Зеленый свет над Мансфилдом (1973)

Army 15444 идет на север

Около 22:30 18 октября вертолет армейского резерва 68-15444 вылетел из Порт-Колумбуса в аэропорт Кливленд-Хопкинс после того, как его экипаж из четырех человек прошел плановые летные медосмотры. Капитан Lawrence J. Coyne, тридцати шести лет, был командиром воздушного судна; первый лейтенант Arrigo Jezzi сидел за управлением, а позади них — бортовой техник штаб-сержант Robert Yanacsek и бортовой медик штаб-сержант John Healey. UH-1H шел на северо-северо-восток со скоростью примерно девяносто узлов на высоте 2500 футов над уровнем моря. Внизу лежали холмистые поля и леса; впереди был Мансфилд. Подписанный армейский отчет фиксирует встречу в 23:05, к юго-востоку или восток-юго-востоку от аэропорта Мансфилда, на курсе 030.

Источники: Отчет о едва не произошедшем столкновении в воздухе с НЛОA Helicopter-UFO Encounter Over OhioСпециальный политический комитет, 35-е заседание: стенографический отчет (частичный)

Красный огонь пересекает тьму

Healey первым заметил яркий красный огонь к западу от вертолета, двигавшийся на юг. Через несколько минут Yanacsek обнаружил неподвижный красный огонь на восточном или юго-восточном горизонте. Он наблюдал его достаточно долго, чтобы подумать о маяке на вышке или навигационном огне самолета, а затем предупредил Coyne, что огонь повернул к ним. Огонь держал видимый курс на столкновение и разрастался с пугающей скоростью. «Я сказал: „Господи Иисусе, это может быть реактивный самолет“», — рассказывал Coyne в беседе с Hynek три месяца спустя. «Эта штука была чудовищно быстрой, — сказал он UPI. — Времени отреагировать было так мало». Оценка экипажа — более 600 узлов — была суждением, сделанным без радарного измерения дальности. Coyne взял управление на себя и ввел Huey в снижение на моторной тяге.

Источники: Отчет о едва не произошедшем столкновении в воздухе с НЛОA Helicopter-UFO Encounter Over OhioИнцидент назван в честь пилотаСпециальный политический комитет, 35-е заседание: стенографический отчет (частичный)

Мансфилд отвечает один раз

Coyne заподозрил один из F-100 Национальной гвардии ВВС из Мансфилда. Он вызвал вышку и спросил, нет ли поблизости скоростных бортов. Армейская форма фиксирует подтверждение приема, а затем — отсутствие ответа. В позднейших показаниях экипаж говорил, что Jezzi пробовал UHF, VHF и аварийную частоту: тоны нажатия тангенты и переключения каналов были слышны, но голос не отвечал. Zeidman сообщила, что последний местный F-100 приземлился в 22:47 и что Мансфилд не сохранил записи даже первого обмена. В публичных документах нет ни этой записи вышки, ни радарной прокладки, так что эпизод с радио сохранился благодаря отчету и воспоминаниям, а не техническим данным.

Пикирование к 1700 футам

Coyne увеличил скорость снижения примерно с 500 до 2000 футов в минуту, выискивая на черной земле площадку для аварийной посадки. Красный огонь по-прежнему казался наведенным на них. «Я сказал: эта сволочь сейчас в нас врежется, понимаете?» — рассказывал Coyne в беседе с Hynek. «И я напрягся — решил, что это конец. Что делаешь, когда попадаешь в автомобильную аварию? Просто цепенеешь». По внутренней связи он велел экипажу приготовиться к удару. «Ожидаемый момент столкновения так и не наступил, — сказал он в Организации Объединенных Наций пять лет спустя. — Я на мгновение закрыл глаза, но меня прервал бортовой медик, сержант Healey, произнесший по внутренней связи: „Посмотрите на это“». Огонь остановился прямо впереди и выше, достаточно близко, чтобы обрести форму. «Помню, было 1700 футов, и я подумал: „Ну вот и все“, — а потом увидел это прямо перед собой и сказал: „Это не F-100!“» Оно было цвета вороненой стали, обтекаемое, как толстая сигара или профиль крыла, с красным свечением спереди, белым сзади и невысоким куполом. «Оно просто стояло, секунд, может быть, 10–12, и я имею в виду — стояло, — сказал Yanacsek. — Оно не летело, оно стояло. Не покачивалось, не тормозило, не вращалось — совсем как в мультфильме». Оно напомнило ему подводную лодку, «бесшумную и скользящую, и просто присутствующую», а его твердая часть «закрывала звезды прямо за собой». Healey: «У этой штуки не было никаких крыльев. Не знаю, как, черт возьми, он передвигался, но он передвигался». Оценки длины около шестидесяти футов исходили из восприятия в темноте, а не из измеренной дальности.

Источники: A Helicopter-UFO Encounter Over OhioИнцидент назван в честь пилотаСпециальный политический комитет, 35-е заседание: стенографический отчет (частичный)

Зеленый свет сквозь крышу

Верхние окна Huey превратили следующие секунды в образ, сделавший дело знаменитым. Coyne, Healey и Yanacsek описывали зеленый свет под объектом или позади него; в самой полной версии пирамидальный луч прошел по носу, сквозь лобовое стекло и в тонированные панели крыши. Кабина засветилась зеленым. «Все цвета внутри кабины вертолета были поглощены этим зеленым светом, — сказал Coyne, — включая подсветку приборной панели». За ужином с Hynek он выразился иначе: «Это было как заглянуть в другой мир». Jezzi было видно хуже. «Это было как маленький шарик белого света», — сказал он о том, что видел проходящим над головой. Люди не слышали рева реактивного двигателя и не ощущали потока от винта другого летательного аппарата. Подписанная армейская форма не упоминает ни сигары, ни купола, ни зеленого луча; эти детали относятся к ранним газетным сообщениям, интервью и позднейшим показаниям Coyne.

Источники: A Helicopter-UFO Encounter Over OhioВертолет едва не столкнулся с НЛОИнцидент назван в честь пилотаСпециальный политический комитет, 35-е заседание: стенографический отчет (частичный)

Вертолет набирает высоту при опущенном общем шаге

Когда объект ушел на запад, Coyne снова взглянул на приборную панель. Армейский отчет говорит, что высотомер показывал 3500 футов, а вариометр — набор высоты 1000 футов в минуту, при том что рычаг общего шага — орган управления, которым меняют подъемную силу несущего винта, — все еще был полностью опущен. Позднее Coyne говорил, что вертолет поднялся примерно до 3800 футов, прежде чем легкий толчок или участок турбулентности прекратил подъем. «Я говорю: „Боже мой, мы на 3500 футах“, — рассказывал он в беседе с Hynek, — и говорю: „Что происходит?“ Общий шаг был на нижнем упоре». Он также описывал, как картушка магнитного компаса медленно вращалась — «90, 180, 270, ноль, 90 — непрерывно», примерно четыре раза в минуту, — и говорил, что компас так и не восстановился: «Компас сняли, потому что он был совершенно непригоден». Zeidman не смогла проверить это по документам на вертолет, которые ремонтное подразделение хранило только шестьдесят дней, а на одной из записей Healey сказал, что компас остался прежним. Никакой бортовой самописец не зафиксировал положение органов управления, мощность или высоту, и официальная форма не утверждает, что объект поднял вертолет. То, что она сохраняет, уже и все же поразительно: запомнившееся снижение до 1700 футов, за которым последовал показанный приборами набор до 3500 футов, которого пилот, по его словам, не задавал.

Белый огонь срывается прочь

Объект ускорился на запад, его белый задний огонь все еще сиял. Coyne и Healey говорили, что затем он резко повернул на сорок пять градусов к северо-западу и словно растворился в направлении озера Эри; Jezzi этого последнего поворота не видел. Дальше по маршруту связь снова заработала. Coyne вернул Huey на 2500 футов, завершил полет до Кливленда и закрыл план полета. Станция летного обслуживания FAA велела ему связаться с окружным управлением авиации общего назначения, а армейская цепочка донесений была уведомлена на следующий день после полудня.

Четыре подписи и пятеро поздно найденных свидетелей

Все четверо членов экипажа подписали армейскую форму от 23 ноября под названием «Near Midair Collision with UFO Report» («Отчет о едва не произошедшем столкновении в воздухе с НЛО»). Она удостоверяет полет, приближение красного огня, снижение с целью уклонения, подтверждение от вышки, кажущуюся задержку над вертолетом, уход и показание набора высоты. Три года спустя, после объявления в газете, исследователи Warren Nicholson и William Jones нашли женщину, которую Zeidman называет миссис C., и четверых детей от десяти до тринадцати лет, которые рассказали, что наблюдали из машины на шоссе 430 у моста через водохранилище Чарльз-Милл: красный огонь, вертолет — «Он как будто бил по воздуху», — сказал о звуке тринадцатилетний Charles, — и их сближение в зеленом свете. «Все было от него таким зеленым, — сказал Charles, — что видно было совсем недалеко, до того он был яркий». «Нам было страшно», — сказала его мать. Zeidman сочла их геометрию убедительно подтверждающей, но их рассказ не был записан по горячим следам, а семья уже слышала о знаменитом деле до того, как ее опросили.

Источники: Отчет о едва не произошедшем столкновении в воздухе с НЛОA Helicopter-UFO Encounter Over Ohio

Из кабины над Огайо — в Организацию Объединенных Наций

История быстро разошлась через Associated Press и UPI, а затем попала в документальные фильмы и на телевидение. Жюри National Enquirer, в которое входил J. Allen Hynek, присудило экипажу 5000 долларов за самое ценное с научной точки зрения сообщение об НЛО 1973 года — рекламный приз, а не научный вердикт. 27 ноября 1978 года Coyne, к тому времени подполковник, пересказал встречу на заседании Специального политического комитета Организации Объединенных Наций, созванном вокруг предложения Гренады по НЛО. Министр образования Гренады Wellington Friday представил его с оговоркой: «Хотя полковник Coyne является военнослужащим Соединенных Штатов, он присутствует здесь как частное лицо, и я хочу подчеркнуть этот факт». Его выступление придало показаниям вес на международной сцене; оно не превратило встречу в вывод Организации Объединенных Наций.

Источники: Вертолет едва не столкнулся с НЛОИнцидент Coyne над озером Чарльз-Милл был «самым достоверным» наблюдением НЛО 1973 годаСпециальный политический комитет, 35-е заседание: стенографический отчет (частичный)Дело о лучше всего задокументированном НЛО Огайо

Пять минут, так и не обретших машину

«По-моему, эта штука пыталась нас протаранить, — сказал Coyne в беседе с Hynek. — Убить нас. Вот чего я боялся». Встреча запомнилась потому, что подготовленный экипаж сделал больше, чем мельком увидел блуждающую точку: они отреагировали на угрозу столкновения, описали структуру и свет с близкого расстояния, сообщили о странностях приборов и поставили свои имена на армейской форме. И все же сохранившиеся документы так и не получили того, что могло бы разрешить авиационную загадку, — радарных отметок, синхронизированной радиозаписи, данных бортового самописца, заключений технической службы или фотографии события. В результате мы имеем необычайно хорошо засвидетельствованную историю с официальным бумажным следом, но без опознанного летательного аппарата и без приборной записи, способной показать, что пересекло путь Huey.

Источники: Отчет о едва не произошедшем столкновении в воздухе с НЛОA Helicopter-UFO Encounter Over OhioВстреча с НЛО в Мансфилде в 1973 годуДело о лучше всего задокументированном НЛО Огайо

Что устанавливает армейская форма

Форма от 23 ноября — самый сильный первичный документ дела. Она называет борт 68-15444, всех четверых членов экипажа, время, место, курс и высоту; фиксирует видимое сближение на высокой скорости, снижение с 2500 до 1700 футов, одно подтверждение от вышки, уход объекта на запад и последующее показание 3500 футов с индикацией набора 1000 футов в минуту. В ней нет ни оценки в шестьдесят футов, ни зеленого луча, ни вращающегося компаса, ни полного отказа радио, ни утверждения, что набор высоты вызвала внешняя сила. Это могут быть подлинные воспоминания, но их нельзя задним числом вписывать в более узкий официальный текст.

Источники: Отчет о едва не произошедшем столкновении в воздухе с НЛОA Helicopter-UFO Encounter Over Ohio

Четыре точки зрения, а не один безупречный рассказ

Свидетели сходились в главном — в самой чрезвычайной ситуации, — но расходились в том, что позволяли увидеть их места. Coyne, Healey и Yanacsek дали большую часть описания структурированного объекта; Jezzi видел в основном уходящий огонь. Самый ранний рассказ Healey, как сообщается, был записан в течение восемнадцати часов, тогда как подробное интервью Jezzi состоялось более чем три года спустя. Даже сочувственная монография Zeidman фиксирует разногласия о продолжительности, освещении кабины, последовательности высот и финальном повороте. Несколько подготовленных свидетелей укрепляют реальность события как тревожного наблюдения; их расхождения ограничивают любую точную реконструкцию.

Источники: A Helicopter-UFO Encounter Over OhioВертолет едва не столкнулся с НЛОИнцидент назван в честь пилота

Метеор, самолет и нагрузка на экипаж

Philip J. Klass предложил болид Орионид, приближавшийся с востока: яркий метеор может казаться летящим прямо на наблюдателя, спровоцировать маневр уклонения и залить кабину светом, а тонированные зеленым панели крыши могли окрасить это освещение. Отдельный самолет мог бы объяснить более ранний красный огонь, замеченный Healey. Теория плохо согласуется с продолжительным наблюдением экипажем структуры и кажущейся остановкой; реконструированная Zeidman пятиминутная продолжительность тоже слишком велика для метеора, хотя она опирается на ретроспективные оценки. Версии с обычным самолетом сталкиваются с описанными зависанием, тишиной и ускорением. Набор высоты может объясняться выходом из крутого снижения, стрессом, запоздалым движением органов управления или показанием прибора, но самописца, который позволил бы выбрать между ними, не сохранилось.

Источники: A Helicopter-UFO Encounter Over OhioВстреча с НЛО в Мансфилде в 1973 году

Классификация

Этот архив классифицирует сообщение как военный близкий контакт второго рода (CE2), поскольку экипаж заявил о воздействии на радио, компас и управление полетом во время близкой встречи в воздухе. Его статус остается неразрешенным, а не подтвержденно экзотическим: воздействие на приборы не проверено, и никаких физических следов не обнаружено.

18 ОКТЯБРЯ 1973 · ОКОЛО 22:30
UH-1H 68-15444 армейского резерва вылетает из Порт-Колумбуса в Кливленд после летных медосмотров экипажа.
ОКОЛО 23:00
Healey замечает красный огонь к западу от вертолета; вскоре Yanacsek следит за другим или тем же неподвижным огнем на юго-востоке.
23:05 · АРМЕЙСКИЙ ОТЧЕТ
Огонь, по-видимому, сближается на высоте 2500 футов на курсе 030 к юго-востоку от аэропорта Мансфилда.
СЛЕДУЮЩИЕ МИНУТЫ
Coyne берет управление, вызывает Мансфилд и пикирует; вышка один раз подтверждает прием, но не отвечает о воздушном движении.
ОКОЛО 1700 ФУТОВ
Экипаж готовится к удару, затем сообщает о серой обтекаемой форме, остановившейся выше и впереди Huey.
СЕКУНДЫ СПУСТЯ
Трое членов экипажа описывают зеленое освещение, проходящее через кабину; объект уходит на запад и, ускоряясь, удаляется.
ПОСЛЕ УХОДА ОБЪЕКТА
Высотомер показывает около 3500 футов с индикацией набора; Coyne позднее говорит, что управление возвращается около 3800 футов.
19 ОКТЯБРЯ 1973
Coyne докладывает оперативному персоналу FAA; армейская цепочка уведомлена в 15:30, начинаются первые рассказы свидетелей.
21–22 ОКТЯБРЯ 1973
The Plain Dealer и Associated Press выносят рассказ о едва не случившемся столкновении на общенациональную аудиторию.
23 НОЯБРЯ 1973
Четверо членов экипажа удостоверяют армейскую форму «Near Midair Collision with UFO Report».
1974
Жюри National Enquirer с участием Hynek вручает экипажу премию 5000 долларов за самое ценное с научной точки зрения сообщение 1973 года.
1976–1979
Найдены наземные свидетели; Jennie Zeidman опрашивает экипаж и гражданских и публикует монографию CUFOS.
27 НОЯБРЯ 1978
Coyne пересказывает событие как частное лицо перед Специальным политическим комитетом ООН.

К ИСТОЧНИКУ

Источники и интервью

Источники сохраняют язык оригинала; их названия и описания переведены.

Отчет о едва не произошедшем столкновении в воздухе с НЛОФорма DA 2496 Армии США · 83rd U.S. Army Reserve Command · 23 ноября 1973 · Расшифровка по FOIA, сохраненная NICAP A Helicopter-UFO Encounter Over OhioJennie Zeidman · Center for UFO Studies · Март 1979 · Интервью с экипажем, реконструкция и документальные приложения Специальный политический комитет, 35-е заседание: стенографический отчет (частичный)Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций · A/SPC/33/PV.35 · 27 ноября 1978 · Заявление Coyne как частного лица Вертолет едва не столкнулся с НЛОAssociated Press · Lancaster Eagle-Gazette · 22 октября 1973 · Вырезка того времени на Newspapers.com Инцидент назван в честь пилотаUnited Press International · Mansfield News Journal · 4 ноября 1973 · Расшифровка статьи того времени Встреча с НЛО в Мансфилде в 1973 годуBrian Dunning · Skeptoid · Сентябрь 2026 · Критический обзор с версиями метеора и самолета Дело о лучше всего задокументированном НЛО ОгайоVince Guerrieri · Ohio Magazine · Сентябрь/октябрь 2023 · История к пятидесятилетию Хронология НЛО за 1973 годNICAP · Francis Ridge и группа документирования · Обновлено 10 апреля 2022 · Региональный контекст наблюдений Инцидент Coyne над озером Чарльз-Милл был «самым достоверным» наблюдением НЛО 1973 годаKenny Libben · Ashland Source · 4 октября 2020 · Очерк местной истории; премия National Enquirer

ПРОДОЛЖИТЬ ИЗУЧЕНИЕ

Связанные дела

Перехват над ТегераномЕще один военный экипаж сообщил о потере связи и приборов при сближении с ослепительным огнем.Радарная ночь в ЛейкенхитеРадарные залы и экипаж перехватчика превратили загадку ночного полета в спорный официальный документ.Огни рядом с рейсом 1628Профессиональный экипаж, цветные огни и отсутствие подтверждающих данных сформировали еще одно долговечное авиационное дело.Близкие контакты: разъяснениеКак заявленные электромагнитные эффекты и воздействие на транспортное средство переводят наблюдение во второй род по шкале Hynek.

ФОРУМ

Обсудить это дело

Сверьте заметки с другими читателями: детали показаний, источники и то, что до сих пор не сходится. Форум ведётся на английском.

Открыть обсуждение

Зеленый свет над Мансфилдом