160 Miles from Mantell (list debate of June 10, 2006)（Mantellから160マイル離れたSkyhook、2006年6月10日のメーリングリスト上の議論）

日没後の光

その日はまだ終わっていなかった。Orner中尉の記述によれば、5時35分、彼は管制塔に戻り、西南西の低いところに明るい光を見た。それは丸く、中心に黒い点のようなものがあるように見え、星がまだ一つも見えないなかで、もやを通して輝いていた。光は格納庫の屋根から気象観測所のセオドライト（経緯儀）で追跡され、やがて「太陽や月が沈むのと同じように」地平線の下へ沈んだ。オハイオ州ウィルミントン近郊のクリントン郡陸軍飛行場では、管制塔の要員と待機中の搭乗員が、午後7時20分から7時55分まで、南西の空に、地元紙が「緑色のガス状のもやを引く、燃えるように赤い円錐」と呼んだものを見守った。彼らによれば、それはじっと静止したかと思うと、「すさまじい加速」で高度を上げたり下げたりした。Ruppeltは、その晩、中西部一帯のおよそ12か所の飛行場の管制塔が南西の低い光を報告し、空軍はそれを、沈みつつあった金星と識別したと書いている。そして、円盤ものの書き手たちは、この夕方の光こそMantellが追っていたものだと主張した、とも付け加えた。数十年後、NICAPの研究者たちはOrnerのセオドライトの数値をめぐって議論した。基地間の電話回線でクリントン郡に伝えられたその数値では、物体は南へずれていくように見えたが、金星は北へ動いていたのである。

情報源: The Death of Captain Mantell — Part One (with full transcriptions of the 1948 statements)（Mantell大尉の死第1部、1948年の供述書の全文書き起こし付き）The Mantell Incident: directory and “Mantell: An Anatomy” re-investigation (press transcriptions, Plan 62, Skyhook debate)（Mantell事件：資料目録と再調査「Mantell: An Anatomy」、報道の書き起こし、Plan 62、Skyhook論争）The Report on Unidentified Flying Objects, chapter 3, “The Classics”（未確認飛行物体に関する報告、第3章「古典」）Skyhook 160 Miles from Mantell (list debate of June 10, 2006)（Mantellから160マイル離れたSkyhook、2006年6月10日のメーリングリスト上の議論）

空飛ぶ円盤のせい

翌日、この話は全国に広まった。オハイオ州ウィルミントンでは、AP通信の記事に「報告された空飛ぶ円盤を追った飛行士が死亡」という見出しがついた。ルイビルのCourier-Journalは金星を指さした。ルイビル大学のWalter Lee Moore博士は、ゴドマンの士官たちから教わった方位に望遠鏡を向け、その惑星を見つけた。「非常に例外的な大気の条件」のもとでなら、金星は昼間でも見えることがある、と彼は言った。「もし彼らが飛行機で金星を追いかけたのなら、たしかに道のりはずいぶん遠かったことだろう」。Hixは納得しなかった。物体は「非常に白く」、「逆さまに開いたパラシュート」か傘のようで、日没までほとんど同じ場所にとどまっていた、と彼は言った（実際には、管制塔は3時50分ごろ、雲の向こうに物体を見失っている）。「もし天体だったなら」と彼は論じた、「午後のどこかで必ず動いたはずだ」。彼はUP通信に、それは満月のおよそ半分の大きさで、「回転しているように見える赤い吹き流しを除けば、まったくの白」だったと語り、天体か、大きな気球かのどちらかだろうと推測した。彼は州内各地から、レバノン近くからモーガンフィールドまで、およそ35本の電話を受けており、見積もられた高さは150フィートから4マイルまでさまざまだった。1月9日、AP通信はこうまとめた。光る物体が「そのうちの一つを追っていた飛行機のパイロットの死の原因とされている」が、Mantellの物体の正体は「ついに突きとめられなかった」。

情報源: The Mantell Incident: directory and “Mantell: An Anatomy” re-investigation (press transcriptions, Plan 62, Skyhook debate)（Mantell事件：資料目録と再調査「Mantell: An Anatomy」、報道の書き起こし、Plan 62、Skyhook論争）Blame Flying Disc for Death of Pilot（パイロットの死は空飛ぶ円盤のせい）‘Saucer Victim’ (Associated Press, Louisville, January 9)（「円盤の犠牲者」、AP通信、ルイビル発、1月9日）The Death of Captain Mantell — Part One (with full transcriptions of the 1948 statements)（Mantell大尉の死第1部、1948年の供述書の全文書き起こし付き）

金星ではなかった

プロジェクト・サインはこの事件を第33号事案として扱い、調査官がただちにルイビルへ向かった。のちにやって来たRuppeltは、救助隊が残骸にたどり着くより先に金星のせいにしていたも同然の空軍の姿を描いている。その一方で、ライト・フィールドの空軍情報部の内部では、分析官の大半が、Mantellは宇宙船を追ったのだとひそかに考えていた。空軍が雇った天文学者、オハイオ州立大学のJ. Allen Hynekの計算では、午後3時の金星はゴドマンから見て南南西、地平線上33度にあり、管制塔が地平線上およそ45度とした物体からそう遠くなかった。しかし金星は周囲の空のおよそ6倍の明るさしかなく、晴れた日でさえ肉眼で見つけるのはほとんど不可能で、しかもその日はもやがかかっていた。1948年11月、航空資材司令部情報部のA. B. Deyarmondが署名した回覧票は、金星と、物体についての一連の方位とを比べて、こう結論した。「得られた証拠は……この物体が金星ではなかったことを決定的に証明している」。2006年にこの文書を見つけた研究者たちは、事件が内部では依然として未解明として扱われていたことを示すものだと読んだ。1949年4月、The Saturday Evening Postは、公式のお墨付きを得た金星説を世間に示した。同じ年の後半、空軍が公表した報告書は、物体は金星だったかもしれないし、気球、あるいは2個の気球だったかもしれないとし、金星である可能性は疑わしいと述べた。Ruppeltはそれを「『言い逃れ』の技の傑作」と呼んだ。

航空技術情報センターがタイプした第33号事案のインデックスカード。日付は1948年1月7日、場所はゴドマン空軍基地。円形で非常に大きく、明るい白色の単一の物体で、F-51より速く、1時間半以上見えたという記入があり、「有名な『Mantell事件』」という備考と、下部いっぱいに大きな大文字で手書きされた「BALLOON（気球）」の文字がある。 — 1952年に空軍が作成したこの事件のインデックスカード。「円形」「非常に大きい」「明るい白色」「F-51より速い」、目撃時間「1時間半以上」、備考は「有名な『Mantell事件』」。そして別の筆跡で「BALLOON（気球）」。プロジェクト・ブルーブックのファイル、アメリカ政府記録、パブリックドメイン、Internet Archive経由。カード部分をトリミング。画像の出典

情報源: The Report on Unidentified Flying Objects, chapter 3, “The Classics”（未確認飛行物体に関する報告、第3章「古典」）“Conclusively proves that this object was not the planet Venus”: the November 1948 Deyarmond routing sheet（「この物体が惑星の金星ではなかったことを決定的に証明する」：1948年11月のDeyarmond回覧票）Skyhook 160 Miles from Mantell (list debate of June 10, 2006)（Mantellから160マイル離れたSkyhook、2006年6月10日のメーリングリスト上の議論）Project Blue Book case file: Godman AFB, Kentucky, 7 January 1948 (Sign incident #33)（プロジェクト・ブルーブック事件ファイル：ケンタッキー州ゴドマン空軍基地、1948年1月7日、サイン事件番号33）

例のものを見つけた

1950年、退役した海兵隊の飛行士Donald Keyhoeは、この事件を『The Flying Saucers Are Real』の冒頭の場面に据えた。True誌に載せた彼の記事を全国的なベストセラーに仕立て直した本である。彼の描くMantellは、1948年のどの供述書にも見当たらない言葉でこう叫ぶ。「例のものを見つけた！金属のように見える――しかも途方もなく大きい！」。そして、管制塔の証言にもう少し近い言葉が続く。「まだ私の上にいて、こちらと同じか、それ以上の速さで動いている。2万フィートまで上昇する。それでも近づけなければ、追跡を打ち切る」。Keyhoeは物体の大きさの見積もりを基地の副司令Woodに言わせ、Mantellの戦闘機が「すさまじい力で」空中分解したことにした。彼は、すでに飛び交っていた噂も書きとめている。Mantellの遺体は銃弾で穴だらけだった、何か謎の力が彼の機体を破壊した、空軍はそれを隠すために、彼は失神したのだと遺族に告げた、というものである。彼はまた、空軍広報部のSory Smith将軍の言葉も引いている。「私がひっかかったのはMantell事件だった。Tommy Mantellのことはよく知っていた――Hix大佐のこともだ……二人とも聡明な男だと知っていた――ありもしないものを想像するような人間ではない」。のちにCurtis Peeblesは、そこから膨らんだ噂を一つひとつ数え上げた。ソ連のミサイルだった、近づきすぎた戦闘機を宇宙船が撃ち落とした、遺体が消えた、といったものだが、そのどれにも裏づけは見つからなかった。

情報源: The Flying Saucers Are Real, chapters 2 and 4（空飛ぶ円盤は実在する、第2章および第4章）Watch the Skies! A Chronicle of the Flying Saucer Myth, chapter 3, “The Death of Mantell,” pp. 18–21（空を見張れ！空飛ぶ円盤神話の年代記、第3章「Mantellの死」、18～21ページ）

どこかから来た気球

1952年の初め、国防総省は、いまや空軍のUFO調査プロジェクトの責任者となっていたRuppeltに最終的な答えを求めた。彼が見ると、1949年に作られたファイルのマイクロフィルムは何かをこぼされて傷んでおり、僚機のパイロットたちの名前さえ判読できなかった。彼はHynekと膝を突き合わせた。Hynekは自分の報告書の歯切れの悪さを詫び、物体は金星ではなかったと思う、と言った。Ruppeltは、キャノピーへの映り込みという説を退けた。どんなパイロットも、そんなものを15分も20分も追いかけはしないからである。幻日も退けた。幻日にはくっきりした輪郭がないからだ。残ったのは海軍のSkyhookだった。直径およそ100フィートのプラスチック製の研究用気球で、成層圏まで上昇し、1948年1月の時点ではまだ秘密だった。目撃の描写はこれに当てはまった。パラシュート、アイスクリームのコーン、宙に浮かんだままゆっくりと遠ざかっていく何か。1951年には、海軍の物理学者Urner Liddelがすでに、信頼できる円盤の報告はSkyhookで説明がつき、その秘密保持は「もはや必要ない」と主張していた。Ruppeltは、オハイオ州のクリントン郡の基地から1機が打ち上げられたのではないかと推測した。その晩、赤い円錐を見守っていた管制塔のある基地である。だが打ち上げの記録は見つからなかった。初期のSkyhook飛行に携わった人々は、1947年にそこから打ち上げを行ったことを「覚えている」が、「1月7日の飛行だったかどうかについては、はっきり言おうとしない。そうかもしれない、と彼らは言った」と彼は書いている。国防総省への彼の答えはこうだった。「気球だった可能性はある」。1952年8月、空軍は管制塔の供述書を報道機関に公開した。そしてこの事件のインデックスカードには、大きな手書きの文字でBALLOON（気球）と記された。

白黒写真。部分的にふくらんだ背の高いプラスチック製の気球が艦の甲板から上昇していく。たぐり寄せられた気球の外皮が暗い空を背に淡く光り、画面の下部には水兵たちと甲板の機材が写っている。 — 1949年3月31日、アメリカ海軍の艦艇Norton Soundの甲板を離れるSkyhook研究用気球。Skyhookは薄くほとんど透明なプラスチックで作られていた。打ち上げ時にはガスが入っているのは外皮の上部だけで、成層圏の希薄な空気のなかで本来の大きさまでふくらむ。アメリカ海軍撮影、パブリックドメイン、Wikimedia Commons経由。画像の出典

情報源: The Report on Unidentified Flying Objects, chapter 3, “The Classics”（未確認飛行物体に関する報告、第3章「古典」）The Mantell Incident: directory and “Mantell: An Anatomy” re-investigation (press transcriptions, Plan 62, Skyhook debate)（Mantell事件：資料目録と再調査「Mantell: An Anatomy」、報道の書き起こし、Plan 62、Skyhook論争）Project Blue Book case file: Godman AFB, Kentucky, 7 January 1948 (Sign incident #33)（プロジェクト・ブルーブック事件ファイル：ケンタッキー州ゴドマン空軍基地、1948年1月7日、サイン事件番号33）

ミネソタ、1月6日

1990年代の初め、一つの候補が浮かび上がった。研究者のBarry GreenwoodとRobert Toddが、海軍研究局（Office of Naval Research）の宇宙線研究のために飛ばされたGeneral Mills社の気球を突きとめたのである。それは追跡の前日、1948年1月6日の午前8時にミネソタ州から打ち上げられていた。二人はこれを、1994年3月号と4月号の会報Just Causeで発表した。情報源はCharles B. Mooreだった。General Mills社の気球技術者で、ロズウェルの気球説の中心にいた人物でもある。1994年10月、彼はCourier-Journalにこの飛行のことを語った。そのインタビューに拠ったStratoCatの打ち上げデータベースによれば、気球の直径はおよそ73フィートで、80ポンドの霧箱を吊り下げ、高度最大9万フィートでイリノイ州、ケンタッキー州、テネシー州の上空を南東へ漂っていった。自動切り離し装置は作動せず、気球は海上で失われた。Courier-Journalの見出しは、この結果を公平に言い表している。秘密の気球の話は「死を招いたUFO追跡の謎をすべて解くわけではない」。打ち上げ地点さえ争われている。ふつうはキャンプ・リプリーとされるが、2006年にMooreの追跡図をもとに調べたBrad Sparksは、そこから43マイルほど離れたミラカだとした。

情報源: Cosmic Ray Studies — balloon launched 1/6/1948 from Camp Ripley, Little Falls, Minnesota（宇宙線研究：1948年1月6日にミネソタ州リトルフォールズのキャンプ・リプリーから打ち上げられた気球）Skyhook 160 Miles from Mantell (list debate of June 10, 2006)（Mantellから160マイル離れたSkyhook、2006年6月10日のメーリングリスト上の議論）The Mantell Incident: directory and “Mantell: An Anatomy” re-investigation (press transcriptions, Plan 62, Skyhook debate)（Mantell事件：資料目録と再調査「Mantell: An Anatomy」、報道の書き起こし、Plan 62、Skyhook論争）Mantell UFO incident

腹から落ちた飛行機

気球という答えが固まっていくにつれて、伝説は新しい枝を伸ばした。1997年、Blue Bookのファイルに1948年1月9日付の署名入り供述書が残るゴドマンの士官James Dueslerは、イギリスのユーフォロジストTony DoddがUFO Magazineのために行った取材で、「回転する逆さのアイスクリームのコーンのような、奇妙な灰色の物体」を見たと語った。彼はまた、午前3時に呼び出され、事故調査官として墜落現場へ行ったとも言った。彼によれば、Mustangは空き地に「腹から落ちた」ように見え、木々には何の損傷もなく、操縦席には血がなく、プロペラの羽根は回転していた跡もなく地面に突き刺さっていた。遺体は皮膚が裂けていないのに骨が砕けていたと聞かされた、とも言う。「損傷のパターンは、この型の航空機が地面に激突した場合のものとは一致しなかった」。事故報告書も一部ではこれと一致する。機体は水平の姿勢のまま真下に落ち、前方へ滑ってはいなかった。Tylerはこれを、残った右翼が安定板の役目をしたためだとした。Dueslerはまた、どの機関に対しても供述などしたことはないと言い張ったが、ファイルには彼の署名入りの供述書があり、ほかの人々の供述書の写しを認証する彼の署名もある。1948年のどの文書にも見当たらない別の話では、Richard T. Millerという人物がイリノイ州のスコット空軍基地で無線を傍受していて、Mantellが「なんてことだ、この中に人が見える！」と叫ぶのを聞いたという。1948年のどの供述書にもこの一言はない。空軍は1952年に、無線交信の公式な記録はまったく作られなかったと述べ、Ruppeltは、噂された録音は存在しないと書いた。

情報源: The Mantell case, January 7, 1948 (press clippings, the Franklin Favorite, later testimonies)（Mantell事件、1948年1月7日、新聞の切り抜き、Franklin Favorite、後年の証言）Project Blue Book case file: Godman AFB, Kentucky, 7 January 1948 (Sign incident #33)（プロジェクト・ブルーブック事件ファイル：ケンタッキー州ゴドマン空軍基地、1948年1月7日、サイン事件番号33）The Mantell Incident: directory and “Mantell: An Anatomy” re-investigation (press transcriptions, Plan 62, Skyhook debate)（Mantell事件：資料目録と再調査「Mantell: An Anatomy」、報道の書き起こし、Plan 62、Skyhook論争）

フランクリンの標識

Mantellは、彼が生まれ、そして死んだ町で記憶されている。フランクリンのシンプソン郡観光案内所の外に立つケンタッキー州の歴史標識は、戦時中の兵員輸送機での任務と殊勲飛行十字章から、ゴドマンの管制塔が下した「未確認飛行物体を追跡せよ」という命令までの彼の物語を伝えている。標識は彼をケンタッキー州空軍州兵の最初の飛行中の殉職者と呼び、数十年にわたる議論でも決着がつかなかったことを認めている。「墜落の時点でMantellが何を追っていたのかは、いまも定かではない」。2025年の戦没将兵追悼記念日（メモリアル・デー）に、彼はルイビルのPatriots Peace Memorialに祀られた。その発表は、物体は「のちに、オハイオ州の基地から打ち上げられ、迷い出た高高度の軍用気球だと判明した」と述べ、打ち上げ地点についてのRuppeltの古い推測を繰り返していた。

濃紺の鋳造金属製の歴史標識。浮き彫りの金色の文字で「Captain Thomas F. Mantell, Jr.」と見出しがあり、明るい日差しのなか、葉の茂った木の前に立っている。本文は、フランクリンでの彼の誕生、戦時中の軍務、1948年1月7日の未確認飛行物体の追跡、ルイビルでの埋葬を要約している。 — フランクリンにある、Thomas F. Mantell Jr.大尉のためのケンタッキー州の歴史標識。2015年5月撮影。「墜落の時点でMantellが何を追っていたのかは、いまも定かではない」。撮影Mark S. Hilton、CC BY-SA 4.0、Wikimedia Commons経由。画像の出典 · CC BY-SA 4.0

情報源: File:Capt. Mantell Marker.jpgTwo military aviators enshrined at Patriots Peace Memorial（2人の軍用機パイロットがパトリオッツ・ピース・メモリアルに顕彰される）

1947年9月23日
Nathan Twining中将が、空飛ぶ円盤は「現実の何か」だと書き、正式な調査を求める。
1947年12月30日
悪天候のため、ケンタッキー州空軍州兵のP-51が4機、ジョージア州マリエッタで足止めされる。
1948年1月6日
Mantellと3人のパイロットが飛行機でマリエッタへ向かう。ミネソタ州では、General Millsが午前8時に海軍の大型宇宙線観測気球を打ち上げる。
1月7日 · 午後1時00分～1時20分ごろ
州警察が、差し渡し250フィートから300フィートの円形の物体の報告を伝える。ゴドマンの管制塔は監視するよう指示される。
1月7日 · 午後1時35分～1時45分
Mantellの率いるMustang4機の編隊が、ルイビルへ向けてマリエッタを離陸する。
1月7日 · 午後1時45分～2時20分ごろ
Blackwell軍曹が南の空に物体を見つける。Hix大佐を含む7人が管制塔に集まって見守る。
1月7日 · 午後2時30分～2時45分ごろ
管制塔がNational Guard 869に確認を頼む。Hendricksは帰投し、MantellはClementsとHammondを連れて南へ上昇する。
1月7日 · 午後2時45分ごろ
Mantellが物体は「前方上空」にあると報告し、のちにそれを金属的で「途方もない大きさ」だと伝える。
1月7日 · 午後3時15分ごろ
ボーリンググリーン付近の高度2万フィートで、Mantellが物体を「12時の方向」と指し示す。管制塔への最後の通信は、接近を試みているというものだった。
1月7日 · 午後3時15分～3時20分ごろ
ClementsとHammondが高度2万2500フィートで追跡を打ち切る。Mantellは太陽のほうへ上昇を続ける。
1月7日 · 午後3時18分ごろ
MantellのMustangがきりもみ降下のなかで分解し、フランクリン近くのPhillips家の農場に墜落する。彼の腕時計が止まる。
1月7日 · 午後3時50分
雲がゴドマンの管制塔から物体を隠す。
1月7日 · 午後4時05分～4時45分ごろ
給油して新しい酸素を積んだClementsが、ふたたび高度3万3000フィート、南へ100マイルまで飛ぶが、何も見えない。
1月7日 · 午後4時45分～5時12分
ナッシュビルとその近郊の天文家たちが、ロープと計器のついた気球を識別する。気球は日没とともに見えなくなる。
1月7日 · 午後7時20分～7時55分
オハイオ州のクリントン郡陸軍飛行場で「燃えるように赤い円錐」が見守られる。中西部一帯の飛行場が低い光を報告し、のちに金星とされる。
1948年1月8日～9日
AP通信が、空飛ぶ円盤を追ったパイロットの死を報じる。ルイビルの天文家が金星説を示し、ゴドマンの目撃者たちが供述書に署名する。
1948年1月12日
Richard Tyler大尉のまとめの報告書。「外からの何らかの力が彼の死を招いたのでないなら、彼はあまりに早く意識を失い、飛行経路を変えることができなかったのだと思う」。
1948年11月
航空資材司令部の回覧票が、物体は「惑星の金星ではなかった」と結論する。
1949年4月
The Saturday Evening Postが、金星説を一般に向けて伝える。
1949年末
空軍の報告書が、金星、気球、または2個の気球としたうえで、金星説は疑わしいとする。
1950年
Donald Keyhoeが、The Flying Saucers Are Realの冒頭をMantellの最後の無線交信で始める。
1952年
Ruppeltが国防総省のために事件を再検討し、「気球だった可能性はある」と結論する。空軍は8月に管制塔の供述書を公開する。
1956年
RuppeltのThe Report on Unidentified Flying Objectsが、Mantell事件を「『古典』の第1巻」と位置づける。
1994年3月～4月
GreenwoodとToddが、Just Causeで1月6日の気球を特定する。10月には、Charles B. MooreがCourier-Journalにその気球について語る。
1997年
James DueslerがUFO Magazineに、残骸は「腹ばいに落ちた」ように見えたと語り、公式の供述をしたことは一度もないと否定する。
2006年
NICAPの研究者たちがDeyarmondの回覧票を公表し、気球はゴドマンから見るには遠すぎたと主張する。
2025年5月26日
Mantellがルイビルのパトリオッツ・ピース・メモリアルに顕彰される。

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情報源とインタビュー

情報源は原語のままです。タイトルと説明は翻訳されています。

Project Blue Book case file: Godman AFB, Kentucky, 7 January 1948 (Sign incident #33)（プロジェクト・ブルーブック事件ファイル：ケンタッキー州ゴドマン空軍基地、1948年1月7日、サイン事件番号33）アメリカ空軍、プロジェクト・サイン／プロジェクト・ブルーブック · 国立公文書館マイクロフィルムT-1206 · Michael Bestがアップロードした75ページのスキャン、Internet Archive Project Blue Book case file: Godman, Kentucky, January 1948 (136-page file)（プロジェクト・ブルーブック事件ファイル：ケンタッキー州ゴドマン、1948年1月、136ページのファイル）アメリカ空軍、プロジェクト・サイン／プロジェクト・ブルーブック · 国立公文書館マイクロフィルム · Internet Archive The Death of Captain Mantell — Part One (with full transcriptions of the 1948 statements)（Mantell大尉の死第1部、1948年の供述書の全文書き起こし付き）Saturday Night Uforia · 2017年 The Report on Unidentified Flying Objects, chapter 3, “The Classics”（未確認飛行物体に関する報告、第3章「古典」）Edward J. Ruppelt · Doubleday、1956年 · Project Gutenberg電子書籍#17346 The Flying Saucers Are Real, chapters 2 and 4（空飛ぶ円盤は実在する、第2章および第4章）Donald E. Keyhoe · Fawcett Publications、1950年 · Project Gutenberg電子書籍#5883 The Mantell Incident: directory and “Mantell: An Anatomy” re-investigation (press transcriptions, Plan 62, Skyhook debate)（Mantell事件：資料目録と再調査「Mantell: An Anatomy」、報道の書き起こし、Plan 62、Skyhook論争）Francis L. Ridgeほか · National Investigations Committee on Aerial Phenomena（NICAP）ウェブサイト、2006年以降 “Conclusively proves that this object was not the planet Venus”: the November 1948 Deyarmond routing sheet（「この物体が惑星の金星ではなかったことを決定的に証明する」：1948年11月のDeyarmond回覧票）NICAPウェブサイト、プロジェクト・サインの文書USAF-SIGN7-26～28の書き起こし Skyhook 160 Miles from Mantell (list debate of June 10, 2006)（Mantellから160マイル離れたSkyhook、2006年6月10日のメーリングリスト上の議論）Brad Sparks、Tom DeMary、Joel Carpenter、Richard Hallほか · NICAPウェブサイト Blame Flying Disc for Death of Pilot（パイロットの死は空飛ぶ円盤のせい）AP通信、ルイビル発、1948年1月9日 · Dixon Evening Telegraph（イリノイ州）、1948年1月9日 · Internet Archive ‘Saucer Victim’ (Associated Press, Louisville, January 9)（「円盤の犠牲者」、AP通信、ルイビル発、1月9日）The Atlanta Constitution · 1948年1月10日 · Internet Archive The Mantell case, January 7, 1948 (press clippings, the Franklin Favorite, later testimonies)（Mantell事件、1948年1月7日、新聞の切り抜き、Franklin Favorite、後年の証言）Patrick Gross · URECAT、ufology.patrickgross.org Cosmic Ray Studies — balloon launched 1/6/1948 from Camp Ripley, Little Falls, Minnesota（宇宙線研究：1948年1月6日にミネソタ州リトルフォールズのキャンプ・リプリーから打ち上げられた気球）Luis E. Pacheco · StratoCat気球打ち上げデータベース（Just Cause第39～40号、1994年、およびLouisville Courier-Journal、1994年10月9日を典拠とする）Watch the Skies! A Chronicle of the Flying Saucer Myth, chapter 3, “The Death of Mantell,” pp. 18–21（空を見張れ！空飛ぶ円盤神話の年代記、第3章「Mantellの死」、18～21ページ）Curtis Peebles · Smithsonian Institution Press、1994年 · Internet Archive（貸出図書館）7 January 1948 (Captain Thomas Francis Mantell Jr. and F-51D 44-63869)（1948年1月7日、Thomas Francis Mantell Jr.大尉とF-51D 44-63869）Bryan Swopes · This Day in Aviation Two military aviators enshrined at Patriots Peace Memorial（2人の軍用機パイロットがパトリオッツ・ピース・メモリアルに顕彰される）パトリオッツ・ピース・メモリアル、ルイビル、WAVE Newsより · 2025年5月26日 Mantell UFO incidentWikipedia（英語版）File:F-51Ds 165th FS Kantucky ANG in flight.jpgアメリカ空軍の写真 · Wikimedia Commons · パブリックドメイン File:Capt. Mantell Marker.jpgMark S. Hilton · Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 File:USS Norton Sound (AV-11) launches a Skyhook balloon on 31 March 1949.jpg海軍研究局／アメリカ海軍の写真 · Wikimedia Commons · パブリックドメイン

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