El Army 15444 pone rumbo al norte
Hacia las 22:30 del 18 de octubre, el helicóptero 68-15444 de la Reserva del Ejército salió de Port Columbus hacia Cleveland Hopkins después de los reconocimientos médicos de su tripulación. El capitán Lawrence J. Coyne, de treinta y seis años, era el comandante; el teniente primero Arrigo Jezzi pilotaba, con el jefe de tripulación Robert Yanacsek y el sanitario John Healey detrás. El UH-1H avanzaba al nor-noreste a unos noventa nudos y 2.500 pies sobre el nivel del mar. Debajo se extendían campos y bosques ondulados; delante estaba Mansfield. El informe firmado sitúa el encuentro a las 23:05, al este-sureste del aeropuerto de Mansfield, con rumbo 030.
Fuentes: Informe de casi colisión en vuelo con un ovniUn encuentro helicóptero-ovni sobre OhioComité Político Especial, 35.ª sesión: acta literal parcial
Una luz roja cruza la oscuridad
Healey vio primero una luz roja intensa al oeste, moviéndose hacia el sur. Minutos después, Yanacsek encontró una luz roja fija en el horizonte oriental o sudoriental. La observó pensando en una baliza o una luz de navegación, hasta que avisó a Coyne de que había girado hacia ellos. Mantenía un rumbo aparente de colisión y crecía con rapidez inquietante. «Dije: “Santo Cristo, eso podría ser un reactor”», contó Coyne a Hynek tres meses después. «La cosa era tremendamente rápida», dijo a UPI. «Había habido tan poco tiempo para reaccionar». La estimación de más de 600 nudos se hizo sin distancia de radar. Coyne tomó los mandos y lanzó el Huey a un descenso con potencia.
Fuentes: Informe de casi colisión en vuelo con un ovniUn encuentro helicóptero-ovni sobre OhioIncidente recibe el nombre del pilotoComité Político Especial, 35.ª sesión: acta literal parcial
Mansfield responde una vez
Coyne sospechó de uno de los F-100 de la Guardia Nacional Aérea de Mansfield. Llamó a la torre y preguntó por tráfico de altas prestaciones. El formulario militar registra un acuse de recibo y luego silencio. En testimonios posteriores, la tripulación dijo que Jezzi probó UHF, VHF y la frecuencia de emergencia: se oían tonos, pero ninguna voz. Zeidman informó de que el último F-100 local había aterrizado a las 22:47 y que Mansfield no conservaba ni la primera transmisión. No hay cinta de torre ni traza de radar pública.
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El picado hacia los 1.700 pies
Coyne aumentó el descenso de unos 500 a 2.000 pies por minuto mientras buscaba un campo oscuro para aterrizar. La luz roja seguía pareciendo fijada sobre ellos. «Dije: el condenado nos va a dar, ¿sabe?», contó Coyne a Hynek. «Y me preparé; pensé que era el fin. ¿Qué haces cuando tienes un accidente de coche? Te pones rígido». Dijo a la tripulación por el intercomunicador que se prepararan. «El momento previsto del impacto nunca llegó», dijo en Naciones Unidas cinco años después. «Cerré los ojos un instante, pero me interrumpió el sanitario de vuelo, el sargento Healey, que dijo por el intercomunicador: “Mirad eso”». La luz se había detenido delante y encima, lo bastante cerca para convertirse en una forma. «Recuerdo que estábamos a 1.700 pies y pensé: “Oh, esto es el fin”, y entonces lo vi justo delante y dije: “¡Eso no es un F-100!”». Era gris metálica, aerodinámica como un cigarro grueso, con brillo rojo delante, blanco detrás y una cúpula baja. «Estaba simplemente parado, quizá 10 o 12 segundos, y digo parado», dijo Yanacsek. «No estaba en crucero, estaba parado. No osciló, no frenó, no giró: era como en unos dibujos animados». Le recordó a un submarino, «silencioso y deslizándose, y simplemente allí», y su parte sólida «tapaba las estrellas justo detrás». Healey: «Esa cosa no tenía alas. No sé cómo demonios se movía, pero se movía». Los sesenta pies estimados no fueron una medición.
Fuentes: Un encuentro helicóptero-ovni sobre OhioIncidente recibe el nombre del pilotoComité Político Especial, 35.ª sesión: acta literal parcial
Verde a través del techo
Las ventanas superiores del Huey produjeron la imagen más famosa del caso. Coyne, Healey y Yanacsek describieron luz verde bajo o detrás de la forma; en la versión más detallada, un haz piramidal cruzó el morro, el parabrisas y los paneles tintados del techo. La cabina quedó verde. «Todos los colores dentro de la cabina del helicóptero fueron absorbidos por aquella luz verde», dijo Coyne, «y eso incluye las luces del panel de instrumentos del aparato». Cenando con Hynek lo expresó de otro modo: «Era como mirar a otro mundo». Jezzi veía peor. «Era como una bolita de luz blanca», dijo de lo que vio pasar arriba. No oyeron reactor ni sintieron turbulencia de otra aeronave. El formulario militar no menciona cigarro, cúpula o haz verde: esos detalles proceden de prensa temprana, entrevistas y el testimonio posterior de Coyne.
Fuentes: Un encuentro helicóptero-ovni sobre OhioHelicóptero casi choca con ovniIncidente recibe el nombre del pilotoComité Político Especial, 35.ª sesión: acta literal parcial
Un helicóptero que asciende con el colectivo abajo
Cuando la forma se movió al oeste, Coyne miró el panel. El informe militar dice que el altímetro marcaba 3.500 pies y el indicador vertical un ascenso de 1.000 pies por minuto, con el colectivo —el mando que cambia la sustentación del rotor— aún abajo del todo. Coyne afirmó después que subieron hasta unos 3.800 pies antes de que un pequeño golpe o turbulencia terminara el ascenso. «Digo: “Dios mío, estamos a 3.500 pies”», contó a Hynek, «y digo: “¿Qué está pasando?”. El colectivo estaba a tope abajo». También describió la brújula magnética girando lentamente —«90, 180, 270, cero, 90… continuamente», unas cuatro veces por minuto— y dijo que nunca se recuperó: «La brújula se retiró porque estaba completamente inservible». Zeidman no pudo comprobarlo en los registros del aparato, que la unidad de mantenimiento conservaba solo sesenta días, y en una cinta Healey dijo que la brújula había seguido igual. Ningún registrador guardó mandos, potencia o altitud, y el formulario no dice que el objeto levantara el aparato. Conserva algo más estrecho: descenso recordado hasta 1.700 pies y posterior ascenso indicado hasta 3.500 que el piloto dijo no haber ordenado.
Fuentes: Informe de casi colisión en vuelo con un ovniUn encuentro helicóptero-ovni sobre OhioComité Político Especial, 35.ª sesión: acta literal parcial
La luz blanca se aleja de golpe
La forma aceleró al oeste con su luz trasera blanca aún brillante. Coyne y Healey dijeron que viró cuarenta y cinco grados al noroeste y pareció desaparecer hacia el lago Erie; Jezzi no vio ese giro. Las comunicaciones volvieron más adelante. Coyne bajó a 2.500 pies, completó el vuelo y cerró el plan. Flight Service le indicó que contactara con la oficina de aviación general de la FAA, y la cadena militar recibió aviso la tarde siguiente.
Fuentes: Informe de casi colisión en vuelo con un ovniUn encuentro helicóptero-ovni sobre OhioComité Político Especial, 35.ª sesión: acta literal parcial
Cuatro firmas y cinco testigos hallados tarde
Los cuatro tripulantes firmaron el formulario del 23 de noviembre, titulado «Near Midair Collision with UFO Report». Confirma vuelo, aproximación de la luz, descenso evasivo, respuesta de torre, pausa aparente sobre el helicóptero, salida y ascenso indicado. Tres años después, tras una petición en prensa, los investigadores Warren Nicholson y William Jones localizaron a una mujer a la que Zeidman llama Sra. C. y a cuatro niños de diez a trece años que dijeron haber observado desde un coche en la Ruta 430, cerca del puente del embalse de Charles Mill, una luz roja, el helicóptero —«era como si batiera el aire», dijo del sonido Charles, de trece años— y un encuentro iluminado de verde. «Todo estaba tan verde por aquello», dijo Charles, «que solo se veía a poca distancia porque era muy brillante». «Estábamos asustados», dijo su madre. Zeidman consideró que su geometría apoyaba con fuerza el caso, pero su relato no se registró en 1973 y la familia ya conocía la historia famosa antes de ser entrevistada.
Fuentes: Informe de casi colisión en vuelo con un ovniUn encuentro helicóptero-ovni sobre Ohio
De una cabina de Ohio a Naciones Unidas
La historia pasó pronto por Associated Press y UPI, documentales y televisión. Un panel del National Enquirer del que formaba parte J. Allen Hynek entregó a la tripulación 5.000 dólares por el informe ovni de mayor valor científico de 1973: un premio publicitario, no un dictamen científico. El 27 de noviembre de 1978, ya teniente coronel, Coyne narró el encuentro ante el Comité Político Especial de la ONU reunido por la propuesta ovni de Granada. El ministro de Educación de Granada, Wellington Friday, lo presentó con una salvedad: «Aunque el coronel Coyne es miembro del ejército de Estados Unidos, está aquí a título privado y quiero subrayar ese hecho». Su presencia autentificó su testimonio en un escenario internacional; no convirtió el caso en una conclusión de la ONU.
Fuentes: Helicóptero casi choca con ovniEl incidente Coyne sobre el lago Charles Mill fue el avistamiento ovni «más creíble» de 1973Comité Político Especial, 35.ª sesión: acta literal parcialEl caso del ovni mejor documentado de Ohio
Cinco minutos que nunca consiguieron una máquina
«En mi opinión, aquella cosa intentó embestirnos», dijo Coyne a Hynek. «Matarnos. Ese era mi miedo». El caso perduró porque una tripulación experta reaccionó a una amenaza de colisión, describió estructura y luz, informó de anomalías y firmó un documento militar. Pero nunca aparecieron los datos capaces de resolver un misterio aéreo: radar, audio sincronizado, registrador de vuelo, análisis de mantenimiento o fotografía del hecho. Queda un relato excepcionalmente bien atribuido y con rastro oficial, pero sin aeronave identificada ni registro instrumental que muestre qué cruzó la ruta del Huey.
Fuentes: Informe de casi colisión en vuelo con un ovniUn encuentro helicóptero-ovni sobre OhioEl encuentro ovni de Mansfield de 1973El caso del ovni mejor documentado de Ohio
Lo que establece el formulario militar
El documento del 23 de noviembre es la fuente primaria más sólida. Identifica el helicóptero 68-15444, los cuatro hombres, hora, lugar, rumbo y altura; anota convergencia rápida, descenso de 2.500 a 1.700 pies, una respuesta de torre, salida al oeste y lectura posterior de 3.500 pies con ascenso de 1.000 por minuto. No contiene la longitud de sesenta pies, haz verde, brújula giratoria, fallo total de radio ni fuerza externa. Esos recuerdos no deben insertarse retroactivamente en el texto oficial más limitado.
Fuentes: Informe de casi colisión en vuelo con un ovniUn encuentro helicóptero-ovni sobre Ohio
Cuatro puntos de vista, no un relato perfecto
Coincidieron en la emergencia central, pero cada asiento permitía ver algo distinto. Coyne, Healey y Yanacsek aportaron la descripción estructural; Jezzi vio sobre todo la luz de salida. El primer relato de Healey se grabó, según CUFOS, antes de dieciocho horas; la entrevista detallada de Jezzi llegó más de tres años después. Incluso la monografía favorable de Zeidman registra desacuerdos sobre duración, iluminación, alturas y giro final. Varios testigos profesionales refuerzan la realidad de una observación alarmante; sus diferencias impiden una reconstrucción exacta.
Fuentes: Un encuentro helicóptero-ovni sobre OhioHelicóptero casi choca con ovniIncidente recibe el nombre del piloto
Meteorito, aeronave y carga de trabajo
Philip J. Klass propuso un bólido de las Oriónidas desde el este: un meteorito brillante puede parecer que se acerca, provocar una maniobra y llenar de luz una cabina, mientras los paneles verdes pueden teñirla. Otra aeronave explicaría la primera luz de Healey. La teoría tropieza con la forma observada y la parada aparente; los cinco minutos reconstruidos por Zeidman serían demasiado largos, aunque dependen de estimaciones retrospectivas. Una aeronave convencional tampoco encaja bien con la inmovilidad, silencio y aceleración descritos. El ascenso pudo ser recuperación del picado, estrés, mando tardío o lectura instrumental; no queda registrador para elegir.
Fuentes: Un encuentro helicóptero-ovni sobre OhioEl encuentro ovni de Mansfield de 1973
Clasificación
El archivo clasifica el informe como CE2 militar por los supuestos efectos en radio, brújula y control durante un encuentro aéreo próximo. Sigue sin resolver, no confirmado como exótico: los efectos instrumentales no están verificados y no hubo rastro físico.
Fuentes: Informe de casi colisión en vuelo con un ovniUn encuentro helicóptero-ovni sobre OhioComité Político Especial, 35.ª sesión: acta literal parcialEl encuentro ovni de Mansfield de 1973
- 18 OCT 1973 · HACIA 22:30
El UH-1H 68-15444 sale de Port Columbus hacia Cleveland tras los reconocimientos médicos.
- HACIA 23:00
Healey ve una luz roja al oeste; Yanacsek pronto sigue otra o la misma luz al sureste.
- 23:05 · INFORME MILITAR
La luz parece converger a 2.500 pies con rumbo 030 al sureste del aeropuerto de Mansfield.
- MINUTOS SIGUIENTES
Coyne toma el mando, llama a Mansfield y pica; la torre responde una vez sin contestar sobre tráfico.
- CERCA DE 1.700 PIES
La tripulación espera el impacto y describe una forma gris detenida delante y encima del Huey.
- SEGUNDOS DESPUÉS
Tres tripulantes describen iluminación verde; la forma parte al oeste y acelera.
- TRAS LA SALIDA
El altímetro marca unos 3.500 pies en ascenso; Coyne sitúa la recuperación cerca de 3.800.
- 19 OCT 1973
Coyne informa a la FAA; se avisa a la cadena militar a las 15:30 y comienzan los primeros testimonios.
- 21–22 OCT 1973
The Plain Dealer y Associated Press llevan el casi choque al público nacional.
- 23 NOV 1973
Los cuatro tripulantes certifican el formulario «Near Midair Collision with UFO Report».
- 1974
Un panel del National Enquirer que incluye a Hynek concede a la tripulación su premio de 5.000 dólares al informe de mayor valor científico de 1973.
- 1976–1979
Se localiza a testigos terrestres; Jennie Zeidman entrevista a tripulación y civiles y publica la monografía.
- 27 NOV 1978
Coyne relata el caso como particular ante el Comité Político Especial de la ONU.
Fuentes y entrevistas
Las fuentes se mantienen en su idioma original; sus títulos y descripciones están traducidos.
Informe de casi colisión en vuelo con un ovniFormulario DA 2496 del Ejército de EE. UU. · 83rd U.S. Army Reserve Command · 23 de noviembre de 1973 · Transcripción FOIA conservada por NICAPUn encuentro helicóptero-ovni sobre OhioJennie Zeidman · Center for UFO Studies · Marzo de 1979 · Entrevistas, reconstrucción y apéndices documentalesComité Político Especial, 35.ª sesión: acta literal parcialAsamblea General de la ONU · A/SPC/33/PV.35 · 27 de noviembre de 1978 · Declaración privada de CoyneHelicóptero casi choca con ovniAssociated Press · Lancaster Eagle-Gazette · 22 de octubre de 1973 · Recorte contemporáneo en Newspapers.comIncidente recibe el nombre del pilotoUnited Press International · Mansfield News Journal · 4 de noviembre de 1973 · Transcripción contemporáneaEl encuentro ovni de Mansfield de 1973Brian Dunning · Skeptoid · Septiembre de 2026 · Revisión crítica con propuestas de meteorito y aeronaveEl caso del ovni mejor documentado de OhioVince Guerrieri · Ohio Magazine · Septiembre/octubre de 2023 · Historia del cincuentenarioCronología ovni de 1973NICAP · Francis Ridge y equipo documental · Actualizada el 10 de abril de 2022 · Contexto regionalEl incidente Coyne sobre el lago Charles Mill fue el avistamiento ovni «más creíble» de 1973Kenny Libben · Ashland Source · 4 de octubre de 2020 · Reportaje de historia local; el premio del National Enquirer¿Has visto un error o conoces una fuente mejor? Escribe a hello@uap.fun.
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