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DOSSIER / 018 2019

La sphère à la ligne de flottaison

Dans le centre de combat plongé dans l’obscurité de l’USS Omaha, des marins ont regardé une signature infrarouge ronde s’enfoncer vers une mer noire et agitée. Une voix a lancé « splash », puis un écran radar divulgué a élargi le mystère en un essaim.

Image authentique et de basse résolution d’un affichage infrarouge enregistré par le personnel de la Marine américaine pendant l’événement de l’USS Omaha, montrant une signature ronde et brillante au-dessus de l’horizon océanique, entourée de la symbologie du capteur.
2019
Image authentique d’une vidéo infrarouge de la Marine américaine ; les bandes latérales conservent l’intégralité de l’image source de basse résolution dans le format panoramique de l’archive.

Un navire neuf dans des eaux fréquentées

En juillet 2019, l’USS Omaha en était à sa deuxième année de service : un trimaran en aluminium de 418 pieds de la classe Independence, construit pour la vitesse et les eaux peu profondes, admis au service actif à San Diego en février 2018. Ce mois-là, il opérait sur les polygones de la Marine en Californie du Sud aux côtés d’un groupe de destroyers, dans la mer à l’ouest de San Diego, où la flotte conserve ses zones d’entraînement les plus instrumentées et où, dans la nuit du 14 juillet, quelque chose se mit à rendre visite aux navires.

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La première nuit appartient aux destroyers

Vers 22 heures, le 14 juillet, le destroyer USS Kidd consigna deux véhicules aériens sans pilote, passa à un régime de communications restreintes appelé « River City » et fit appel à son équipe SNOOPIE — la Ship Nautical Or Otherwise Photographic Interpretation and Exploitation team, des marins munis d’appareils photo dont le travail consiste à documenter exactement cela. L’USS Rafael Peralta, filant seize nœuds par une visibilité inférieure à un mille nautique, consigna une lumière blanche en vol stationnaire au-dessus de son pont d’envol. L’USS John Finn aperçut un possible UAV et coupa son transpondeur d’identification automatique. Les visiteurs restèrent plus de quatre-vingt-dix minutes. Ce n’étaient pas des entrées de journal de bord à propos de lumières dans le ciel. C’étaient des entrées à propos d’aéronefs au-dessus de navires de guerre.

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15 juillet : des lumières se rassemblent autour des navires

Le lendemain soir, ils revinrent. Le Rafael Peralta avait son équipe photographique sur le pont à 20 h 39 ; à 21 h 20, le journal du Kidd indiquait « Multiples UAV autour du navire », un « au-dessus » antérieur ayant été barré, et à 21 h 37 vint l’ordre d’armer les postes Mark 87 — selon toute vraisemblance, raisonna The War Zone, le directeur électro-optique situé au-dessus de la passerelle, capable de suivre des cibles à longue distance. L’USS Russell enregistra des objets perdant de l’altitude et se déplaçant vers l’avant, l’arrière, la gauche et la droite. Le navire de croisière Carnival Imagination, qui passait par là, fut interrogé par radio pour savoir si les drones étaient les siens. Ce n’était pas le cas, répondit-il, et il pouvait en compter cinq ou six. Les registres des destroyers courent sur près de trois heures cette nuit-là sans parvenir à une identification.

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La lumière ronde de l’Omaha entre en scène

Le fragment le plus célèbre provient de l’intérieur du Centre d’information de combat de l’Omaha cette même nuit, et c’est l’enregistrement d’un écran, non le fichier propre de l’écran. On y voit une tache brillante et compacte suspendue au-dessus d’une bande horizontale plus sombre — la mer —, qui dérive à travers le cadre et s’installe plus bas. Il n’y a ni coque, ni aile, ni rotor, ni échelle, et une indication que les compteurs d’images de Metabunk ont remarquée : « LRF no return » ; le télémètre laser n’avait rien sur quoi rebondir. Ce que le clip a en revanche, c’est la salle. Quelqu’un annonce que l’Omaha, le Pinckney, le Kidd et le Rafael Peralta pourraient lancer un hélicoptère. Quelqu’un dit qu’il y a « un putain de vent là-dehors ». « Y a plein d’écume là-dehors. Des creux de six pieds. » « On a, euh, 31 nœuds de vent établi sur le pont, rafales à 40. » Puis, tandis que la tache se rapproche de la bande : « Ouah, ça se rapproche. »

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« S’il tombe à l’eau, tu prends relèvement et distance »

À vingt-huit secondes, un officier donne l’ordre qui transforme le clip en histoire : « S’il tombe à l’eau, tu prends relèvement et distance. » « Oui, monsieur. » La tache atteint la bande et disparaît. « Ouah, il a plongé ! » « À l’eau ! » « Note relèvement et distance. » C’est le langage d’un équipage qui fixe la position de quelque chose qui est entré dans l’eau, et c’est pourquoi la sphère de l’Omaha est restée dans les mémoires comme un objet transmédium plutôt que comme une lumière passée sous un horizon. Un marin qui était présent résuma plus tard sa propre opinion à l’homme qui publia les images : « Au bout du compte, je suis à 50/50 sur le fait que c’est une technologie fabriquée par l’homme, venue de quelque part. »

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Comment une disparition est devenue un événement transmédium

Le cinéaste Jeremy Corbell publia le clip le 14 mai 2021, avec une légende et une série d’affirmations de sources anonymes de la Marine. L’objet, disaient-elles, était l’une d’« au minimum 14 cibles », une « masse solide » d’au moins six pieds de diamètre, autolumineuse, suivie par plus de deux types de radar à des vitesses de 40 à 138 nœuds, restée en l’air plus d’une heure et enregistrée à 23 heures par 32°29′N, 119°21′O. « Un sous-marin a été utilisé pour les recherches — et n’a rien récupéré. » Des rapports de renseignement, écrivait Corbell, qualifiaient l’engin sphérique d’engin « à capacité transmédium », et des images fixes de la vidéo avaient été intégrées à un briefing du 1er mai 2020 pour le groupe de travail sur les PAN du Pentagone. Dans un entretien ultérieur avec George Knapp, il déclara que ce n’était pas lui qui avait filmé l’écran, mais l’équipe de renseignement visuel du navire elle-même. Les affirmations sont celles des sources de Corbell, pas celles de la Marine. Ce que le clip lui-même montre, c’est une lumière qui passe derrière une ligne.

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La salle radar élargit le ciel

Treize jours plus tard, Corbell publia quatre extraits d’un affichage radar de bord qu’il attribua à la même nuit. « OOD, si tu peux noter une lat/long approximative de notre position », dit quelqu’un. « On a bien quelques pistes radar en bande X. » L’officier d’action tactique intervient à l’interphone : « Gardez la piste, gardez la piste du mieux que vous pouvez. » Puis : « La piste 781 vient d’accélérer à 46 nœuds. 50 nœuds. Elle se rapproche. » Et, à trente-trois secondes : « 138 nœuds. Putain. Ils vont vite. Oh, il fait demi-tour. » Une remarque d’un marin à Corbell est restée collée à l’affaire depuis : « La preuve la plus impressionnante dont nous ayons été témoins, c’était leur endurance. » L’écran, ont établi les analystes de Metabunk, est un radar de navigation Sperry Marine comme on en trouve sur n’importe quel grand navire, affichant des pistes de surface sans altitude ; l’un des contacts étiquetés est un vraquier nommé Swan Ace. Au moment de l’annonce des « 138 nœuds », aucune vitesse à trois chiffres n’est lisible nulle part sur l’affichage.

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Le Pentagone ne confirme que les opérateurs de la caméra

John Greenewald, de The Black Vault, envoya le clip radar au Pentagone et obtint en trois heures et demie une réponse de la porte-parole Susan Gough : « Je peux confirmer que la vidéo que vous avez envoyée a été prise par du personnel de la Marine, et que l’UAPTF l’a incluse dans ses examens en cours. Je n’ai pas d’autre information à vous donner à ce sujet. » Pressée de questions, elle traça la ligne avec exactitude : « Nous ne confirmons que deux choses — qu’elles ont été prises par du personnel de la Marine, et que l’UAPTF les a incluses dans les examens en cours. C’est tout. Rien d’autre. » Les seules vidéos jamais autorisées à la diffusion, ajouta-t-elle, étaient les trois que le département avait mises en ligne en avril 2020. Tout le reste — les quatorze objets, les six pieds, le sous-marin, le mot transmédium — demeurait dans l’espace entre un enregistrement fuité et un silence officiel.

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Le journal de bord manquant

Lorsque Greenewald demanda à la Marine les journaux de bord de l’Omaha et les enregistrements vocaux de la passerelle pour la rencontre, il reçut cinquante-trois pages commençant le 19 juillet. Les journaux des nuits qui comptaient, et tous les enregistrements vocaux, n’avaient pu être localisés. Lorsque The War Zone examina plus tard les archives de la Marine pour cette semaine-là, l’Omaha était l’absence notable : il n’avait tout simplement pas remis de journaux de bord pour la période. Les navires de combat littoral tiennent aussi un système numérique de gestion de la navigation, expliqua la Marine, mais ces enregistrements « ont désormais dépassé la période de conservation ». Aucune explication ne fut donnée sur la raison pour laquelle les journaux papier n’avaient jamais été créés. Chaque destroyer voisin possède une colonne vertébrale chronologique pour cette semaine-là. L’Omaha, le navire dont la vidéo a tout déclenché, a un trou.

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L’essaim devient une affaire de contre-espionnage

La paperasse des destroyers montre avec quel sérieux la flotte prit ses visiteurs. Un officier de liaison des garde-côtes nota le 18 juillet que l’affaire bénéficiait d’« une visibilité à un niveau supérieur ». Le personnel de contre-espionnage du Naval Criminal Investigative Service à la Troisième Flotte, le bureau du FBI à Los Angeles, la Flotte du Pacifique et le chef des opérations navales apparaissent tous dans les courriels. Les enquêteurs vérifièrent un navire de recherche dont le petit drone ne pouvait tenir en l’air que vingt-huit minutes, confirmèrent l’absence d’opérations de drones de la Marine la première nuit et firent circuler un briefing classifié sur les drones le 25 juillet. Le Kidd reçut de nouvelles visites aux petites heures des 25 et 30 juillet. Plus tard dans le mois, les navires commencèrent à déployer DRAKE, un système antidrone à radiofréquence, et enregistrèrent à une occasion des données RF provenant des intrus. La question n’était plus quelle forme apparaissait sur l’écran, mais qui faisait voler des engins vers la flotte.

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Des ovnis pyramidaux aux quadricoptères

La première publication de Corbell, en avril 2021, avait été un clip en vision nocturne de l’USS Russell montrant des lumières clignotantes en forme de pyramides. Lors d’une audition de la Chambre des représentants en mai 2022, le directeur adjoint du renseignement naval, Scott Bray, le projeta à l’écran et le démonta : « la vidéo a été prise à travers des lunettes de vision nocturne avec un appareil photo reflex mono-objectif », et la Marine était désormais « raisonnablement confiante que ces triangles correspondent à des systèmes aériens sans pilote dans la zone. L’apparence triangulaire résulte de la lumière qui traverse les lunettes de vision nocturne et est ensuite enregistrée par un appareil reflex. » Les diapositives de la Marine publiées en juin de cette année-là datent les images du Russell du 17 juillet et décrivent la série plus large en termes prosaïques : « UAS de type quadricoptère », des pistes radar valides jusqu’à 21 000 pieds, un essaim allant jusqu’à onze autour du croiseur Bunker Hill, des drones au large du Paul Hamilton évalués comme « des pêcheurs locaux faisant voler des quadricoptères personnels », et un vraquier battant pavillon de Hong Kong, le Bass Strait, évalué comme ayant probablement surveillé un destroyer pendant près de quatre heures. Au moins huit rencontres distinctes au large de la Californie en 2019, disent les documents. Les opérateurs précis n’ont jamais été identifiés. Bray montra un clip de plus ce jour-là — une sphère croisant un F/A-18 sur un polygone d’entraînement — et en dit : « Je n’ai pas d’explication sur ce qu’est cet objet en particulier. » Il ne mentionna pas du tout l’Omaha.

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Une légende prise entre deux histoires vraies

L’Omaha perdure parce que deux histoires bien documentées se chevauchent sans se rejoindre. Dans l’une, un équipage dans une salle obscure regarde une lumière ronde rejoindre la mer et marque l’endroit. Dans l’autre, des drones passent un mois à sonder des navires de guerre, à planer au-dessus des ponts d’envol, à envoyer les équipages à leurs postes et à provoquer des enquêtes de contre-espionnage et un briefing à l’échelle de la flotte. La seconde histoire porte presque certainement sur des machines humaines de propriétaire inconnu. La première, ce sont trente secondes d’un écran sans distance à la cible et sans journal de la nuit. Qu’était la tache que le laser de l’Omaha n’a pas pu toucher ? Pourquoi un navire dont le métier est de tenir des registres n’en a-t-il tenu aucun pour ces nuits-là ? Et si une piste dans un véritable essaim de drones avait été autre chose, comment quiconque l’aurait-il su ?

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Sources et entretiens

Les sources conservent leur langue d’origine ; leurs titres et descriptions sont traduits.

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